V6发动机，尺寸大迈腾一圈，仅售20万的福特金牛座为何卖不动？

1对比标准

1对比标准

20万的金牛座并没有V6发动机，需要去到27T才有V6发动机，而这个版本最低已经去到336万了

而迈腾顶配才

299万，我说的是优惠后的价格

2车型定位

福特旗下跟迈腾一个级别的其实是蒙迪欧，而金牛座是为了跟宝马3系，奥迪A4和奔驰E级抢占市场的，但是很明显，市场并不认可金牛座是跟以上这些车型是一个档次的。

2车型定位

所以，这就造成了金牛座处在一个尴尬的位置，高不成低不就，预算二十几万的会选迈腾这类车，性价比高，金牛座没有价格优势，预算三十万出头的，有BBA可以选择，福特品牌价值在那里仅靠V6跟尺寸，你认为能干过BBA吗，特别在国人的心目中？

所以，卖的不好也就在情理之中了

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长安福特金牛座自2015年国产以来，至今已经有4年时间。对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计，但作为一款中大型轿车而言，金牛座外形上感觉像是一位中年大叔，始终保持沉稳有距离感，并且和蒙迪欧很难区分，被称为“大版蒙迪欧”，再加上疯狂被吐槽的6at变速箱，销量一直不是很理想。如今，这款车终于迎来了中期改款，那么新产品究竟有何期待，我们接下来一同去揭晓。

2019年8月16日，长安福特新款金牛座正式上市，售价区间为2289-2889万元。相比老款车型2348-2998万元的售价整体幅度有所下调，并且首次引入了vignale豪华版本。

“马丁脸”整体略有缩小

全文总结：

新款金牛座相较于老款来说，整体产品力均有所提升，除了更加年轻化的外观设计、更丰富的配置、更加强大的后排娱乐系统外，动力系统的升级也很关键，换装的8速手自一体变速箱对车辆的驾驶质感会有一定帮助，在20多万左右的中大型车里，新款金牛座不仅仅能够满足家用，相比其它车，更能胜任一些商务需求。

1、凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。

这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。

ATS-L全系标配20T，早期是230Ps，后全部升格为279 Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。

2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。

目前，一款车龄3年左右的ATS-L 28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！

2、福特金牛座

近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。

或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。

保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。

但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。

3、英菲尼迪Q50S

凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。

说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR 37升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！

二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率，外加后轮驱动，香不香，你说了算！

4、讴歌CDX

3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。

相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但2298万-3098万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。

其实，不管是15T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。

说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！

5、大众开迪

空间表现是大众开迪的卖点之一，突起的车顶，无论是乘人还是载物都显得绰绰有余，虽然优点很多，但由于不被市场认可，销量很惨淡。

大众开迪是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出来的小型多功能车，在国外很受欢迎，但由于售价、车型造型等原因，国内销售成绩很惨淡。所以在二手车市场里，开迪的售价普遍很低。

在二手车市场，一辆成色不错的开迪仅为5万元左右，而它的品质绝对不是同价位对手可以比拟的，无论是车内空间还是细节做工，大众开迪都表现出了足够优势。5万元可以买到什么MPV除了大众开迪，您可选择范围也就只能在自主品牌车型里了。

扎实的做工水准继承了大众的一贯优势，平心而论以开迪的做工水准，要强于目前大众系列的很多车型。开迪的车内高度达到了122米，载物空间最多可达1300L,后桥采用钢板弹簧，整车最大承载力可达750公斤，是普通轿车的2倍。

优点：马马虎虎,没有尤其的处所,也没什么不太好。

缺点：感觉起车的动力不怎么样,提速稍慢,超车的时侯有些费力。但对家用,也够啦

外观：最喜欢的一点,大气,时尚,很有面子。回头率很不错。

内饰：一般般,没有特别的地方,也没什么不好。

空间：还不错 够用

配置：如果是家用的话性价比还是很不错,如果你是代步,那就另当别论了。

动力：感觉起车的动力不怎么样,提速迟缓,超车的时有点儿费事。无非对家用,也够啦

操控：车子操控性能不错,转向很灵敏。

油耗：没有想象中那么省油,可能跟个人开车方式有很大的影响。

舒适：后排空间大,座椅舒适。隔音也不错,就是发动机噪音有点偏大,

优点：很中意,做功细腻,设计作风非常满意。

缺点：只能算马马虎虎,起车慢,提速也稍慢

外观：这是我最满意的地方,我的车是钛金灰的颜色,很有越野范。就是车漆有点硬。

内饰：非常喜欢,做工精细,设计风格很满意。

空间：在同等级车,空间还是不错,特别后排,坐着很舒服。

配置：这价位,这个车,值了

动力：只能算一般般,起车肉肉,提速也迟缓

操控：电子转向,方向盘很轻。悬挂有点硬。

油耗：因为我是在郊区跑的所以油耗还可以接受

舒适：空间宽敞,座椅舒服。

优点：还可以吧!

缺点：不晓得是否我请求不太高的原因吧,起车有些慢。

外观：买这车就是冲着这一点来买的

内饰：还可以吧!

空间：这个级别的车空间还是很不错了,我身高180体重180坐在里面感觉还是比较宽敞的。

配置：感觉性价比还是蛮高的。毕竟配置和价格在那摆着,也是很高了。

动力：不晓得是否是我请求不太高的原因吧,起车有点儿肉肉。

操控：这车操控就不用多说,很好,指哪打哪,方向盘很轻,高速上跑起来也不飘。很不错。就是方向盘感觉有点沉。可能是习惯问题。

油耗：我的车油耗有点偏高,不过也在能承受范围内

舒适：驾驶座椅很舒适,包裹性好,隔音效果好。

优点：没的挑,就是冲外表去的

缺点：仍是小高了,或许是新车,还没上过高速路,在城区开的对比废油

外观：没的挑,就是冲着外观去的

内饰：总体感觉不错,做工还可以,用料一般,不过这个价格的车子,也就这样了

空间：后排空间大,坐着很舒服

配置：对于这个价位,这个车的配置我觉得还是可以了。性价比很不错。

动力：只要舍得给油门,动力杠杠滴。

操控：方向盘很轻,很舒服,指哪走那。

油耗：仍是小高了,也许是新车,还没上过高速公路,在城市道路开的对比废油

舒适：过减震的时候,减震效果还是很明显的。

在大多数人印象中，华系车与合资车之间相抗争，通常都更愿意以价换量，或是堆砌配置，毕竟靠品牌影响力咱们的确是要吃些亏。但其实，合资车与合资车之间的竞争，又何尝不是内卷严重呢？就像下面咱们要聊到的这几款车，便是大家所说的“内卷达人”。

第一款：起亚K5凯酷

指导价：1618-2058万元

8月销量：707台

平心而论，全新的起亚K5凯酷在产品力上的表现是并不差的。首先，在年轻人喜欢的颜值、设计感上，K5凯酷绝对就是当初的“屌丝三宝”中，最能打的选手。其次，来到国内的K5凯酷还进行了加长，车长直逼5米、轴距也有着2米9，乘坐空间完全就是B+级水平。

另外，K5凯酷在配置上也表现得可圈可点。次低配就带有系列的智能驾驶辅助，双123英寸的大连屏、自适应远近光、前排隔音玻璃都有给到。哪怕是选择最低配，真皮方向盘、自动空调、定速巡航、倒车影像、自动空调啥的，也都没有缺席。

与此同时，K5凯酷目前的终端售价还有着很大的诱惑力，除了指导价即包牌价外，在此基础上都还能优惠一些；总之，本着买A+级轿车的预算，咱们差不多就能着这台拥有B+级身材的合资B级车。但是呢，K5凯酷的销量表现可并不尽人意，近半年时间里也不见哪一月的销量破千。

第二款：福特金牛座

指导价：2289-2889万元

8月销量：1769台

都说福特近几年的良心好车不多了，但这台金牛座一定不会包括在内。先说价格，作为一台正统的B+级轿车，金牛座的走量车型几乎就已经与常规的合资B级车重叠；但金牛座的车长已超过5米，轴距也有着2949mm，所以在气场和空间方面，它的优势还是很大的。

然后便是用料，金牛座在平常看不到的底盘配件上，都用了更多的铝合金材质，驾驶高级感、底盘滤震性都不会输给同价位豪华车型。内饰上，金牛座也使用了大量的皮革进行包裹，要不就是木纹作为装饰；但有一点，金牛座的内饰设计确实是有些年代感了。

配置上，该车起步就是七气囊，顶配还带有后排安全带式气囊，各种智能驾驶辅助也都有所安排，顶配车型还可实现L2+级驾驶辅助。并且，金牛座的顶配车型在前后排座椅规矩上，几乎是等于顶满，因为电动调节、座椅加热/通风/按摩，在一二排座椅上都是标配。动力上，金牛座标配的20T（245Ps/390N·m）+8AT动力，零百加速也有着85秒。但是呢，这台厚道的B+级车仍还是没逃过卖不动的局面，上个月也仅卖出了1000多台。

第三款：凯迪拉克CT6

指导价：3797-4897万元

8月销量：952台

在豪华品牌中同样也不缺“内卷达人”，而凯迪拉克CT6，估计就是许多朋友最先想到的车型了。价格上，有着D级车身材的CT6，在优惠后直接成了对标宝马3系的价格，有着35万级的预算就能开走一台配置不错的CT6。

以CT6 豪华型为例，该车型优惠后的裸车价基本都在35万内；配置上，并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像在内的多项驾驶辅助，以及电动真皮方向盘、带前排加热/通风的真皮座椅、10喇叭BOSE音响、全车玻璃玻璃、自适应远近光等，你都能拥有。

动力配置上，作为美系车的CT6也没有像德系车那样阉割高低配，标配20T（237Ps/350N·m）+10AT+后驱，在驾驶层面的感受整体都很不错，7秒级的提速也并不慢。然而，这台内卷到如此程度的CT6，在销量上仍然是远远被“56E”甩在了身后，甚至上个月的销量都没还破千。

总结：所以啊，若是想在竞争激烈的车市中，真正地站稳脚跟，从来就不是件容易的事儿。除了产品力，良好的用户口碑、靠谱的品牌影响力亦是不能缺席；不然的话，最终就很有可能像上面这三位“内卷达人”，哪怕配置厚道、价格降维，也依然卖不动。

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