大众辉昂汽车座椅加热开关在哪

汽车座椅加热开关一般都是在中控台上的，认真找找就可以了：

1、座椅加热是指座椅内的电加热装置，一般是出现在真皮材料座椅的车辆上；

2、由于真皮座椅表面材料在冬季的时候，温度较低，而有了座椅加热后，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，那种感觉是说不出的舒服

辉昂后排座椅安装不到位的操作步骤：

1、靠背上有一个安全栓，按下安全栓，把后靠背拿下来。

2、把后座椅往后退，注意不要使劲往上掀，在上掀座椅时慢一点。

3、慢慢地掀起座椅一角，绝对不能全部掀起，再把羊毛坐垫的固定线从座椅下面穿过并固定即可。

在当前国内汽车市场发展火爆的前提下，很多车企为了提升竞争力都采取了降价的措施，尤其是豪车的降价力度超出了很多人的想象，这在很大程度上影响到了合资品牌的发展，尤其是对合资B+级车和C级车造成了很大的威胁，像皇冠、辉昂、金牛座等都是比较具有代表性的几款车型，而今天咱们要说的是——福特金牛座，一款被大家忽略的旗舰车型。

现款金牛座是去年8月份上市的，作为一款中期改款车型，金牛座的上市可以说很有诚意，售价区间2289-2889万元，起步价比之前的20T起步价降低了2万，新款顶配比老款顶配指导价下降了1万元，并且现款车型还有优惠，即使这样，金牛座的月销量也不过千台，堪称是叫好不叫座车型的典型，要知道，金牛座刚进入国内市场那会，市场地位丝毫不输奥迪A6，售价高达40多万，如今却逐渐沦为了小众车，到底是为什么呢？

单从金牛座的外观打造来看，亮点可以说非常的多，延续了福特家族一贯“马丁脸”的设计语言，虽说与蒙迪欧都采用了马丁脸，但却呈现出了两种完全不同的风格，并不用蒙迪欧那样的动感激进，则是以波浪曲线为主的进气格栅，看上去比较的稳重商务，镀铬元素的装饰起到了很大的作用，提升了前脸的精致感，两侧灯组造型狭长，内部采用的是LED光源，点亮后的效果凸显，在视觉上带来了冲击，车身的打造很修长，毕竟尺寸摆在这，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，表现足以与奥迪A6媲美，呈现出了比较强的气势，贯穿式的双腰线从前灯组一直延伸至尾灯，拉伸了横向视觉效果，尾部的打造很动感， 上翘的小鸭尾、镀铬饰条连接的LED尾灯以及双边尾排都很前卫，非常的漂亮。

相比低调的外观，金牛座内饰的打造则比较注重豪华感和舒适感，采用了家族一贯的T字形中控布局，大面积软性材料的包裹很有质感，线缝之间的处理很精细，并且加入了少量的镀铬元素，时尚动感气息得到了体现，而超大尺寸的竖向中控屏则是内饰的亮点，取代了很多实体按键，触摸式设计有着非常丰富的功能，操作起来很方便，搭配上液晶仪表，科技感得到了体现，另外在车门两侧还加入了木纹材质装饰，多少呈现出了奢华气息，同时像全景大天窗、丹麦Bang&Olufsen高级音响系统（14个高性能喇叭环绕声处理）、后排独立空调、带按摩/加热/通风功能的座椅等均有配备，展现出了人性化的一面。

动力方面，金牛座也有着非常出色的表现，搭载的是一台20T涡轮增压发动机，该引擎最大功率为245马力，峰值扭矩达到了390Nm，传动力方面，与之匹配的是8AT变速箱，这套动力破百仅85秒，并且还配有多种驾驶模式，相比奥迪A6L来说，没有配备四驱系统可以说是这款车的一大劣势，但这完全不影响这款车的动力表现。

总结：金牛街可以说是众多B+级以及C级车中最具性价比的车型之一，没有特别明显的优点，也没有致命的缺点，是一款各方面表现都比较均衡的车型，品牌力的不足却成为了当前金牛座面临最大的难题，若想实现逆袭，还得从品牌影响力上入手。关于金牛座，大家还有什么想要说的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一个非神车粉但是德系设计风格深的我心的汽车爱好者。说说自己的几点看法：

1这车综合产品力不错，性能、配置、外形都配得上这个价格。但是大众品牌的品牌价值承担不起这个售价，毋庸置疑。

2真的，这个车，不是，帕萨特，他是A6的平台，看过实车之后就会明白的，比帕萨特高级到不知道哪里去了。个人审美角度，这车比A6更大气更豪华一些，我个人比较喜欢大众新的套娃进化版外形。至于内饰，只能说配得上这个售价，大众比较擅长营造所谓的高级感，但是实际用料是没有很高级的，同级很普通的水平。中控台居然学会了日系那套“我用软质塑料硬是印一条真皮缝线出来”的手段。

3普遍来讲，预售价都比实际售价高，最终官方零售价一般是预售价的八折到九折。不然辉昂完全和A6形成竞争关系，俩车都前途堪忧。再加上店内优惠，终端起步价维持在27-28w才是真正合理的起售价。至于顶配，不要管他，撑个面子而已，反正到后面30t肯定会巨幅优惠到五十万这个区间。

4少喷什么大帕萨特罢了，套娃没诚意，买这车的有病，别酸了。等这车价格正常了，合资品牌的c级车市场将会很精彩。而且我看这车，无论外观还是比金牛座好看。

补充一点：刚看到18t车型申报图的消息，那辉昂起售价会进一步下拉，估计25万就能买到18t入门款，说辉昂比A6贵的，观点是站不住脚的。另外在25万这个价位，我是不想选金牛座了。个人审美角度，金牛座坐进去就是一股中老年气息了。

太平洋汽车网辉昂可以用自适应巡航，配置有自适应巡航的原因是为了通过车距传感器的反馈信号，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，控制车辆的行驶状态，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。

天极网IT新闻频道大众辉昂在我的印象里一直是款低调的豪车，据我了解，这次大众辉昂变化挺大的，搭载了自适应空气悬架，还可以选择驾驶模式，非常吸引人。这不，最近朋友去4S店提了一款新辉昂，借此机会小编试驾一下，向大家展示一下新辉昂的闪光点。

大众辉昂怎么样？给人成熟稳重的商务气息这款车的外观造型还是很别致的，流露出一种成熟稳重的商务气息，比较符合年轻人的品味。前脸的造型比较丰满，引擎盖处有两条微微隆起的线条，看上去很有力量感。前大灯的造型比较犀利，给人带来了一种野性之美。前格栅和大众LOGO均采用了发光设计，点亮时，光效非常炫酷，为整车带来了一丝年轻活跃的感觉。

大众辉昂怎么样？动力传输平稳新辉昂的发动机采用了纵置发动机布局设计，动力传输很平稳，换挡时不会产生顿挫感，发动机基本上没有任何的异响，动力性能还是很不错的。而且，纵置发动机的布局设计还能减少发动机对前排空间的侵占，增大前排座舱的乘坐空间，大大提升了驾驶者的驾驶体验感。

大众辉昂怎么样？内饰讲究细节，设计贴心新辉昂的内饰并没有采用传统的对称式布局设计，而且采用了时下比较流行的设计。整个中控区域偏向于驾驶员一侧，呈现出环绕式的座舱造型，这样的设计能为驾驶员带来能便利的操作环境。其次，前排的后视镜采用了防眩光设计，镜面非常平整，显示很清晰。

大众辉昂怎么样？搭载自适应巡航系统新辉昂搭载了自适应巡航系统，该系统可以自动调节前后车的间距，大幅度降低了危险系数，也避免了碰撞事故的发生，间接降低了汽车的保养和维修成本。此外，新辉昂还搭载了前后驻车雷达以及360°全景影像系统，可以很好辅助驾驶员进行停车、倒车等操作。对于新手司机来说，实用性还是很高的。

大众辉昂怎么样？座椅设计舒适，上档次新辉昂的座椅大面积采用了真皮材质进行包裹，缝线的细节处理也很到位，工艺非常精湛。后排座椅还具有靠背调节、前后调节以及腰托调节等功能，极大地提升了乘坐人员的舒适性。此外，后排座椅还拥有小桌板、后排杯架以及中央扶手等许多人性化的设计，给整车增添了一丝档次感。

大众辉昂怎么样？搭载空气悬架系统最令人满意的肯定是新辉昂的底盘悬架系统。新辉昂除了低配版本之外，其它版本都配备了空气悬架系统。空气悬架系统可以根据周边环境及车辆行驶状况进行自动调节，比如，当车辆高速行驶时，空气悬架系统会降低车身的高度及重心，以便汽车保持高效的行驶状态。当车辆经过一些不平整道路时，空气悬架系统会自动升高车身高度，提高车辆的通过性，可以避免底盘被刮伤。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

辉昂汽车怎么样？

我的辉昂380TSI开了4个月了，8000多公里，谈以下几点感受：1、车身大，辉昂是标准的C级车，长宽高尺寸全面超越A6L和E级，只比5系长度略短一点，但宽和高也是超过的，所以在市区开比较费劲，转弯时刻要留意，同时由于车身比90%的车要长，前面车留出的侧方停车位也基本没有能用上的；2、内部空间大，车身如此巨大，内部空间就不用说了吧，有人说乘坐空间也就和迈腾差不多，如果独说腿部空间的话是这样的，但别忘了考虑座椅长度的因素，辉昂的后排座椅可是比迈腾长多了，舒适感也提升好多，躺上面睡觉也舒服；3、配置高，我买的是辉昂丐版，但配置已经达到皇冠的次顶配的水平了，丐版辉昂配置了LED大灯、真皮座椅、全景天窗、92寸中控屏、电动和感应后备厢、电子驻车、自动空调、直接式胎压监测、后排和后窗隐私玻璃等等，基本上我本人比较在意的配置里面，除了座椅通风（我比较怕热）之外，其他都齐备了；4、动力强，我的辉昂配备EA888高功率20T发动机，224马力，网上零百测评79秒，反正我在城市快速路上超车什么的很随便，高速上提速也很快，而且往往奥迪的EA888才是满血非阉割版，大众的EA888一般都阉割过，但大众辉昂是例外，也和奥迪一样没有阉割任何功能；5、辉昂跑起来真心稳，乘坐我车的人都说这车非常稳，基本感觉不到颠簸，和迈腾相比乘坐的舒适度区别很大，网上都说细节调校方面比奥迪A6L还是有差距，跑起来有细碎震动，说辉昂的乘坐舒适度应该介于A6L和迈腾之间，不过没开过A6L，不好评论这一点，但是，这车胎噪确实和网上说的一样还是挺大的，特别是跑烂路的时候，车轮上会传来嘭嘭嘭的声音，据说A6L跑什么路胎噪都很小，再一个就是除了胎噪以外，辉昂整体很安静，发动机基本没声音，隔音也好；6、很重要一点，辉昂现在优惠力度非常大，丐版指导价349万元，现在基本都能优惠6-7万，我的辉昂裸车285万，全款落地价323万，同配置的A6L基本比辉昂贵10万，同配置的530Li落地价基本要贵15万，E300L落地价基本要贵20万，所以辉昂的性价比是非常高的，如果不是特别在意车标不能装逼这一点的话，驾驶和乘坐体验与56E相比区别是不明显的。

百万购车补贴

福特这个品牌大家肯定不会陌生，但是最近几年它在市场中的表现，肯定是非常惨淡，旗下曾经热销的经典车型，现如今很难在销量榜上见到它们的身影，甚至连街面上都很难见到福特旗下的车型。而金牛座又无疑是福特目前处境的一个缩影，自从它2016年开始上市，至今4年时间一直没能成为同级主流，为了销量可谓是想尽一切办法，比如此前引进15T来降低售价，可没想到反而让大家觉得它产品力不够。直到去年底，福特又决定将它中期改款。

作为一款20-30万的合资轿车，虽说金牛座定位在中型，但其实属于中大型，它的尺寸绝对是越级，但是价格又和普通合资B级车差不多，这刚好是金牛座的优势。假如你现在有25万左右预算，我相信选择它要比帕萨特更合适，最起码一款中大型轿车所带来的面子感，相比B级车肯定强太多，尤其是金牛座本来就是以商务轿车的身份出现，此次改款又让设计得到提升，现在比帕萨特绝对是有面10倍不止，毕竟这是与辉昂同级。

从设计来看，咱们就不按照最顶配车型，普通版其实就可以带来非常不错的豪华感，比如格栅造型，横幅式格栅也符合这个价位应有的气质，而两侧大灯组相比老款明显精致许多，尤其是与前中网相连接之后，全LED光源也没有问题。尺寸方面，501818441506mm的长宽高和2949mm轴距，对比帕萨特等B级车可要出色太多，所以从侧面来看，修长的车身也非常大气，符合它商务车的定位。而尾部设计则是细节升级，比如尾灯组细长且内部结构更精致，LED光源让它辨识度更高。

内饰部分的升级倒是不算多，就好像在老款车型的门面上精装了一下，比如中控屏的尺寸可谓是非常扎眼，坐进车内第一眼就被它吸引，甚至亮相之处我们以为它是新能源汽车。当然屏幕大了内部的配置也就更多，比如搭载SYNC+系统，显示信息更全且功能丰富，另外就是多功能方向盘的按键，表明新车其它配置也相当齐全。最重要的是后排座椅配置，比如座椅加热、通风以及高级音响等，但是顶配车型是标配，中低配得选装，好在价格不算贵。

最后来看动力部分，为了进一步提升产品力，取消了此前15T发动机，全系20T高功率倒是令人意外，245马力和390N·m的参数对比同级竞品，我觉得也颇具优势，最重要是它还标配了8AT变速箱，对比大众岂不是强了太多？当然也可以和亚洲龙这样的新秀对比，即便是后者配备双擎，也不如这样的涡轮更有驾驶感，而且美系车底盘一向调教很不错，开起来肯定会有高级感，再配合丰富的舒适性配置，行政级座驾的定位得到验证。

总结：其实目前金牛座的产品力已经很不错，但是很多消费者觉得顶配更值得选择，毕竟拥有独特设计和更丰富配置，但是29万的裸车价在如今又没有什么优惠，所以导致消费者热情不高，如果未来裸车在25万左右，给出4万左右的优惠力度，那金牛座的月销量绝对不会比S90差。

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