颜值超好看，才开1年的福特蒙迪欧为啥死活要卖掉？

福特蒙迪欧这款车曾经也是在国内汽车市场足以和大众帕萨特匹敌的合资品牌中型车。不过时过境迁，用在福特蒙迪欧身上似乎是再合适不过了，现如今的福特蒙迪欧月均销量还不到两千辆，已经从举足轻重变成了无足轻重。究竟为什么会有如此之大的转变呢？大饼在之前曾经做过分析，一方面是日系品牌中级车的不断崛起，安全性系数不断提高，在各种碰撞测试中，接二连三取得好成绩。另一方面可能是长安福特在品牌口碑上面，令消费者不甚满意。

最近大饼在二手车上那里又看到一辆才开了一年的福特蒙迪欧二手车。一年的准新车，相比于二手车本身，很多车友可能和大饼一样，更关心的是原车主为什么这么急不可耐的要把这辆福特蒙迪欧送入了二手车市场？

咱们还是首先来看一下车况，蓝色的车身无论是福特蒙迪欧还是其他品牌的车型上都比较罕见。不过大饼非常不建议消费者在买车的时候选择这样的车身颜色，别看这种车身颜色相对稀少，甚至提车的时候可能还要支付额外的选购价格。但是这样车身颜色在二手车市场非常的不吃香，甚至会直接影响二手车的价格。如果你举棋不定，不知道选择哪种颜色的话，那么大饼还是建议你选择黑色或者白色，这样很多消费者都比较能够接受的大众颜色。从车身颜色的选择上也不难发现，原车主应该是一位比较有个性的汽车消费者，毕竟选择这种特殊颜色的汽车消费者实在是很少很少。

自从换了阿斯顿马丁前脸之后，最近几代的福特蒙迪欧在外观上面的变化其实都不是很大。不过不得不说，虽然在外观层面的变化不大，但是不得不说福特蒙迪欧的这一套外观确实令人满意。换言之，也就是说福特蒙迪欧的外形设计是非常领先的，即使是在多年之后，这套外观依然非常吃得开。

整个外形设计没有什么槽点，修长的车身，富有气势感的车身线条，都是全车的点睛之笔，无论从哪个角度来看，这辆福特蒙迪欧的话都足够令人心潮澎湃。内饰部分的设计就更是令人满意了，没有什么夸张的设计，平淡之下却是那种匀称的美学。相比于老款车型，最明显的升级可能就是中控的大饼幕了，自从特斯拉开创了中控大饼的设计风潮之后，越来越多的汽车品牌选择在中控使用一块超大的屏幕。当然这样的设计有利有弊，至少大饼觉得把绝大多数的实体按键都整合到中控屏幕中不是一件好事情。在这一点上，大饼觉得福特蒙迪欧做的有些选错了方向，从实际感受上来看，很多车友对于这样的设计也确实抱有怨言。

旋钮换挡又是全车的亮点之一，不过和捷豹路虎不同，福特蒙迪欧的旋钮换挡没有那种徐徐升起的仪式感，当然没有这样的设计，同时也规避了升不起来的故障尴尬。车内的空间表现可圈可点，不过座椅的舒适性依旧有提升的空间。

当然，相比于静态表现，很多车友对于福特蒙迪欧的动态驾驶更为感兴趣。作为一辆美系品牌的欧洲车，福特蒙迪欧在驾驶上面的表现一直是合资品牌中级车中出类拔萃的选手。即使多次换代之后，这样的优点也丝毫没有被抛弃。当然这仅仅是一辆尾标180的15t车型，再加上古老的6AT变速箱，虽然底盘质感非常不错，但是很明显的动力系统拖了后腿。最终的驾驶表现大名，只能说福特蒙迪欧已经和同级别的日系竞争对手拉开了差距。

相信很多车友和大饼一样，最感兴趣的还是原车主为什么要卖车。至于这个原因大饼始终是未能打听到确切的消息，大饼猜想原车主可能是因为动力不能满足自己的要求所以才急于换车的吧？不然大饼实在也是想不到什么更贴切的理由了。

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 日前我们从相关渠道获悉，长安福特蒙迪欧15T车型将于6月26日首发。对蒙迪欧熟悉的朋友应该知道，目前在售的车型全部搭载20T发动机，而15T车型的推出无疑将进一步降低购入门槛，对于销量的提升将起到很大的推动作用。

从此前发布的申报图来看，蒙迪欧15T外观与在售的20T车型保持一致，前脸依然为辨识度极高的大嘴格栅，分体式大灯是当前的主流设计方向，贯穿设计的前包围增加了前脸的视觉宽度。

尾部方面，新车整体设计同样延续了20T车型，不过能看到取消了EcoBoost 245标识。车身尺寸方面，新车长宽高依然为4935/1875/1500（mm），轴距也没有变化，依然是2945mm。动力方面，新车搭载15T发动机，最大功率140kW，这个数据要比老款车型搭载的15T提升了6kW。

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其实缘分这东西真的是妙不可言，有时候就是在人群中多看了一眼，结果就看对眼了，这句话不管是用到人与人之间，还是用到人与车上都是一样的。 去年12月份我开始看车，一心想挑款好看又实用的家用车，在君威、雅阁还有阿特兹之间有过犹豫，没下定决心，多少都有些介意的点吧，车型、配置还有舒适度。阿特兹听很多人说省油，但看完车觉得内饰设计不怎么样，有点粗糙；君威悬架还是偏硬了点，方向盘路感也一般；雅阁不太喜欢外观，特别是前脸，总觉得有点奇怪。后来逛车展无意间遇到蒙迪欧，本来陪朋友去看金牛座的，在福特展车区转了圈就看到蒙迪欧，外观一眼相中，气质出众没办法，看了车型和价格介绍，觉得跟我预算差不多，心想找机会去4S店试驾看看感觉。后来突然遇上疫情一等就是几个月，试车也是到4月中旬去了， 当时试的18款，感觉不错，相比之前君威舒适性更好，动力也可以。销售是个实诚人，说蒙迪欧马上有新款上市，喊我后面看完新车再确定定哪款，我想也行，反正几个月都等了，也不急这一下。之后新车上市，试驾车到店，销售联系我去试完就订了车，新款配置上做了些改进，整体不错。当时订车还享受了比较大的优惠，价格直接少了近4万块，180时尚型裸车价15万多，其他保险什么的办下来总共16万。 车到手是订完车两个星期以后，当时黑色实车少，销售跟我说过可能会多等段时间，我心里有数。提车那天非常兴奋，叫上好朋友一起（流程不太熟，找个人参考，顺便帮忙验车），交完钱办完手续下午就去把牌上了，特别积极。

一个多月下来，车开得蛮顺手，操控没任何问题，省心是其一。然后综合油耗百公里11L，朋友说新车这个成绩差不多，还有再降的空间。

别说这车还真的适合家用，空间大，动力足，我180时尚型配备的福特15T发动机，峰值扭矩达到243牛米，加速表现特别好，只要车少路况好，深踩油门，推背感一试一个准。6AT变速箱升档积极，降档速度快，平顺性和一些电车差不多。

黑色车漆特别亮，看起时尚又有内涵，难怪抢手。大灯是卤素的，我当时本来还有点介意，但到手后的体验真不错，夜间照明效果好，没有看不清路的情况，我平时都是放心大胆开夜车。

无钥匙进入，很方便

轮毂尺寸17寸，搭配近5米的车身恰到好处，一点不突兀

尾灯形状不错，辨识度很高

双边单出排气

新款多了块这个大屏，尺寸有128英寸，上面倒车影像还有导航看得特别清晰

一键启动和旋钮换挡体验都不错，告别了钥匙和档把，别提多顺手。以前考驾照开的车就是那种档把，经常遇到挂档挂不起，而且每次挂完档都要回头去看一眼，害怕挂错。这种旋钮换挡就不会了，轻轻转一下就挂上了，而且转动时的手感也很明显，不用回头看都知道挂没挂上。

安全的车门锁

方向盘功能键清晰又直观，记起来很快

前面储物槽很多哦，日常要放什么东西很方便

主副座椅都有调节功能，很人性化的设计。特别主座椅，腰部支撑都可以调（印象中大多数车都只有前后高低可调吧），以前没这个功能，大家买车觉得座椅不舒服都要买靠垫之类的来支撑，很被动。现在配置越来越智能了，也是我们开车一族的福音。

化妆镜配有照明灯

福特金牛座优点：

轴距2945mm，245马力、390牛米扭矩，百公里加速85秒，8AT变速箱，前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架（车重18吨）

整车配置14个B&O音响，音效突出，犹如开家庭影院

高配带座椅通风、加热、按摩功能，中高配均有3组主驾驶座座椅记忆功能

后排双层隔音玻璃，高速很稳、车内环境安静、底盘过滤性比较好

使永92号油

360度全景影像，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞报警、道路交通标识识别、主动刹车，L2级辅助驾驶、全景天窗、无钥匙进入、遥控钥匙、无线充电、机车Wi-Fi功能、可以语音控制多媒体系统/导航/电话/空调、远程启动、远程解锁、内后视镜自动防炫目、雨量自动感应、双温区自动控制空调、车载空气净化器、PM25过滤装置等功能

缺点：

不保值，无法装13（不如20来万低端BBA拉风），市区10--105个油，高速7 -- 75个油，中国人买车很多无非就是省油、BBA、保值，有多少人懂车呢？省油？能省出深圳一套房么？想保值，买黄金去更好

要说这个车怎么样？我想说：物超所值！后座挺舒服，音箱很给力，空间挺宽敞，时速120车内63分贝（高速同等时速宝马5系645分贝），30万买一台这样的车太值！！！

日前，笔者从相关渠道获悉，长安福特蒙迪欧15T车型将于6月26日首发亮相。作为当前一代长安福特蒙迪欧的新增动力车型，新车将搭载一台15T涡轮增压四缸发动机，而造型设计则与在售的20T版本没有本质差异。目前，长安福特蒙迪欧全系搭载20T涡轮增压发动机，售价区间1598-2188万元，未来15T车型的加入将降低购入门槛。

结合此前的申报图来看，长安福特蒙迪欧15T车型基本延续了现款在售车型的设计风格，前脸部分配套横向延展的多边形进气格栅，内部使用类似鳞片的高亮黑装饰结构修饰。在此基础上，该车还应用时下流行的分体式前大灯组，而贯穿式的前包围设计也得到了保留。

除此之外，长安福特蒙迪欧15T车型继续配备隐藏式门把手、贯穿式尾灯等外观配置，并通过银色饰件营造出双边共两出排气的视觉效果，而排气管实际采用的是隐藏式布局。至于车身尺寸方面，申报信息显示长安福特蒙迪欧15T车型的长宽高分别为4935/1875/1500毫米，轴距2945毫米，与20T版本保持一致。

长安福特蒙迪欧15T车型的内饰暂时还未曝光，但考虑到外观设计没有调整，因此车内预计也会沿用现款在售20T版本的设计风格。作为参考，现款长安福特蒙迪欧20T车型配套平底式多功能方向盘，而除了入门版本，其余车型搭载由123英寸全液晶仪表和27英寸中控屏组成的11米巨幅屏，内置SYNC+20智行互联系统，可支持超过70种语义语音交互，并且能实现人脸识别、手势控制等功能，不过网友对这块超长的屏幕褒贬不一。

动力方面，长安福特蒙迪欧15T车型将搭载型号为“CAF479WQP1”的15T涡轮增压四缸发动机，最大功率140千瓦，申报最高车速208公里/小时。作为参考，现款蒙迪欧所使用的20T涡轮增压发动机最大功率175千瓦，峰值扭矩376牛·米，最高车速220公里/小时。

结语：作为长安福特旗下的中型轿车，当前一代长安福特蒙迪欧最早于2022年6月份上市。基于产品定位和售价，该车的竞争对手指向广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产轩逸、别克君威等同级车型，其中今年5月份的销量为3242辆。

而未来随着15T车型的加入，长安福特蒙迪欧的购入门槛也将进一步降低，有望对销量和品牌影响力起到积极的促进作用。那么，你觉得长安福特蒙迪欧15T车型定价多少合理呢？欢迎发表看法。

本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

对于福特的蒙迪欧，相信不少人都有所耳闻，而在我心中这辆车可以称之为神车了，回忆一下上世纪90年代，有哪一款车的研发成本达到了60亿美元之高？我们能想到的应该是超跑，或者旗舰级豪华轿车。很少人会把这个天价研发费用与一款“普通的”中级车——福特蒙迪欧Mondeo联系起来。

当今在长安福特的阵营里，除了当家车型福克斯之外，翼虎同样热门。而蒙迪欧却少有人提起。现如今君威已经完成了长达九年的换代，迈腾更是先人一步完成了这个举动，试图去更进一步的抢占市场，欧美系三强中也只有蒙迪欧还停留在旧派的B级车的行列中。

随着消费者对B级车市场逐渐升高的关注热度，同时也伴随着福特在中国市场的衰落，蒙迪欧作为曾今的销冠王，如今月销量已经到了不足3000的地步，看到这些真是令人唏嘘，甚至这个销量连以小众著称的马自达都比不上，可以说是B级车中垫底的了。那么究竟为什么曾经的王者沦落到了今天的地步？

01

动力强劲，整车不俗？

福特蒙迪欧的外观非常的炫酷，车型也符合现代人的审美需求，所以福特蒙迪欧自从问世以来就吸引了众多消费者前来选购。如果问起人们为什么选购这款车的话，虽然很多人会给出几种答案，可是大部分都是说是车辆的外观提升了人们的购买欲，可以说福特蒙迪欧的外观设计确实是很成功的，熟悉福特蒙迪欧的朋友都知道，这辆车的前脸被人们亲切的称为马丁脸，可以看出它的外观是可以吸引人们眼球的。

实际开起来的蒙迪欧也是毫不逊色，15T官标百公里加速需要10s出头，在道路上实际上直喷涡轮带来的推背感仍然强烈，百公里69L的工信部油耗也未比吹到天上去的马自达创驰高多少。

而且20T的78s加速感受也更不用多说，绝对的强劲，在运动性能上蒙迪欧没有输。

并且它的发动机还分别装载的在翼虎、锐界、金牛座等车型身上，质量可靠性从未出现过什么问题，发动机可以说是蒙迪欧身上最优良的层面。

02

林肯也在用它的底盘！

早些年，君悦大卖是为什么？就是因为它凭借着地盘的厚重以及不错的行驶感受到了很多人的喜爱，除了君越就不得不说蒙迪欧了。

如今蒙迪欧的底盘更是套用在售价四十万的林肯MKZ身上，间接性说明了蒙迪欧的底盘是宝刀未老。

实事上，蒙迪欧的底盘结构材质都非常优异，并且蒙迪欧的CD4平台在三角臂与副车架连接处采用了液压式衬套，铝合金的悬架三角臂几乎在B级车上很少见到，用在林肯身上不奇怪，但用在蒙迪欧身上就很超值了。

蒙迪欧在行驶中底盘质感已经找不出明显的短板了。过弯时整车侧面的支撑性也有了很好的诠释，细碎路面的回馈被过滤的极为干净，厚重的悬架正是国人消费者心目中的高级感，可以说蒙迪欧的操控感受不会输给现在任何一部B级车型。

03

优惠力度小，福特硬抗

2013年下半年才在国内上市的蒙迪欧，到如今不过四年的时间，对于一台B级车来说换代还为时尚早，但纵观现阶段的市场来说，竞争对手的纷纷换代让蒙迪欧并不好过。

对更新频率一年比一年快的当下，各大厂家也都是尽可能的推陈出新，用尽小心思将自家的产品更具有竞争力。但对于现款蒙迪欧而言，未必是件坏事，起码消费者不会因为它即将换代而忽视现款的存在，中年的岁数让现款蒙迪欧尚存一些价值感，但随着汽车消费的越来越年轻化，这样的局面恐怕没多久了，凯美瑞的大卖也让不少厂家意识到了这一点。

也可能是因为早些年福特在中国尝到了甜头，从而保持这种高冷的姿态。现如今长安福特仍然不愿意放低姿态，优惠力度也是小之又小，最低配的蒙迪欧还得卖1650万元，20T低功率版起码得要20万元起，而高功率版本更得去到23万的高价。

这么个价格已经和全新一代别克君威没什么两样，迈腾作为全新车型都快有2万的优惠了，对比就能发现性价比上蒙迪欧并不会占更多优势。

反观和蒙迪欧同级别的产品，雅阁和天籁的价格已经下探到了15万这个级别，迈锐宝更是掉入了13万这个区间。以目前B级车市场的竞争力度，所以，这样说来总够明白了。

04

配置是老古董？

对于B级车，能津津乐道的不仅仅是它们的精致感的提升，还有它们不错的乘坐空间。但这都2018年了，放以前蒙迪欧是标准的B级车水准。

可放在现在就有点捉衿见肘了。和全新迈腾和全新君威比起来后排腿部空间起码要落后一拳的样子。

说道蒙迪欧的配置，说他落伍并不是不丰富，全系标配电子驻车、八气囊、胎压监测、换挡拨片，绝对是够厚道的，甚至中高配车型可以和同价位的君威、迈腾配置比肩。这一点上是不能否认的，毕竟实力是摆在那的！

但是蒙迪欧的外观放到现在就有些捉衿见肘了，毕竟其他竞争品牌都已经做了微整手术。

现在中国消费者是相当看重人机交互这一块的，但是蒙迪欧连手机映射、智能交互系统这个级别基本有的都没有配备，不比不知道，一比吓一跳。而仪表盘的液晶行车电脑也没有太多可玩性。

在车内的用料上，其实蒙迪欧的内饰用料很足实，主要是做工方面比较堪忧。有一种说法是美系车向来不重视内饰做工，因为美国人对车厢精细的追求不如中国消费者考究。但是再看看现在别克的水准，什么美系车不注重内饰这样的托词就显得相当的苍白无力了。