汽车做保养时说的“机滤”是什么？起什么作用？有必要换KN机滤吗？

汽车在日常使用过程中讲究“三分修、七分养”，而在日常保养过程中，机滤保养是常说的一件事。不过，很多人对机滤却不是很了解，所谓的机滤全称其实叫做机油滤清器。众所周知，发动机在日常工作中，随着机油泵的运转，会有很多的金属碎屑、尘土等等杂志混入机油中。机油滤清器的作用就是将这些杂质过滤掉，保持发动机机油的清洁，保护发动机各润滑部件，延长发动机的使用寿命。而不同的机滤所带来的效果也是不同的，更建议在更换机滤时选择KN大品牌机滤，除了过滤性能更好之外，使用寿命也比其他机滤长，尤其是采用全合成机油的车辆，如果全合成长效机油没有搭配高品质的机滤，也无法发挥出长效机油的长寿命。

第一次一般是免费的。更换机油机滤，变速箱和后桥齿轮油等。

汽油滤芯一般1到2万公里跟换。空滤更具路况每5000公里检查清洁，必要时更换。

按时检查前轮轮胎磨损情况，发电机皮带松紧度，底盘各处螺丝松紧度等。、

刹车油，防冻液也要按时检查。

首保完全免费，带上保养手册和行驶证。首保内容包括更换机油和机滤，清理空气滤芯，整车检查。检查行车电脑，检查仪表灯光，检查制动液冷却液玻璃水液面，检查清理轮胎调整轮胎胎压，紧固底盘螺栓。免费保养，除了厂家提供的机油机滤，4S店不会再给你免费提

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很多的新车说明书里面都有明确的保养时间和公里数，但都是标明：先到为准，也就是说，我们的车子一直放在那里不开，或者是公里数很少，到了规定的期限，也是要去4S保养的。

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对于公里数，有的车是要求每隔5000公里就要保养一次的，有的则是7500公里保养一次，甚至是有的则要求一万公里保养一次，这个是看具体的品牌的。但是也有很多的4S为了利益的谋取，故意缩短保养时间。

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还有就是车的保养分为大保养以及小保养，我们先来看一下小保养：小保养就要要求每隔5000公里或者是半年就要进行一次，保养的主要项目是：更换机油、机滤，还有就是清理空滤。

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还有就是检查防冻液的液面以及相应的冰点，还有就是电池的老化程度以及大灯小灯是否正常开启以及喇叭的使用状态，再就是检查刹车片是不是磨损得很严重，有没有漏油等。

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再来看看大保养，大保养一般的建议时间是2万公里或者是2年进行一次！大保养的项目里面比小保养多的就是：必须更换燃油滤清器，再就是空气滤清器。其他的都是众多的检查项目。

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汽车其他重要部件的保养更换周期是：2万公里火花塞、雨刮1年一换、刹车油冷却液每2年换一下、轮胎每隔5-8万公里成对换、刹车片也要6-8万公里换、3-4年换一下电瓶、燃油滤芯10万公里换。

汽车百科知识机油篇：机滤使用寿命比机油短吗？如何选择机油机滤

摘要：机油机滤使用寿命，机滤的更换周期，机油的特点与品质判断方式，机油选择标准。

作为汽车用户往往对如何更换机油机滤比较关心，因为常规保养是一定要更换这两项的；而保养时往往会遇到一个问题：机油的使用寿命可以相当长，但是机滤的使用寿命却要普遍短一些，那么中途是否需要更换机滤呢？其实这一问题也是后市场对用户的错误引导导致的结果，本篇分为三节解析一些关于机油机滤的重要知识，掌握这些知识后就不会再对常规保养感觉迷茫了。

机油机滤_更换标准

知识点：机油按照基础油分类可以分为三个等级，针对不同类型的发动机，其使用寿命大致有四个标准。（NA_自然吸气发动机/Turbo_涡轮增压发动机）

1矿物机油_N机型5000km

2半合成机油_N机型7500km

3半合成机油_T机型5000km

4全合成机油_各类机型建议1年/1万

重点：选择什么类型的机油匹配发动机，机滤的的使用周期100%是匹配的，除非选错喽！

「机油滤清器」使用寿命：低标准选项5000km，高标准选项≥10000km！这是可以百分百确定的答案，因为在机油加注到的发动机之后，其使用过程中并不适合中途更换滤清器。下面先来了解一些冷知识：机滤的功能是为了过滤净化机油机油在油泵的作用下会在机体油道内循环流动，功能除了润滑以外还要负责对发动机的清洁；其中包括对油泥的清洁，以及对内燃机运行时正常磨损出的金属碎屑进行过滤与贮存，下图为滤芯的结构与核心滤纸。

知识点：机油滤芯的滤纸是非常特殊的，并不是一般理解的类似“空滤”的软滤纸，其滤芯一般都会采用「树脂浸泡」工艺进行韧性与强度的加强。而且滤芯的过滤与贮存杂质的极限是可以调整的，5k公里数的标准自然会小于10k，反之10k公里数的高标准滤芯自然价格会高一些。

回到正题，在没有更换机油的前提下不建议更换滤芯，原因为滤芯中不仅会贮存机油中的杂质，同时也会保留一些机油；即使在熄火后也很难做到依靠重力绝对放空，那么此时更换滤芯则毫无疑问会浪费一部分机油，结果则有可能造成无法满足发动机的正常润滑需求。而再添加机油则会增加养护车辆的成本，同时在更换过程中还有可能污染机油；那么对于用户而言不如选择低标准的润滑油，让机油里程和滤芯更换里程相同更划算了。

但是这样只会显得该品牌机滤的技术落后，其机油怕是也会让用户失去信心。然而机滤又不是什么“高新科技”的工业产品，如果各大供应商妄图依靠降低机滤使用寿命的多卖机油的话，某些小体量的企业必然会抓住这一机遇实现反超。所以打造「高标准·长寿命」机滤也是很重要的，目前后市场销售的几十元一只的机油滤清器，其使用寿命超过10000公里是没有问题的。

机油相关知识

番外知识：燃油动力车装备的内燃式发动机会产生正常磨损，而且磨损掉的确实是「金属碎屑」。这些物质是要通过机油滤清器过滤并储存的，不过也曲轴箱的油底壳实际也有清洁与贮存能力——参考油底壳的放油螺丝！在正常保养汽车时拧下放油螺丝总会发现上面有些“毛茸茸”的金属碎屑，这些碎屑之所以能吸附在上面是因为这枚螺丝有磁性，其功能就像是滤清器的辅助。两者功能叠加后还有什么需要担心的吗？

聊完机滤聊机油，机油应该如何选择与更换呢？

在不考虑中途更换机滤的前提下，机油可以适当选择高标准选项，但也要找到一个平衡点。理论上机油的建议更换标准参考的是里程而不是时间，因为机油在加注到的发动机曲轴箱内部后，环境为相对密封的状态的。机油中除基础油以外主要是各类添加剂，其中需要了解的是：抗氧化剂、抗乳化剂、防蚀剂、清洁剂、挤压抗磨剂等等；机油变质是因为「氧化还原反应」，而具备极高抗氧化能力的机油，在“贫氧”的小小曲轴箱内会因为放上一两年而快速变质吗？

答案显然是否定的，但鉴于各类机油的品质仍存在良莠不齐的问题，以及长期形成的用户习惯已经很难概念。所以建议的更换周期仍然为：≤1年，其次则要依据里程数标准进行判断。那么这就要在聊一聊机油应该如何选择才更有性价比了分析的基础为：年均行驶里程！

如何选择机油最划算呢？

假设年均行驶里程≤10000公里，选择的标准建议为三类。

1：NA自然吸气中小排量发动机（≤25），在性能明显感觉一般的前提下，此类车辆最适合使用「矿物质机油」。因为N型发动机的运行工况并不恶劣，并不通过富氧燃烧的高温高压技术来实现扭矩的提升，机油也不用考虑为增压器辅助散热。所以这种发动机只需要用抗热衰能力最差的矿物油，原因是这种机油的大品牌优秀产品选项也只要“150元/4L”左右，加上普通一些的机滤与工时，一年保养两次也只是400多元。

分析的基础为：年均行驶里程！

2：Turbo涡轮增压小排量发动机，动力储备在110kw/220N·m左右的发动机（低性能标准），此类机器可以选择半合成机油。因为这些机器的性能也还比较弱机器对于机油要求并不是那么高；而半合成机油是抗热衰能力很强的全合成油，与较差的矿物机油混合打造，其性能其实是超越矿物机油很多的。在这些机器上可以正常使用到5000公里，综合200元左右的价格而言也能够节省费用。

3：高性能T机型一定要用全合成机油，更换里程标准为“1年/1万公里”。这种机油4L装的价格普遍在500/600区间（所谓大牌），加上机滤和工时费会在750元上下。上述两类发动机很显然NA机型没有必要使用，保养两次也不需要这么多钱；至于低性能的涡轮增压机倒是可以选择升级全合成机油，如果能选择到低价全合成的话……

总结：机油机滤的使用寿命一定是匹配的，选择机油要按照发动机类型与性能的实际需求决定，绝大多数NA机型不需要高标准润滑油，绝大多数T机型不适合矿物机油（否则使用里程会非常短）。至于机油的选购则建议正规渠道，面对价格低到不好理解的机油一定要谨慎选择，防止选购到劣质假机油，就聊这么多了。

20T的金牛座车友们，你们一般保养用的是什么机油啊，我现在要挑一款机油下个月去快修店做保养，不知道是买半合成的好还是全合成的好，求懂的给点建议。20T的 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ）车友们，你们一般保养用的是什么机油啊，我现在要挑一款机油下个月去快修店做保养，不知道是买半合成的好还是全合成的好，求懂的给点建议。 不管是啥牌子的涡轮增压发动机的车型，大多数车友应该都是用全合成的。我认识的朋友都用全合成，我自己也是20T小牛，也是用的全合成，是GT魔力红的5W-40。全合成的比半合成都更耐高温一些，保养周期就更长。肯定是建议你要用全合成的。 @2019