金牛座中控图解 金牛座中控台功能介绍

金牛座中控图解 金牛座中控台功能介绍,第1张

金牛座 ( 查成交价 | 车型详解 )中控图解 金牛座中控台功能介绍 ,下面将由我带您去了解。

金牛座自发光仪表标识清晰,读取较方便。

通过仪表即可切换音源及换歌等,视线不用移到中控屏。

导航时,仪表也会同步显示导航信息提示。

无导航时会显示指南针,帮您辨清方向。

蓝牙连接手机后,仪表会提示来电信息等。

左侧仪表可显示多种基本行车信息,方便您了解 里程 、车况。

牵引力控制可避免车辆出现打滑等失控现象,日常驾驶不建议您关闭。

如果您觉得频繁的并线辅助提示会影响您,可自行关闭。

音响基本功能可通过这里调节。

搭载第二代SYNC系统,增加了语音控制系统,使用起来更方便。

通过主菜单您可很直观地选择需要的功能。

将喜欢的电台存储起来,方便您下次快速找到。

通过左侧按键可快速切换音源。

根据音乐不同,您可自行调节高、中、低音等,来达到更好的音效。

后排乘客休息时,您可将音场调至自己的位置。

车速越快,音量也会随之增加,来抑制风噪的影响。

您可通过屏幕完全控制空调功能,操作也很方便。

内有7种颜色的氛围灯可调,根据喜好或心情随意切换。

实景与虚拟影像结合,让泊车更加方便。

轨迹线随方向盘转动而弯曲,可帮您预判车辆行驶线路。

需要精准倒车时,您可开启放大模式,以便更好地掌握距离。

金牛座是 福特 的一款充满传奇色彩的车型,在海外销售已经有相当长的一段历史了,曾经一度成为北美市场的销售冠军,引入国产后,在市场上的表现也十分抢眼。

@2019

8月16日,福特一举发布了三款车型,包括福克斯Active、全新锐界ST/ST-line、以及全新的福特金牛座,今天我们要说的就是全新福特金牛座最顶配的Vignale版本,其售价低于三十万,却拥有着高于50万的配置,用实力圈粉无数。

说到金牛座,大家还是很熟悉的,只不过老款的金牛座一直保持着低调沉稳的性格,而全新金牛座在外观上就变得不再低调,进气格栅是采用Vignale首字母设计而来的“飞翼V”图案组成,材料则使用的雾面镀铬,精致中还带着豪华。整体来说,全新金牛座的波浪式的进气格栅设计增加了辨识度,相比老款的设计更是高调了不少。

既然是顶配的Vignale版本,当然还有专属的顶配标识,其翼子板双侧还拥有Vignale专属logo。轮胎也是顶配专属的马牌 ContiSportContact 5 轮胎,尺寸为245/45 R19,这是一款主打运动和操控,兼并静音、舒适要求一体的轮胎。可以尽情享受代表顶配车型身份的尊贵感。

看完外观再看内饰,全新金牛座中控台依然采用的是环抱设计,T型布局。坐进车内,眼光瞬间就被中央纵置的128英寸触控大屏所吸引。它拥有福特与百度联合开发的SYNC+系统,支持语音交互功能,不需要你有流利的普通话,识别能力可强大了。只需要说出:“你好,福特”,就可以激活车机,并且支持在线订购**票机票火车票、点外卖、讲笑话、听音乐、听收音机、ETCP合作的智慧停车场、道路救援、智能家居等等。

另外说说全新金牛座让人惊喜的地方,如今很多百万豪车都开始节省成本了,金牛座却依然保持后排人体工程学设计的实体按键控制面板。通过后排中央扶手上的按键可以操作车内一切电子设备,犹如飞机上头等舱的感觉。后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等等,这才是行业内的典范。

总结:目前市面上C级车的竞争也不少,但全新金牛座凭借着其大气的外观、宽敞的空间、豪华的内饰氛围、再加上车内各种越级的豪华配置,还有不到三十万的价格,一定会在同级车型中获得不错的市场竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

金牛座保值吗?金牛座上市之初,就推出了大排量的27T V6车型来“保持门面开放”,可以受到新车市场的影响,但即便是20万的车,两年左右也卖不出去。福特金牛座没有保持很高的价值。

外观方面,目前的金牛座采用了福特家族式设计,整体造型给人一种沉稳大气又不失时尚气质的感觉。

在车身侧面,强大的腰线从前大灯延伸至后尾灯,加上短前悬架的设计,勾勒出流畅的车身姿态。此外,车尾标配隐私玻璃,可以更好地保护后排乘客的隐私。

尾部造型层次感丰富,镀铬饰条的应用恰到好处,整体效果非常吸引人,微微上翘的尾部和双面单尾排设计都符合当下的设计潮流。

细长尾灯的形状与前大灯相呼应,内部也使用了LED光源。

长安金牛的内饰给人的感觉是沉稳中规中矩,激进的设计风格显然不符合它的定位。中控台布局简洁舒展,大面积软质材料和实木装饰板的使用有效提升了车内的豪华质感。

四辐方向盘,中等尺寸,皮革包裹和缝合处理。实拍车型的方向盘还配备了四向电动调节功能。

大尺寸全液晶仪表盘,数字显示效果出色,读数清晰,可提供方位、车外温度、续航里程等多种驾驶信息。

所有车型均采用真皮/仿皮座椅,座椅均为打孔座椅。坐垫宽大柔软,对身体有很强的包裹作用。实拍车型还配备了座椅高度调节、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、座椅加热、座椅按摩等功能。

后排方面,长安福特金牛座座垫宽大,支持后排座椅电动调节功能,可以为乘客提供更舒适的乘坐体验。此外,车尾还配备了手动遮阳板,作为深色隐私玻璃的辅助。

15T涡轮增压发动机,最大功率;81马力(133千瓦),最大扭矩:240牛米。

与发动机匹配的是6AT变速箱,与蒙迪欧完全一样。它有S档和换挡拨片。

悬架方面,长安福特金牛座采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

百万购车补贴

优点:外观大气,内部空间宽敞,性价比非常高

缺点:车载导航太垃圾、发动机自动启停不能永久关闭

外观:外观大气、硬朗,作为一款商务车,用于小康之家的家用车也是很不错的

内饰:做工比较细腻

空间:内部空间宽敞,尤其是后排空间,跷二郎腿是一点问题都没有

配置:安全配置、舒适性配置都很到位,尤其是音响,效果非常好

动力:动力表现非常不错,起步、加速超车都非常好

操控:操控的精确度、响应速度都很不错

油耗:作为一款175吨重的车,油耗不算高

舒适:这是一款非常好的车,外观大气,内部空间宽敞,无论驾驶还是乘坐,都非常舒服,尤其是性价比非常高,是一部值得拥有的好车

优点:空间大,很舒适。操控性好,提速非常快,超车很有感觉。

缺点:目前在市区跑,路况较拥堵油耗居高不下。

外观:外观时尚动感,前脸大中网,一眼就可以认出来,大灯设计也挺好看的

内饰:内饰做工精细,用料也很厚道,摸起来质感很好,中控仪表台晚上的灯光效果很好

空间:空间没得说,算是轿车里面超级大的了吧,很宽大,坐着感觉挺不错的

配置:配置也很赞,全景天窗、倒车雷达、无钥匙等等,这个配置我很满意了

动力:动力绝对满意。只要你舍得给油,超车提速快,开起来乐趣十足。

操控:操控精准又灵活,上手容易,方向盘比较轻松就可以转动。

油耗:15的排量油耗在百公里9个左右,市区也比较堵车,也可能是新车的原因吧

舒适:舒适性座椅非常舒服,音箱效果非常舒服,减震很好,能把小的颠簸都过滤掉。

优点:动力!动力!动力!27TV6发动机满满的动力都溢出来了,目前没上过高速,在市区和环路上最大的感受是不敢踩油门,轻踩油门的情况下速度经常不知不觉就上120了。

缺点:实在要找缺点的话,底盘还是有点硬,小的颠簸可以明显感觉到,不过还没到影响舒适性的程度。

外观:整体看非常高端大气。个人觉得金牛座最好看的是侧面,车尾比较大气稳重,前脸感觉一般。

内饰:限量版的内饰做工确实很用心,到处都是真皮包裹,双缝线,看得出来是用心下过功夫的。仪表盘不是全液晶的,不过功能很丰富。sync3中控操作很方便,完全不卡顿。

空间:标准c级车的空间,前排后排都很宽敞,后排可以伸腿,完全不觉得局促。储物空间:后备箱空间很大,可以放三个行李箱和一些杂物。门边储物格也比较充裕,尤其是后门储物格很深。中控储物很丰富,杯架,usb接口附近也可以放钱包手机之类的。手套箱偏小,刚好能放进A4大小的材料,好在布局合理,加了一个专门放随车手册的格子。方向盘左下放的卡槽大小合适,刚好可以放进驾驶证和行驶证。

配置:在这个价位能找到的配置最好的选择了。

动力:V6发动机动力不用说,又快又稳,完全没有顿挫。

操控:实际感受是,这个车很容易上手,主管感觉很好开,在路上很容易忽略车的大小。

油耗:27Tv6就不追求油耗了。

舒适:静音效果确实很不错,前排用了双层玻璃,还有主动降噪。关上窗之后外面的噪音被有效的隔离了,旁边的车的喇叭声也不觉着刺耳。在车里小声说话都可以听得到。最大的声音就是V6发动机的声音。前后排座椅都有加热通风按摩功能,而且靠背的腰部支撑有5档调节,坐垫两侧也可以调节,坐在车里真的很享受。

优点:买了就什么都满意,动力满意,空间满意,操控满意,隔音满意,性价比满意

缺点:没有电动尾门。

外观:侧看很漂亮。正面看窄鹅头,不大气。前脸进气口小。车灯设计:LED大灯不错。自动远近光,很实用,减缓夜间高速手动变光的人劳累。雾灯有点难看,看着有点突兀。尾灯比较平淡。

内饰:比较保守。用料实在,身体能接触到的地方全是皮质的。典型的商务范。都说美系做工不好,这点我还真的没发现!

空间:这个车优点就在与空间,很大很舒适1乘坐空间:后排座跷二郎腿毫无压力。后排座跷二郎腿毫无压力。

配置:性价比太高了简直捡到宝,如果为了这点钱买车给别人看,那就选奔驰宝马,如果买车为了自己舒服自己享受配置和功能那绝对是捡到宝

动力:20的涡轮增压发动机动力随叫随到,之前开过朋友的18T途观160马力,加速不如金牛,本人平时开车很平顺很少暴力驾驶,毕竟年龄在这放着,但是金牛这么好的动力,让人忍不住偶尔激情一下,体验一下推背还是很爽的。换挡时顿挫感还是有的涡轮介入时有时有些延迟。还可以接受。6挡变速箱匹配很好高速平稳,没过磨合期不敢开太快,也试了一下s挡,推背感强烈,孩子在后面大叫,横向对比:与途观18比,个人感觉比途观提速快,途观也是6挡手自一体,两个变速箱差不多,换挡时都有些顿挫,加速时有些延时。方向盘指向精准,手感轻,比宝来机械助力轻很多加速表现:只要肯给油D挡也有惊喜,超车有信心。S挡推背强烈

操控:方向盘转向力感恰到好处,不多不少。车大了,操纵时一定要有空间感,转向的量要预判好。油门响应不突兀,但也不拖拉,属于稳重的商务范儿,且后续储备力量惊人。山路:山路?咱说点别的好吗?没机会跑,也不想去。底盘及悬架:悬架没有别人说的那么硬,还是那四个字:恰到好处!过软的悬架会让人晕车,晃的你不舒服。底盘高度还是非常满意的,数据在那儿摆着。一眼就能看到,轿车里很不错了。

油耗:城市道路炸的。不过畅通快速路还是省的,可以到8个多油

舒适:悬架不错,对颠簸的过滤比较到位,看起来很稳

优点:配置高,动力好,看起来也很帅气,性能也都挺好的。

缺点:无可挑剔吧,真要说的话就是空间是短板吧。

外观:帅气时尚,看起来很年轻的感觉,就是喜欢这类型的车,真的很帅。

内饰:内饰虽然看着不那么奢华,但是整体做工的确不错,大面积的真皮包裹,我最喜欢的是中控台,简洁明了

空间:空间还是够用的,坐上去空间完全足够,只不过和SUV就没得比了。

配置:这款车的配置是很全面的,可以说什么配置都是有的,用的时候也是很方便的,天窗、导航、雷达、巡航、倒车影像、显示屏还有很多的安全气囊,总的配置我是相当的满意了。

动力:27T V6的动力很nice,随叫随到,任君表现,市区的行驶是游刃有余的,高速上的表现是超级棒的,爽。

操控:转向精准,方向盘手感也很好,档位也很清晰,动力随叫随到,很爽。

油耗:油耗还可以接受,127L的油耗不算是很高,我自己完全是能接受的。

舒适:座椅的感觉是很好的,腰部支撑和包裹性都不错,长时间乘坐也不是很累。

我有一个女儿,一个儿子。儿子的星座是 金牛座 ( 查成交价 | 车型详解 ),在出生的那天,我老婆就和我说,金牛座的人很会赚钱,是个不错的星座。于是我打开了百度,输入金牛座搜索了一番,除了告诉我星座是金牛座的人是理财高手,对投资理财有着独特的见解,并且是一个稳重肯干的实业家,值得依靠的人外,还能搜索出来的就是这几天我试驾体验的这台车--福特金牛座。

从一开始,我就在寻找福特金牛座与星座的金牛座有什么共通性。经过几天的深入感受,从福特金牛座的外观、内饰以及动力底盘的综合表现来看,稳重、舒适安逸、值得信赖、脚踏实地这些都是“金牛座”的共同性。对于一个30多岁、还是两个孩子的爹来说,福特金牛座无疑极具吸引力。

2018款的金牛座取消了很暴力的27T V6双涡轮增压发动机的EcoBoost 325 V6版本,原来245 旗舰型(20T发动机)也更改为EcoBoost 245 LTD限量版,也就是我手上的这个版本,售价2998万(目前市面有2万元以上的现金优惠)。而识别这个版本的的最简单方式就是看中网,这个砂丁镀豪华网格前格栅就是LTD限量版专属,非常的好识别。

全LED大灯目前也不算稀罕物,金牛座上面的还具备随动转向的功能,以及全系都标配了自动大灯以及远近光自动感应切换的功能,在夜晚驾驶的时候亮度不仅很高,而且远近光的智能切换也是格外的方便,灯光方面就可以完全交给系统去控制。

这台金牛座的雾灯同为LED光源,并且还配备了透镜,穿透力和亮度方面都很不错,在试驾体验的几天里的大雾早晨起到很好的作用。

金牛座的车身长度差4毫米就达到了5米,2950mm的轴距也是30万元的车型当中最长的一台,所以整车在操控上的表现在这个级别的车型中是最稳健的。而车身线金牛座也同样不浮夸,很符合这个级别车型所给人的调性,有力量却又很沉稳,在不显老气之余又没有一味的向年轻化去靠,很好摸清了这个消费群体的审美观。 

这几天里面,我发现金牛座一个十分好用的功能,那就是四个车门把手都具备无钥匙解锁的功能。在带孩子出去为孩子开门,或者超市出来放东西到后排的时候,完全不用通过钥匙解锁就能开启后门,这才真正的是全车无钥匙进入,真的十分方便。

金牛座的后视镜面积相对较小,视野会有一些影响,不过BLIS盲区监测系统的提示就很好的解决了这个问题,切线或者有车意图超车都会提醒,几天下来对这个功能逐渐产生了依赖感,非常实用。

19英寸的轮毂视觉效果十分不错,样式也是LTD车型专属样式,245/45R19的尺寸也提供了足够的抓地力,来自马牌的CC5轮胎也主打静音操控,实际表现也是非常不错。

金牛座的尾部依然是十分沉稳的风格,但是行李舱门后段的类似鸭唇的线条又带出几分运动感,保险杠下方两侧双出镀铬排气装饰也彰显出这个级别车型所应该具备的气势。

展开余下全文(1/4) 2 内饰用料奢华/讲究细节 回顶部

如果说金牛座的外观稳重踏实低调,那么在内饰方面的表现可以说是四平八稳但却并不乏味,对称的中控布局融入了不少科技配置,在用料方面也称得上是豪华,没有亲身感受过的话是比较难去想像那种感觉。

方向盘的造型虽然较为传统,但是手感很不错,凹凸有致的落差也形成了很好的视觉效果,镀铬的边条搭配上多功能按键有着很强的科技感,8英寸的中控大屏,来自黑科技大法的SONY音响系统以及那块101英寸的液晶显示仪表盘,简约的勾勒出不简单的科技氛围。

E-Shifter电子旋钮式换挡器是全系标配,并且全系也配备了方向盘换挡拨片,电子手刹、Autohold、发动机自启停的功能。而主动泊车辅助系统(带垂直方位泊车辅助)这非常智能的功能也在LTD限量版上出现,对于大车来说,这样停车入库安全又方便,试了几次都比自己目测停放的要更准确。

作为一款美式行政级的家轿,金牛座的内饰在用料方面也非常具有美式范,整个中控台采用了皮质包裹,而且皮与皮之间的拼接也经过了设计,颇为讲究,触感和观感都很到位。

金牛座的整个中控台或者说是身体所能够接触到的地方都采用了皮质的包裹,就连中央换挡区域的两侧都采用了双拼色的皮质缝线拼接处理,颇为讲究。

浅色的木纹装饰与米色座椅的金牛座很般配,色调上给人一种温馨的感觉,即能商用又能家用。

门板上的格菱纹缝线皮质手感很细腻,并且把手处门板上方全部都采用了皮质进行包裹,低调奢华的感觉就是这么呈现出来的。

金牛座的门板设计很实用,扶手的设计是半封闭状态,放置手机非常方便,并没有像德系车那样,扶手位置就是一个洞,只起到扶手的作用而无法放置东西,细节上的设计值得点赞。

101英寸的数字彩色仪表盘由两个指针+三个不同的显示区域组成,每个显示区域就负责单一的功能,左侧的为车辆功能设置,中间为导航/娱乐等内容显示,最右侧则是长期保持在车距监测状态,离前车距离越来越近的时候,这个区域会显示与前车是否过近,并且发出警报。

虽然说金牛座有一块8英寸的中控触摸屏,但起依然保留着传统好用的实体按键,按键的旋钮十分精致,做工和手感非常棒,特别是对于空调的控制调节,这些都还是实体键来的方便,然后屏幕上方辅以显示。而且前排通风/加热座椅都配全了,不管炎热的夏天还是寒冷的冬天都提供了妥帖的照顾。

3 音响很好/乘坐感很舒适 回顶部

金牛座LTD限量版上的这套SONY音响系统有14个喇叭,掏出自己的SONY音乐播放器通过蓝牙连接后,第一感觉就是同属SONY的产品在音质方面的表现比连苹果手机什么的都要强。SONY的车载音响系统支持SONY独有的Clear Phase™技术,其主要作用是自动调节内部扬声器的声音效果,并且搭配SONY自家的喇叭,效果优化很不错。可以更进一步的发挥出SONY音响的音效,毕竟SONY与SONY的搭配会更黑科技。另外金牛座的这套SYNC 3车载系统还提供了Live Acoustic的虚拟音乐厅技术支持,基本不需要怎么设置就能有不错的现场感,当然这SONY播放器里面的都是无损音乐,试驾的几天都是主力播放设备。

虽然我不确定这套车机系统的蓝牙连接是否支持SONY独家的LDAC无损音乐传输,因为目前SONY把LDAC蓝牙无损传输协议开放给到google使用,最新的Android 80系统是支持的,在这几天的试驾里面,通过连接家里三星S8,三星S9+的手机,会发现使用80系统的S9+在音质方面的确会好一些。另外就是福特的这套SYNC 3系统的确很方便,像三星S8、S9+等手机只需要连接上蓝牙,那么系统就会出现手机中支持SYNC协议的应用软件。比如网易云音乐这些就可以直接读取手机上的数据,包括存储的远程歌单列表、私人FM等等,而手机端的网易云音乐则进入一个远程模式,非常方便,不需要任何的连线,这套系统还支持不少其他的软件,都只是需要通过蓝牙连接就可以了。

从上面的中控屏幕菜单图我们也可以看到金牛座的前排座椅可调节的选项非常非常多,首先这台LTD限量版主副驾座椅的待遇是完全一样的,行政级的小牛皮皮质非常舒适,座椅坐垫和靠背都十分厚重,填充物很软,坐垫的长度也非常到位,通风/加热功能也具备,而且在10向的电动调节也可以轻松找到舒适的坐姿。而更为让人觉得满意的就是除了具备腰托调节之外,座椅的坐垫两侧、靠背两侧的支撑包裹全部可以实现电动调整,也就是说可以针对不同的身形进行调节,提升包裹性和支撑力,而且是主副驾都有这个功能。

座椅上同样是菱格纹的风险装饰,低调奢华。而再让奢华升级的就是金牛座LTD限量版的主副驾都具备坐垫和靠背的按摩功能,按摩的力度还非常到位,有时候到家了,却不远那么早下车,在车上享受一下按摩的功能放松一下再回去。

互联网时代,手机用电很快,前排的两个USB充电口就可以很好满足主副驾的充电需求,不需要再额外添加点烟器口的充电器。

至于后排,首先在氛围上就营造了一种十分舒适的感觉,依然是低调奢华的配色与用料,前排座椅旁边的老板键以及中间扶手上极为丰富的功能控制区域,这一切对于一台行政级别的车来说的确做的很到位。

如果要坐三个人,没什么压力,真的很宽敞,只是中间座位坐垫稍高,靠背稍硬。但是对于后排乘坐3个人的事情,我觉得金牛座上并不会经常发生,即便发生了也是应急使用状态。

虽然这几天我多数都是在开金牛座,但是对于后排这种老板的感受是非常羡慕的,而在家里这种享受则是老婆与孩子的,但是对于这种奢侈宽敞的后排谁能不羡慕?不管在空间、座椅承托方面都很到位,而且功能还非常多,完全可以找到贴合身体的坐姿。

舒适程度不多说了,因为说再多也就是为了告诉你快去体验一把,反正我是很满意。至于后排中间扶手处的功能则有必要说说了。多媒体控制、三区空调的调节就不多说了,这个后排可还有两侧座位的通风/加热功能,至于靠背角度也是电动可调,腰托、电动按摩这些前排都具备的功能在后排也愣是一个不少,能说什么呢?完美吧!

后排的这个头枕是上一年款没有的,很柔软,头靠上去枕着非常舒适,调整好靠背角度就可以睡大觉了,长途乘坐必须点赞。

金牛座的全系均标配了7个安全气囊,保护已经是非常到位的了,而LTD限量版的后排还提供了独有的后排气囊式安全带,这个安全带的卡扣也是经过专门的设计,对后排贵宾实现更进一步的保护,不过有一个前提就是上车请扣好安全带,这个习惯不管坐什么车,坐前排后排都需要养成。

因为气囊式安全带的设计关系,所以安全带的拉取方式也有所优化,不单单是从靠背上方抽拉,而座椅旁边的位置也是先腹部位置安全带的抽拉,以确保气囊可以很好的保护到乘客,并且还有一点就是拉起来更轻松省力,值得点赞。

后排的提供了点烟器和230V的电源接口,很齐全周到了,只是使用频率应该很低,因为在中央扶手里面还有两个独立的USB接口,给后排充电也是极为方便。

LTD限量版的金牛座因为后排座椅的靠背采用了电动调节的方式,座椅后排是不支持放倒的,但是这对于具备超大尾箱的金牛座来说并不算什么问题,毕竟没谁会拿金牛座去搬家,足够大的尾箱是用来装三个28英寸的行李箱都没压力,去机场装战利品什么的妥妥管够用,不用担心装不下的问题。

4 驾驶轻松/底盘印象深刻/动力很猛 回顶部

好了,杂七杂八的说完了,进入重点的驾驶感受。首先最让人觉得舒适的就是金牛座在静音方面的表现,开起来基本只有轻微的路噪,隔音方面做的是非常不错,而且LTD限量版还有ANC主动降噪的加持,基本车外的噪音都得到有效的消除,不管在前排还是后排都可以感受到那种静谧,再搭配上不错的音响,在车上也就是一种很好的享受。

接近5米的车长,2950mm的轴距,这样的尺寸对于金牛座来说第一感受就是非常的稳健,大车的感觉十分突出,底盘反馈的质感也非常好。在转向方面,金牛座给到人的感觉是不急不躁,转向的角度稍大,但是和车型定位匹配,转向手感也很细腻粘手,低速轻高速沉稳,虚位很小,开起来转向切线掉头手感都很好,车尾的随动很积极,没有大车的笨重感,操控感是很不错的,不夸张的说多少还略带一些运动特性,很有福特的传统调调。

金牛座LTD限量版的主动安全配置很高,ACC全速智能自适应巡航控制(带随前车启动和停止功能)、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、LKA车道保持辅助系统、BLIS®盲区监测系统这些功能都有配备。在提升驾驶舒适性的同时又提高了安全性。而我最喜欢的一个功能就是其在仪表盘的上方有一个车距提醒的装置,通过雷达探头来侦测与前车的距离,计算当前车速与前车的距离是否安全,速度比前车快且开始靠近前车的时候,上方的红灯会亮起,并且根据距离会增加亮灯的数量,这样几天下来很容易养成安全的驾驶行为,就是不要跟前车太近,当然金牛座也还可以实现主动刹车的辅助安全动作。

虽然说金牛座取消了27T V6的双涡轮增压发动机,但是这台20T的双涡流涡轮增压直喷发动机 表现也是非常给力,350N·m的最大扭矩在发动机1750转的时候就可以爆发,因此在低速行驶的时候低扭输出是非常的充沛,稍加油门即能加速爆发,动力是丝毫不用担心不够用,79秒的百公里加速虽然我没有去试,但是一脚全油门下去所给到的感觉是非常棒的感觉,对于一台几乎达到5米尺寸的大车来说能有这样的动力表现的确调教很用心。

6速手自一体的变速器很成熟了,与发动机的匹配也非常到位,低速跟车的蠕动感不拖沓,AT变速器也没有双离合变速器的闯动与顿挫,轻轻的给油门就可以顺滑的加速。而速度上去之后,变速箱换挡也十分积极,如果遇到要超车的情况,油门踩下,变速箱会迅速的降下2挡来响应,让提速来的更猛烈,而这个过程也是一气呵成,平顺有加,突如起来的加速也不会让后排乘客感到不适。

S挡下配合方向盘上的换挡拨片,油门的响应会更为积极,变速箱也变得更不想换挡,所带来的加速感和运动操控性很容易让你忘记你是在开一台几乎5米的大车,底盘的稳健性让人很有信心以及驾驶的欲望。

底盘方面,金牛座这样的行政级车型首要就是注重了舒适性,因此其后悬挂采用了后上下横臂式全独立多连杆悬挂的结构,并且采用了大量的铝合金铸造材料来减重以及提升操控性与舒适性。

悬挂的前段很软且很有韧性,对于细碎路面的过滤是非常的到位,对于大坑大坎以及减速带的通过质感很高级,没有多余的晃动,悬挂可以迅速的止震回弹,并没有那些注重舒适性的大型车一样会有坐船一样的反复晃动。如果要用一种物体来形容的话,那就是一块稍硬的海绵所给到你的感觉,用手按下去,软软地有弹性,回弹也极为迅速且不会超出原来的范围,舒适性很有保障,几天的试驾下来很喜欢这种感觉,在30万元的车型中称得上是数一数二的表现了,厚重感和高级感非常到位。

虽然说前段悬挂较软,但是金牛座并没有一味地向舒适妥协,在转向,过高速急弯的时候可以感受到悬挂有着很好的支撑性,车身的侧倾抑制有点超出想像,再加上座椅良好的支撑力和包裹性,过弯切线信心满满,很容易就爱上这种底盘调教的质感。

车型总结: 这几天与金牛座的亲密接触,感受颇深,可以感受到百年福特对金牛座的用心,高配置,低调奢华的内饰、细节方面的考虑都非常周到,既可以优雅舒适的驾驶也可以激情不羁的驾驭,舒适与操控很好的平衡了一把。特别是出色的底盘表现的确让人留有深刻的印象,对于追求稳重舒适的车主来说的确有着独特的魅力,而且在售价方面金牛座也有着极大的优势,整个车并没有什么毛病可以挑剔,也许有一种车的魅力就是只有你体验过就难以忘记,如果你是喜欢这种淡定稳重又不缺激情的车主,真的不妨认真去体验一下金牛座,看看它能够给你带来的感受。

(图/文/摄: 王仕政)

@2019

      

      1后视镜角度调节按钮

      2左右后视镜选择

      3左右后视镜折叠/展开

      4车窗锁止按钮

      5车窗一键升降控制开关

      2019款金牛座的车窗一键升降按键在驾驶员车门扶手处。操作教程如下:

1、打开车窗(一键降下)

      1向下按压按钮至一挡,车窗移动至目的位置时放开。

      2短促按压开关至第二挡,即可让车窗自动打开。

2、关闭车窗(一键升起)

      1向上拉动按钮至一挡不放,直至车窗移动到需要的位置。

      2用力拉起按钮可至第二挡位置,此时车窗玻璃会自动升起至关闭状态。

      除了门把手的控制,也可以用钥匙对车窗进行一键升降控制。按住锁车键3秒以上,四个车窗自动升起;只需按住钥匙的解锁按键3秒左右的时间,四个车窗自动落下。

      

金牛座一键升降功能激活设置

      部分车厂默认隐藏了一键升降功能,需要车主人工激活。

      在激活一键升降功能之前,先启动车辆。先把开关按住降到底5秒不放,然后再按住升到顶5秒松开,成功记录后即可使用。

自动上锁/解锁功能

      1、自动上锁功能

      车辆行驶至15公里/小时以上时闭锁,车辆无法从内部非主控位开门。

      2、自动解锁功能

      汽车停稳挂入P挡并熄火,自动把车门解锁。

      2019款金牛座定速巡航按键使用图解

      1激活/关闭巡航:

      巡航功能已经启动,等待进行相应的设置,可以观察到仪表有相应的标志亮起。

      如果想关闭巡航,再次按下该按钮即可,同时会把设置记录清除。

      2取消巡航:

      车辆先退出巡航工况,按下恢复键可以恢复此前的巡航。

      同时,如果巡航状态下操控车辆油门或刹车,巡航就会暂时失效,等到油门和刹车松开之后又重新接管。

      3设定速度:

      激活巡航后,踩下踏板将车速调整至合适的值,松开踏板然后按下该按钮,巡航就会以这个车速工作。

      巡航速度想要降低或增加,短按按钮减少1km/h,长按按钮减少10km/h,巡航速度增加1km/h;长按,速度增加10km/h。

      4限速功能

金牛座使用定速巡航注意事项

      1、单纯的定速巡航不会在紧急情况自动制动,而自适应巡航更加智能的解决了这个问题。该系统还是存在出现故障的风险,因此建议车主还是要留心路况。

      2、刹车即为定速巡航的终止信号,定速巡航结束工作。速度值不会清除,通过手动方式可以恢复巡航。

      3、在暴风雪、道路险峻时,请关闭巡航功能,改为人工谨慎驾驶。

      4、下坡路段,车辆在重力作用下会溜得更快。此时脚踩刹车,必要时还要关闭巡航。

欢迎分享,转载请注明来源:表白网

原文地址:https://h5.hunlipic.com/xing/1610487.html

(0)
打赏 微信扫一扫微信扫一扫 支付宝扫一扫支付宝扫一扫
上一篇 2023-10-17
下一篇2023-10-17

发表评论

登录后才能评论

评论列表(0条)

    保存