解决风噪及路噪 皇冠用欧洲CTK隔音开启安静车厢模式

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位皇冠车主所说，爱车最让他头疼的地方就是噪音太大。趁着五一假期来一次长途旅游，高速上脑子里时刻充盈着呼呼呼的风噪声跟嗡嗡嗡的路噪胎噪声，想开音乐来缓解下噪音引起的烦闷，却发现是音乐与噪音共舞，那种感觉既无力又无奈。这次趁着有空，赶紧来朋友推荐的神田汽车音响改装店做隔音升级，解决这两种让人不胜其烦的噪音。

配置单：

隔音部位：四门、叶子板、轮弧

隔音材料：CTK PREMIUM欧尊系列止振板

                  CTK SANDWICH三明治系列

                   CTK WAVEFIX卫礼系列吸音棉

 开始做隔音施工前，神田技师们先在需要施工的位置贴上保护膜，保证车身不出现任何意外划伤。这种专业的小细节让车主对神田改装店的技术更加放心。

要解决风噪及路噪胎噪问题，最直接有效的办法就是做车门及叶子板、轮弧的止振隔音。这三个部位的隔音方案，分别是车门使用CTK欧尊系列止振板做双层隔音处理，轮弧及叶子板使用CTK欧尊系列止振板（第一层）、CTK三明治系列多层隔音材料（第二层）、CTK卫礼系列吸音棉（第三层）做三层止振隔音吸音处理。这个方案可以将皇冠的噪音问题处理到车主要求的静音程度。

 准备用于止振处理的CTK 欧尊系列止振板（右）和CTK三明治系列（左）多层隔音材料

解决风噪问题的首选是做四门隔音的原因，是风噪主要通过车门传播，专业隔音可解决风噪大的问题，也可减少行车时因车门板薄而产生的共振，减少车门内饰板的松动，降低金属疲劳和车身扭动产生的噪音。且经过专业隔音止振的车门也会变成一个类似于密封的箱体，给车门的喇叭提供一个更好的演绎空间，从而提升了喇叭的音质。  

  四门双层隔音用的是CTK欧尊系列止振板，这种止振材料是市场上最先进的隔音止振材料之一，它有着极高的抗振指数，粘度及表面附着力也很强，隔音止振效果非常出色。 

  车门双层隔音完成后的效果  

解决胎噪及路噪最有效的方法就是做叶子板与轮弧的隔音，专业隔音后的叶子板及轮弧可以大大减弱路噪及胎噪，尤其是高速行驶时，这些噪音隔绝的效果就会变得非常明显，车厢也会因为这些噪音问题得到解决后变得更安静舒适。

叶子板及轮弧做的都是三层隔音，第一层先使用欧尊系列止振板进行条贴，有效消除怠速或行驶时由铁片产生的低频振动引起的低频噪音带。

 第二层则是使用CTK三明治系列多层隔音材料进行满贴，这是一款由欧尊止振板及CTK弹力棉组合制作而成的多层隔音材料，有着非常优秀的隔音隔热性能和良好的防潮防水性，使用它作为第二层隔音可以让这两个部位形成完整的隔声屏障。

第三层再用CTK卫礼系列吸音棉，它是质量最好、最有效的隔音吸音材料之一，它的吸音能力是其他厚度相近的普通吸音材料的数倍，有了它的加入，可以进一步吸收噪音，强化隔音降噪的效果。

叶子板用欧尊系列止振板做第一层止振处理

用CTK三明治系列多层隔音材料做叶子板的第二层止振隔音吸音处理完成

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这三款车目前来说算是各有特点，如果硬要选择的话我偏向于金牛座，个人比较看中金牛座的空间和配置以及不错的动力。皇冠的话舒适性是不错的，但感觉配置差了点，君越就外观是不错，但是简配严重，价格也略高。

福特金牛座这款车的话还是整体不错的，动力比较足，而且的话档次也是中等的。

神探买车就近提车车型多一周提车

所谓羡慕嫉妒恨，这三者的来源极其相似，只是程度有所不同。羡慕的背后隐藏着嫉妒心理，它是把嫉妒合理化，包装之后的结果。

虽然我们不在在车内停留很久，不过车内的光线也很重要，福特金牛座这一点做得很好。全系配备全景天窗，在天气晴朗的时候可以开启全景天窗，让你体验空间无限延伸的感觉，超静音设计的开启模式，让车内很安静。如果是炎热天气，车外光线太充足，这时候可以使用遮阳帘，福特金牛座的遮阳帘的质量是很好的，不会因为短时间的暴晒就会变质。这些设备为车内提供舒适的光线亮度。