本田思域几秒破百？

本田思域几秒破百根据配置不同而定：1、10t车型百公里加速时间为112秒；2、15t手动挡车型百公里加速时间为87秒；3、自动挡车型百公里加速时间为85秒。本田思域车身尺寸是：长4517mm、宽1799mm、高1434mm，轴距为2700mm，油箱容积为47l。本田思域搭载了15t涡轮增压发动机，最大功率是130kw，最大扭矩是220nm，与其匹配的是cvt无级变速变速箱。

15T思域在同级别车型中，虽动力和扭矩并不算太耀眼，但不可否认它跑得很快。虽然配备了CVT变速器，但是一点都不减速。如果传动匹配良好，可以在关键点使用有效功率。马力不一定太大，发挥不出来。就像很多年前，我开上一代君威GS(6AT)的时候，感觉整个车都加满了油。平心而论，6B国的思域已经变弱了。我记得那是17年左右的事了，我也开过几次15T的思域，所以很容易刚跑到81秒(很多专家甚至能跑到79或者78s)。但国6B的思域确实在排放上做了妥协，降低了中高负荷区间的喷油浓度。简单来说就是在需要更多输出功率的范围内，降低喷油浓度。这就涉及到过量空气系数。当过剩系数在088左右，对应的空燃比在128左右时，输出动力最理想(动力混合)。但是，加浓喷射无异于燃烧恶化，对排放有影响！所以思域01在中国6B的提速变成85秒，实际表现很可能更慢。所以相对于曾经每秒大放异彩的思域5，现在思域在中国6B的提速已经变得平庸，大众14T速腾的提速还是87秒左右。所以在国6B的排放规则下，大家真的是半斤八两。至于本田思域每秒的谬论，好像只是一个容易堵车的品牌的卧底车友提出来的。所以请理性看待思域和苏车，因为它们只是处于供过于求的状态！思域为什么跑这么快？大家理性的说一下吧。现在的思域已经没有办法称霸A级车了。01比它快，包括现代的法斯特和20T的雷克萨斯03。不过思域的表现还是挺不错的(其他车企的同级车型01更有数据水分)。思域能跑这么快的原因是多方面的。177马力很低吗？其实不算高，但是对于一辆只有134吨重的车来说，177马力足以给思域很强的推重比！有没有朋友想过，重卡平均马力是6、700匹，为什么提速没有电动自行车快？77马力的思域推重比高达132匹/吨，足以让它输给大部分同级车型。要知道大于100马/吨的推重比不是肉卡车，这个级别的快车重量都不大。比如菲斯塔只有136吨(朗逸不到13吨)；其次，思域的油门非常灵敏，尤其是前半段和油门开度的对接非常粗糙。简单来说，只要供油，发动机就会有反应；其实大众和奥迪的一些入门级车型都不慢，但是大众的油门行程就跟开玩笑一样，几乎都有1/3-1/5的空行程。踩着同样的行程，思域跳出来，大众入门级车没反应。不过如果是全油门的话，其他很多同级车都不慢！思域的减速器搭配的很好。虽然第十代思域配备了CVT变速器，但不可否认的是本田很好的匹配了这个变速器。所以开思域的时候，不会有机器嗡嗡响，车速上去了，但是动力随叫随到的感觉，一点不拖泥带水。其实已经证明了，不管做什么类型的变速器，只要做好了，都不会影响性能(F1用CVT变速器的时候，因为最后性能太强，动力不中断，是国际汽联禁止的)。所以思域就是要把平均水平以上的动力发挥到极致，所以有时候看加速也不算太狭隘。不是有多少马力的问题，而是在01加速的短暂时间里能发挥多大的功率！可能有些驾车者会疑惑，为什么同级别的一些车型发动机参数比思域15T好，但还是跑不过思域？其实道理很简单，这个东西的性能不比永无止境。自动驾驶汽车的一些发动机参数确实很漂亮，但传动匹配很差。我以前开过一辆自主品牌SUV，排量20T，发动机参数很漂亮，但是开起来肉太多了，就算半踩油门也看不出加速有多快。同样的思域货Fista一踩油门就能跳起来，所以要让车辆跑得更快还有很长的路要走，不是一个发动机的问题。比如以前开20T的君威gs，我就是跑不过开同样20T的迈腾(6AT)，G37和37Q50跑不过大众R36，虽然GS发动机参数比迈腾好很多，37也比R36的数据好。所以峰值功率和扭矩作为参考。关键看01在提速中能发挥多大作用。a有50马力，01输出50马力，B有80马力，01输出40马力。谁更快？所以产量很重要。其次，变速器限制了多少功率？能让动力输出顺畅吗？这些因素都会对车辆提速产生重大影响，所以思域跑得快不仅仅是靠发动机的力量。如上图所示，思域在锐思赛道的圈速对于一辆早期10万元的杂货车来说已经很强劲了！

随着年轻一代作为主流消费者涌入当前的汽车消费市场，汽车圈子也因为年轻人独有的朝气和幽默也逐渐活跃起来，各种各样的梗和段子在网络上层出不穷。

“本田思域秒天秒地秒空气”就是这样一个有些荒诞却也十分有趣的梗。

当时，几个南京车友在车迷群中聊天时，不着边际地对自己思域座驾的性能一顿猛吹，甚至传出了“600万以下无敌手”这样的豪言壮语，将诸如高尔夫GTI、宝马5系以及奔驰A45一类的高档车系都喷得体无完肤，一时间在网上掀起了惊天骇浪。

这样神奇的操作不仅引来了各方网友的口诛笔伐，更引得全国的车主都去满大街地寻找本田思域过招。作为事件中心的南京玄武湖隧道更是成为了思域的刑场，基本上每天都有性能车车主在附近晃悠寻找思域一较高下。

虽然经过事后调查人们发现这实际上是有人在恶意挑拨，但通过这一出闹剧本田思域一时间也的确在国内火得不可一世。

可更让人哭笑不得的是，思域的确有那么一款性能无比卓越的车型——思域Type-R，也就是大家熟悉的红标思域。

之前在段子里“爆红”的思域是国产十代思域，和红标思域说得上是天差地别。十代思域就性价比而言确实很给力，不过“秒天秒地秒空气”之类的言论还是基本上在瞎吹。

但红标思域完全不一样，这款车确实有虐杀百万豪车的实力。红标思域最显著的特点是它的车标不是镂空的，而是红底车标，所以网络上也流传着“不怕超跑911，就怕思域带红标”的说法。这次，他们是认真的。

思域Type-R是本田旗下的高性能车型。不仅仅车标是红色的，红标思域的发动机机盖也是红色的，这就是本田最引以为傲的“红头机”，代表着本田“地球梦”技术的最高水平。

从性能上看，Type-R无论是热效率还是在动力输出，都有着独傲群雄的卓越表现。思域Type-R的发动机采用了涡轮增压技术，最大输出功率达到310马力，最大扭矩达到400牛米，这使得思域Type-R的百公里加速仅仅需要54秒，这样的成绩直逼许多优秀的性能车，哪怕是面对强大的奔驰A45也毫不逊色，而且这个数据和一台入门的保时捷911也相差不多，但是思域Type-R的价格却只有911的三分之一。

因此，在许多车迷的眼中，这台车是“神车”，是钢炮界的明星车型。就算这样，零百加速也还不算是这台Type R的最强项——它的主场在赛道，Type R曾在在纽伯格林北环赛道就跑出7:4380的成绩，一举拿下“纽北最快前驱车”的名号，甚至将很多的后驱超跑都甩在了后面。

虽然这台思域Type-R是原厂车型，而并非量产车型，即便如此也足以看出思域Type-R的强悍实力。如今的FK8也只会更强，同样用原厂车跑，思域Type-R可以甩福特野马很远很远。更加让人惊喜的是它能够避过前驱车入弯转向的问题，方向修正及时且迅速，过弯时的稳定性堪称一绝。

综合看下来，红标思域不仅凭借着卓越的操纵性能不仅在同级别车中一骑绝尘，更有着越级挑战其他超级豪车的强大实力。

“不怕超跑911，就怕思域带红标”，这句话实际上是对开跑车的车主们的暖心贴士，在路上见到红标思域时千万要留个心眼，如果被甩得只能看到尾灯，那不管怎么说都有点尴尬。

撰文 李衎

主编  孙臣

  网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域自上市以来，关注度就一直居高不下。无论是外观，配置，还是动力上，思域都得到了一致好评。尤其是第十代思域，官方0-100km/h加速时间达到了86s，刚被推出就被冠以“平民超跑”称号。

不过，人红是非多，随着“机油门”事件的发酵，东本在今年7月，正式对思域的15T版本车型进行召回，总数近30万辆。那东本思域这车还能买么？

我觉得可以入手！

首先，思域的这套动力系统是非常的高效，官方公布15T发动机版本的0-100km/h加速时间最快能达到86s。就这个时间，在原厂状态下，轩逸、高尔夫 14T、明锐等这些车型，在0-100km/h的加速成绩上都要略逊于思域。

其次是车子外观，前大灯延伸到了车子侧面，显得更加平稳有力，侧面圆弧型的腰线也让车子看起来运动感十足。

同时，车身尺寸相比于第九代思域有所增加，这对车内乘坐空间的提升有很大帮助，基本上后排坐3个成年人不会觉得拥挤。

在配置方面，全系标配多功能方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调、电动天窗、后倒车雷达及倒车影像等众多配置，不仅实用性突出，而且舒适的高品质座椅还可以让你舒适体验驾驶乐趣。

最后在油耗方面表现也是相当不错的，高速车显油耗为56L/100km，而且从官方公布的数据来看，10T的油耗百公里大概有04L左右的优势相比同级别车型优势巨大。

总结：

虽然经历了召回事件，但前几代车型留下的良好口碑深入人心，不过这也是企业发展和技术进化的必经之路。如果想要购买一辆动力充沛，外观够帅，空间富裕，开着、坐着又很舒服的车型，东风本田第十代思域是一个非常不错的选择，值得购买。

思域火。要从两个方面开始说，在车市的火。和在社交网络火。首先。车市。新思域推出后。凭借其优秀的性能。立刻得到消费者的青睐。在15万左右的车型中，其百公里加速不到9秒的成绩。在同级别中确实几乎找不到对手。销售异常火爆。一车难求，半年前。各地4S店都需要加钱才能提车，加1-3万都有，我们这里要买思域，加1万5。还要等1个月才能提车。可在去年思域在车市有多火。

在说说在社交网络的火。你肯定问的是这个，怎么突然全世界都在找思域。开思域玩笑。。事情的起因是因为某地思域车主群里，有个车主非常自大的说。思域秒杀600万以下所有跑车。这段话被截图传到了网上。。加上现实生活中确实有不少素质不高的思域车主把自己的思域当超跑。乱变道。超速，别车等等，大家就开始拿思域开玩笑。就这么火了。

十代思域s档太吓人了

十代思域近期变成中国最火的的一款车，而本田CR-V由于深陷了汽车机油门事件视频也是爆火一把（传送器：汽车机油出现异常增加，近百名本田CRV买车人围攻汽车4S店拉横幅消费者维权）。群众针对本田的认知度一瞬间疯涨了。说到十代思域，话题讨论就来自本田买车人把本田思域7秒多过百做为谈论话题，从秒阿特兹、ATS-L、宝马5系、再到秒新款奔驰A45、再到C63 十代思域l档弹射起步

十代思域L档是低前进档，在出山或是下远距离的斜坡时，把挡位挂在这儿，能够限定汽车的档位全自动的只在低挡上，能够促使车辆在下坡路时采用汽车发动机驱动力开展制动系统，驾驶人员多余长期踩刹车致使汽车刹车片超温而产生风险。它用在比较严重交通阻塞的情形和倾斜度很大的斜坡上最能充分发挥功能。上斜坡或下斜坡时，可灵活运用发动机的扭矩。十代思域l档弹射起步有一定的危险因素，方式不正确得话很容易导致车子无法控制，提议在没有人的位置试着。

十代思域l档被研发出去做弹射起步不过是天雷地火。L档比D挡延迟时间到高速旋转才给予换档，维持驱动力和扭距很大输出，确保了起步时扭距的利润最大化，进而展现出起步时的暴发力。但是，假如要完成弹射起步得话还必须有好的 轮胎 适用，要不然轮胎抓耕地不足得话，发展环节会发生轮胎跑偏的状况，危害发展加快。

弹射起步基本上是全部车系都能够办得到的事儿，不是什么高科技，这也是在静止不动发展的竞赛中会使用到的方法。就是让十代思域原地不动拉高速旋转，随后让车辆像离弦之箭一样甩出去。对比于一般的发展方法，那样能够将一挡的加快时间减少至以前的一半，但是这全部都是在轮胎能承担汽车发动机最大扭矩转速不跑偏的状况之后说的。

可是伤车也是毫无疑问的，有时候玩一两次问题不大，可是常去玩会危害十代思域离合、变速箱、轮胎等零部件的使用期限。拿变速箱而言，当开展弹射起步时，极大的扭距会让没有通过一切结构加固的变速箱遭受很大的冲击性，有时候来一两次还好，终究是家用轿车型，并不像跑车或是这些高性能车那般牢固。而弹射起步时非常容易产生烧胎状况，尽管冒着冒烟、听着吱吱作响的磨擦声很帅，但这烧的可全部都是钱

十代思域自动档汽车和手动档弹射起步方式差别并不大，左腿压死刹车踏板，右腿一样是揭穿油门踏板，寻找适合的转速比，松掉刹车踏板随后地板油就可以了。可是有一些车系会出现转速比操纵，例如到2500转就自主熄火，那样也是为了更好地维护变速箱。所以说如果是自动档轿车要弹射起步得话，转速比低一点也是还可以的，终究换档能够交到电脑上来实际操作，下边让我们看一下十代思域弹射起步视频。

十代思域s档太吓人了 @2019