车长超5米，全系2.0T+8AT动力，金牛座为何不火

都说国内汽车市场有潜力，因为消费者群体足够大，即便是现在的数据显示，依旧有数以亿计的人名下没有汽车，所以车企都是卯足了劲，想要通过各种方式来吸引消费者。但话说回来，市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型，很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场，月销量依旧个位数，咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。

要说25万左右预算买台轿车，多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞，再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁，这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中？而且现在该车已经停售，想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑，今天我们就找到实车，主要是来聊聊为何卖不动。此次实拍配置为2019款Vignale臻享版，也是最顶配版本，当初指导价2889万元。

先来聊聊设计吧，这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同，不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢？我们可以将其理解为豪华版，采用了更有档次的细节处理，比如车头网状格栅，比普通版的多层横幅式要有豪华氛围，同时也更显精致，可惜只有顶配才能享受到，结合指导价近29万，选择它就不如君越Avenir版本合适了。至于说两侧大灯组造型，看起来还是比较规整，全LED光源没有缺席，自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备，照明效果还不错。

其实福特金牛座价格高点可以理解，因为这是一款B+级轿车，它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。从具体数据来看，501818841506mm的长宽高和2949mm轴距，比很多中大型轿车也不算差了，既能满足对空间较高要求，也可以带来更修长和协调的车身视觉效果，凸显出越级的高级感。但对于年轻消费者来说，过于成熟稳重却没有了吸引力，平直腰线搭配密辐式轮毂，以及镀铬饰条点缀，明显是只为了商务场合。

尾部设计还有一些亮点值得表扬，比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组，虽不是贯穿式，但得益于灯组内部应用LED光源，点亮后还是可以带来较高辨识度。此外就是外露式双出排气布局，与后备厢也有略微翘起的小鸭尾，算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。

如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受，坐进车内肯定只有吐槽了，这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感，一块128英寸中控屏全系标配，尺寸确实不算小，只是应用在金牛座的内部很是违和，丝毫没有带来预期的科技感，且车机系统反馈一般，互联体验较差。这时再看101英寸液晶仪表，显示效果也不如德系和日系竞品更优秀，所以做工和用料不错也没啥意义了，压根不能让消费者“回心转意”。

再看一下功能，尤其是金牛座想要满足高端出行场景，更需要带来优于同价位的配置体验。以实拍这款顶配为例，算是勉强达到L2级别自动驾驶能力，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等，要说25万以内能买到还是比较合适，与君越Avenir版本也不差。

乘坐舒适性没有问题，毕竟舒适性配置非常丰富，前后排座椅都给足了，再加上金牛座尺寸挺出色，所以驾乘感受优于多数合资中型车。但问题是，2019款三种配置是中配销量最高，不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能，意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。

最后是动力，20T发动机全系标配，最大功率为180kW，最大扭矩达到了390N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速85秒。要说这个参数和成绩，也算是同级别唯一一台了，哪怕是15T雅阁也比这个要略快一些，满足对性能高要求是不太可能了，只能说是够用水平。至于驾驶感受，底盘给人感觉还是比较高级，但悬架表现有提升空间，比君越Avenir顶配少了软硬调节，所以一些颠簸路面过滤不太到位。

总结：归根结底，福特金牛座的失败是因为价格，停售之前终端优惠都谈不上特别高，比君越Avenir是贵了不少，再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观，让消费者选低配不甘心，选高配又无能为力。如今福特品牌其它车型也销量惨淡，新一代蒙迪欧都没能换来高关注，何况金牛座呢。

本文来自易车号作者车市白话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车的出现大大改变了人们的出行方式，而随着科技的发展，人们对于生活质量追求的提高，汽车的综合性能越发被人们所重视，高舒适度成为了现代人对于汽车的基本要求，而汽车音响作为提升乘坐精神感受的重要元素，正在成为更多人的硬性要求。

提到音响，不得不说一下B&O（全称Bang&Olufsen），成立于1925年，乃丹麦皇室御用品牌，2015年被哈曼集团收购。值得一提的是，B&O音响多配备于顶配或者高配车型当中，合作对象基本是奥迪、阿斯顿·马丁、奔驰、宝马、AMG、宾利等品牌。

而于今年8月上市的福特全新金牛座，则就搭载了这款世界顶级音响系统——B&O音响，并匹配14个高性能扬声器，并且其拥有超5米长车身尺寸，全系配备动力升级的第四代20升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机和8速自动变速器，堪称中大型轿车中的翘楚。

B&O作为世界顶级音响品牌之一，其拥有着高品质的播放音响效果。而福特全新金牛座搭载了B&O音响这款顶级系统，为整车提供环绕式的剧院级声效盛宴，更被音乐发烧友们戏称为“买音响送车”。

福特全新金牛座搭载的B&O音响匹配了14个高性能扬声器，10通道功放，输出功率可达到800瓦，同时具有音量自适应调节及环绕声处理。同时其拥有数字信号处理器(DSP)，可实现静态和动态的音量自适应调节等功能，确保车辆在各种驾驶环境下都有完美聆听体验，为驾乘者打造剧院级听觉体验，堪称移动的私人剧院。作为合资品牌中的中大型轿车，福特全新金牛座不仅搭配了世界顶级音响品牌——B&O音响系统，更在豪华舒适及动力操控方面有着突出的表现。

据了解，福特全新金牛座的价格定位在2289万元起，不过，为了满足不同人群的购车梦，长安福特厂商推出了仅仅91元的日供销售政策以及三年内六次免费保养的惊喜。新的一年已到，新年新气象，想在年前换车的朋友不妨关注一下这款全新金牛座。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：空间很大，音响很好，动力100迈以后还很好！

缺点：没有

外观：外观稳重大气，低调奢华上档次。百看不厌。

内饰：内饰简洁风格，豪华感不强，用料厚道但做工一般。不过比蒙迪欧致胜要好很多了，还能接受。

空间：空间蛮大的 就算180 190斤的身形坐里边也不会显得太拥挤

配置：公认性价比高，新产品，后期如何要看发展。

动力：其实这些真心不太懂，不过感觉平常超个车什么的一脚油门下去推背感比较强就是。。还没出磨合，高速上油门都没重踩，速度到140了……

舒适：座椅包裹性很强，还有座椅腰背支撑调节，怎么都能调出一个喜欢的姿势。

优点：福特金牛座这个车，从各个方面来说都是很好的。安全性，作为选车参考的首选，安全配置来说同级别同价格的车来比较安全性绝对是最好的的，想要的配置如如安全气囊等，都是同价格的车不能比的。舒适性：也是很好滴啊！高大尚的内饰和外观，内里面超级大的空间，朋友们自己想想吧，想要买到这么大空间的车要多少钱钱呢？还有这个车也很好啊，福特汽车也是世界品牌呀！反正金牛座我是真的很满意啦！

缺点：80码以上踩刹车轰轰的响，方向盘略带抖动

外观：好大，好长

内饰：同级别车不能比的 感觉豪华 索尼音箱太棒了

配置：非常高了已经 同价位中很难有这种车

动力：沉稳，涡轮介入较早。

操控：转向精准，指哪打哪儿，方向盘比较轻巧，底盘舒适的的同时也同时把路面回馈的相当清晰，很满意

油耗：油耗有点偏高。买车的时候觉得115到12个应该差不多了，现在开到13个。主要原因还是变速箱调校友点问题，还有就是接送小孩上学时车多，车子走走停停也有关系。不过这么大的车子这油耗也可以接受。毕竟有那么重。

舒适：车内隔音效果不错，尤其是后排。过减速带时传到车内的声音很难受。

优点：空间大，用料扎实

缺点：后视镜和天窗打开时有一点异响，4儿子检测说没问题。还有就是屏幕容易留下指纹。（这壹条最不满意的一点想了老半天）

外观：怪拉风的，很多朋友都说相当不错。

内饰：这个价位的车里算是最好的之一了吧

空间：看中的就是他的空间

配置：性价比这个东西最见仁见智，每个人侧重点不一样，思想境界也不一样，真不好说，自己觉得合适就行！比如你花30多买个金牛座绝对贵，可别人觉得50买个奔驰挺划算。是吧，所以，这些事，自己掌握。我既然买了，我肯定是认可的，因为看外观、看大小、看配置，百万豪车也就这样了 哈哈哈哈

动力：低速时不深踩油门车子略显肉。舍得给油还是很给力的。

操控：操控一般，感觉有点跑偏，可能是我心里效果

油耗：说实话比预想的要高，市区可能堵车能达到14个多，但是高速我和乡道我跑过81个油，综合油耗还是挺满意的，车这么大，也不能要求太多，在我的接受范围内

舒适：前排一般，后排还可以

BONY音响。16款福特金牛座180豪华型是福特汽车公司旗下的一款车型，福特汽车公司是美国最大的工业垄断组织和世界重要跨国企业之一，在美国最大的工业公司中居第2位，在世界最大工业公司中居第2位。经查询福特汽车公司简介得知，这款车的音响是BONY音响。

B&O音响。17款金牛座245时尚型音质不错，音响专门为金牛座独特定制了扬声器布局和校准，配备的是B&O音响，是来自丹麦的一个顶级制造商，全车配备了14个高性能扬声器：4个高音，4个中频，4个中低音和2个重低音，均被放置在了车身最合适的点位。

优点：驾驶感受特别舒服，超大的空间和丰富的配置，后排二郎腿，那个翘啊。沉稳的底盘，用料十足，低调中的奢华。

缺点：感觉后排噪音略大，似乎来自后备箱？

外观：其实我想说360度无死角，非要挑骨头，那就后屁股吧，中庸？LED大灯组，随方向盘转动，自动远光灯，很实用。和宝马5系绝对不掉档次，可以这么说！个人观点，不喜欢勿喷。

内饰：我喜欢更多的直线，简洁的线条，不喜欢过于花哨，金牛座完全符合我的审美。个人其实更喜欢低配的中控~ 如果SONY中控那部分的按钮不是圆的就好了~ 和车内其他风格稍显不搭。但无论车窗升降、还是座椅调节、还是副驾驶老板键的按键设计的非常帅气。不像其他车还得手动去装些装饰的东西。简洁大方，做工细腻，非常喜欢~ 如果非挑毛病的话，后排中央扶手的那些按键如果可以有个可伸缩挡板可根据需要能遮盖起来就更好了。

空间：非常宽敞，目前两口子非常够用。哈哈乘坐空间：本人个子半残疾，坐在驾驶室太宽敞了。女票在旁边都是微微躺着。后排也完全不受任何影响。

配置：性价比在四五十万内应该是没人能及。标配配置：很实用，唯一缺点缺少一个360的影响，不要啊，这车真的太好了。

动力：动力充沛，超车轻松。加速表现：加速非常好，只要你舍得踩油门，动力强劲！

操控：路感清晰，转向精准~

油耗：目前行驶了1800多公里，油耗93个油，非常满意，首保后还有可能下降。

舒适：底盘偏硬，过减速带震动挺大但是不反感，挺好。隔音一般。座椅加热，冬天必备，座椅按摩虽然力度不大，长时间驾驶还是很享受的。缺个方向盘加热。

优点：动力随叫随到

缺点：音响真不咋样，准备去改，声音稍微大一点就失真，还有那个中控显示屏，真心反应太慢。

外观：稳重低调，我特别喜欢这种感觉的车！虽然我才21岁！而且还有LED的灯源！很赞的哟！你要亲眼看看才知道！

内饰：内饰虽然看着不那么奢华，但是整体做工的确不错！有用到实木，虽然不多，大面积的真皮包裹，我最喜欢的是中控台，简洁明了，索尼的音响，14个扬声器的环绕式音效，我不能说真的很完美！但是我可以说真的很实在，全景天窗，手电动遮阳帘！后排多功能手垫，39万！个人觉得，值了！我知道有什么东西！牌子什么的不重要！再说了，福特品牌也很不错呀，金牛座已经是第7代了！不知道的人可以度娘一下啦！

空间：空间很大！我一个191cm的人开车，腿部空间很大，很舒服，我开车的时候要把座位移动到最后面，第二排的腿部空间也很大，我爸爸175cm的身高坐到后面，腿部空间还有一拳四指有余！后备箱也还行，够用了！

配置：我个人觉得我给了1分的钱，得了15分的货。值！

动力：27双涡轮6缸绝壁不是盖的，尤其120以后的加速绝对是小排量车永远体会不了的，那种源源不断的动力，让你在任何时候都信心十足！但因为是前区，起步给油太大轮胎打滑严重！不是后驱或四驱是最大的遗憾跑高速：虽然是6速变速箱，但还是给我很大惊喜！换挡平顺，120码发动机也就1800转，180也没超3000！赞一个

操控：福特标志的操控性，那么大的车开起来一点不拖沓累赘！

油耗：买这台车就没考虑过油耗,毕竟这么大一个发动机在这!

舒适：至少我怀孕的媳妇很满意

在汽车100多年的发展史上，每一次新的突破都是人类文明的进步。100多年来，从最简单的遮风挡雨的交通工具，到今天 各种神奇的功能，汽车的意义不仅仅是交通工具那么简单。因此，今天 美国的汽车也被称为房车。

说到车 音响系统，真的有很多故事。远远的，让 就说最近几十年，七八十年代，车载音响只有收音机的功能，而且那时候不管是大车还是小车，都得靠长长的天线接收无线电信号。在那些日子里，收音机成了开车时唯一的娱乐。九十年代以来，汽车和磁带完美结合。开车的时候，准备两盘喜欢的磁带，会有诗和远方。

进入千禧年后，CD逐渐普及，汽车也引入了这一功能。从单张CD到6张CD、8张CD甚至10张CD都有出现。由于体积较大，CD播放器被放置在各个地方：有的直接从中控台插入，有的放在副驾驶的中央储物盒里，甚至放在后备箱里。最近一二十年，u盘和存储卡逐渐成为主流。它们体积小，容量大，更实用。当然还有蓝牙等无线传输功能，它们的出现彻底改变了人 旅游中的娱乐方式。

说到这里，就不得不说说这几大品牌汽车上的音响了。要知道，汽车从来都是各种智慧的集合。一辆车上可能会聚集很多知名品牌，最后以汽车品牌的形式展示出来。这就是所谓的强强联合。那么，各大音响品牌联手哪些汽车品牌呢？

宝威健代表车型：沃尔沃S90

包华魏健品牌创立于1966年，是一个不折不扣的英国品牌。近年来，包华魏健逐渐进入各大豪华车品牌的视线，成为豪华车的标配，沃尔沃S90就是其中之一。作为一个血统纯正的英国品牌，同时又与一个拥有同样高贵血统的瑞典品牌强强联合，包华魏健与沃尔沃的这次混搭有点跨界。宝威健为这款以安全著称的品牌旗舰机型安装了19个扬声器。出色的听觉效果令人惊叹。

哈曼卡顿代表车型：宝马7系

1953年创立于美国的哈曼卡顿，旗下拥有多个音响品牌。作为较早专业生产汽车音响的厂商之一，哈曼卡顿 的声誉在业界是有口皆碑的。除了早期与通用的合作，奥迪和宝马曾经选择哈曼卡顿音响作为产品。如今宝马已经在其巅峰之作系列33547中使用了哈曼卡顿音响，可以算是哈曼卡顿的巅峰之作了。

JBL代表车型：丰田Erffa

作为全球最大的专业扬声器制造商，JBL进入汽车领域并不意外。JBL虽然是独立品牌，但是和哈曼卡顿同门，属于哈曼卡顿 品牌。JBL与丰田有着深厚的关系。例如，在1999年的第二代亚洲龙模型中，音频设备是JBL。如今，JBL和丰田的合作更加密切，Erffa quot；加价车 quot，配备了这个品牌的音响。JBL 随着埃尔法的大卖，他的身价暴涨。

马克莱文森代表车型：雷克萨斯

作为雷克萨斯的音响品牌，马克莱文森默默无闻。很多人认为马克莱文森是一个独立的品牌，但和JBL一样，它属于哈曼卡顿，或者更准确地说，它属于哈曼国际。马克莱文森，作为一个 quot小资 quot品牌，以前不是很出名。但被雷克萨斯喜欢后，瞬间成为雷克萨斯的御用音响，名扬天下。它 被一个汽车品牌指定为帝王，这在汽车史上是罕见的。

索尼代表车型：福特金牛座

作为一家涉足娱乐领域多年的公司，索尼一直没有放弃在音频领域的研发。长期以来，索尼与福特有着深度合作。索尼音响虽然不是传统意义上的豪华品牌，但随着福特品牌在全球的广泛认可，它已经成为福特的另一个标签。作为福特 金牛座使用索尼音响。虽然相对低调，但索尼音响的音质并不落后于其他品牌，非常独特。

Dena代表车型：大众辉腾。

丹纳音响，起源于北欧国家丹麦，成立时间不长。它于1977年问世，由一群声学和电气工程师创建。多亏了大众辉腾，欧阳丹丹才真正出名。可以说是大众辉腾让欧阳丹丹走进了人们 的视线。辉腾作为当年大众的旗舰产品，自然不言而喻，辉腾的每一个细节也成为了焦点，音响自然备受关注。当时辉腾独具慧眼，选择欧阳丹丹作为顶级旗舰产品的音响。从那时起，欧阳丹丹也开始了汽车领域的新时代。

英国珍宝代表车型：捷豹XFL

同样出生于1977年的英国宝藏，起源于英国剑桥。这个英国音响品牌，历史虽短但血统纯正，自然受到英国本土汽车品牌的青睐，捷豹路虎是其忠实粉丝。捷豹，一个有着深厚底蕴的英国老牌汽车品牌，也是英国汽车工业的杰出代表。新款捷豹XFL顶级车型配备了13套英国珍宝立体声系统。置身其中，不仅仅是一场听觉盛宴，更是一种浓浓的英伦绅士 风格。

柏林之声代表车型：奔驰S

20世纪70年代是个 quot大年 quot对于音频行业来说。除了上面提到的诞生于1977年的丹纳和英宝，1978年，另一个世界知名品牌——柏林之声在德国诞生。虽然它属于 quot70后 quot，柏林之声很快捕捉到了 quot心 quot新款奔驰S以其独特的音质调校，成为顶级豪华车的音响供应商。与此同时，宝马和保时捷也纷纷选择了这个德国本土品牌，让柏林之声一时名声大噪。

BOSE代表车型：英国菲尼迪Q50L

以前有句话：美国车都是音响工程师做的。一方面意味着美国人对汽车音响有独特的看法；另一方面，这意味着美国人热爱音乐。看看很多美国音响品牌就知道了。BOSE作为美国最大的音响制造商，进入汽车领域后深受各大厂商喜爱。与之合作的品牌不计其数：奔驰、奥迪、别克、凯迪拉克现在日本奢侈品牌英菲尼迪也选择BOSE音响。BOSE一直以高端著称，当然产品也贵。

阿尔卑斯代表车型：克莱斯克大界龙。

说到高山，可能很多人都不熟悉。然而，阿尔卑斯山历史悠久。成立于1967年，是一家专门从事汽车音响和汽车通讯产品的公司。说起阿尔卑斯 的合作伙伴，它也很有名，那就是克莱斯勒。

虽然克莱斯勒目前在中国销量不多，但在美国是一个受欢迎的品牌。克莱斯勒大捷龙是目前市场上为数不多的大V6插电式混动MPV车型。美国人一直热爱音乐，能选择Alpine在美国车上组装，可见Alpine的底蕴之深。

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