最近合资品牌的中大型车为什么大多数都受到了挤压？

随着豪华品牌价格不断下探，很多合资品牌的中大型车都受到了挤压，尤其面对价格差不多的福特金牛座，丰田皇冠，很多人都会选择名气更大的奔驰C级宝马3系。

我国的汽车行业发展也有一定的影响因素，在以前自主品牌用一双手都能数的出来，并且车型比较少，技术也落后，车辆的可靠性很低，即使比较贵，很多人也会去选择合资车。在2010年之前，还是合资车的天下，但是随着我国自主品牌的发展起来，车型越来越多，可靠性也慢慢的提高，一些预算不足的消费者选择了价格比较低的国产车，并且在使用过后有着不错的评价，慢慢的国产车的影响力也越来越大。

此举让合资车企非常难受，中大型轿车这个细分市场就像曹操说的鸡肋，食之无味弃之可惜。销量也是逐渐走低，以别克君越其在2017年销量为10万左右，2018年只剩下不到7万，几乎被腰斩，这还是建立在不断降价情况下取得的成绩，颇有威望的丰田皇冠)也传出了要退出中国市场的消息。合资中大型车提前遇到了自己的寒冬，不过凡事无绝对，这款1箱油跑1000公里的日系车就用销量证明了自己的强大，同时还让奔驰也感到害怕。

让我们联想到自主品牌的困境，合资车企纷纷以价换量，让想要走向中高端市场的国产车企非常难受，然而差距不仅在于品牌，国产车想要逆袭，还在于能不能静下心来，打磨一款真正具有竞争力的车型



先是动力充沛，美系车更注重这一点，如果没有大排量或者大马力，那就没有激情，就不会有好的市场。第二是用料厚道，做工比较用心，别克和雪佛兰我都接触得比较久，在同级别的车里，他们比较良心，比如君威和君越，看玻璃的厚度，摸门的材质，再看中控台的材质，基本上就可以对比出车的好坏了。大众同种车除了硬就是硬。



美车的另一个显著特征是空间大，配置丰富。因为美国消费者身材很宽，如果车体不够宽敞，就会影响销量，宽敞也是他们造车的理念。国内市场应以配置丰富为目标。还有缺点，就是油耗比较高，而且容易出小毛病。市场保值率在后期不如日系和德系。美系车在国内的受欢迎程度仅次于德系和日系，其产品线十分丰富，高端车凯迪拉克、林肯、别克、 jeep、福特和雪佛兰等，如威朗、英朗、福克斯、福睿斯等，都是消费者所喜爱的车型。谈到美系车的优点，我个人认为主要有以下几点：



先说说美系车的底盘调教非常出色，底盘稳重有厚重感，滤震柔韧，对路面的冲撞过滤很到位，同时也能兼顾相当的支撑力，驾驶起来爽利的同时坐起来也不失为一个不错的质感，无论是走烂路还是跑高速都合适，颇为淡定从容。



此外在隔音方面美系也表现出了独特的风格，其中有君越、金牛座、ct6等等，金牛座这款车的确很强，匀速行驶基本上是沉默寡言，而我想主要得意的是它的夹层玻璃和厚实的门框以及底盘。此外，美系车还采用了一些主动降噪技术，比如博士主动降噪，别克的 anc主动降噪，他们都使用喇叭发出反向声波来抵抗声音噪音。再加上雪佛兰独有的深海静音技术，不得不说美系车在这方面真的是下了很大功夫。



其次是外观方面，美系车的外观有着一种独特的厚重和力量，比较喜欢有肌肉感的造型，整个车身线条十分大气饱满，让人看起来很有安全感。实话实说，美系车也是以大而美，长而宽，还是很符合国人审美需求的。实际上，美系车也不仅仅是看起来安全，它的强度也是比较大的，那君越这款车的 a柱、 b柱、车门防撞梁和顶梁等都使用了超高强度钢，整车中使用的这种钢比例达到了41%，其最大抗压强度达到了1500 mpa，确实大大提高了整车的抗撞性能。



当然美系车除了上述的优点以外，缺点也不少，总体油耗偏高，内饰做工偏粗糙，用料也有待改进，像蒙迪欧就是坏在臭味上，另外整车的小毛病也比较多，保值率也很一般。假如美系车可以在上述方面下更大的功夫，相信还有机会挑战德系日系。林肯美国汽车 MKC买了一年半，说下感受：一是材料确实环保。车身大气磅礴，自成系统，不模仿，具有自己肌肉车的特点。



车上无异味，座椅用料真实。第二，非常舒适。舒适性驾驶，路面颠簸过滤较好，一般乘客都反映乘坐舒适性。音质澎湃大气，演奏交响乐有广度，有力度，演奏现代音乐有深度，总之四个字：激情澎湃。能让司机在瞬间产生驾驶的豪情。第三，功能多，价格实在。电感尾门、电动尾门、大灯清洗、自动驻车、自动启停、自动头灯、胎压监控、定速巡航、座椅记忆、座椅电动调整、方向盘电动调整、语音控制、全景天窗、CCD可调减震悬挂、主动降噪等，配置丰富，价格也不贵。



第四，驾驶舒适度高。具有以上配置，1000公里高速连续开完全不累。行驶平稳，加速快，稳定性好，安全可靠！第五，外表华美，回头率高。终于，回复率真的很高，过路人、懂车的人都多看了几眼，我已经遇到过很多这样的事情了！第六，隔音效果很好。



汽车行业关注的是安全问题。场地紧凑，高速行驶非常平稳。内装也是美系车的一大优势，用料非常良心。第二，大家一般都不喜欢美系车的油耗。但现在的美系车不像以前那样油耗。油虎车，美系车已经是前车之鉴。

太阳系（Solar System）是以太阳为中心，和所有受到太阳引力约束的天体的集合体：8颗行星、至少165颗已知的卫星、3颗已经辨认出来的矮行星，和数以亿计的太阳系小天体。这些小天体包括小行星、柯伊伯带的天体、彗星和星际尘埃。

广义上，太阳系的领域包括太阳、4颗像地球的内行星、由许多小岩石组成的小行星带、4颗充满气体的巨大外行星、充满冰冻小岩石、被称为柯伊伯带的第二个小天体区。在柯伊伯带之外还有黄道离散盘面、太阳圈和依然属于假设的奥尔特云。

依照至太阳的距离，行星序是水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星，8 颗中的6颗有天然的卫星环绕着，这些星习惯上因为地球的卫星被称为月球而都被视为月球。在外侧的行星都有由尘埃和许多小颗粒构成的行星环环绕着，而除了地球之外，肉眼可见的行星以五行为名，在西方则全都以希腊和罗马神话故事中的神仙为名。3颗矮行星是：冥王星，柯伊伯带内最大的天体之一；谷神星，小行星带内最大的天体；和属于黄道离散天体的阋神星。

[编辑本段]概述和轨道

太阳系内天体的轨道

太阳系的主角是位居中心的太阳，它是一颗光谱分类为G2V的主序星，拥有太阳系内已知质量的9986%，并以引力主宰着太阳系。木星和土星，是太阳系内最大的两颗行星，又占了剩余质量的90%以上，目前仍属于假说的奥尔特云，还不知道会占有多少百分比的质量。

太阳系内主要天体的轨道，都在地球绕太阳公转的轨道平面（黄道）的附近。行星都非常靠近黄道，而彗星和柯伊伯带天体，通常都有比较明显的倾斜角度。

由北方向下鸟瞰太阳系，所有的行星和绝大部分的其他天体，都以逆时针（右旋）方向绕着太阳公转。有些例外的，像是哈雷彗星。

环绕着太阳运动的天体都遵守开普勒行星运动定律，轨道都以太阳为椭圆的一个焦点，并且越靠近太阳时的速度越快。行星的轨道接近圆形，但许多彗星、小行星和柯伊伯带天体的轨道则是高度椭圆的。

在这么辽阔的空间中，有许多方法可以表示出太阳系中每个轨道的距离。在实际上，距离太阳越远的行星或环带，与前一个的距离就会更远，而只有少数的例外。例如，金星在水星之外约033天文单位的距离上，而土星与木星的距离是43天文单位，海王星又在天王星之外105天文单位。曾有些关系式企图解释这些轨道距离变化间的交互作用，但这样的理论从未获得证实。

[编辑本段]形成和演化

艺术家笔下的原行星盘

太阳系的形成据信应该是依据星云假说，最早是在1755年由康德和1796年由拉普拉斯各自独立提出的。这个理论认为太阳系是在46亿年前在一个巨大的分子云的塌缩中形成的。这个星云原本有数光年的大小，并且同时诞生了数颗恒星。研究古老的陨石追溯到的元素显示，只有超新星爆炸的心脏部分才能产生这些元素，所以包含太阳的星团必然在超新星残骸的附近。可能是来自超新星爆炸的震波使邻近太阳附近的星云密度增高，使得重力得以克服内部气体的膨胀压力造成塌缩，因而触发了太阳的诞生。

被认定为原太阳星云的地区就是日后将形成太阳系的地区，直径估计在7,000至20,000天文单位，而质量仅比太阳多一点（多01至0001太阳质量）。当星云开始塌缩时，角动量守恒定律使它的转速加快，内部原子相互碰撞的频率增加。其中心区域集中了大部分的质量，温度也比周围的圆盘更热。当重力、气体压力、磁场和自转作用在收缩的星云上时，它开始变得扁平成为旋转的原行星盘，而直径大约200天文单位，并且在中心有一个热且稠密的原恒星。

对年轻的金牛T星的研究，相信质量与预熔合阶段发展的太阳非常相似，显示在形成阶段经常都会有原行星物质的圆盘伴随着。这些圆盘可以延伸至数百天文单位，并且最热的部分可以达到数千K的高温。

一亿年后，在塌缩的星云中心，压力和密度将大到足以使原始太阳的氢开始热融合，这会一直增加直到流体静力平衡，使热能足以抵抗重力的收缩能。这时太阳才成为一颗真正的恒星。

相信经由吸积的作用，各种各样的行星将从云气（太阳星云）中剩余的气体和尘埃中诞生：

1当尘粒的颗粒还在环绕中心的原恒星时，行星就已经开始成长；

2然后经由直接的接触，聚集成1至10公里直径的丛集；

3接着经由碰撞形成更大的个体，成为直径大约5公里的星子；

4在未来得数百万年中，经由进一步的碰撞以每年15厘米的的速度继续成长。

在太阳系的内侧，因为过度的温暖使水和甲烷这种易挥发的分子不能凝聚，因此形成的星子相对的就比较小（仅占有圆盘质量的06%），并且主要的成分是熔点较高的硅酸盐和金属等化合物。这些石质的天体最后就成为类地行星。再远一点的星子，受到木星引力的影响，不能凝聚在一起成为原行星，而成为现在所见到的小行星带。

在更远的距离上，在冻结线之外，易挥发的物质也能冻结成固体，就形成了木星和土星这些巨大的气体巨星。天王星和海王星获得的材料较少，并且因为核心被认为主要是冰（氢化物），因此被称为冰巨星。

一旦年轻的太阳开始产生能量，太阳风会将原行星盘中的物质吹入行星际空间，从而结束行星的成长。年轻的金牛座T星的恒星风就比处于稳定阶段的较老的恒星强得多。

根据天文学家的推测，目前的太阳系会维持直到太阳离开主序。由于太阳是利用其内部的氢作为燃料，为了能够利用剩余的燃料，太阳会变得越来越热，于是燃烧的速度也越来越快。这就导致太阳不断变亮，变亮速度大约为每11亿年增亮10％。

从现在起再过大约76亿年，太阳的内核将会热得足以使外层氢发生融合，这会导致太阳膨胀到现在半径的260倍，变为一个红巨星。此时，由于体积与表面积的扩大，太阳的总光度增加，但表面温度下降，单位面积的光度变暗。

随后，太阳的外层被逐渐抛离，最后裸露出核心成为一颗白矮星，一个极为致密的天体，只有地球的大小却有着原来太阳一半的质量。

[编辑本段]结构和组成

太阳系是由受太阳引力约束的天体组成的系统是宇宙中的一个小天体系统，

太阳系的结构可以大概地分为五部分：

1太阳(Sun)

太阳是太阳系的母星，也是最主要和最重要的成员。它有足够的质量让内部的压力与密度足以抑制和承受核融合产生的巨大能量，并以辐射的型式，例如可见光，让能量稳定的进入太空。太阳在赫罗图上的位置

太阳在分类上是一颗中等大小的黄矮星，不过这样的名称很容易让人误会，其实在我们的星系中，太阳是相当大与明亮的。恒星是依据赫罗图的表面温度与亮度对应关系来分类的。通常，温度高的恒星也会比较明亮，而遵循此一规律的恒星都会位在所谓的主序带上，太阳就在这个带子的中央。但是，但是比太阳大且亮的星并不多，而比较暗淡和低温的恒星则很多。

太阳在恒星演化的阶段正处于壮年期，尚未用尽在核心进行核融合的氢。太阳的亮度仍会与日俱增，早期的亮度只是现在的75%。

计算太阳内部氢与氦的比例，认为太阳已经完成生命周期的一半，在大约50亿年后，太阳将离开主序带，并变得更大与更加明亮，但表面温度却降低的红巨星，届时它的亮度将是目前的数千倍。

太阳是在宇宙演化后期才诞生的第一星族恒星，它比第二星族的恒星拥有更多的比氢和氦重的金属（这是天文学的说法：原子序数大于氦的都是金属。）。比氢和氦重的元素是在恒星的核心形成的，必须经由超新星爆炸才能释入宇宙的空间内。换言之，第一代恒星死亡之后宇宙中才有这些重元素。最老的恒星只有少量的金属，后来诞生的才有较多的金属。高金属含量被认为是太阳能发展出行星系统的关键，因为行星是由累积的金属物质形成的。

行星际物质

除了光，太阳也不断的放射出电子流（等离子），也就是所谓的太阳风。这条微粒子流的速度为每小时150万公里，在太阳系内创造出稀薄的大气层（太阳圈），范围至少达到100天文单位（日球层顶），也就是我们所认知的行星际物质。 太阳的黑子周期（11年）和频繁的闪焰、日冕物质抛射在太阳圈内造成的干扰，产生了太空气候。伴随太阳自转而转动的磁场在行星际物质中所产生的太阳圈电流片，是太阳系内最大的结构。

地球的磁场从与太阳风的互动中保护著地球大气层。水星和金星则没有磁场，太阳风使它们的大气层逐渐流失至太空中。 太阳风和地球磁场交互作用产生的极光，可以在接近地球的磁极（如南极与北极）的附近看见。

宇宙线是来自太阳系外的，太阳圈屏障著太阳系，行星的磁场也为行星自身提供了一些保护。宇宙线在星际物质内的密度和太阳磁场周期的强度变动有关，因此宇宙线在太阳系内的变动幅度究竟是多少，仍然是未知的。

行星际物质至少在在两个盘状区域内聚集成宇宙尘。第一个区域是黄道尘云，位于内太阳系，并且是黄道光的起因。它们可能是小行星带内的天体和行星相互撞击所产生的。第二个区域大约伸展在10－40天文单位的范围内，可能是柯伊伯带内的天体在相似的互相撞击下产生的。

2内太阳系

内太阳系在传统上是类地行星和小行星带区域的名称，主要是由硅酸盐和金属组成的。这个区域挤在靠近太阳的范围内，半径还比木星与土星之间的距离还短。

内行星所有的内行星

四颗内行星或是类地行星的特点是高密度、由岩石构成、只有少量或没有卫星，也没有环系统。它们由高熔点的矿物，像是硅酸盐类的矿物，组成表面固体的地壳和半流质的地幔，以及由铁、镍构成的金属核心所组成。四颗中的三颗（金星、地球、和火星）有实质的大气层，全部都有撞击坑和地质构造的表面特征（地堑和火山等）。内行星容易和比地球更接近太阳的内侧行星（水星和金星）混淆。行星运行在一个平面，朝着一个方向

水星

水星（Mercury）（04 天文单位）是最靠近太阳，也是最小的行星（0055地球质量）。它没有天然的卫星，仅知的地质特征除了撞击坑外，只有大概是在早期历史与收缩期间产生的皱折山脊。 水星，包括被太阳风轰击出的气体原子，只有微不足道的大气。目前尚无法解释相对来说相当巨大的铁质核心和薄薄的地幔。假说包括巨大的冲击剥离了它的外壳，还有年轻时期的太阳能抑制了外壳的增长。

金星

金星 （Venus）（07 天文单位）的体积尺寸与地球相似（086地球质量），也和地球一样有厚厚的硅酸盐地幔包围着核心，还有浓厚的大气层和内部地质活动的证据。但是，它的大气密度比地球高90倍而且非常干燥，也没有天然的卫星。它是颗炙热的行星，表面的温度超过400°C，很可能是大气层中有大量的温室气体造成的。没有明确的证据显示金星的地质活动仍在进行中，但是没有磁场保护的大气应该会被耗尽，因此认为金星的大气是经由火山的爆发获得补充。

地球

地球（Earth）（1 天文单位）是内行星中最大且密度最高的，也是唯一地质活动仍在持续进行中并拥有生命的行星。它也拥有类地行星中独一无二的水圈和被观察到的板块结构。地球的大气也于其他的行星完全不同，被存活在这儿的生物改造成含有21%的自由氧气。它只有一颗卫星，即月球；月球也是类地行星中唯一的大卫星。地球公转（太阳）一圈约365天，自转一圈约1天。（太阳并不是总是直射赤道，因为地球围绕太阳旋转时，稍稍有些倾斜。）

火星

火星（Mars）（15 天文单位）比地球和金星小（017地球质量），只有以二氧化碳为主的稀薄大气，它的表面，例如奥林匹斯山有密集与巨大的火山，水手号峡谷有深邃的地堑，显示不久前仍有剧烈的地质活动。火星有两颗天然的小卫星，戴摩斯和福伯斯，可能是被捕获的小行星。

小行星带

小行星的主带和特洛伊小行星 小行星是太阳系小天体中最主要的成员，主要由岩石与不易挥发的物质组成。

主要的小行星带位于火星和木星轨道之间，距离太阳23至33 天文单位，它们被认为是在太阳系形成的过程中，受到木星引力扰动而未能聚合的残余物质。

小行星的尺度从大至数百公里、小至微米的都有。除了最大的谷神星之外，所有的小行星都被归类为太阳系小天体，但是有几颗小行星，像是灶神星、健神星，如果能被证实已经达到流体静力平衡的状态，可能会被重分类为矮行星。

小行星带拥有数万颗，可能多达数百万颗，直径在一公里以上的小天体。尽管如此，小行星带的总质量仍然不可能达到地球质量的千分之一。小行星主带的成员依然是稀稀落落的，所以至今还没有太空船在穿越时发生意外。

直径在10至10-4 米的小天体称为流星体。

谷神星

谷神星 （Ceres）（277 天文单位）是主带中最大的天体，也是主带中唯一的矮行星。它的直径接近1000公里，因此自身的引力已足以使它成为球体。它在19世纪初被发现时，被认为是一颗行星，在1850年代因为有更多的小天体被发现才重新分类为小行星；在2006年，又再度重分类为矮行星。

小行星族

在主带中的小行星可以依据轨道元素划分成几个小行星群和小行星族。小行星卫星是围绕着较大的小行星运转的小天体，它们的认定不如绕着行星的卫星那样明确，因为有些卫星几乎和被绕的母体一样大。

在主带中也有彗星，它们可能是地球上水的主要来源。

特洛依小行星的位置在木星的 L4或L5点（在行星轨道前方和后方的不稳定引力平衡点），不过"特洛依"这个名称也被用在其他行星或卫星轨道上位于拉格朗日点上的小天体。 希耳达族是轨道周期与木星2:3共振的小行星族，当木星绕太阳公转二圈时，这群小行星会绕太阳公转三圈。

内太阳系也包含许多“淘气”的小行星与尘粒，其中有许多都会穿越内行星的轨道。

3中太阳系

太阳系的中部地区是气体巨星和它们有如行星大小尺度卫星的家，许多短周期彗星，包括半人马群也在这个区域内。此区没有传统的名称，偶尔也会被归入"外太阳系"，虽然外太阳系通常是指海王星以外的区域。在这一区域的固体，主要的成分是"冰"（水、氨和甲烷），不同于以岩石为主的内太阳系。

外行星

所有的外行星 在外侧的四颗行星，也称为类木行星，囊括了环绕太阳99%的已知质量。木星和土星的大气层都拥有大量的氢和氦，天王星和海王星的大气层则有较多的“冰”，像是水、氨和甲烷。有些天文学家认为它们该另成一类，称为“天王星族”或是“冰巨星”。这四颗气体巨星都有行星环，但是只有土星的环可以轻松的从地球上观察。“外行星”这个名称容易与“外侧行星”混淆，后者实际是指在地球轨道外面的行星，除了外行星外还有火星。

木星

木星（Jupiter）（52 天文单位），主要由氢和氦组成，质量是地球的318倍，也是其他行星质量总合的25倍。木星的丰沛内热在它的大气层造成一些近似永久性的特征，例如云带和大红斑。木星已经被发现的卫星有63颗，最大的四颗，甘尼米德、卡利斯多、埃欧、和欧罗巴，显示出类似类地行星的特征，像是火山作用和内部的热量。甘尼米德比水星还要大，是太阳系内最大的卫星。

土星

土星（Saturn）（95 天文单位），因为有明显的环系统而著名，它与木星非常相似，例如大气层的结构。土星不是很大，质量只有地球的95倍，它有60颗已知的卫星，泰坦和恩塞拉都斯，拥有巨大的冰火山，显示出地质活动的标志。泰坦比水星大，而且是太阳系中唯一实际拥有大气层的卫星。

天王星

天王星（Uranus）（196 天文单位），是最轻的外行星，质量是地球的14倍。它的自转轴对黄道倾斜达到90度，因此是横躺着绕着太阳公转，在行星中非常独特。在气体巨星中，它的核心温度最低，只辐射非常少的热量进入太空中。天王星已知的卫星有27颗，最大的几颗是泰坦尼亚、欧贝隆、乌姆柏里厄尔、艾瑞尔、和米兰达。

海王星

海王星（Neptune）（30 天文单位）虽然看起来比天王星小，但密度较高使质量仍有地球的17倍。他虽然辐射出较多的热量，但远不及木星和土星多。海王星已知有13颗卫星，最大的崔顿仍有活跃的地质活动，有着喷发液态氮的间歇泉，它也是太阳系内唯一逆行的大卫星。在海王星的轨道上有一些1:1轨道共振的小行星，组成海王星特洛伊群。

金牛座搭载15T和20T发动机，发动机的缸数为4个，布置呈L型。

15T版本发动机最大输出功率133kW，最大扭矩240N/m，最高时速208km/h，百公里加速时间106秒，工信部公布的百公里综合油耗71L。

20T版本发动机最大输出功率180kW，最大扭矩390N/m，最高时速228km/h，百公里加速时间85秒，工信部公布的百公里综合油耗79L。

金牛座是长安福特旗下的一款中型车。在售车型有2019款和2018款，分别于2018年3月和2019年8月上市。

2019款金牛座车型均符合国六排放标准，售价在2289万-2889万之间。

2019款金牛座的长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm，轴距为2949mm。

2019款金牛座的标配包括:前/副驾驶座安全气囊、前/后排侧安全气囊、前/后排头部安全气囊、膝部安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。

百万购车补贴

导语:手里拿着20万，雅阁和迈腾没问就选了金牛座。开了2个月，车主有话说！

对于大多数主流b级车来说，内饰空、乘坐感受、驾驶品质是优先考虑的点。比如雅阁、迈腾、凯美瑞等热门车型，在以上几个方面都有非常均衡的表现。其实在这个级别里，除了这些热门车型，还有很多实力出众的强者，但是从销量层面来说，确实比较惨淡，所以很多人选择轿车。

事实上，金牛座的实力在各方面都优于很多热门b级车。亚洲龙的车身长度在同级车中已经称得上“鹤立鸡群”了，而金牛座更是比它还要上一层楼，甚至与中大型车大众辉昂相比也不会太逊色。然而，即使实力不俗，其销售业绩也并不出色，今年3月仅售出1600多辆汽车。与月销15000多辆的亚洲龙相比，显得有些惨淡，销量低大概与其价格有关。要知道，入门级金牛座车型的指导价是2289万，即使是优惠后，也比大部分同类车型高出不少。相比其他竞品车型，性价比并不高。其实当你真正了解这款车型的时候，你就会知道它的性价比相当不错。是一款低调的b级车，轴距超过亚洲。

金牛座作为一款长度超过5m的b级车，在外观气场上要优于大部分同级车。雅阁、凯美瑞、迈锐宝XL与它并排停放。从气场上看，有一种比金牛座低半个档次的感觉。即使与奥迪A4L、宝马3系等豪华品牌b级车相比，金牛座也毫不逊色。其前脸采用大嘴式网状。高配车型还配备了镀铬进气格栅，非常独特和高档的波浪造型，两侧大灯也很有科技感。远光灯、近光灯、日间行车灯、雾灯都是LED光源，连自动大灯和延时关闭功能都是标配出现。整个前脸看起来稳重霸气又不失精致感和科技感。

车身侧面融入了很多年轻动感的元素。流畅的车身线条辅以极具穿透力的腰线，再加上19英寸的铝合金轮圈、上翘的尾翼以及两侧的两个镀铬尾排。整体来说，在营造车身运动气息方面，比亚洲龙更胜一筹。为了提升阶级感，在车门下方、车窗外围、车尾都使用了精致的高亮度镀铬装饰条，阶级感完美呈现。

车身尺寸:金牛座车身长宽高501818841506mm，轴距2949 mm，不仅轴距超过亚洲龙，车身长宽高都在亚洲龙之上。相比雅阁和凯美瑞，确实大了不少。出色的车身尺寸造就了出色的外部气场和内部空空间。坐在后排，很多人会误以为这是一辆Its宽敞的乘坐空贡献很大，高配车型还为后排乘客提供了电动座椅调节。具有通风、加热和按摩功能的柔性靠背，前排标配多层隔音玻璃，使车内隔音、静音性更加出色。相比同级别的大部分车型，金牛座显然给后排乘客带来了更高的舒适性。

内饰方面，金牛座虽然有些年头没有大的改动，但还是做到了同级别的一流科技感，这得益于其128英寸的垂直中控屏，辅以银色旋钮换挡机构，营造出了比亚洲龙更好的科技感。方向盘采用真皮包裹，辅以副驾驶前方木质装饰板和车门内侧大量带缝线的真皮包裹，其内饰质感优于很多同类车型。

除了出色的内饰质感，金牛座在动力方面也是名列前茅。它采用20T涡轮增压发动机，最大功率245马力。很明显，它的动力表现明显优于20L和25L自吸发动机的亚洲龙。相比同样用20T的迈腾和君威，传动系统匹配8速手自一体变速箱，百公里综合油耗72L。底盘为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。流畅的换挡动作结合线性的转向手感，再加上硬朗的四轮独立悬架，带来了极高的驾驶品质。

综合来看，金牛座无论是车身尺寸、内饰空还是硬件质量都是一流的b级车。可惜的是，福特在国人心中的品牌影响力是无法和日系车、德系车相比的。是一款低调的b级车，轴距超过亚洲龙，入门级245马力，带隔音玻璃，油耗7L。

百万购车补贴

不会

SOM实际上是以德国的金牛座为蓝本的，土鸡国的武器实际上还是处于组装阶段，主要部件都是德国的

德国目前还在对华武器禁运，不可能同意

另一方面，中国在几年前的珠海航展上就展览过类似金牛座的国产撒布器——TL500

如果要开发类似射程1000公里左右的隐身巡航导弹，也是用国产的方便，至少接口问题不存在

福特金牛座的油耗是多少？福特 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ）的油耗是多少？ 福特金牛座的工信部油耗为79L\u002F100km。,扩展资料如下：,1、外观设计：,金牛座长4996毫米，宽1878毫米，高1503毫米，轴距2949毫米，从数据上分析这款车，空间比较充足，在汽车的前脸设计上，金牛座有标志性的六边形的进气格栅还带有主动进气功能，能够在车辆运行过程中降低风阻，同时提升汽车的性能。金牛座的腰线比较简化，线条比例协调，运动中带有稳重。,2、内饰设计：金牛座的风格偏向于稳重，从细节来看金牛座采用的是融合风格，采用科技感强烈的面板，视觉效果上有所增加，汽车搭配合理，在汽车的内饰方面每一块面积都比较大，让汽车内饰空间更大，提升了乘车的舒适性。 2021年10月买的2021款 EcoBoost 245 尊享版，截止今天行驶6910公里，综合油耗86L\100km，这款车在天冷启动时的瞬时油耗14-16L\100km，随着车热（大概3-5分钟）油耗会恢复正常，大概9L-10L之间，平常不拥堵路段大概95L\100km，城市拥堵路段108L\100km，高速路68L\100km @2019

八大行星

即金星、土星、木星、水星、地球、火星、天王星、海王星，冥王星不再为经典行星。

国际天文学联合会大会投票5号决议，部分通过新的行星定义，冥王星被排除在行星行列之外，而将其列入“矮行星”。

国际天文学联合会大会放弃将冥王星之外的太阳系八大行星称为“经典行星”的说法，从而确认太阳系只有8颗行星，冥王星被降级为入“矮行星”。此前盛传的第一种方案中提出了太阳系另外增加3颗二级行星的计划流产。

数十年来，科学家普遍认为太阳系有九大行星，但随着一颗比冥王星更大、更远的天体的发现，使得冥王星大行星地位的争论愈演愈烈。一是由于其发现的过程是基于一个错误的理论；二是由于当初将其质量估算错了，误将其纳入到了大行星的行列。因此在国际天文学联合会大会上，是否要给冥王星“正名”成为了大会的焦点，为此，天文学家给出了各种方案。

1930年美国天文学家汤博发现冥王星，当时错估了冥王星的质量，以为冥王星比地球还大，所以命名为大行星。然而，经过近30年的进一步观测，发现它的直径只有2300公里，比月球还要小，等到冥王星的大小被确认，“冥王星是大行星”早已被写入教科书，以后也就将错就错了。

冥王星是目前太阳系中最远的行星，其轨道最扁。冥王星的质量远比其他行星小，甚至在卫星世界中它也只能排在第七、第八位左右。冥王星的表面温度很低，因而它上面绝大多数物质只能是固态或液态。

火星

火星为距太阳第四远，也是太阳系中第七大行星：

火星基本参数：

轨道半长径： 22794万 千米 (152 天文单位)

公转周期： 68698 日

平均轨道速度： 2413 千米/每秒

轨道偏心率： 0093

轨道倾角： 18 度

行星赤道半径： 3398 千米

质量(地球质量＝1)： 01074

密度： 394 克/立方厘米

自转周期： 1026 日

卫星数： 2

公转轨道: 离太阳227,940,000 千米 (152 天文单位)

火星(希腊语: 阿瑞斯)被称为战神。这或许是由于它鲜红的颜色而得来的；火星有时被称为“红色行生”。（趣记：在希腊人之前，古罗马人曾把火星作为农耕之神来供奉。而好侵略扩张的希腊人却把火星作为战争的象征）而“三月”的名字也是得自于火星。

火星在史前时代就已经为人类所知。由于它被认为是太阳系中人类最好的住所（除地球外），它受到科幻小说家们的喜爱。但可惜的是那条著名的被Lowell“看见”的“运河”以及其他一些什么的，都只是如Barsoomian公主们一样是虚构的。

第一次对火星的探测是由水手4号飞行器在1965年进行的。人们接连又作了几次尝试，包括1976年的两艘海盗号飞行器（左图）。此后，经过长达20年的间隙，在1997年的七月四日，火星探路者号终于成功地登上火星（右图）。

火星的轨道是显著的椭圆形。因此，在接受太阳照射的地方，近日点和远日点之间的温差将近30摄氏度。这对火星的气候产生巨大的影响。火星上的平均温度大约为218K（-55℃，-67华氏度），但却具有从冬天的140K（-133℃，-207华氏度）到夏日白天的将近300K（27℃，80华氏度）的跨度。尽管火星比地球小得多，但它的表面积却相当于地球表面的陆地面积。

除地球外，火星是具有最多各种有趣地形的固态表面行星。其中不乏一些壮观的地形：

－ 奥林匹斯山脉： 它在地表上的高度有24千米（78000英尺），是太阳系中最大的山脉。它的基座直径超过500千米，并由一座高达6千米（20000英尺）的悬崖环绕着（右图）；

－ Tharsis: 火星表面的一个巨大凸起，有大约4000千米宽，10千米高；

－ Valles Marineris: 深2至7千米，长为4000千米的峡谷群（标题下图）；

－ Hellas Planitia: 处于南半球，6000多米深，直径为2000千米的冲击环形山。

火星的表面有很多年代已久的环形山。但是也有不少形成不久的山谷、山脊、小山及平原。

在火星的南半球，有着与月球上相似的曲型的环状高地（左图）。相反的，它的北半球大多由新近形成的低平的平原组成。这些平原的形成过程十分复杂。南北边界上出现几千米的巨大高度变化。形成南北地势巨大差异以及边界地区高度剧变的原因还不得而知（有人推测这是由于火星外层物增加的一瞬间产生的巨大作用力所形成的）。最近，一些科学家开始怀疑那些陡峭的高山是否在它原先的地方。这个疑点将由“火星全球勘测员”来解决。

火星的内部情况只是依靠它的表面情况资料和有关的大量数据来推断的。一般认为它的核心是半径为1700千米的高密度物质组成；外包一层熔岩，它比地球的地幔更稠些；最外层是一层薄薄的外壳。相对于其他固态行星而言，火星的密度较低，这表明，火星核中的铁（镁和硫化铁）可能含带较多的硫。

如同水星和月球，火星也缺乏活跃的板块运动；没有迹象表明火星发生过能造成像地球般如此多褶皱山系的地壳平移活动。由于没有横向的移动，在地壳下的巨热地带相对于地面处于静止状态。再加之地面的轻微引力，造成了Tharis凸起和巨大的火山。但是，人们却未发现火山最近有过活动的迹象。虽然，火星可能曾发生过很多火山运动，可它看来从未有过任何板块运动。

火星上曾有过洪水，地面上也有一些小河道（右图），十分清楚地证明了许多地方曾受到侵蚀。在过去，火星表面存在过干净的水，甚至可能有过大湖和海洋。但是这些东西看来只存在很短的时间，而且据估计距今也有大约四十亿年了。（Valles Marneris不是由流水通过而形成的。它是由于外壳的伸展和撞击，伴随着Tharsis凸起而生成的）。

在火星的早期，它与地球十分相似。像地球一样，火星上几乎所有的二氧化碳都被转化为含碳的岩石。但由于缺少地球的板块运动，火星无法使二氧化碳再次循环到它的大气中，从而无法产生意义重大的温室效应。因此，即使把它拉到与地球距太阳同等距离的位置，火星表面的温度仍比地球上的冷得多。

火星的那层薄薄的大气主要是由余留下的二氧化碳（953％）加上氮气（27％）、氩气（16％）和微量的氧气（015％）和水汽（003％）组成的。火星表面的平均大气压强仅为大约7毫巴（比地球上的1％还小），但它随着高度的变化而变化，在盆地的最深处可高达9毫巴，而在Olympus Mons的顶端却只有1毫巴。但是它也足以支持偶尔整月席卷整颗行星的飓风和大风暴。火星那层薄薄的大气层虽然也能制造温室效应，但那些仅能提高其表面5K的温度，比我们所知道的金星和地球的少得多。

火星的两极永久地被固态二氧化碳（干冰）覆盖着。这个冰罩的结构是层叠式的，它是由冰层与变化着的二氧化碳层轮流叠加而成。在北部的夏天，二氧化碳完全升华，留下剩余的冰水层。由于南部的二氧化碳从没有完全消失过，所以我们无法知道在南部的冰层下是否也存在着冰水层（左图）。这种现象的原因还不知道，但或许是由于火星赤道面与其运行轨道之间的夹角的长期变化引起气候的变化造成的。或许在火星表面下较深处也有水存在。这种因季节变化而产生的两极覆盖层的变化使火星的气压改变了25％左右（由海盗号测量出）。

但是最近通过哈博望远镜的观察却表明海盗号当时勘测时的环境并非是典型的情况。火星的大气现在似乎比海盗号勘测出的更冷、更干了（详细情况请看来自STScI站点）。

海盗号尝试过作实验去决定火星上是否有生命，结果是否定的。但乐观派们指出，只有两个小样本是合格的，并且又并非来自最好的地方。以后的火星探索者们将继续更多的实验。

一块小陨石（SNC陨石）被认为是来自于火星的。

1996年8月6日，戴维·朱开(David McKay) 等人宣称，在火星的陨石中首次发现有有机物的构成。那作者甚至说这种构成加上一些其他从陨石中得到的矿物，可以成为火星古微生物的证明。（左图？）

如此惊人的结论，但它却没有使有外星人存在这一结论成立。自以戴维·朱开发表意见后，一些反对者的研究也被发布。但任何结论都应当“言之有理，言之有据”。在没有十分肯定宣布结论之前仍有许多事要做。

在火星的热带地区有很大一片引力微弱的地方。这是由火星全球勘测员在它进入火星轨道时所获得的意外发现。它们可能是早期外壳消失时所遣留下的。这或许对研究火星的内部结构、过去的气压情况，甚至是古生命存在的可能都十分有用。

在夜空中，用肉眼很容易看见火星。由于它离地球十分近，所以显得很明亮。迈克·哈卫的行星寻找图表显示了火星以及其它行星在天空中的位置。越来越多的细节，越来越好的图表将被如星光灿烂这样的天文程序来发现和完成。

水星

英文名：Mercury

水星最接近太阳，是太阳系中第二小行星。水星在直径上小于木卫三和土卫六，但它更重。

水星基本参数：

轨道半长径： 5791万 千米 (038 天文单位)

公转周期： 8770 天

平均轨道速度： 4789 千米/每秒

轨道偏心率： 0206

轨道倾角： 70 度

行星赤道半径： 2440 千米

质量(地球质量＝1)： 00553

密度： 543 克/立方厘米

自转周期： 5865 日

卫星数： 无

公转轨道: 距太阳 57,910,000 千米 (038 天文单位)

在古罗马神话中水星是商业、旅行和偷窃之神，即古希腊神话中的赫耳墨斯，为众神传信的神，或许由于水星在空中移动得快，才使它得到这个名字。

早在公元前3000年的苏美尔时代，人们便发现了水星，古希腊人赋于它两个名字：当它初现于清晨时称为阿波罗，当它闪烁于夜空时称为赫耳墨斯。不过，古希腊天文学家们知道这两个名字实际上指的是同一颗星星，赫拉克赖脱（公元前5世纪之希腊哲学家）甚至认为水星与金星并非环绕地球，而是环绕着太阳在运行。

仅有水手10号探测器于1973年和1974年三次造访水星。它仅仅勘测了水星表面的45％（并且很不幸运，由于水星太靠近太阳，以致于哈博望远镜无法对它进行安全的摄像）。

水星的轨道偏离正圆程度很大，近日点距太阳仅四千六百万千米，远日点却有7千万千米，在轨道的近日点它以十分缓慢的速度按岁差围绕太阳向前运行（岁差：地轴进动引起春分点向西缓慢运行，速度每年02"，约25800年运行一周，使回归年比恒星年短的现象。分日岁差和行星岁差两种，后者是由行星引力产生的黄道面变动引起的。）在十九世纪，天文学家们对水星的轨道半径进行了非常仔细的观察，但无法运用牛顿力学对此作出适当的解释。存在于实际观察到的值与预告值之间的细微差异是一个次要（每千年相差七分之一度）但困扰了天文学家们数十年的问题。有人认为在靠近水星的轨道上存在着另一颗行星（有时被称作Vulcan，“祝融星”），由此来解释这种差异，结果最终的答案颇有戏剧性：爱因斯坦的广义相对论。在人们接受认可此理论的早期，水星运行的正确预告是一个十分重要的因素。（水星因太阳的引力场而绕其公转，而太阳引力场极其巨大，据广义相对论观点，质量产生引力场，引力场又可看成质量，所以巨引力场可看作质量，产生小引力场，使其公转轨道偏离。类似于电磁波的发散，变化的磁场产生电场，变化的电场产生磁场，传向远方。－－译注）

在1962年前，人们一直认为水星自转一周与公转一周的时间是相同的，从而使面对太阳的那一面恒定不变。这与月球总是以相同的半面朝向地球很相似。但在1965年，通过多普勒雷达的观察发现这种理论是错误的。现在我们已得知水星在公转二周的同时自转三周，水星是太阳系中目前唯一已知的公转周期与自转周期共动比率不是1:1的天体。

由于上述情况及水星轨道极度偏离正圆，将使得水星上的观察者看到非常奇特的景像，处于某些经度的观察者会看到当太阳升起后，随着它朝向天顶缓慢移动，将逐渐明显地增大尺寸。太阳将在天顶停顿下来，经过短暂的倒退过程，再次停顿，然后继续它通往地平线的旅程，同时明显地缩小。在此期间，星星们将以三倍快的速度划过苍空。在水星表面另一些地点的观察者将看到不同的但一样是异乎寻常的天体运动。

水星上的温差是整个太阳系中最大的，温度变化的范围为90开到700开。相比之下，金星的温度略高些，但更为稳定。

水星在许多方面与月球相似，它的表面有许多陨石坑而且十分古老；它也没有板块运动。另一方面，水星的密度比月球大得多，(水星 543 克/立方厘米 月球 334克/立方厘米)。水星是太阳系中仅次于地球，密度第二大的天体。事实上地球的密度高部分源于万有引力的压缩；或非如此，水星的密度将大于地球，这表明水星的铁质核心比地球的相对要大些，很有可能构成了行星的大部分。因此，相对而言，水星仅有一圈薄薄的硅酸盐地幔和地壳。

巨大的铁质核心半径为1800到1900千米，是水星内部的支配者。而硅酸盐外壳仅有500到600千米厚，至少有一部分核心大概成熔融状。

事实上水星的大气很稀薄，由太阳风带来的被破坏的原子构成。水星温度如此之高，使得这些原子迅速地散逸至太空中，这样与地球和金星稳定的大气相比，水星的大气频繁地被补充更换。

水星的表面表现出巨大的急斜面，有些达到几百千米长，三千米高。有些横处于环形山的外环处，而另一些急斜面的面貌表明他们是受压缩而形成的。据估计，水星表面收缩了大约01％（或在星球半径上递减了大约1千米）。

水星上最大的地貌特征之一是Caloris 盆地（右图），直径约为1300千米，人们认为它与月球上最大的盆地Maria相似。如同月球的盆地，Caloris盆地很有可能形成于太阳系早期的大碰撞中，那次碰撞大概同时造成了星球另一面正对盆地处奇特的地形（左图）。

除了布满陨石坑的地形，水星也有相对平坦的平原，有些也许是古代火山运动的结果，但另一些大概是陨石所形成的喷出物沉积的结果。

水手号探测器的数据提供了一些近期水星上火山活动的初步迹象，但我们需要更多的资料来确认。

令人惊讶的是，水星北极点的雷达扫描（一处未被水手10号勘测的区域）显示出在一些陨石坑的被完好保护的隐蔽处存在冰的迹象。

水星有一个小型磁场，磁场强度约为地球的1％。

至今未发现水星有卫星。

通常通过双筒望远镜甚至直接用肉眼便可观察到水星，但它总是十分靠近太阳，在曙暮光中难以看到。Mike Harvey的行星寻找图表指出此时水星在天空中的位置（及其他行星的位置），再由“星光灿烂”这个天象程序作更多更细致的定制。

行星定义委员会最初提出的方案，在确定金星、土星、木星、水星、地球、火星、天王星、海王星为经典行星之外，将冥王星降格为二级行星，同时增加谷神星、卡戎星和编号为2003UB313的齐娜星为二级行星