为什么大家不再谈论福特蒙迪欧了？

君威已经完成了长达将近9年的换代，迈腾则更早一步完成换代，欧系三强中仅剩蒙迪欧还停留在旧派的B级车阵营中。随着B级车的革新脚步愈发加快，同时也伴随着福特在中国的堕落，蒙迪欧这个老三冠王，现如今已经沦落至月均不到3000台的惨境，就连马自达的销量也不如，基本上是B级车市场中的垫底货。可很多人就纳闷了，这一代的蒙迪欧曾经被人夸上了天，当年的全方位冠军选手，真的就一点儿都不值得购买了吗？

15T/20T发动机实力是有的

2013年这一代蒙迪欧上市时，直喷小排量涡轮发动机没有像现在这么烂大街，所以它身上的15T和20T基本可以称的上同级标杆，其中20T分为高低功率两个版本，204Ps和245Ps的马力数据放在现在也都算一流水平。实际开起来的蒙迪欧也是毫不逊色，即使15T官标百公里加速需要10s出头，但实际上直喷涡轮带来的推背感仍然强烈，百公里69L的工信部油耗也未比吹到天上去的马自达创驰蓝天高多少。20T的78s加速感受也更不用多言，可以说蒙迪欧在运动性上绝对没有落伍。

并且它的发动机还分别装载的在翼虎、锐界、金牛座等车型身上，质量可靠性从未出现过什么问题，发动机可以说是蒙迪欧身上最优良的层面。

用在林肯身上的底盘

以前说到B级车的底盘牛，除了君威以外，最热议的就是蒙迪欧了，如今蒙迪欧的底盘更是套用在售价四十万的林肯MKZ身上，间接性说明了蒙迪欧的底盘优质程度。实事上，蒙迪欧的底盘结构材质都非常优异，铝合金的悬架三角臂不是每个车企都舍得用在B级车身上的，并且蒙迪欧的CD4平台在三角臂与副车架连接处采用了液压式衬套，这种结构一般都出现在三十万以上的C级车身上，用在林肯身上不奇怪，但用在蒙迪欧身上就很超值了。

实际的驾驶体验，在蒙迪欧妥协舒适性以后，它的底盘质感已经找不出任何明显的短板。过弯的凌厉犹如刀切豆腐，细碎路面的回馈被过滤的极为干净，厚重的悬架正是国人消费者心目中的高级感，可以说蒙迪欧的操控感受不会输给现在任何一部B级车型。

蒙迪欧还年轻离换代还远着呢

2013年下半年才在国内上市的蒙迪欧，到如今不过四年的时间，距离B级车换代的年限还早着呢，这对于蒙迪欧车系而言，可能是个不好的消息，因为它还得夹缝生存好几年。但对于现款蒙迪欧而言，未必是件坏事，起码消费者不会因为它即将换代而忽视现款的存在，中年的岁数让现款蒙迪欧尚存一些价值感。

福特硬抗蒙迪欧优惠力度太小

可能是早些年被中国消费者娇生惯养溺着了，蒙迪欧如此境况之下，长安福特仍然不愿意下方身姿。如今蒙迪欧在全国各地的优惠幅度大概在15万元左右，所以最低配的蒙迪欧还得卖1650万元，20T低功率版起码得要20万元起，而高功率版本更得去到23万的高价。这么个价格已经和全新一代别克君威没什么两样，迈腾作为全新车型都快有2万的优惠了，也没有比蒙迪欧贵几千块钱。明白人都能够看出来，蒙迪欧目前的价格已经应付不了市场了，真不知道福特在硬撑些什么。

反观与蒙迪欧有同样境遇的老派B级车，雅阁和天籁的价格已经下探到15万出头了，迈锐宝更是做到了13万的价位，迈锐宝XL都降到了15万。以目前B级车市场的竞争力度，依我看，蒙迪欧起码得优惠25万，才可销量回暖。

空间低于同级水准配置落伍

蒙迪欧的乘坐空间放在以前还是可以的，1米8的身高坐进前后排，头部空间都没啥问题，腿部空间也有1拳4指的余量，标准的B级车水准。可放在现在就显得有些小了，全新迈腾的后排腿部空间少说也有2拳半，精打细算一点搞到3拳都不是问题。再举个例子，即使是全新一代君威，也达到了后排2拳的腿部空间，这就是全新B级车的好处，各个的空间都不小。

我说蒙迪欧配置落伍，并非是说它配置不丰富，全系标配电子驻车、八气囊、胎压监测、换挡拨片，绝对是够厚道的，甚至中高配车型可以和同价位的君威、迈腾配置比肩。但是蒙迪欧输在不够时髦，全系没有配备全景天窗，中控液晶屏还停留在导航时代，手机映射、智能交互系统都没有配备，仪表盘的液晶行车电脑也没有太多可玩性。

长安福特的内饰做工不堪入目

20T版本的蒙迪欧内饰和15T的差距主要来自于中控彩屏区域，SONY的CD机看的出来福特在硬件配置上下的功夫很足。说回用料，其实蒙迪欧的内饰用料很足实，主要是做工方面比较堪忧。有一种说法是美系车向来不重视内饰做工，因为美国人对车厢精细的追求不如中国消费者考究，所以蒙迪欧的车厢在很多面板拼接的细节处，表现的宛如一个A+级车一般，很让人失望。那些可以接受蒙迪欧内饰的朋友，要么已经是蒙迪欧车主，要么是蒙迪欧的真爱粉，要么就是没有坐过蒙迪欧和它的竞品们。

其实蒙迪欧还有不少优点和缺点，例如福特品牌在中国消费者心中有着较高的地位，时髦的阿斯顿马丁外观设计怎么看怎么顺眼，邦德的座驾让蒙迪欧成为B级车中为数甚少的影视主角座驾等等。当然缺点也可以罗列出很多，6AT的变速箱已经跟不上8、9、10AT的节奏，“臭气门”让蒙迪欧深陷囫囵。这样一台蒙迪欧究竟有多值得购买呢？还是等它再降个万把块再说吧。

福特金牛座自2015年国产上市，至今已有4年时间了。对于当时的主流B级车而言，其跨级别的尺寸定位，算得上在同级中鲜有对手。严格来讲，福特金牛座的定位会比迈腾高半级，用B+来定位更合适，它的尺寸比迈腾整体要稍大一些。金牛座的车长超过了5米，轴距为2949mm。不过在看脸的时代金牛座的外观设计上感觉像是一位中年大叔，始终保持沉稳有距离感，而且和同门弟弟蒙迪欧撞脸，被称为大版蒙迪欧。

福特金牛座可以说是一款中大型车，有着5018mmX1884mmX1506mm的车身长宽高，轴距为2949mm，空间真的很舒服，超过5米的车身，里面真的可以跷二郎腿，有人说这车就是蒙迪欧加长版，其实能买金牛座的人在意的不是这个。

新款福特金牛座最大的变化就是它的内饰，一块超大的触摸屏霸占了整个中控，让它有了不少新能源车型的科技感。习惯了老款机械按键结合触屏操作的车主们会误以为这块大屏幕属于后期改装，也有不少人吐槽这样的内饰太过于汽配城范。在质量上现在除了美系给你用料厚道，高配置，动力不弱，舒适性，静音性，哪个车系能给你、同级别、同价位、油耗是自己跟路况多方面的，如果你多开过几种车心里自然清楚。

全系搭载20T涡轮增压四缸发动机，匹配8速手自一体变速箱。这套动力总成熟悉福特的相信都知道，在新款锐界上也有搭载。245马力的最大功率和290牛·米的最大扭矩驱动这台18吨重的B+级轿车是完全够用了，官方公布的破百时间为85秒，丝毫不亚于25L阿特金森发动机匹配THS混动系统的双擎版亚洲龙。动力不错，用料不错，综合产品力并不差，可就是销量渣得不行，难道仅仅是品牌背锅？这车静态隔音确实牛逼，路上还是差了点，底盘是紧，过减速带有点硬，但是回弹很紧。

总体来说，全新金牛座称得上是一款宜家又宜商的中大型轿车。商务不丢面子，家庭使用空间足够大，各项配置也都十分丰富。抛开品牌力单从产品角度出发的话，这款车无论是质量还是产品力都属于同级中的第一梯队之内。但是对于这个级别的车型来说，品牌和口碑是一道重要的门槛，在质感和细腻程度上，这辆金牛座不仅是距离BBA，就是同比大众丰田这些品牌的B级车也是存在差距的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：动力方面没得说，配置方面也足够

缺点：石子撞击太大了 很吵。别的还没发现

内饰：内饰相对外观来说中规中矩，没有太多的亮点也没有什么特别不能接受的，典型的中庸风格。

空间：空间很大！我一个191cm的人开车，腿部空间很大，很舒服，我开车的时候要把座位移动到最后面，第二排的腿部空间也很大，我爸爸175cm的身高坐到后面，腿部空间还有一拳四指有余！后备箱也还行，够用了！

配置：其实我一直都是围绕性价比在说。性价比嘛，比过才知道，同学们对比去就是了！

动力：27双涡轮6缸绝壁不是盖的，尤其120以后的加速绝对是小排量车永远体会不了的，那种源源不断的动力，让你在任何时候都信心十足！但因为是前区，起步给油太大轮胎打滑严重！不是后驱或四驱是最大的遗憾跑高速：虽然是6速变速箱，但还是给我很大惊喜！换挡平顺，120码发动机也就1800转，180也没超3000！赞一个

操控：这么大一车这操控也是相当不错了！地盘相当扎实，买之前顶起来看了地盘，我的乖乖！不得了，大坨，大坨的铝合金摆臂，各种铝合金拉杆！给人一种强烈的厚实感！

油耗：v6这油耗 可以接受

舒适：很舒服，全车按摩和电动调节还有背部和腰部支撑不是盖的，普通座起来比5系舒服，没E舒服

优点：底盘、动力，隔音，用料。

缺点：目前还没有很不满意的地方，油耗可以接受，可能我快速路跑的比较多，没堵车。也没有走烂路，很多车友说的小石子打地盘的声音，我也没听到！

外观：总体很大气，适合男人开。做工啥的个人要求不是很高，也没特别关注过哪里的接缝大了小了之类的。车灯是卤素的，都说不亮，我真觉得还好，夜间开车较少，也不打算换灯了。车漆看着也不错，以前不知道金属漆是什么意思，原来仔细看车漆里面还有波纹。

内饰：内饰不算豪华，但是科技感有哦！！！并且很庄重，很稳重！很诚实！

配置：性价比还好，之前预算就是30万之内，人生第一辆车，我一个95后，也没有那么多钱，所以在预算之内，性价比还好！但是！！！没有电动后备箱！！！

动力：245马力动力肯定没问题，120内没有任何压力，磨合期还没放开来跑，6AT变速箱不够先进，提速没有想的那么快，但是胜在稳定

操控：之前开的家里的面包车 感觉都差不多 主要是家里的五菱宏光太强了

油耗：目前行驶了500公里，油耗现实99。应该可以接受吧 ，毕竟车重在这

舒适：也没开过什么高级车，感觉还是比较满意的，隔音方面风噪控制的很好，胎噪还是有的，比较胎宽在那里放着，另外舒适进入很显档次，装逼利器！！

懂车的人都知道福特的ecoboost发动机是好东西！现在金牛座有20T和27T两款车型，20T动力是比较常见的，在翼虎、蒙迪欧等车型上都有所应用，金牛座虽然是中大型轿车，但是底盘低，风阻小，这个动力在它的身上应该会有更加出色的表现，而且油耗以更低。27T就更不用说了，双涡轮六缸发动机，最大功率是242kW(325PS)/5500rpm，475Nm的峰值扭矩存在于2500-4500转区之间。从数据上就非常引人入胜，搭配上金牛座采用的旋钮式换挡、六速手自一体变速箱，真是神一般的配置，绝对利器。

金牛座和蒙迪欧都是福特旗下的中高级车。两车价格差不多，金牛座在尺寸上有优势空。两款车在内饰上没有太大区别，只是定位不同。金牛座侧重商务，蒙迪欧侧重技术。

1不同的外观风格他们之间的外观风格有明显的差异。蒙迪欧的前脸造型酷似阿斯顿马丁，俗称马丁脸。它的进气格栅比金牛座的前脸要小，但引擎盖和腰线上的线条更多，更动感、更年轻、更运动。金牛座是典型的商务风格，比较成熟稳重。2不同的内饰配置。金牛座的内饰是皮革和塑料材质的混合体。旗舰机型为木质材质，配置丰富，更倾向于商用。蒙迪欧的内饰更塑料，但配置更科技。3不同金牛座的长宽高分别为4996mm、1878mm、1503mm，轴距为2949mm，无论是车身尺寸还是内饰空都优于蒙迪欧。4动力不同:福特金牛座和新蒙迪欧搭载的都是20LEcoBoost涡轮增压发动机，并且都加入了直喷技术，匹配的是6AT变速器。但金牛座的20T相比新蒙迪欧，最大功率和峰值扭矩分别增加了2kW。不过在扭矩方面，两车是一致的。

百万购车补贴

福特金牛座的预售价区间为2498-3498万元，其中在金牛座已公布的5款配置车型当中，其入门版车型20L GTDi 时尚型的预售价格为2498万元，这与新蒙迪欧次顶配车型20L GTDi240 至尊型2528万元的售价最为接近，两者相差仅3000元。

1金牛座定位更高 车身尺寸大幅超越新蒙迪欧

福特金牛座的定位是一款C级轿车，更高级别的定位使该车尺寸更大。金牛座的长宽高分别为4996mm/1878mm/1503mm，轴距则达到了2949mm，在车身尺寸上全面领先新蒙迪欧。更大的车身对车内乘坐空间起着重要作用，这一点也是不少消费者所看重的。仅从尺寸上看，显然金牛座更占据优势。

2均采用20T+6AT 动力参数差距不大

动力方面，福特金牛座20L GTDi 时尚型与新蒙迪欧20L GTDi240 至尊型均搭载20L EcoBoost涡轮增压发动机，且都加入了直喷技术。不过两款发动机的调校并不相同，金牛座搭载的20T相比新蒙迪欧在最大功率和峰值扭矩上分别增加了2kW。在扭矩方面两车则保持一致。传动系统部分，均匹配的都是一台6AT变速器。

3外观福特家族式设计 内饰金牛座更显豪华

金牛座与新蒙迪欧都采用的是福特家族式设计风格，“大嘴”状的进气格栅造型保持一致，从外观上来看两车的设计颇为相似，金牛座在部分细节上体现出更加大气商务范的风格。而转入车内两车的不同便由此显现出来，金牛座的内饰更加简约，没有过多线条的勾勒便呈现出一种简单内敛的风格，而旋钮式换挡更突显出了豪华感。反观新蒙迪欧内饰，运用了更多镀铬装饰，视觉效果更加时尚精致。