福特金牛座可靠性怎么样

福特金牛座可靠性很高。福特金牛座车型被称为“拥有更多可靠性的一种汽车”，它的可靠性在汽车领域中一直都是很出名的。福特金牛座车型有着多年以来非常可靠的表现，这也是为什么它在市场上如此受欢迎的原因之一。福特金牛座也有着优异的可靠性，它的汽车结构和传动系统都经过了精心的设计，使其具有良好的可靠性。此外，福特金牛座也有着出色的可靠性，它的发动机可以提供强大的动力，同时也具有高的燃油经济性和高的效能。总之，福特金牛座可靠性非常高，这也是为什么它在市场上如此受欢迎的原因之一。

作为在福特4S店工作多年老销售，我来说一些我的观点，福特做车肯定是非常不错的，单单看美国那边的福特车销量就知道，毕竟是百年品牌，没有点实力早就被淘汰了，福特车在用料，底盘调教方面是非常不错，我曾经发过几期福特底盘的视频，所以它的操控是一流的，单单福克斯的操控已经让很多车汗颜了，至于为什么销量差，我分享一下我的观点:

1车型更新换代太慢，翼虎，新蒙都上市7年多了，外形没变，消费者会审美疲劳

2福特专心造车，很多贵的好的东西都放在看不到的地方，比如膝部气囊，铝合金底盘等等，可消费者只关心这个车的空间够不够大，做工细不细致，省不省油，屏幕够不够大，所以福特不善于研究中国消费者，但懂得做车初衷，做好车，不做人们喜欢的不好车

3不善于做公关，14年翼虎断轴到现在客户还在担心在说，这个问题本来很早就解决了，但公关只是当时敷衍了事，天天抓什么客户满意度，自己骗自己，人家日系机油增多都没事，你仅仅因为当时一批羊角材料不达标被说了7年，我真的看不下去了。

4长安福特搞政绩工程，16-17年冲什么100万辆，给经销商强分大批车辆，不卖也不是，只能搞价格战，搞得锐界等上市不久就官降几万，你让哪个消费者敢买福特，一买就怕降价，没消费信心啊大哥！！！你看看人家汉兰达，死贵死贵的，还卖得很好，就是抓住了中国消费者的心思，不关多贵，也不只有我买贵，其他人也买贵，那我就不是傻子！！！

5弄一些乱七八糟的组织出来，内部销售部，把奔驰的某某弄过来，半年人影都不见了，又要重新调整组织架构，把重心放错地方了。

以上就是本人的挫见

金牛座不错！

还有操控感在同行里也不错，为什么销量这么惨淡？

早期的福特给我们中国人的感觉，福特的代名词就是油老虎，福特车的用户经济都不是很富裕，再有听说小问题又多！这是第一感觉。

第二感觉、粗糙！亚洲人对精致两个字非常感兴趣。还有最关键的市场分析、定位、销售都不行。

造车福特是专业的，用户是白痴的！

福特用料是成实的，用户是白痴的！

福特操控是一流的，用户是白痴的！

福特底盘是一流的，用户是白痴的！

福特要翻身？一定要有超前的设计理念，精致的内饰设计，要用白痴人的眼光去生产一台车。

外观亮丽，内饰看上去高大上，实际用料普通，排量要大，动力小，底盘用料一般，但是要舒适，空间要大，外观设计一看上去就是一台很大的车，中国人还是很要面子的。

这两年德系品牌，日系品牌和自主品牌在中国市场上的比重开始有所改变，唯独美系品牌有所下滑，相对于凯迪拉克，林肯等高端品牌仍能够维持一个不错的销量局面，诸如别克，雪佛兰，福特等品牌的销量开始下滑，其中，福特的日子尤为难过。

有人就问了，为什么福特会卖不出去呢？明明颜值还行，动力配置还行，就是没人买。

被黑惨了，军工企业死心眼公关能力又差，长安福特良心车企，全球统一标准，千万别倒闭，我要买福特

动力颜值都非常好，内饰落伍了

不请水军，不会营销

品控太差。以前的双离合故障，断轴，味道臭等等。关键是对消费者不负责任。口碑不好

我的福特蒙迪欧致胜质量真的太垃圾了，没过质保期到现在各种毛病就没断过，不是在修车，就是在去修车的路上。真的伤透我的心，关键想卖出去还没人要

1传统观念中的福特费油

2福特车车身小，没有加长款的，中国人只喜欢大的

3各路水军各种粉罔顾事实黑福特，导致一些不懂车的小白菜很容易被洗脑

近几年中型车（B级车）的销量有了很大的提高，其中也包含了豪华品牌。一方面是因为如今经济水平相比前几年又有了一定程度的提高，富裕的家庭大都将人生的第一辆车锁定了中型车；另一方面是由于目前豪华品牌的中型车在优惠幅度上还是比较的诱人，20万出头的价格能够买到一款豪华中型车，想想都是一件很划算的事。

有人欢喜自然有人愁，原先豪华品牌中型车的价位都在30万元以上，与普通品牌B+车型所在的20多万价格段井水不犯河水，但如今豪华品牌中型车价格的大幅下探，让两者的价位出现了高度重叠，在这种情况下，无需商务属性的年轻人自然不会考虑购买一辆B+轿车。

不过不能否认的是事物存在即合理，虽然B+车型的市场萎缩，但依然有许多消费者对于这类车型有着需求。首先B+车型在气场上会明显高于B级车，端庄典雅的外形很容易吸引性格低调的人；其次B+车型的乘坐的空间感更接近C级车，尤其是后排的宽度；最后便是行驶品质这块尤其是NVH，B+级通常会十分注重。以上三点，就足以让一些务实的消费者去选择购买一辆B+车型，毕竟面子是做给别人看的，享受是真正给自己的。下文就来盘点如今热门的几款B+车型。

别克君越

售价：2298-2898万

大名鼎鼎的别克“双君”，当年上一代君越尤其是NVH这块可是拿来和入门的奥迪A6相提并论的，足见这款车型超强的舒适性。如今换代之后君越已经历了中期改款，与时俱进地进行了外形方面的年轻化，当然这种变化是十分克制的，拿来形容的话便是从原来的“中山装”换成了合身的“西装”，在正式之余多了一些年轻化。如今的君越在机械素质上已经做到了同级上乘，尤其是油耗，得益于口碑不俗的9AT加持，再加上可闭缸20T四缸发动机，如今君越算是甩掉了“油老虎”的名号。看起来年轻、开起来轻盈、坐起来舒适便是君越整体产品力的最佳概述。

福特金牛座

售价：2289-2889万

看价位金牛座直接的竞争对手便是君越，不过相比起调教偏向欧洲车风格的君越，金牛座便是一款彻头彻尾的美系座驾。不管是遍布全车亮闪闪的镀铬装饰、还是略显粗旷的中控设计、柔软宽大的座椅都能加强这种印象。不过相比起君越，金牛座的豪华车属性会更强烈，首先是堪比C级车的后排腿部空间与座椅包裹感；其次便是那种对于路面信息彻底的隔绝感，如果遮挡住车标，感觉金牛座就是一台如假包换的更高级别车型。当然在经历中期改款之后，金牛座还引入了全新的20T发动机以及8AT变速器，也让它的加速能力以及油耗有了改善。如果光比后排整体舒适性，金牛座的优势最明显。

丰田亚洲龙

售价：1998-2898万

这款车型作为在国内皇冠的代替车型，在发布之初引发了一定的争议，毕竟从纵置后驱换成横置前驱怎么看都是降级。不过一切得看调教，得益于TNGA平台的加持，至少在后排空间上，亚洲龙完全不亚于皇冠，而之前皇冠被吐槽的宽度问题在亚洲龙上也得到了解决。可以说亚洲龙还是有一定的高档车元素，比如复杂修长的车身线条、比如独此一家的内饰设计，整体的质感也不会像老皇冠那样老气横秋。主打的动力系统由皇冠的20T+8AT换为了混动+CVT的配置，感觉略有些遗憾，但相信看到43L/100km的工信部油耗也就没什么可以吐槽了。虽然从机械素质上亚洲龙与金牛座、君越有些距离，不过想想贵上10多万的雷克萨斯ES，又觉得亚洲龙简直是业界良心。

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大家都知道现在的厂家越来越注重细分化市场，但是合资型B+级轿车却寥寥无几，其中最成功就是丰田的亚洲龙了，但在价格上略微偏高。在绝无仅有的市场中，我们找到了这三款B+级轿车，接下来让我们一起围观吧。

长安福特—金牛座

指导价：2298—2889万元

金牛座作为福特家族的旗舰轿车早年其实力可以说是奥迪A6的合格对手，但遗憾的是金牛座自上市以来一直都是叫好不叫座，处境非常的尴尬。5018/1884/1506mm的尺寸让金牛座相当有气场，从前脸看，金牛座表现出很强的商务气息，但采用八边形水波纹中网配上突出LED日行灯多了份灵气，不再老气横秋。车身造型修长，笔直的腰线贯穿整个侧面拉伸了视觉长度。尾部也是稳重的风格，镀铬条连接两尾灯同样拉大了视觉效果，且整体层次感分明。

车内128英寸的中控屏很抢眼球，把众多的物理按键集成在中控屏内，整个内饰看起来要更整洁，大面积的皮质包裹和座椅质感相当出众，四幅式方向盘很也沉稳。配置丰富，入门版车型就配有膝部气囊、远程启动、车联网、自动头灯、双层隔音玻璃、全景天窗等，次低配就有B&O音响。全系标配20T加8AT变速箱，245匹马力、390牛米账面数据优异。

小评：深厚的底盘功力以及出色后排乘坐体验，不管是硬件还是车身用料，金牛座完全对得起这个价格。加上目前市场普遍优惠两万元，这个时候入手还是相当值得。

上汽通用别克—君越

指导价：2198—2889万元

君越作为别克的旗舰轿车，其5026/1866/1459mm的尺寸和2905mm轴距也是家族中最大的。君越的外表非常漂亮豪华，前脸飞翼式格珊气场十足，倒L型的LED日行灯很有科技感，整体造型沉稳而年轻。C柱上扬的腰线，尾部略带溜背的造型增添了些动感且不张扬。车尾造型简洁，精致的尾灯配上镀铬条看起来很舒展，上翘的小鸭尾提升了动感，很有美式豪华车的韵味。

黑棕色的内饰营造出典型的美式豪华，扎实的用料和精湛的做工无论是视觉还是触觉上的体验都讨人心欢。入门版配置有全景天窗、主动进气格栅、远程启动、主动降噪、车联网、OTA升级、自动头灯、PM25过滤等配置。主推20T车型，237匹马涡轮增压发动机搭上9速HYDRA-MATIC智能变速箱，动力澎湃迅猛，响应敏捷，72s的百公里加速也是同级最优。此外，更密的齿比和更宽广档位让其在油耗方面提升显著，不再是当年的油老虎。

小评：君越市场热度还是保持不错的，产品力各方面表现均衡加上常年巨大的终端优惠幅度，即使是20T车型也仅需20万不到的价格。

东风雪铁龙-雪铁龙C6

指导价：1899-2759万元

C6的外观与以往车型天马行空的设计不同，它属于中庸略带法式浪漫。前脸车标一直延伸至如同天使之翼的LED日行灯，大灯里头细节复杂很有心思，整个车头耐看且不失精致。车身饱满圆润，腰线勾勒出稳重的轮廓，4980/1858/1475mm车身尺寸和2900mm轴距在同级别中属于中上游水平。高配的18英寸五幅式轮毂匹配米其林3ST轮胎，在舒适性和静谧性上表现出色。尾灯内置的半回字型造型颇具美感，点亮后辨识度很高，整个尾部营造很不错的厚重豪华感。

作为雪铁龙的旗舰轿车，车内大量的方形元素和飞机式档把，以及内嵌的两块大屏在高级材料下把法式浪漫演绎的淋漓尽致，顶配车型还采用NAPPA头层牛皮复古与温莎千鸟纹理等顶级材质。C6拥有16T和18T两套动力总成，分别匹配6AT和8AT变速箱，最大马力为170匹和211匹，最大扭矩260牛米和300牛米。

小评：整车用料扎实，底盘滤震性和厚重感尤为出色，在优惠达两万情况下建议上18T车型。

它们相比亚洲龙都拥有出色的底盘质感，综合产品力不是很出色的情况下换来更实惠的价格，相较之下您更愿意为谁买单呢。

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假期无聊，在家看了一部与汽车有关的**《极速车王》，影片主要叙述的是上世纪美国汽车制造商福特与意大利超跑制造商法拉利在勒芒24小时耐力赛中的爱恨情仇，以及传奇车手肯·迈尔斯和工程师卡罗尔·谢尔比之间的故事。看过了影片，才知道当年福特在赛场上取得的那些辉煌成绩是有多么来之不易，尽管当时的福特汽车已经在家用车领域赚的盆满钵满，但彼时的勒芒赛场还是法拉利的天下，想要从法拉利手中夺过冠军，只靠钱多是根本行不通的。好在福特有着当时最顶级的工程师谢尔比以及最顶级的车手迈尔斯，在两人的联手下，福特最终战胜了法拉利，并蝉联了1967、1968和1969年的勒芒24小时耐力赛冠军。

或许从那时起，就奠定了福特后来的品牌基调，直到今天，福特旗下的产品大多仍然以运动和操控见长，像福克斯、蒙迪欧、锐界等都是非常适合年轻人驾驭的车型。不过最近几年，福特在国内市场上的路越来越难走，就拿刚刚过去的1月份来说，两款A级家轿福睿斯和福克斯分别售出4407和3972辆，金牛座卖出1767辆，而SUV方面领界和锐界比之前均有所下滑，全新上市的新车锐际也未能达到预期效果，只有1421辆进账。

从整体销量来看，福特在国内市场的销量不仅比大众、丰田、本田等德系日系品牌差出一大截，连同属美系的别克和雪佛兰状况也要比它好很多，那么是什么原因导致福特这个拥有超过百年历史的汽车品牌，一步步走向没落呢？

想要知道这个问题，我们就要了解福特的产品都有哪些优缺点。正如前文所说，福特车型的优点主要在于动力和操控，就拿刚刚上市的全新紧凑型SUV福特锐际来说，1898万的起售价，全系搭载20T涡轮增压发动机，最大功率248匹，峰值扭矩393牛米，对比同级别的CR-V、奇骏等热销车型，锐际在动力方面显然要更加出色，并且它还全系标配四驱系统，极大的提升了车子的可控能力，在面对稍微复杂的路况时也更加从容。

另外从颜值上看，福特的很多车型也都走的是运动路线，其家族式的六边形中网很有点阿斯顿马丁的既视感，另外像福克斯、锐际、锐界，还都有ST-LINE运动外观套件版本，车身多处采用黑色涂装，在视觉上很符合时下年轻人的审美。

不过想要销量好，只有运动是显然不够的，大多数人买车都是为了家用，空间大、油耗低才是关键，而在这两方面福特做的确实不够好。就拿福克斯来说，虽然新款车型已经比上一代轴距大了不少，但空间比起轩逸、卡罗拉等主流A级家轿还是差了一些。另外美系车在很多人心里一直都是“油老虎”的形象，虽然近两年已经有了不小改善，但论起燃油经济性，显然还是日系、韩系车更占优势。

再有，就是福特车型更新换代的频率也比较慢，比如蒙迪欧，当初B级车里能够与运动沾边的，除了它以外就是马自达阿特兹了，小马丁的造型深受年轻人欢迎，而如今君威、雅阁、凯美瑞、天籁全部变身运动员，但蒙迪欧还是老样子，虽然经过了几次改款，外观内饰却没有明显变化，竞争力荡然无存。

总的来说，福特走到今天，主要还是对于消费者的心理把握不到位，或者是不愿意为市场妥协的结果，但这只是针对国内市场而言，毕竟F150在北美地区乃至全球都是顶级销量王。也许只有开过福特车的人，才能够了解它真正的魅力吧！

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25万的价格区间，想要可靠家用和众多配置可选顶配的B级车凯美瑞、雅阁以及帕萨特等，想要面子也可以加点钱上低配的C级车沃尔沃S90、凯迪拉克CT6，而B+级别的似乎不抢眼球，往往被人忽视。而今天笔者想推荐的是仅有的三款合资B+级轿车，以满足不同用户群体的需求。

长安福特—金牛座

指导价：2298—2889万元

说起金牛座可能很多人不了解，作为福特家族的旗舰轿车早年其实力可以说是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6的合格对手。但遗憾的是 金牛座自上市以来一直都是叫好不叫座，处境非常的尴尬，甚至比不上新生代的亚洲龙。

5018/1884/1506mm的尺寸让金牛座相当有气场，从前脸看，金牛座表现出很强的商务气息，但采用八边形水波纹中网配上突出LED日行灯多了份灵气，不再老气横秋。车身造型修长，笔直的腰线贯穿整个侧面拉伸了视觉长度。尾部也是稳重的风格，镀铬条连接两尾灯同样拉大了视觉效果，且整体层次感分明。

全系标配20T加8AT变速箱，245匹马力、390牛米账面数据优异。配置丰富，不到25万的中配车型就配有Bang&Olufsen音响、双层隔音玻璃、全景天窗等。深厚的底盘功力以及出色后排乘坐体验，不管是硬件还是车身用料，金牛座完全对得起这个价格。加上目前市场普遍优惠两万元，这个时候入手还是相当值得。

上汽通用别克—君越

指导价：2198—2889万元

早在前几年凭借大打价格战，施行降维打击的君越可谓是B级车的"老鼠屎"，依稀记得满大街的君越在路上跑，可不知为何君越销量就平淡了许多。但至少现在的君越在产品力和性价比依然有着很强的竞争力。

君越的外表非常漂亮豪华，前脸飞翼式格珊气场十足，倒L型的LED日行灯很有科技感，整体造型沉稳而年轻。C柱上扬的腰线，尾部略带溜背的造型增添了些动感且不张扬。车尾造型简洁，精致的尾灯配上镀铬条看起来很舒展，上翘的小鸭尾提升了动感，很有美式豪华车的韵味。黑棕色的内饰营造出典型的美式豪华，扎实的用料和精湛的做工无论是视觉还是触觉上的体验都讨人心欢。

主推20T车型，237匹马搭上9速HYDRA-MATIC智能变速箱，动力澎湃迅猛，响应敏捷，72s的百公里加速也是同级最优。此外，更密的齿比和更宽广档位让其在油耗方面提升显著，不再是当年的油老虎。产品力各方面表现均衡加上常年巨大的终端优惠幅度，20万出头的价格非常值得推荐。

一汽丰田—亚洲龙

指导价：1998—2898万元

亚洲龙有着三款车最好的销量表现，在优惠力度甚小情况下轻轻松松就突破万辆月销量，实在让金牛座跟君越难堪。基于雷克萨斯ES同平台GA-K打造而来的亚洲龙，有着千丝万缕的关系，换句话说亚洲龙就是换壳的ES，不仅动力总成一样，就连四年或10万公里免费基础保养服务都一致。这似乎拉高了亚洲龙身段，但其实人家本身产品竞争力也不弱。

亚洲龙外观很有冲击力，稳重中带有力量感。宽阔的镀铬填满真个大嘴，从45度角看很有张力，整齐排布的灯组给人"压力"，前脸器宇轩昂的感觉。车身修长且有棱角分明，尾部较为温和，贯穿的尾灯中嵌有AVALON彰显丰田旗舰轿车的待遇。内饰非常规整，悬浮式中控屏与平缓的线条想呼应，营造出豪华的氛围感。

虽然动力和舒适性配置比不过金牛座和君越，但在TNGA架构下的亚洲龙在安全配置上占优，1998万的入门版就配有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等配置。符合国人审美的外观以及内饰，更高级别的造车标准这才是亚洲龙取胜的关键。

三款B+级轿车既有实惠的价格又有着出色的尺寸、配置、用料，宜商宜家的用途，让我们在这个尴尬的价位有了更好的选择。

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汽车品牌太多不知道怎么选？

三分钟让你懂车！

如今市面上汽车品牌多如牛毛，好坏参差不齐，特别对于不懂车的小白来说，完全不知道如何抉择。选车首先选品牌，今儿购车君把市面上所有品牌，通通介绍一遍，希望对大家买车有帮助。《销量最好的七大自主品牌，谁造车更良心？》

德系奔驰

奔驰是汽车界鼻祖，奔驰也用实际行动证明，汽车的祖宗觉非浪得虚名。无论是在安全、质量奔驰都是数一数二的地位，买任何一款奔驰车都不会有错，不过你得清楚一点，奔驰后期维系保养费用不便宜。

宝马

宝马打的一首操控牌，以强大驾驶乐趣，闻名于世。宝马品控不如奔驰那么好，宝马发动机强劲，质量就比较一般，毛病较多是硬伤。而宝马主打操控，把客户驾驶乐趣放在第一位，油耗自然不低。

奥迪

奔驰注重品质奢华、宝马主打操控剩下奥迪，只能玩玩黑科技了。奥迪特别青睐研究一些未来的东西，甚至还研究月球车去了，所以你会发现很多黑科技都是奥迪汽车首次搭载，并且流传开来。

不过，高科技也得花钱，所以奥迪许多高配置都得选装，性价比不高，也只有官家们才能消费的起。对了，奥迪TFIS发动机深得大众真传，烧机油杠杆滴。

大众

大众是最早进入中国市场的汽车品牌，凭借着先来后到的优势，收割了一大批忠实粉丝。

大众汽车在配置和行驶质感上面要比日系车做的好，并且保值率也非常高。如果你打算开个3—5年再换车，那么大众绝对值得考虑。

斯柯达

斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款孪生车。

日系丰田

丰田目前是汽车界的老大，凭借着出色的品控和混合动力技术独步天下。明年即将上市的凯美瑞早已经成为万人瞩目的焦点。

上面说了，如果打算3—5年换车买大众很好，那么如果打算开8—10年都不一定换车，那么丰田无疑是最佳选择。

本田

本年近几年非常强势，有种赶超丰田的势头，一手面地球梦发动机傲视群雄，一手iMMD混动系统抗衡丰田THS 混动系统。特别是SUV上面，直接压了丰田一头，非常强势。不过本田在运用技术上，还是没丰田那么谨慎，偶尔会传出一些断轴，刹车失灵的报道。

日产

日产在国外其实不受待见，外国人非常看重安全性，日产车在碰撞测试中成绩一般，不过在国内却备受青睐。原因两个，一方面日产车还算耐用，品控很好，很少出毛病；另一方面就是舒适性，沙发座椅和温馨的内饰，都给人家的温暖。

阿特兹

有一句话这么形容马自达的：“只想着造车。”很有深意的一句话，购车君认为，马自达在安全、节能、驾驶乐趣、外观、品质一律都是超高水准。真没吹牛，事实摆在那里。

马自达今年多款车都获得了IIHS顶级安全认证；独步天下的创驰蓝天发动机省油省心，再配合马自达独创的“人马一体”系统，超高的驾驶乐趣，颜值就不用说了吧，魂动设计，号称10年不LOW。但是不管怎么样，就是叫好不叫座。《轰动汽车界！马自达“黑科技”出世，逆天运转！》

斯巴鲁

只靠进口销售的斯巴鲁无疑是小众。卖点是水平对置和四驱，还有高性能的25T。

最大的特点还是贵，价格贵，保养贵，维修贵……和合资品牌相比，毫无竞争力。

铃木

铃木擅长小车，不功不过。没有突出的亮点，也没有突出的弱点。

它薄皮但不是软蛋。省油，但不漂亮。总体价格不高，一个经济实用男。

美系福特

福特可是正儿八经的美系车，有百年历史，技术积淀非常深厚。原本舒适性和操控性是天生的敌人，然而福特出色的底盘调校，能让两者融洽相处。

其中ECOBOOST系列发动机是基于马自达创驰蓝天技术研发而来，动力是很强劲，但油耗却不低。

最要命的是，福特全系都传出过断轴事件，从蒙迪欧到金牛座已经翼虎，真是一个没拉下。

通用

09年通用破产案之后，这小子像是明白了什么，开始奋发图强，推出了一系列不错的车型。你比如近期特别火的君威，外观俊朗，底盘调校优秀，安全系数高，并且通过轻量化和发动机技术改进等一系列改进，已经甩掉了“油老虎”的帽子。

韩系现代

说到韩国车，别以为多高端，韩系车发展跟我们国产车起步时间差不多。韩系车一直在模仿丰田，在国内还有点口碑，耐用、省油，但是从来没有超越过丰田。韩系车一开始就打价格战，性价比很高，可随着国产车崛起，韩系车这一招视乎不灵了。

路虎

英国车最热当属路虎。卖给印度塔塔后，在瓷器国反而身价暴涨，好在，现在懂车的人越来越多，路虎就没以前那么吃香了。想想当年极光加价十几万，现在优惠5万，都没人买，可见当时有多荒唐。

菲亚特

意大利是超跑之乡，家用车只有菲亚特。可惜，菲亚特并不争气，出了名的“病车”，就拿国内卖的最好的菲翔来说，那么小的个子油耗却出奇的高，随便10L，吓不吓人？这还不算，变速箱顿挫到你怀疑人生，小毛病更是多如牛毛。在销量那么低的情况下各种投诉榜冠军宝座始终是它的，谁也抢不走。