看过红旗H6，再看福特蒙迪欧，都是2.0T但差距这么大？

如果我们打算买一款20万级别的运动轿车，那么福特蒙迪欧和刚上市不久的红旗H6值得考虑。那么如果两车二选一的话，到底哪款值得我们入手？

外观对比

福特蒙迪欧前脸采用了熏黑鳞片状的进气格栅造型，显得非常霸气。上侧有着贯穿式灯带连接前LED大灯组，整体感很强。

车身侧面配备了隐藏式门把手设计，车窗外侧和侧裙部分进行了熏黑处理。

车尾的鸭尾式造型非常拉风，尾灯为贯穿式设计，两端的竖置光源点亮效果出众。

再看红旗H6，前脸的直瀑式格栅内有着竖置排列的镀铬元素，造型十分具有视觉感。两端大灯组内有着密集的光点设计，点亮效果出众。

车身的车窗外侧进行了熏黑处理，轮毂造型十分复杂，显得十分拉风。

车尾有着不俗的溜背感，尾灯同样是贯穿式设计，并且两端造型十分凌厉。后包围的排气管为中置设计，显得十分个性。

在外观方面，两车都显得新潮动感，容易受到年轻人的关注。

内饰对比

在内饰方面，红旗H6内部运用了大量软料材质进行包覆，质感出众。方形空调出风口造型十分小巧。平底三辐式方向盘前端为123英寸液晶仪表盘，中控搭载的是竖置126英寸中控大屏。

福特蒙迪欧的内饰造型十分简约，中控有着123英寸仪表盘和27英寸贯穿式中控屏组成的带鱼屏设计，科技感浓郁。

在内饰方面，红旗H6的质感营造出众，而福特蒙迪欧的科技感营造更加出色。

空间对比

在车身尺寸方面，福特蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm。

红旗H6的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距2920mm。

可以看出，红旗H6的车身长度有优势，，福特蒙迪欧的车宽、车高和轴距有优势。

动力对比

在动力方面，红旗H6搭载的是20T涡轮增压发动机，最大功率为165kW和185kW，最大扭矩分别为340N·m和380N·m，零百加速为68s，传动匹配的是8速手自一体变速箱。

福特蒙迪欧搭载的是20T涡轮增压发动机，最大功率为175W，最大扭矩为376N·m，零百加速为65s，传动匹配的是8速自动和8速手自一体变速箱。

可以看出，福特蒙迪欧的动态响应更为出众一些。

总评

通过各方面对比可以看出，如果我们想买造型运动、内饰科技感强、空间宽敞且动力迅猛的轿车，那么起售价不到16万的福特蒙迪欧更值得推荐，大家认为呢？

本文来自易车号作者CHE车说道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

很多朋友在购买B级车的时候，都会想一个事，那就是这车开起来会不会太显老气了？这也是大部分奶爸的顾虑。那今天就给大家推荐几款外形相对年轻化，但同时又相对靠谱的B级家轿。

第一款：亚洲龙

虽然亚洲龙和凯美瑞是同门师兄弟，但就视觉冲击力和年轻化程度而言，亚洲龙显然玩的更加到位。前脸采用大嘴式的中网设计，内部填充着横向贯穿式的熏黑饰条，两侧的大灯则呈现出了矩阵式的设计，具体配置为led的远近光大灯。它的前脸还采用了运动包围，这在丰田家族中可并不多见。这样的前脸设计，将运动感，商务感集合得还是比较到位的，既不会太过沉稳，也不会太过花哨。

空间表现上，亚洲龙的定位是一辆B级车，和雷克萨斯ES的定位并不一样，但是车身数据却差不了多少。亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距是2870mm，不管是账面数据还是实际乘坐体验，都还是相对不错的，后排空间能够满足大多数家庭对于空间的硬性刚需。

内饰设计部分，还是我们熟悉的丰田味道。整车采用了8/101英寸的中控屏，根据配置的不同，中控屏的尺寸也有所变化，但就算是101英寸的尺寸，确实也不算太大。整车内饰采用了蛮多软质材料包裹，所以从触感上来说，还是可以的，但相比于外观而言，内饰整体给人的感觉就显得比较平平无奇。

动力部分，亚洲龙提供了20自吸、25自吸和25混动三种动力组合，要是有预算且想省油一点的话，那上个双擎版还是比较不错的。双擎版搭载一台25L发动机+前置单电机，发动机最大功率160kW，电动机总功率88kW，整体动力水平虽然不强，但是满足家庭日常使用没啥问题。

第二款：帕萨特

外观上，现款帕萨特有两种外观可选，但个人比较建议的还是星空版的车型。贯穿式头灯将点阵式星空脸格栅上下分隔，大面积黑色下唇和尽可能少的镀铬条妥妥的运动取向。开眼角大灯融入前格栅内，拉伸了车头视觉宽度，有了更多运动型轿车该有的样子。

不同于自家兄弟的T型对称式中控，帕萨特的画风明显更加年轻化。中控屏被拉到了更高的位置，与中控台中间部分融为一体，形成了分体式结构。并且中控屏略微向驾驶侧倾斜，营造出驾驶者为中心的氛围，这是典型的年轻化、运动化取向。细节方面，新款帕萨特在中控台中部加入了一块金属质感饰板，质感上还是不错的。

动力方面，新车依然提供280/330/380三种动力可选，分别对应14T和20T高低功率版本。以20T低功率版本车型为例，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，匹配7DCT变速箱，整体来说，动力满足家用足够了，如果不是对动力需求特别大的朋友，那其实上个20T低功率版就行了。

第三款：蒙迪欧

外观方面，蒙迪欧的整体设计风格比较现代化，前脸的格栅尺寸比较大很大，内部中网进行熏黑，让前脸更具气势和质感。两侧的大灯采用分体设计，上部分灯带比较修长，下部分灯腔也较为小巧，给人一定视觉上的精致感。侧面提供双色涂装，车顶和纵轴进行熏黑，门把手采用隐藏式设计，这在同级别的燃油车中比较少见。尾部配备贯穿式灯带，也有扩散器结构，但是排气进行了隐藏。此外，高配车型还有运动套件可选。

内饰部分，蒙迪欧的内饰单论科技感的话，其实并不输如今市面上大部分的新能源汽车，毕竟长度超过11米的27英寸屏幕确实挺出圈的，吸睛力十足。不过最低配的时尚版屏幕并没有这么大，缺少了副驾驶屏幕那一部分，但整体内部颜值还是比较在线的。

动力部分，现款蒙迪欧全系搭载一台20T发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，匹配8挡自动变速箱，官方零百加速65s，整体的动力表现还是比较亮眼的。油门设定保持了更适合家用的沉稳，初段并不会给人过于窜车的感觉，但随着油门的深入，动力可线性平稳地释放，中高速时也有不错的再加速能力。同时，方向盘也可感受到部分保留的路感，整体操控兼顾了运动化与家用两个场景，转向保持了轻盈感，同时回正力度适中，并随车速提升逐步变沉。

本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

随着汽车行业的蓬勃发展，消费者对于汽车的需求也变得日益苛刻，恨不得“既要也要还要”，而车企们也投其所好，不断更新迭代满足消费者的需求，比如在合资B级车市场中，新一代蒙迪欧就是集中了大空间、大马力、高配置的一款车型，而作为B级车市场中的老将雅阁，近期也迎来了新版本，那么对于年轻人来讲，想要入手一辆合资B级车，蒙迪欧和雅阁谁更值得选？

（蒙迪欧）

（雅阁）

对于年轻消费者来讲，汽车的颜值是他们选择的一个重要因素。新一代蒙迪欧采用全新的设计语言，大尺寸的多边形进气格栅内部由大量高亮黑色饰件密集排布，有着不错的运动感。大灯采用分体式设计，两侧的LED日间行车灯给人一种凶狠的感觉，中间有一条贯穿式灯带相连。雅阁的前脸也经过全新设计，多采用横向线条来进行勾勒，比如中网和下进气格栅内的多条黑色饰条，营造出比老款车型更宽的视觉效果。

（蒙迪欧）

（雅阁）

车身侧面，蒙迪欧加入了多条凸起的棱线修饰，侧裙处有明显的折痕设计，营造出美系车独有的肌肉美感。雅阁的车身侧面比较简洁，一条腰线从车头一直延伸至车尾，勾勒出修长的车身姿态。车尾部分，两车主要还是通过横向线条来修饰，不过蒙迪欧棱角比雅阁更加突出，拥有更强的立体感，雅阁看起来则更加沉稳，另外，贯穿式的尾灯能带来不错的视觉效果。

（蒙迪欧）

（雅阁）

进入车内，蒙迪欧除了入门版车型是8+132英寸的液晶仪表和中控屏幕之外，其余车型都用上了123+27英寸超大双联屏，雅阁的仪表盘和中控屏还是传统样式布局，中控屏尺寸为123英寸，两者对比起来，蒙迪欧的科技感更强。智能互联方面，两车的表现还不错，都能支持车载导航、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、人脸识别等。

（蒙迪欧）

（雅阁）

主动安全配置方面，蒙迪欧除了入门版车型之外，其余车型都有着全面的主动安全预警系统，雅阁这边，即便是顶配车型才配备了车道偏离预警、前方碰撞预警和倒车车侧预警，此外，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能在两车的不同车型上都得到了体现。其他配置方面，像自动泊车、K歌功能、手机无线充电、B&O音响等提升用车体验的配置也出现在了蒙迪欧的部分车型上，整体表现好于雅阁。

（蒙迪欧）

（雅阁）

尺寸方面，蒙迪欧提供了4935x1875x1500mm的长宽高和2945mm的轴距，拥有可媲美同级别BBA车型的轴长比，带来更宽敞的乘坐空间。雅阁这边，拥有4980x1862x1449mm的长宽高和2830mm的轴距，除了车长外，整体表现稍逊一筹，当然，它的空间在同级车中表现也不差，只是受限于轴距，乘坐空间还是不及蒙迪欧。

（蒙迪欧）

（雅阁）

动力部分，蒙迪欧全系标配了20T发动机，匹配8AT变速箱，能输出175kW的最大功率和376N·m的最大扭矩，强劲的动力驱动这辆接近5米的大车没有什么压力，只需65秒就能完成零百加速。雅阁搭载的是15T发动机+CVT变速箱的动力组合，拥有141kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，这个动力输出只能说够用。两车的底盘都是麦弗逊式+多连杆式独立悬挂的组合，调校方面，蒙迪欧兼顾了舒适性与操控性，雅阁主要偏向家用舒适性调校。

（蒙迪欧）

（雅阁）

综合来看，蒙迪欧在设计方面有着更强的运动属性和科技感更强的座舱氛围，雅阁看起来更加沉稳，内饰方面没有什么新意，另外，蒙迪欧在性能和操控方面比偏向舒适的雅阁更符合年轻消费者的胃口，更大的空间表现又能很好的满足家用需求，所以在价格相当的前提下，蒙迪欧比雅阁更值得选，而且蒙迪欧相比2023款雅阁，门槛更低，起步价仅为1598万，更具吸引力。

本文来自易车号作者车品聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

20万预算想要买一台合资中型车并不难，目前国内汽车市场符合这一定位的车型很多，像本田雅阁就是很好的例子，很多年轻消费者都对这款车型十分青睐。但是当全新一代蒙迪欧来到市场后，本田雅阁或许就没有理由再被奉为首选了，因为同样价格前提下，新一代蒙迪欧处处要比2023款本田雅阁产品亮点多，像配置、空间和动力都有着明显优势，所以大家还考虑雅阁干什么？今天我们就来对比一下，新一代蒙迪欧到底比雅阁强多少。

（蒙迪欧）

先简单聊一下价格，目前2022款蒙迪欧有四款配置可选，指导价区间为1598-2188万元，要说一款合资中型车仅1598万起，已经很能表明诚意了，像雅阁目前起售价就在1798万元，这么一来两万价格差距就有了。再就是新一代蒙迪欧全系标配20T高功率发动机，而雅阁仅有15T动力可选，更是让低配车型的竞争力大大提高。

（蒙迪欧）

（雅阁）

接着咱们来看具体配置，挑选蒙迪欧2022款 改款EcoBoost 245豪华型与雅阁2023款 260 TURBO 舒适版这两款车型，因为它们的售价完全一致，都是1798万元。但是从配置来看，蒙迪欧却要比雅阁高出一个水平，比如诸多主动安全功能应用，像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等配置均有出现，而雅阁这个配置只有疲劳驾驶提示，连倒车影像和定速巡航都省去了。

（蒙迪欧）

（雅阁）

雅阁这还算是B级车该有的水准吗？更别提新一代蒙迪欧其它实用性或舒适性配置，比如前排无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、前排座椅多向电动调节、自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠等功能也都没有缺席，符合一款B级标杆车型该有的水准，而选择低配雅阁就只能是图个中型车定位了。

（蒙迪欧）

（雅阁）

说到中型车定位，又不得不比一下两款车型的尺寸，新一代蒙迪欧算是这个级别最佳表现，493518751500mm的长宽高和2945mm轴距，哪怕是对比A4L、3系也能有着明显优势，完全优于主流B级车的身材，带来更宽敞乘坐空间。而雅阁只能说是“大号思域”，498018621449mm的长宽高看似不错，可2830mm轴距是毫无亮点，车长没有带来一点内部空间优势，即便是超过5米又如何？消费者买车用于日常家用显然更注重车内表现。

（蒙迪欧）

（雅阁）

以身高18米的男性体验者的反馈为例，新一代蒙迪欧调整好前排座椅可以获得一拳左右头部余量，且前排座椅有着不错包裹性，长途驾驶也不会令驾驶者感觉疲劳。此时进入后排，腿部空间大概在三拳以上，这个水平让很多中大型轿车都十分有压力，且后排座椅坐垫的长度很不错。而雅阁前排表现与新一代蒙迪欧差不多少，只是进入后排勉强剩余两拳腿部空间，只能说是够用。

（蒙迪欧）

（雅阁）

之所以有这样出色的空间与配置，离不开蒙迪欧采用林肯Z相同的制造体系，二者可以说是“兄弟”一般的关系，因此新一代蒙迪欧具有豪华属性，自然带来更高品质的驾乘体验。而动力也很好证明了这点，刚才提到该车全系标配20T高功率发动机，最大功率达到175kW（238马力），最大扭矩为376N·m，匹配8AT变速箱，官方零百加速65秒。想想雅阁15T动力+CVT变速箱，官方干脆就不公布加速时间了。

（蒙迪欧）

（雅阁）

值得一提的是，新一代蒙迪欧车身使用了47％超过600Mpa的超高强度材料，关键零件强度更是达到1700Mpa，属于民用最高级别。同时与野马车型相同的轻量化减重设计，也让整车质量来到了16吨左右，进一步提升整车操控性。

（蒙迪欧）

（雅阁）

总结：全新一代蒙迪欧应该说是产品力全面提高，满足了多数消费者对一台高品质B级车的所有要求，像配置、空间和动力这三大部分，应该说是这个级别的顶流表现，无愧是标杆实力。既然如此，在面对价格相同的雅阁时，自然也有着更强竞争力，适合年轻人优先考虑。

本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关