轮毂的主要数据有:轮毂尺寸、PCD、偏距ET、中心孔。
1、轮毂尺寸有两个参数组成:胎环直径和胎环宽度。表示方式有1565;1565JJ;1565J;1565等等,在格式上没有硬性的规定。
前面的"15"表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是15英寸,后面的"65"(或者是65J、65JJ、65)是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是65英寸。轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。
2、PCD:是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如51143、10100/1143,"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。"1143"表示螺栓孔的节圆直径是1143mm。
3、偏距:(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离,通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。
4、中心孔:就是轮毂中间的那个大孔,注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。各车都不一样,BENZ一般666MM, BMW一般726MM如轮圈的轮轴孔大,一定要用中孔套环,否则高速时车轮会抖动。
轮毂类型
根据不同车型的特征和需求,轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式,大致可分为烤漆和电镀两种。
普通车型的轮毂在外观上考虑的较少,散热性好是一项基本要求,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤,成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久,即使车辆报废了,轮毂的颜色依旧不变。
真假轮毂的鉴别方法:
一、看做工, 一般,高仿、假冒轮毂的做工都非常粗糙,由于假冒轮毂的模具精度不高,因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺。由于成本问题,原厂轮毂内外都会喷上色泽相同的油漆,假冒、高仿轮毂由于成本问题内外色差极大,因此从外观和做工上就很容易分辩原厂和伪造轮毂。
二、看轮毂内字体,无论是原厂轮毂还是假冒轮毂,在轮毂背面都有轮毂品牌、产地、等数据。而原厂轮毂内这些数据的字体是假冒轮毂无法模仿的。因此车主在购买轮毂时可以把自己车上的轮毂拆下,与将要购买的轮毂对比,如果两个轮毂内的字体不一样的话,建议车主三思后行。
三、拎重量,伪造轮毂由于成本和工艺的不同,所以重量也与原厂轮毂有很大差异。因此车主在购买轮毂时,可以把原车轮毂拆下与要购买的轮毂对比,如果两个轮毂的重量不同的话,那商家给你拿出来的轮毂肯定就有些问题了。
四、看价格,简而言之便宜没好货,如果汽配城卖给您的知名品牌轮毂只有区区几百元,那这种天上掉馅饼的事您就得提防了。
通过非正式渠道得到的轮毂价格,虽然照片美轮美奂,但实际质量有待商榷,望车迷朋友切勿因图一时便宜而把安全因素置之不理。
轮毂几点基本知识
轮毂是汽车的重要组成部分,很多爱好者有时候比较难以正确去识别它与轮胎的区别,实际上,“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件,所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分,它本身是软体的;而轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。
在国内汽车市场发展过程中,德系和日系车企在市场上一直能更好地稳住局面,而且这两大车企获得超高销量的同时,还有着不错的口碑,几乎垄断的汽车市场。当然也有别的车企加入,尤其是美系和韩系,曾经也无比辉煌,不过近年销量一直在走下坡路,今天我们要聊的福特金牛座就是其中之一。
目前,2019款福特金牛座一共有三款在售车型,售价区间为2289-2889万。金牛座作为一款B级车,动力高油耗低,也是福特旗下的经典车型,性价比非常高。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。
外观方面,金牛座延续了家族式外观设计,前脸为宽大的梯形中网,内部采用了镀铬横条进行填充,看起来很具有时尚感。两侧为LED头灯组,内部远近灯采用透镜装饰,点亮后有一定的照明效果。下方则为贯通式进气口设计,搭配引擎盖隆起的筋线,展现了美系优雅风格。
侧面车身呈现出低趴的姿态,修长且硬朗的腰线贯穿前后,车门处和车窗上沿都搭配了镀铬饰条。后视镜上集成了LED转向灯条,还配备了自动折叠和倒车下翻功能。下方则为19英寸多幅式铝合金轮毂,搭配车身很协调。
尾部设计很饱满,两侧为狭长的尾灯组,内部为LED灯源,中间搭配镀铬饰条贯穿至尾灯。上方微微翘起的小鸭尾设计,增强了立体感。下方为双边双出的排气布局,搭配扁平式尾喉,增强了整车的运动气息。
福特金牛座的车身尺寸为5018/1884/1506mm,轴距为2949mm,定位于中型车。后排空间很宽敞,满足家用使用还能商务使用,后排设有遮阳帘,座椅支持电动调节,并配备了座椅加热和通风功能。顶部搭配全景天窗,增强了车内通风效果。
来到车内,内饰布局采用简约风格,中控台采用大量软性材质包裹,中间搭载了一块128英寸触控液晶屏,周边点缀了两块银色饰板。多功能方向盘则采用比较老式的四幅式设计,手握处采用了真皮包裹,手感上很出色。仪表盘则采用101英寸全液晶仪表盘,显示的内容很丰富,增强了整体实用性。
配置方面,配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等,配置很丰富。
动力方面,金牛座全系搭载了20T发动机,最大马力为245匹,最大功率180kW,最大扭矩为390Nm,匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。动力表现很出色,发动机响应很积极,变速箱换挡逻辑很清晰。
不足的是,隔音效果比较差,高速时的风噪和胎噪比较大;中控屏的娱乐系统比较少,偶尔还会出现卡顿现象。
总的来说,金牛座作为一款B级车很有档次,乘坐舒适性在同级别里也有出色的表现,搭载20T发动机也有着充足的动力,是款综合实力不错的车型。你认为这款车如何呢?评论区一起聊聊看。
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15年出厂金牛座轮毂是黑色的。根据查询相关公开信息显示,在15年,黑色轮毂已经成为了汽车轮毂市场上的一种潮流和审美趋势,很多车主希望他们的轮毂也能够跟上这一潮流,所以汽车厂家也开始推出了黑色轮毂的款式,黑色轮毂可以使车辆看起来更加的运动和动感,这对于跑车和运动型轿车是非常受欢迎的配色方案,因此很多汽车制造商选择给这些车型配备黑色轮毂。
一、轮毂宽度(J值):轮胎宽度由它决定
轮毂宽度(J值)是指轮毂两侧凸缘之间的距离。新轮毂中的“70”指的是7英寸,“J”代表轮毂凸缘的形状和高度(还有C、JJ、JK、K等高度,C为最低,K为最高)。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度。
二、轮毂偏距(ET):是否摩擦车体由它决定
轮毂偏距(ET)的单位是mm,是指轮毂中心线到安装面的距离。ET是“压入深度”。偏距越小,安装后轮毂就会偏出车外越多。新轮毂偏距是54mm,而原装轮毂的偏距为51mm,因此新轮毂套上去以后会往里缩进3mm。偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦,假如新轮毂的偏距比原装轮毂大,或者是宽度过大,都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。出现这种情况,我们需加装轮毂垫片缩小轮毂偏距便能解决问题。
三、轮毂中心孔:是否装得稳由它决定
这个比较好理解,就是轮毂中央那个圆孔。假如某车轮毂中心孔大小为571mm,我们选择新轮毂时也要参考这个数值:大于这个数值的轮毂,必须加套环才能稳固地安装在汽车轴承轴头上,否则会出现方向发抖的现象。那么小于这个数值的轮毂呢?不用问,自然是套不进去了。
四、轮毂孔距(PCD):是否装得上由它决定
下图为例,它的孔距是5×112——5是指轮毂由5个螺钉固定,112是指把5个螺钉的中心点连成一个圆,圆的直径为112mm。孔距必须与原车数据相符。
改装汽车轮毂前要明白的知识
更换轮毂之前需要注意什么
比如我自己的车,原车是一个非常难看的钢制轮毂,所以我就更换了轮毂。首先我们要了解轮毂的几个数据,第一个数据就是这个直径,也就是我们平时所说的--寸。第二个数据就是轮毂的J值,也我们轮毂横截面的宽度。第三个就是轮毂的ET值。
那么ET值来跟大家重点说一下,这个概念不太好理解,就是轮毂螺丝安装地面到轮毂宽度正中线的距离,它是为正值和副值的,如果螺丝的安装面正好是处于轮毂宽度正中心的时候,那么ET值就是零。安装面靠外侧那么ET就是正值。靠里侧,ET值就是负值,在正值的情况下ET值越大,那么我们轮毂看起来就越平,ET值越小,那么我们的轮毂看起来就会向里凹。还有一个数据就是孔数和孔距,不管是换什么样的轮毂,孔距必须和原车一样,要不然你换的轮毂是装不上的。
更换轮毂的时候需要注意什么
下面再来跟大家说一个换轮毂的时候需要注意的事情,我们不要一味地追求大尺寸轮毂,最经济的情况就是,原车是15寸的轮毂换也要是15寸的,可以使用原厂的轮胎,如果你换大车的轮毂,那么你这个轮胎首先不能用了,再一个我们的车的轮拱就这么大,所以我们的轮胎外径尺寸是不能变的,如果你变大了,那么在转弯的时候就有可能会蹭到。
而且如果你的轮胎变大了,那么你的车速表就会不准,所以在你的轮胎外径不变的情况下,你的轮毂越大,你的轮胎就越薄,当轮胎变薄了就会影响我们在开车时候的舒适性,它的缓冲就会变小,更大尺寸的轮毂,那么它的J值就会越大,J值越大,你换的轮胎就越宽,轮胎变宽了,那么就会影响我们原车的加速性能和油耗,因为毕竟摩擦力也跟着变大了。
还有我们一定不要为了图便宜去选择一些山寨的轮毂,因为你不知道它是什么样的材质,什么样的工艺制成的,如果在开车过程中轮毂发生了断裂,那么你就会后悔当初不该省这个钱了。轮毂的制造工艺都不同,它分为铸造旋压和锻造,越好的工艺,同尺寸的情况下就越轻,越轻的轮毂就会让我们的车加速性能更好,当然它的价格也就越高。
当然了,现在的法律法规可能对我们换轮毂的限制比较多,比如说轮毂的直径和宽度不能改变,如果你私自改变轮毂的这些参数,那么你是没有办法通过年检的,但是现在我们的法律法规正在一步一步的放宽对于改装车的政策,如果大家对这方面比较感兴趣,可以多留意一下这方面的最新的政策。
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