索尼ht-ct180音响效果

题主是否想询问“索尼ht-ct180音响效果怎么样”？好。

1、音效方面。索尼ht-ct180音响的音效非常的好，没有杂音，并且声音非常的响亮清脆，非常的不错。

2、口碑方面。索尼ht-ct180音响的口碑非常的不错，得到了人民的认可和喜爱，得到了大众的一致好评。

索尼V4500组合音响。索尼v4500采用DBFB(动态低音反馈)系统；使用现代科技设计，音控智能电子芯片；圆形均衡调整，5碟连放；音箱自带低音炮，低音炮独立线路；低音效果震撼，音质很好，是索尼最顶级的组合音响。

1、在中控屏幕中选择设置；2、找到音效选项，进入调节选择喜欢的音质即可完成。汽车音响是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置，其组成部分是：主机、扬声器、功放，作用是把来自音源或前级放大器的弱信号放大，不让音质发生改变推动音箱放声，俗称扩音机。汽车音响的品牌有：哈曼、阿尔派汽车音响、索尼、漫步者、建伍汽车音响、柏林之声、丹拿。

优点：驾驶感受特别舒服，超大的空间和丰富的配置，后排二郎腿，那个翘啊。沉稳的底盘，用料十足，低调中的奢华。

缺点：感觉后排噪音略大，似乎来自后备箱？

外观：其实我想说360度无死角，非要挑骨头，那就后屁股吧，中庸？LED大灯组，随方向盘转动，自动远光灯，很实用。和宝马5系绝对不掉档次，可以这么说！个人观点，不喜欢勿喷。

内饰：我喜欢更多的直线，简洁的线条，不喜欢过于花哨，金牛座完全符合我的审美。个人其实更喜欢低配的中控~ 如果SONY中控那部分的按钮不是圆的就好了~ 和车内其他风格稍显不搭。但无论车窗升降、还是座椅调节、还是副驾驶老板键的按键设计的非常帅气。不像其他车还得手动去装些装饰的东西。简洁大方，做工细腻，非常喜欢~ 如果非挑毛病的话，后排中央扶手的那些按键如果可以有个可伸缩挡板可根据需要能遮盖起来就更好了。

空间：非常宽敞，目前两口子非常够用。哈哈乘坐空间：本人个子半残疾，坐在驾驶室太宽敞了。女票在旁边都是微微躺着。后排也完全不受任何影响。

配置：性价比在四五十万内应该是没人能及。标配配置：很实用，唯一缺点缺少一个360的影响，不要啊，这车真的太好了。

动力：动力充沛，超车轻松。加速表现：加速非常好，只要你舍得踩油门，动力强劲！

操控：路感清晰，转向精准~

油耗：目前行驶了1800多公里，油耗93个油，非常满意，首保后还有可能下降。

舒适：底盘偏硬，过减速带震动挺大但是不反感，挺好。隔音一般。座椅加热，冬天必备，座椅按摩虽然力度不大，长时间驾驶还是很享受的。缺个方向盘加热。

优点：动力随叫随到

缺点：音响真不咋样，准备去改，声音稍微大一点就失真，还有那个中控显示屏，真心反应太慢。

外观：稳重低调，我特别喜欢这种感觉的车！虽然我才21岁！而且还有LED的灯源！很赞的哟！你要亲眼看看才知道！

内饰：内饰虽然看着不那么奢华，但是整体做工的确不错！有用到实木，虽然不多，大面积的真皮包裹，我最喜欢的是中控台，简洁明了，索尼的音响，14个扬声器的环绕式音效，我不能说真的很完美！但是我可以说真的很实在，全景天窗，手电动遮阳帘！后排多功能手垫，39万！个人觉得，值了！我知道有什么东西！牌子什么的不重要！再说了，福特品牌也很不错呀，金牛座已经是第7代了！不知道的人可以度娘一下啦！

空间：空间很大！我一个191cm的人开车，腿部空间很大，很舒服，我开车的时候要把座位移动到最后面，第二排的腿部空间也很大，我爸爸175cm的身高坐到后面，腿部空间还有一拳四指有余！后备箱也还行，够用了！

配置：我个人觉得我给了1分的钱，得了15分的货。值！

动力：27双涡轮6缸绝壁不是盖的，尤其120以后的加速绝对是小排量车永远体会不了的，那种源源不断的动力，让你在任何时候都信心十足！但因为是前区，起步给油太大轮胎打滑严重！不是后驱或四驱是最大的遗憾跑高速：虽然是6速变速箱，但还是给我很大惊喜！换挡平顺，120码发动机也就1800转，180也没超3000！赞一个

操控：福特标志的操控性，那么大的车开起来一点不拖沓累赘！

油耗：买这台车就没考虑过油耗,毕竟这么大一个发动机在这!

舒适：至少我怀孕的媳妇很满意

索尼BDV-N9200W怎么享受环绕音响很多N9200W的用户在使用过程中想要提高音响的声场，比如切换环绕音响等。接下来小编就给大家带来相关设置教程。

索尼BDV-N9200W享受环绕音响的图文教程

进行之前的步骤后并开始播放，您可简易地享受针对不同的音源而预先编程的声场。该些声音模式将令人振奋和强劲的音响带入您的家中。

选择声场

播放时重复按 SOUND FIELD。您也可按 CLEARAUDIO+、GAME 和 NIGHT 以选择分别的声场。

ClearAudio+

您可使用 Sony 建议的声场享受音响。声场根据播放内容和功能自动优化。

Movie

系统提供观看**的最佳音响。

Music

系统提供聆听音乐的最佳音响。

数字音乐增强器

这是由 Sony 开发的一项技术，通过恢复在压缩过程后的高频率范围声音以提升压缩音频文件的音质。

Game

系统提供玩视频游戏的最佳音响。

Night

适合晚间观看**，减低响亮的声音却同时保持清晰的对话。

要从选项菜单选择声场

1、按 OPTIONS 和上/下键 以选择 ，然后按确定键。

2、按上/下键以选择声场，然后按确定键。

要选择预编程音乐均衡器

播放时重复按 MUSIC EQ。

您可以根据自己的喜好选择声音。

每次您按该按钮，设定将会如下循环更改。

———

您也可从选项菜单选择音乐均衡器。遵从以上的步骤 1 和 2。选择步骤 2 中的 。然后，按上/下键和确定键以选择设定。

选择高级声场

您可通过选择以下其一声场将影院和音乐厅令人振奋和强劲的音响带入您的家中。

按 CONCERT HALL 以选择 。

系统复制柏林音乐厅的声音特性。此模式可复制高分辨率声音。

按 CINEMA STUDIO 以选择 。

本系统复制**制作工作室的声音特性。此设定可扩展声源达 91 声道至垂直分量，并给予存在感和深维度。

按 MUSIC ARENA 以选择 。

您可享受由 Sony 独创的 Audio DSP 技术所营造充满激昂的现场音乐会气氛。。

王者之心2点击试玩

帕萨特A柱折了，凯美瑞、亚洲龙爆出双擎车型机油增多或机油乳化，雅阁同样也有机油增多且变速箱还让人心里不踏实，这么算算，在B级车型上似乎一下就少了好多可选择的车型，而这会不会成为某些被忽视车型的机会？比如B+级存在的金牛座。

相较老款敦实稳重的前脸造型，中期改款的金牛座将原先平直的六边形中网变成了接近椭圆形的形状，大灯做了开眼角设计，日行灯与中网相连让整个前脸稍微有点点俏皮，细看有点笑嘻嘻的笑脸表情样子，是好是坏，看每个人的审美吧，这套依旧沉稳的外观应该不会合大多数年轻人的胃口，顶配Vignale版的波浪形中网要更运动一些。

侧面和尾部变化不大，尾灯造型略作调整，牌照位置也重新设计了，新款的尾部总算不那么臃肿平淡。

进入车内，整体的设计没有变，还是稳重的风格，比君越要稍微好看那么一点点的四幅式方向盘，旋钮式换挡被保留下来，最大的变化在于中控屏幕和原先的多媒体控制区，这些全部取消了，中控被塞入一块竖式的128英寸的大屏幕，简单粗暴，屏幕的黑边也略显宽大，这块屏幕内置的内容到是挺丰富的，内饰用料比较厚道，符合车型定位，只不过这套沉稳的内饰也不会符合大多数年轻人的胃口。

尺寸变长，整体超5米了，轴距依旧是2949mm，对比一众B级车型几乎是越级的存在，，即使是与C级车A6L之类相比，也一点不虚，前后排的头部、腿部空间都比较宽裕，空间这块无需任何担心，后备厢空间规整，容积超过500 L，稍显不足的是第二排座椅不能放倒。

降价增配，起售车型售价下调21万，轮毂升级18英寸，多了无钥匙进入和远程启动，中控屏调整到128英寸，具备车联网功能，卤素大灯升级为LED大灯，前排多了多层隔音玻璃，车内的隔音降噪有了提升，增加了空气净化器和PM25过滤装置。

中配车型售价下调2万，主动安全配置上非常齐全，包括并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等都有，还有全速自适应巡航以及101英寸的液晶仪表，音响由原先的索尼变成了B&O品牌，这些变化是实实在在的，算上下调的价格和配置的增加，平均每台车无形中降价在4万左右，还是比较实在的。

依旧搭载20T发动机，最大马力又调回到245匹了，峰值扭矩增大到390牛·米，零百加速85秒对于一台长超5米，重近18吨的B+级车来说不算差，变速箱升级到8AT，低速换挡偶尔会有些微顿挫，整体还算平顺，油耗方面要稍好一些。

作为一台B+级的车型，本身这样的定位就略显尴尬，虽然空间宽敞，但是面对一众B级对手并不能形成压倒性优势，也就不能成为左右消费者购买的主要因素，相反，准B级在动力上可以更灵活，而作为B+级上一套小排量低功率的发动机似乎又有点说不过去，匹配稍微好些的动力，价格又成为了尴尬的存在，它既不能与B级去抢价格较低的入门级市场，也没法去跟真正的C级比拼品牌和产品的豪华特性，价格尴尬，定位尴尬导致销量也较为尴尬。

金牛座，一台没有明显短板的B+级车型，降价升级之后整体的产品力更是有了不小的提升，不过，依然不被认可，销量也没什么大的起色，实属不应该。

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