2017福特金牛座时尚型现在买二手10万块钱好车能买到吗

2017福特金牛座时尚型现在买二手10万块钱好车买不到。根据查询相关公开信息显示，买二手好车得看好车况，2017福特金牛座时尚型车况好的至少12万才可以，10万是买不到的。二手车，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为“旧机动车”。二手车的法律意义是，在公安交通管理机关登记注册的机动车，在没有达到国家规定的报废标准之前，或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

假如想购买B 级车，坚信大伙儿第一时间会想起丰田亚洲龙、凯迪拉克汽车XTS这些，但不妨问大伙儿是否会第一时间想起福特汽车金牛座这款车呢？坚信各位针对这辆车的第一印象或是比较好的，金牛座也没什么太大薄弱点，那为什么便是卖不动呢？难道说是福特汽车金牛座品质有什么问题？

福特汽车金牛座品质如何？

依据汽车质量网的信息表明，2015-2019年中间，金牛座的举报总数全是非常少的，基本上保持为个位，因而总而言之金牛座在产品品质上不可能有太大难题。与此同时金牛座配用的20t汽车发动机在同等级中有不错的能源主要表现和竞争能力，变速器换档逻辑性较为聪慧，不容易发生不愿减档的状况。因而产品力上金牛座并没有大家的那麼不好。

福特汽车金牛座为什么卖不动

1、内饰不足奢华。虽然金牛座的内饰用材很不非常好，常常触碰到的地区都是有牛皮包囊，且皮革制品品质上等。可是金牛座内饰设计方案确实不足高端。中控台一块超显示屏就敷衍塞责了，欠缺B 级车应该有的精美感。

2、外观设计过于不张扬。假如金牛座和蒙迪欧摆放在一起能够看到它们中间的区别并不突显，这也是为什么很多人不选择金牛座的缘故，由于和蒙迪欧确实是太像了，设想一下拿B 级车的价格买一台看上去像B级车的车系，确实挺难令人接纳。

3、敌人过于强劲。金牛座虽然产品力不低，可是相比较起丰田亚洲龙和凯迪拉克汽车XTS而言，确实差了点含意。丰田亚洲龙的最大的特色是油电混合系统软件，XTS则是精美高档的内饰，回过头看金牛座，除开后排座配备以外好像找不着能打的地区，

总而言之，假如要求性价比高的金牛座是非常好的，可是若对内饰较为注重的，金牛座毫无疑问入不上你的见心，除非是那块超大型中控屏很对你食欲。

关于“二手福特金牛座值得买吗”有以下相关内容介绍：

二手福特金牛座值得买吗？二手福特金牛座值不值得买还是要看车况的：

1、汽车保值率一直是各位非常关心的问题，保值率越高，自然越自豪，购买时，也是重要的参考要素;

2、最近几年二手车交易越发活跃，但对比各级别车型，紧凑型车和紧凑型SUV保值率相对要低，这两个市场车型多、竞争激烈、新车优惠大、车型更新换代快，这些都是导致保值率偏低的因素;

3、要知道，在过去，金牛座品牌名声还是非常的高，而现在名气却已经严重下降。不仅仅是金牛座，汽车整个福特汽车品牌在中国的市场地位也是迅速的下滑。就连过去最畅销的车型，如今市场表现都是非常的惨淡。不过可以看出，福特汽车并没有放弃，而是推出了新款车型，想要获取更大的市场。

从“得中级车得天下”这句话就能看出中级市场这个细分市场的竞争有多激烈，这个市场向来都是兵家兵争之地，同样的这个市场的竞争也非常激烈，涌现了不少出类拔萃的车型，比如日系三杰与德系双雄，美系的君威与君越也一时风光无限；不过随着雅阁凯美瑞的转型成功并加长轴距，迈腾与帕萨特在国人心目中的地位越来越高，君越这款B+级车型的优势已经不明显了。最便宜的B+级轿车，车身超5米，比大众迈腾有气质却卖不出去

从2006年进入中国市场的君越，凭借着超大的空间给消费者留下了深刻的印象；随着2009年第二代君越上市，别克君越这款车也走上了巅峰，自带气场，雄伟饱满的外观设计，超5米长的车身一时间受到了众多消费者的青睐，也把君越这款车推上了前所未有的高度。

后来随着消费升级，年轻人群逐渐成为消费主力，官方意识到要向年轻消费者靠拢，所以在2013年推出的第三代君越开始了转型，变得更加 时尚 运动。不过即便变得更加迎合国内市场， 这一代君越的销量仍然不太乐观，1-5月份仅仅售出了207万，虽然不至于说卖不动，不过对比之前的月销量过万，这样的销量只能说“苟延残喘”。其实第三代的2019款车型外观内饰都不错的，下面我们来看看它的整体实力。

在外观上，君越使用了家族式的飞翼式设计语言，前脸大嘴式的进气口内有由黑色横式点阵镀铬构成，进气口中央还悬浮着飞翼式的品牌LOGO，两者搭配在层叠与错落之间勾勒出了丰富的立体感；进气口外围两侧尖锐的镀铬条还与两侧大灯组相连，有效的延伸了横向视觉效果；底部的雾灯区域使用了一条L型的镀铬条进行点缀，使其在运动中透露着几分优雅。

侧面的造型比较光滑，蜿蜒的线条更加衬托了侧面车身的曲面饱满，结合侧窗的三角窗，营造了优雅尊贵的气氛。侧裙、前翼子板与窗沿都使用了镀铬条进行包裹装饰，显得更加文质彬彬。

与第二代尾部的圆润厚重不同，这一代的君越尾部造型变得更具冲击感更锋芒，两侧C字形的尾灯通过一条镀铬条进行衔接，一体感更加的强，也一扫老款车型慵懒无力的感觉。下方双边双出的排气管也为之增添了几分运动色彩。

内饰的造型不算前卫，但也不算过气，君越的内饰采用了大量的木纹饰板与真皮材质，两者的搭配完美的展现了何谓美系豪华；四辐式的多功能方向盘能给驾驶者带来更多的大气感，也符合其B+级轿车的定位。

君越的尺寸为5026x1866x1462mm 轴距为2905mm ；

超5米的长度与超过29米的轴距，把它定位为入门C级车也不为过，这样的尺寸更是比迈腾、雅阁之类的常规B级车大了一圈，所以在乘坐空间上非常的出色。

在动力上，2019款车型搭载了20T发动机，其最大功率为177kw（241PS）峰值扭矩为350牛米。其动力参数远超同级中常规的车型。

由于国六排放的政策以及君越2018款的车型并不满足国六排放，所以2018款的车型都有着不同优惠的幅度，一台定位B+级轿车的裸车价甚至不用20万，就这价格来说还是非常实惠的。

有着高颜值的外观、豪华的内饰以及较高的优惠幅度，定位为B+级的君越仍然没人买单？

这可能与定位跟品牌溢价有关系吧，在很多人印象中，这些B+级的车型对标的是入门C级车型或者豪华B级车型，而正是这个B+级定位令君越变得这么尴尬，高不成低不就的；

你会发现其实定位B+级的轿车不仅仅君越的销量不佳，福特金牛座、雪铁龙C6这些定位B+级的车型销量仍然不乐观；这些车型的品牌能力与产品能力并不能支撑这些B+级车型去对标豪华B级车或者入门C级车，同样的价格，消费者更愿意选择另外两种车型。

此外，在B级车这个细分市场的竞争也非常激烈，日系三杰与德系双雄深耕中国B级市场多年，积累的一定的口碑，而且随着这些常规B级车与豪华B级车的价格不断下探，抢走了很大一部分属于君越的市场，此外C级车型的优惠幅度也比较大，再次分割了君越的市场。腹背受敌的状态下，君越的处境极为尴尬。

总结：不可否认君越是一台好车，但是无奈对手太强；值得一提的是由于美国底特律的工厂关闭，北美市场并没有推出全新君越，其主战场在已经全力转移在中国，同时这也意味着2019款君越成为了“中国特供车”，不过照2018款君越的销量情况来看，这辆新君越并不太吃香，别克要想助这款“特供车”重回巅峰，还是有着不少困难。