985智舱和211底盘，全新CT6艺术感和未来感兼具！

现在的80后作为“顶梁柱”在面对家庭和工作中要保持成熟稳重的姿态，但他们也曾意气风发，没有人能够定义他们，也不能阻止其释放内心的炽热。凯迪拉克全新CT6正是与这些“可爱”的群体有精神共鸣，正因为他们都心怀赤忱和热爱，使其成为了奋斗路上的首选座驾。

高端格调霸气侧漏，让每次社交自信满满

对于奋斗路上的创业者来说，拥有强大的“社交牛X症”非常关键，如果能在社交之中彰显独特格调品味，那么将更容易获得圈层的认同，无疑全新CT6就是这样一款富有艺术感和未来感的格调旗舰座驾。新车创新性的采用了分体式前大灯设计，更为狭长的流水转向灯和下方的直列式LED灯相结合极具科技感，同时采用了Slimline LED 灯光科技，配合尾部LED飞翼尾灯和更长的高位刹车灯，随时随地上演耀眼璀璨的灯光艺术。钻石切割美学在它身上刻画出如雕塑般的艺术感线条，与经典概念车Escala先锋的溜背造型的结合毫不违和，甚至展现出了跨时空的艺术美学，还有V型飞翼车尾设计和双边双出的排气布局，在强化豪华驾控本色的同时增加了整车的动感。

精神释放很重要，985顶级智舱时刻陪伴

品味独特的不只是外观，内饰也有非同凡响的魅力。凯迪拉克全新CT6采用游艇式豪华智舱设计，前方的33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏极具魅力，支持9K分辨率、100000：1的超高对比度、271PPI像素密度等顶级参数，更有Local Dimming分区背光技术，简单来说就是色彩层次显示的非常明显，黑色的区域会特别黑，显示彩色的地方更加鲜明，视效完全可以与iPad Pro和iPhone 14相媲美，让用户在从手机屏幕过度到车载大屏上无明显差别。全新CT6还搭载了电车市场目前最高端的高通旗舰级8155车载芯片，支持5G网络，能够让车机操控更流畅。

除此之外，还搭载了共有19颗扬声器的AKG录音棚级高保真音响系统，全系标配ANC主动降噪系统，听觉体验也是一绝。想象一下，闲暇时间在车内观看一场大片，让疲惫的身心得以放松，这也是全新CT6另一种方式的陪伴。

211百万级底盘加持，通勤路上更轻松

在底盘系统上，凯迪拉克全新CT6也有升级，全新MRC磁浮悬挂震撼来袭，小编愿称之为“魔毯悬挂”，因为它能带来更稳、更舒适的驾乘感受。MRC磁浮悬挂支持1000次/秒实时侦测并即时调节，是全球最快的水准，更有四轮独立电控软硬变化，提高了车身侧倾支撑，对车身控制更加柔和，有效降低了车身俯仰，同时对车轮控制能力也有所加强，减缓路面冲击感，提升用车的舒适性和稳定性。同级之中它还是唯一支持可变阻尼悬挂技术的车型，BBA中的“老大哥”奔驰要到百万S级才可选配相似的空气悬挂技术，足见凯迪拉克的诚意。

再加上HoLCA智能车道居中辅助和FSRACC全速域自适应巡航等配置，面对晚高峰的拥堵路段也不会觉得驾驶疲惫，可以解放双脚，仅需将手握在方向盘上并专注于路面情况即可，让通勤更轻松。

凯迪拉克全新CT6还为用户准备了多重尊崇旗舰礼遇，其中尊崇升舱礼遇包含补贴全额购置税，享价值30000元配置升级的升舱豪华型礼遇，或赠送首年商业险，享价值50000元配置升级的升舱尊贵型礼遇，还有最高可享30000元增换购补贴的尊崇增换礼遇，以及尊崇服务礼遇、尊崇金融礼遇、尊崇保险礼遇，让每一位用户在购车过程中都能享受到宾至如归的贴心服务。

全新CT6给予了用户耳目一新的换新体验，让每一位奋斗者都能有勇气面对挑战。谁说我们不能改变市场？让凯迪拉克全新CT6给你底气！

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之前劳斯莱斯官网有一组数据，劳斯莱斯中国车主的平均年龄，大概在39岁左右。

社会上绝大多数人在39岁的时候，也许还为每个月的房贷操心。但劳斯莱斯车主，可没有这个烦恼。他们考虑的，是怎么把多余的钱花出去。今天，我们要体验一台劳斯莱斯SUV—库里南。

其实，对于我这种年轻人来说，我一直Get不到劳斯莱斯的外观内饰风格，可能是我这个90后太激进，看不惯这种古板的设计，很显然它不是为社畜小年轻而准备的。所以，本次试驾的重心，被放在了实际驾驶上。其实，在刚上车的时候，我很好奇。劳斯莱斯究竟有什么魔力，能把一台看着十分笨重的SUV，把驾驶质感调教得配得上这个价位。

事实证明，在成本不限制的情况下，即便是外表笨重的SUV，也可以变得灵巧舒适。 库里南上也有劳斯莱斯的看家本领—魔毯悬挂，在每秒百万次计算能力的支持下，即便是地面细小的颠簸，也可以被化解得十分彻底。路面的沙石坑洼，都被精细地过滤掉了，就像法国大厨一般，即便食材一般，依然可以做成一道道名菜。

在我的印象中，库里南庞大的车身尺寸是难以驾驭的。但实际驾驶一段后，它却显得十分轻盈。尤其是方向盘，整体回馈感很轻，就像开着一台小车一般轻松。即便是遇上充满急弯的山间小路，只需要轻轻拨动方向盘，硕大的车身就可以在短时间完成转向，好不痛快。

其实，经常浏览劳斯莱斯官网的朋友可能会发现，关于机械部分的描述，少之又少。和我们平常见到的，恨不得把所有功能都往上放的家用车官网有很大的不同。除了一些，再无其他信息。在劳斯莱斯官方眼里，动力参数不是这些买家应该注意的，毕竟这个价格，方方面面一定是顶级的，这台车的心脏自不必说。

我们总是觉得，劳斯莱斯在路上跑起来一副温文尔雅的样子，是不是动力很弱。其实并不然，库里南搭载了675升的双涡轮增压发动机，在当前这个时代里，绝对是怪物般的存在。原车最大功率可以达到570PS，峰值扭矩850牛米。个人觉得，这样的参数还是调得保守，毕竟基础排量在那里，再调高200PS应该不是什么难事。

而变速箱依旧是我们熟知的ZF8AT，这是一台大家熟悉得不能再熟悉的变速箱了。在库里南的车里，大家是看不到转速表的，劳斯莱斯用剩余功率表代替了转速表，实践证明，即便是110公里时速巡航，发动机仍有90%的功率剩余，发动机的转速估计也只在1000转出头。

虽然有675升双涡轮增压发动机，库里南给我的感觉不是动力上有多么狂暴。毕竟它是个绅士，是武侠小说里深藏不露的高手，而不是什么毛头小子，看到谁不服就想追上去。相反的，它在路上的表现和自然吸气发动机没有什么区别。即便不小心把发动机踩到高转，发动机的声音只能微微地渗进车舱。车内的静谧性可以说没有一款平民车能达到，风噪胎噪被隔绝得十分彻底。

其实，试驾一款如此豪华的车型，不简单聊下外观内饰，是绝对说不过去的。

虽然我在文章开头说我Get不到劳斯莱斯的设计设计风格，但真的站在它面前的时候，反而会觉得这样的设计很有韵味。看了官方的设计解读，你才理解每一处都是艺术。不管是帕特浓神庙风格的前脸，还是造型古朴的侧面线条，都能让人细细品味一番。在没有人和阅历的小编看起来它和当今的主流车型有点格格不入，但谁叫它是劳斯莱斯呢。这个级别这个价位，怎么可能去追平民车那样的潮流？

内饰的奢华还是让人感慨，车内的气味还是那么清爽。而且内饰的材料是支持各种选装的。其实一开始我对选装没有概念，后面才知道，那些富人们对量产车基本没有好感。只有通过个性化的选装，才能显露出属于自己的独一无二。

所以，即便没有配备花里胡哨的高科技，它的内饰也依然能让人拍案叫绝。真皮方向盘手感无比细腻，中控实木面板细致无比，再搭配上柔软舒适的北欧真皮座椅。我想，很难有人对这样的车说不。

库里南国内在售三款车型，2020款指导价780万起，2018款指导价610万起。上篇提到的宾利添越，还有差不多价位的奔驰G和路虎揽胜，库里南的价格真是一骑绝尘，所以，据说添越车主是尽量避免遇到库里南车主。

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工作原理不同和应用不同，区别如下：

1、工作原理不同：DS9魔毯悬挂基于重力调节车身高度，而主动液压悬挂则利用车载电脑控制车身高度。

2、应用不同：DS9魔毯悬挂主要被应用于旅行车和SUV等车型，而主动液压悬挂则应用于高级轿车和豪华车等高端车型。

魔毯悬挂是德国的。魔毯悬挂是梅赛德斯奔驰的专利。是德国的。魔毯悬挂是通过摄像头和雷达扫描车前方路面状况，调节空气悬挂的软硬达到平稳通过的效果，不管路面有多颠簸也尽可能保证行驶的平稳，这是一套技术含量较高的系统。

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

魔毯系统介绍

魔毯是一套系统，空气悬挂是魔毯的组成部分，魔毯不仅有空气悬挂，还有摄像头和雷达，以及信号处理的计算机。魔毯的原理是通过摄像头和雷达扫描车前方路面状况，调节空气悬挂的软硬达到平稳通过的效果，不管路面有多颠簸也尽可能保证行驶的平稳。

上世纪五十年代，随着二战之后欧洲经济的蓬勃发展，世界各大汽车品牌纷纷开始将目光转向民用车的研发，同时奔驰也恢复了对豪华车型的投入。而在1951年的法兰克福车展中，旗下高端轿车220问世，这正是今天奔驰S级的前身。

如今，在历经七十多年的发展历程后，奔驰S级也于2020年迎来了第十一代产品，成为高端市场中的又一顶流产物。当然，不可否认的是，无论在哪个年代，S级的存在，都能吸引全世界成功人士的目光，成为不少普通人毕生追求的梦想之车，而这种影响力，显然是奥迪A8L、宝马7系等同级别竞品难以企及的。

当然，作为顶流之中的顶流，全新S500L的问世，再度印证了奔驰顶尖的造车工艺和技术水准，183万的官方指导价足以媲美不少豪华超跑，而在加入各项选装配置之后，落地价更是超过了220万。那么，在历经半个多世纪的洗礼后，全新S500L究竟有哪些亮点？我们一试便知。

豪华，从营造优雅开始

在正式开始了解这款车之前，不知大家有没有留意到一个细节，那就是小编从标题开始就在强调这是一台奔驰S500L，而不是简单的S级。因为在我看来，它的存在，是与普通S400L等车型有着明显区别的，先不说接近八九十万的售价跨度，最起码在身份层面，它已经能够给到一个成功人士独有的尊贵和高雅。

首先，作为一款超豪华轿车，奔驰S500L给人的第一印象就是低调。仅仅从外观上看，除了车尾的标识以外，你完全看不出它与普通版本的区别，而优雅、流畅的车身线条，哪怕是静静地停在那，都会让人忍不住多瞄几眼。另外，此次试驾的车辆更是采用了S级专属的祖母石绿车漆，在光线较暗的地方，看起来与纯黑色无异，只有在阳光的照耀下，你才能感受到它的尊贵。

车头部位应该是当初发布时最具争议的地方，曾经有人说新一代奔驰S级的“眯眯眼”大灯设计反而没有了往日的王者气息。但从实际效果来看，这反而增强了前脸的立体效果，而镀铬中网的布局也颇有种复古的味道。

从这个角度望去，可以明显的看出，这台奔驰S500L配备了后轮转向功能，在掉头或者转弯时，车辆后轮可以实现最大±45度的角度倾斜，而对于一台长度超过53米的豪华轿车来说，这一功能足以大大增强操控性。不过后轮转向在奔驰的配置表中仅作为选配存在，价格为18万元，对于普通人来说有些稍贵。

一条贯穿车身的腰线一直延伸至尾部，并逐渐缩窄，这与传统游艇的设计手法有些类似。同时S500L的车尾并没有采用流行的贯穿式尾灯，反而在两个独立灯组的基础上，通过一条镀铬饰板与之相连，圆润平滑的造型也更加符合这一类车型的身份定位。

这是一个会移动的奢享空间

如果这台S500L的外观能足以抓人延眼球，那么进入车内，奔驰所营造的豪华空间，更是让你难以忘怀。首先从这个独具科技感的中控台来看，在这个大屏当道的时代中，全新奔驰S级彻底摒弃了上一代的双连屏设计，改为两个独立的高清显示器，这也使得整个座舱变得更加简洁、直观。

而为了营造出更加奢华的乘坐体验，全新奔驰S500L还采用了玛奇朵米色座舱风格，细节处搭配深色木纹点缀，通过现代科技与复古豪华相结合的方式，带来别具一格的车内视觉效果。

作为一款落地超过200万的豪华轿车，柏林之声音响自然也出现在了S500L这款车上，在镀铬饰板和氛围灯的映衬下，多了几分奢华。并且在启动车辆以后，A柱的两个音响还会慢慢升起，增添了些许仪式感。另外，在正常情况下，奔驰S500L全系车型共配备了15个座舱喇叭，但此次的试驾车辆却选装了价值76万的31个扬声器，价格同样不菲。

每当夜幕降临，我想这一定是奔驰S500L最具魅力的一刻，车内氛围灯悉数亮起，勾勒出每一个你可能留意到的细节，而这更像是上一代奔驰S级的进化。当然，更加先进的主动式环境氛围灯也需要选装，价格为11万人民币。

如果你单纯的认为，只是喇叭和氛围灯需要选装，那就大错特错。进入后排，奔驰S500L配备了两个独立的头等舱行政座椅，尤其是右侧的老板位，还支持一键舒展模式，当摁下车门上的按钮后，副驾驶便会调至最前位置，脚托慢慢升起，此时你将得到一个类似于飞机商务舱的空间体验，并且后排座椅还支持加热、按摩、通风等功能。至于选装价格，这一套下来的报价为44万人民币。

而在打开后排扶手箱后，里面还藏着两个折叠小桌板，打开后可以放手提电脑或者平板等办公设备，选装价格同样需要25万人民币。并且奔驰S500L还十分贴心的为后排乘员准备了两个高清液晶显示屏，选装价格35万元人民币。

尽管如此，这也并不意味着你需要不断“砸钱”，才能拥有百万级的乘坐体验。秉持着以后排用户为中心的设计理念，全新奔驰S500L的车门上依旧放置了一排按键，用于控制自动遮阳帘、天窗等基本功能，并且全系标配后排独立空调和PM25过滤装置，可以说该有的不能少。而在你的目光所及之处，均被柔软的NAPPA真皮覆盖，每一次不经意间的触碰，都能让人倍感舒适。

魔毯悬挂加持，更加平稳的乘坐体验

对于奔驰S500L这一级别的车来说，我想更多人应该不太会去关注动力属性，因为在大家的印象中，一台售价超200万的豪华轿车，加速表现一定不会太肉。而在实际驾驶中，它也确实带给小编不少惊喜。

首先在动力参数方面，作为S级中的顶配车型，S500L配备了一台30升直列六缸涡轮增压引擎，配合48V轻混系统，最高可提供435匹马力输出，峰值扭矩520牛米，零百加速55秒。另外，基于F1方程式赛车的技术下放，2022款奔驰S级全系均引入了电动增压系统，有效降低了涡轮迟滞带来的影响。

而在驾驶体验方面，奔驰S500L给人最直观的感受就是安静，哪怕车速在120公里/每小时的状态下，双层玻璃和全车大部分隔音材料都能有效过滤风噪、胎噪、发动机噪音等细微声响。此时，无论是在车内进行一场线上会议，还是与商业伙伴相互探讨，奔驰S500L都能带给你一个舒适的氛围。

另外，尽管发动机可爆发出超400匹的马力值，但开起来的感觉并不凶悍。无论是怠速起步，还是加速超车，都能明显感觉到发动机有条不紊的扭矩输出，而48V轻混系统的介入，也很好的隔绝了起步瞬间的顿挫感。毕竟对于后排乘坐的重要人物来说，并不需要那种强烈的推背感。

最后，此次试驾的奔驰S500L还选装了价值91万元的智能魔术车身控制系统，也就是我们俗称的“魔毯悬挂”。而作为梅赛德斯-奔驰家族的黑科技，这套悬挂系统可以根据摄像头和雷达扫描前方路况，有预判性的提前调节空气悬挂软硬程度，从而达到最佳的舒适性。因此，无论是小区里的减速带，还是在坑洼路面中，这台奔驰S500L都能保持较高的稳定性，而减震器也能过滤掉多余震动，为车内乘员提供舒适的驾乘体验。

汽车网评：身份象征，源自不断的价值堆砌

对于很多年轻人而言，相信奔驰S级一直是豪华轿车界的“天花板”，平均超百万的官方指导价也让这款车注定成为少部分用户的专属座驾。当然，对于一个成功人士而言，他们追求的也许不仅仅是价格上的差异化，更是一种独一无二的身份象征，而这种身份加持，需要背后不断的价值堆砌，这也是为何S500L这款车需要提供如此之多的选装项目。

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