福特金牛座的质量值得信赖吗?它的优点多吗?

福特金牛座的质量值得信赖吗?它的优点多吗?,第1张

优点:个性的外观,精致的内饰,宽敞的空间,强大的动力。

缺点:现在唯一的不足就是没有后视镜电动折叠。

外观:在同级别的车子中,我个人觉得福特的外观是最让人印象深刻的,也是最有个性的。选择金牛座也有这部分的原因。

内饰:内饰很精致,中控各部分也结合得非常好,风格统一,一点都不突兀。

空间:面对2949轴距这个不争的事实,空间上做四五人大人也是没有问题的。毕竟是当家用车的,这空间算是上等的了。

配置:配置除了后视镜电动折叠外,其他的只要是我需要的一滴不差。

动力:20T L4 涡轮增压发动机还是非常满意的,动力很强劲。

操控:方向盘轻盈灵活,转向精准,日常驾驶很顺手。

油耗:89升对于金牛座来说,我觉得一点都不过分。

舒适:首先,空间大不受约束;其次,座椅舒服不别扭;最重要的是安静平稳

优点:外观很帅气,内饰简洁大气,油耗不高,静音,配置豪华,动力不错

缺点:目前发现了一个缺点:座椅有点短。

外观:外观帅气,设计很前卫,是我理想中车的形象。

内饰:内饰简洁大方,做工比较讲究,新车异味不大。

空间:空间那是没的说的够大够宽敞,坐过我车子的朋友都说大,好评如潮的。

配置:配置算是中上水平的了,日常基本配置都一一携带了。

动力:高速超车一点问题都没有,再说现在基本上都是城市路段,动力够用的。

操控:方向盘不重,视野很好,操控起来很简单。

油耗:油耗也很满意,这么大的车,目前油耗显示82L左右

舒适:车内的整体感觉还是比较舒适的,车内也没有什么太大的噪音

优点:安静省心,有气质,非常漂亮动力也够用

缺点:油耗稍微高

外观:我觉得这辆车子的外观就是那种特别耐看的。不是那种一眼看过去就特别引人注意

内饰:内饰比较简单,整体感觉不像车子,想模型

空间:空间满意,乘坐空间等都算可以

配置:安全配置还能说的过去,行车配置就不怎么样了

动力:还行吧,油门第一下反应挺快,但是深踩以后才发觉实际没那么多动力储备

操控:操控很满意,开起来随心所欲

油耗:没有油耗的烦恼,只有充电的烦恼

优点:比较的耐看,车型很大气,空间大动力足

缺点:隔音上差了点,跑高速时候风噪比较大。

外观:外观设计大气,尤其后屁股和尾灯真是大爱!

内饰:中控台样式新颖,用料高档,做工精细,同价位的内饰看上去应该是最舒服的了

空间:空间够用不拥挤,特别是后排乘坐空间大

配置:配置中中等等

动力:动力很强,开着很舒服,轻轻踩提速就已经很快了!

操控:操控让我更放心过弯,急过弯没有大的侧身感,大家有空的可以去试驾就知真假。

油耗:油耗的话·我觉得对于越野车来说算不错了,只能打个9分

舒适:座椅挺舒适,车内隔音有待加强,前发动机仓机器噪音在车内很明显

如题,小伙伴们有这情况吗?怠速1分钟以上会出现异常的抖动。转速表正常的,就是抖动,怠速时间短没问题。如题,小伙伴们有这情况吗?怠速1分钟以上会出现异常的抖动。转速表正常的,就是抖动,怠速时间短没问题。 4S怎么答复的? 我的245豪也是这样,新车就有怠速不稳,车身轻微抖动,转速表针小跳动。怠速空档时最明显。现在3万5公里,抖动现象比新车略有增加。在4S店,技师通过仪器测出发动机运转波形有异常现象,但没法解决,只说把这个问题提交厂家等待处理方法。 我刚提的新车就抖动,找4S店,也没搞明白 通病,正品福特,哈哈 我去4s店试驾的也是抖蒙迪欧也抖就因为这个没选这个车 耗到2万,哈哈哈哈哈哈 看来我也要换95了。。。 怪不得北美停止轿车业务了。。。 15万公里清洁节气门是不是有点早呢? 本来这个车就这样。是有抖动。福特的投诉问题其中之一就是发动机抖动。你买的是正品。当然我也一样。现在感觉福特还是造他的皮卡和suv为好。不要搞这些轿车了。会搞死自己的。对轿车的舒适性不够理解。现在感觉金牛座在同级别车内出了空军优势,其他的还真要改善的地方多。 可能节气门积碳多了,找个小店清一下就好了 我冷车正常 问题红绿灯有时就超过2分钟,总不能总熄火吧 我冷车启动会 @2019

小伙伴们大家好!小宅今天来给大家值班~

豪华品牌中型车vs合资品牌中大型车,虽然车型、配置差别不小。但尴尬的是价格接近啊~

如何选择?

今天小宅遇到的问题就是这样的~

奥迪A4L&金牛座怎么选?

相信这位小伙伴一方面中意奥迪的品牌,但是金牛座的空间与配置更适合商务,所以纠结了~如果小宅猜对了记得留言和点赞哦~

由于留言中并没有提及到具体预算的范围,所以小宅根据车型大概替你选了一下。

A4L为入门的20T的进取型,金牛座为20T的豪华型,市场的终端售价裸车大概都在25~26万元左右。如果A4L再高一个配置的话,裸车就要超过30万了,那样的话,小宅觉得还不如直接上A6L呢(毕竟商务的话,A6L来得更彻底)。

小宅觉着吧~~

如果是偏商务选择:金牛座

如果是个人家用选择:A4L

1长安福特 金牛座

指导价:2348万~3698万元

之前很多人都开玩笑说金牛座就是放大版的蒙迪欧,其实当你看到实车的时候,会发现这两台车的气场感觉完全不同。

金牛座由于车身更修长,特别是配上深色车身,整体更稳重。蒙迪欧就好像是25岁的小伙子,而金牛座是35岁稳重青年,开出去谈个事儿,人家不会觉得太浮躁。

内饰的用料和做工强调了豪华感

走商务风的金牛座在空间上可以说有压倒性的优势,在舒适性配置上也十分丰富,像前排通风带加热,后排座椅电动可调等等,客户坐在后排候那B格~蹭就上去了。

一台合格的商务用车,优秀的隔音也十分重要,跟合作伙伴在车里扯着嗓子谈生意,场面想想就很尴尬。金牛座的隔音就不错,这个不用担心。

推荐20T的豪华型,动力数据上金牛座比A4L更加亮眼,(245马力,350Nm)但是由于更大的尺寸以及调校的因素,金牛座的20T+6AT实际动力表现与A4L相差无几,这个就需要小伙伴自己去试驾亲身体会一下了。

总结金牛座特点

1空间宽敞

2舒适性配置高

3风格沉稳,可商用

2一汽-大众奥迪 A4L

指导价:2998万~43万元

如果您是偏向于个人家用偶尔兼顾商用,那么A4L说不定比金牛座更适合您。

这一代A4L整体更加犀利,而且低配的外观与高配差异并不是太大(集中在轮毂和头灯),不会一眼被人看穿。

也就是说,邻居看了您新提的车,只知道是台A4L,基本上看不出这是低配,面子还是有的。

这种感觉不仅仅体现在外观上,内饰也更精炼,同时科技感更强,只不过在豪华感上略有欠缺,趋向于运动氛围。

   

A4L的车内空间应对一般的家用还是比较充裕的,只不过要跟金牛座比,可就差点儿了,毕竟车身尺寸和轴距不占优势。但是城市停车,尺寸小点就会方便一些。

A4L在动力系统上一直比较给力,目前全系都是20T,基础排量的大小对于涡轮发动机来说绝对是一个不容忽视的影响因素。入门版的20T提供190马力以及320牛·米的扭矩,匹配的7速双离合变速箱,在动力输出以及油耗方面都做的比较均衡。

如果说动力是运动风格,那么操控和底盘的表现,就是舒适风格的。

入门版的配置上并不能带来豪华车的感觉,基本上都是一些基础的常用配置,而真皮座椅以及后排出风口的缺失(可选装),把A4L直接跟商务划清了界限。尽管织布的舒适性不错,但是观感确实一般,不显档次。

总结一下A4L的特点

1品牌优势

2年轻有科技感

3适合年轻人

这下,金牛座和A4L怎么选,您就很清楚了吧~

笔者了解到目前常州长安福特4s店暂未正常营业,但是目前有值班人员,可以提供电话咨询。目前店内有少量金牛座现货,我们先一起来了解一下这款车型吧。

2019款长安福特-金牛座指导价从2289万到2889万元,目前暂时没有优惠。该车系上市时间为2019年8月份,是一款4门5座中型三厢车,这款汽车采用的是涡轮增压的进气方式,发动机排量为20T,与之匹配的变速箱为8挡手动一体,全系对应的最大功率为180KW,对应的最大扭矩为390Nm。

2019款长安福特-金牛座该车系的长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm,轴距为2949mm,经过我们的试乘试驾,长安福特-金牛座这款车的内部空间真的非常宽敞,驾驶感非常不错。2019款长安福特-金牛座全系采用的是前置前驱的驱动方式,全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是多连杆式非独立悬架,采用的电动助力。

2019款长安福特-金牛座配备的轮胎规格为R18、R19,轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看,全系车型均配备了倒车影像(360度全景影像)、前后驻车雷达和全速自适应巡航(定速巡航),这一点还是非常不错的。2019款长安福特-金牛座的驾驶切换模为运动,经济和舒适这三种模式。

在外部/防盗配置方面,2019款长安福特-金牛座全系车型均配备了可开启全景天窗、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能(全位)、主动闭合式进气格栅、远程启动功能,可以说是非常齐全非常不错的了。2019款长安福特-金牛座的座椅全系采用了真皮和仿皮这两种材质,全系车型均配备了前后中央扶手和后排杯架。在多媒体配置方面,2019款长安福特-金牛座全系车型均配备了触控液晶屏,尺寸为128英寸,语音识别系统也是非常的不错,包含了多媒体系统、导航、电话和空调。

对这款车感兴趣的小伙伴们可以致电长安福特4S店进行详细咨询吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

可以买。福特金牛座之所以在如今成绩非凡,仅靠空间一项亮点并不现实,其在外观、操控、动力方面的表现一样突出,多元化的优势满足了购车人群多元化的需求。在中型车中,福特金牛座显然更高的性价比。

近年来,福特金牛座的发展突飞猛进,凭借自身前后座包相距宽敞的空间表现,人们“空间第一”的需求获得了的满足,正是由于它的特性,使得它在购车者心中立下不错名声。

但大家的眼光总会越来越刁钻,大家选车时纠结的地方就越多,安全系数、沙发内饰、方向盘流畅性等,汽车品牌只有一项优点是不可守住市场的。

福特金牛座在内饰的表现上有些不尽人意。驾驶舱的设计上有些简陋,没能让驾驶者感受到车内的温馨,内饰用料不是很厚道,手感有些粗糙,门边的些许色彩点缀,看似呈现设计者的用心,但与其整体风格并不匹配。不能否认,上一辆大众迈腾的内饰比福特金牛座更卓越。

亚洲龙这款车上市时间已经不短,但最近三个月连续销量破万,对一款合资中大型轿车来说,这样的成绩非常罕见。它目前已经是这个级别最受关注的中大型轿车产品。那么这款车到底有什么优缺点?开起来到底如何?值不值得买?通过最近一次深度的试驾体验,来聊聊自己的感受。

亚洲龙和凯美瑞的关系问题

每次说到亚洲龙,总有人嫌弃它的内饰简陋,进而会有人说同样的钱,为什么不买凯美瑞?所以在开篇,我想先聊聊它和凯美瑞的关系。

在丰田的TNGA架构下,有K平台和C平台,C平台有卡罗拉、雷凌、奕泽、CHR等,K平台的产品有亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES、RAV4等;其中亚洲龙和ES是K平台的旗舰轿车,凯美瑞的地位往后稍稍。换句话说,丰田品牌下,亚洲龙其实比凯美瑞高了半级。

而有人说亚洲龙就是ES换壳,有一定道理。因为二者的零部件至少60%通用。所以亚洲龙是丰田品牌旗舰的地位,这一点无需否认。

从两款车的尺寸来看,也是高度相似——

亚洲龙的内饰到底槽不糙?

以笔者试驾的这款混动版顶配来看,亚洲龙的内饰,相比ES200还是很有差距的。但以一款合资B+级轿车的眼光来看,其实真不算糙,甚至还有些低调的奢华感。

譬如大量的暖色皮质、木纹面板包覆,以及皮质包裹的方向盘和座椅,处处都洋溢着和ES200非常相似的、小而美、细腻而精致的风情。可以参考下图的ES200。

但是,别忘了这是一款亚洲龙的顶配旗舰,售价2898万,和一辆ES200也差不多了。而且,丰田非常鸡贼的是,只有顶配车型才给这种棕色内饰。中配和低配车型只给米色和黑色内饰。

换成米色内饰,感受就差很多了——

至于黑色内饰,就基本上没法看了——

所以亚洲龙的内饰糙不糙?其实相比大众,它还不算很糙。至少塑料感没有大众那么强。至于你说它有什么豪华感,那也谈不上。它定位还是合资车,豪华调性还远远赶不上ES200。再说,丰田车的内饰(不算雷车),有一个算一个,哪款车内饰在同级别里拿的出手?丰田本来就不是靠内饰精致来取胜的。

它的动力表现如何?

除了内饰糟糕,丰田国产车型几乎也没一个在动力上能拿的出手的(即便是国产普拉多超个速也能急死人),几乎都是弱鸡类型。如果说有一款动力能给人带来些许激情,那就非这台25L双擎动力莫属。

178马力、221牛米的汽油机,加一台前置电机,综合功率输出最大可达217马力。这个数据相比很多美系20T动辄250马力,虽然也显得弱鸡,但好就好在由于电机的加持,它在初段起步时,动力响应的非常快。不像很多20T车型在初段时,动力来得会有一小段延迟。而且它不像涡轮车一样会忽然有个动力跃升,给你强烈的推背感,它的动力来的很平顺。编辑实测,在运动模式下,它的零百轻松跑进9秒以内没什么问题。在高速路上,深踩油门可以轻松加到140公里/小时以上,中间丝毫不会有延迟或顿挫。当然,这台电子CVT变速箱的表现也很称职,降挡很积极。

同时,低速用电、高速用油的设定,让这台17吨重的“大车”开起来没有美系车的那种笨重敦实感,而是比较轻巧灵动,在市区拥堵路段开,也感觉很灵活,不会太累。美系车相对而言比较敦实厚重的驾乘感虽然很舒适,但确实开起来不轻松。

它的底盘质感如何?

原以为丰田出品的家用车,会是舒适家用取向,底盘会比较偏软。但实际上开过之后才发现,它整体的悬挂其实偏硬偏运动。在低速下,过一些小坑洼和减速带时,车身的弹跳幅度并不大,表现得很克制。中高速下压过一些坑洼路段时,这种偏大的减震阻尼设定,会让车身弹跳很容易达到减震的限位,会传来“咣咣咣”的动静,感觉比较偏硬。

这种偏硬的设定让车子在中低速下,开起来的感觉更紧凑、底盘显得更“整”,但是在时速高一些,譬如80码的时速下,就会显得底盘偏薄,高级感不足。此外上了60码,过弯道时能感受到比较明显的侧倾,此时不得不放慢速度。

相比底盘质感更为出色的美系车,譬如金牛座的话。如果说金牛座可以打90分,那么我会给亚洲龙打70-80分。运动化的设定给好评,但是高级感上还是弱了一些。

它的转向操控如何?

从底盘的风格设定,可以看出丰田还是想拔高强调亚洲龙的运动属性。开过凯美瑞之后,我个人甚至认为亚洲龙的运动感要强于凯美瑞。特别是亚洲龙底盘的韧性要好于凯美瑞。

这种运动属性体现在转向和操控上,就更为明显。亚洲龙的方向盘阻尼设定也偏重,甚至比凯美瑞还要重。当然也比帕萨特和迈腾更重。这种“重”是一种细腻、绵密的重,不像德系车那么松垮垮。指向还算精准。如果说同尺寸的美国车开起来像路上坦克,有威武雄壮的仪式感和安全感。那么这台亚洲龙动力充沛,车身轻盈,开起来却很像一台小车,颇有指哪打哪的快感。

它最显著的缺点有哪些?

它的毛病也不少。除了一开始说的内饰,在驾驶中让我感觉比较明显的是这么几点:

首先,隔音一般,发动机的噪音非常明显。在急加速时,能听到非常嘈杂甚至刺耳的轰鸣声,这种动静不是那种低沉美妙的发动机呼吸,一点都不雄浑,而是有点像声嘶力竭的破响。以至于我在高速路上不得不经常放慢速度,不是因为发动机没劲儿了,而是因为动静太大,觉得太吵。

其次,也是丰田车的痼疾,这台亚洲龙的车机系统应该是同级最难用,没有之一(凯美瑞并列第一)。语音控制基本上听不懂指令;车载导航不仅输入相当困难且麻烦,而且基本上搜不到地方;至于手机互联则更是弱鸡,我用了半个小时连接手机,都没有捣鼓明白。最后,唯一能用的就只剩下蓝牙。此外,中控屏虽然能显示360全影,但画质相当渣,几乎就是汽配城几百块的山寨配件水准。

再者,作为一台顶配旗舰,它的前排座椅配置了加热通风,后排座椅有加热。但是前后排都没有按摩功能,显得抠门了一些。另外,全系只有顶配才配了JBL音响,也多少和它旗舰车型的身份不怎么符合。一句话,亚洲龙在配置上,除了主动安全配置可圈可点,其它配置真心一般。不过有一说一,它比凯美瑞强的是,它全系配置了车道保持辅助,而凯美瑞全系只有很鸡肋的车道偏离预警。所以丰田的主动安全套装,具体内容其实在旗下每款车上差别还是很大的。这点在购车时需要注意。

 最后说说 

试驾之后,我对这款车还是比较推荐。动力强,油耗低(实际在5-6L),操控敏捷轻巧,底盘比较有质感且扎实,和我想象中绵软舒适的风格不太一样。总的来说混动车和燃油车开起来区别很大。此外混动的油耗一年可节省六到八千块钱油费,开个三四年完全可以补回差价。所以我以为,丰田车还是要买混动,否则不如不买。

如果你能忍受上述几个缺点,以及亚洲龙目前优惠不大(大概一万多元)的事实,那么这台车当然值得选择。不过,不推荐顶配(有这钱不如直接上ES),更推荐2398万元的25L双擎豪华,配置差不了太多,优惠下来,办完25万可落地。

今日话题您对这款车的感受如何?不妨一起来聊聊。

有任何问题,也欢迎在评论区留言提问。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一直以为Sony的音响效果不错,到手才发现这个音响效果太让人失望了。还1四个喇叭呢,一点环绕立体感都没有,不管你怎么调配高中低音,始终不敬人意,本来想将就将就也就算了,可是自从开了艾力绅,才发现金牛座的音响确实技不如人。本来金牛座的隔音效果就比艾力绅优秀好多,可就配上这么差的音响,音响效果跟艾力绅没有可比性,特别在播放无损音乐,差异特别明显,哪位大神知道这个音响怎么改装才能达到艾力绅的效果?不胜感激。一直以为Sony的音响效果不错,到手才发现这个音响效果太让人失望了。还1四个喇叭呢,一点环绕立体感都没有,不管你怎么调配高中低音,始终不敬人意,本来想将就将就也就算了,可是自从开了艾力绅,才发现 金牛座 ( 查成交价 | 车型详解 )的音响确实技不如人。本来金牛座的隔音效果就比艾力绅优秀好多,可就配上这么差的音响,音响效果跟艾力绅没有可比性,特别在播放无损音乐,差异特别明显,哪位大神知道这个音响怎么改装才能达到艾力绅的效果?不胜感激。 艾力绅6-7个喇叭就吸引住你了,之前试驾艾力绅也没觉得多好啊 @2019

2019款福特金牛座启后默认是经济模式。自动变速器有多种驾驶模式,常见的有“经济模式”“运动模式”或“雪地模式”等,若金牛座配备驾驶模式切换,金牛座车主在平时行车最好用经济模式,在雪地里驾驶应选择“雪地模式”,在对动力要求较高的情况下可以用“运动模式”。

2019款福特金牛座评价

福特金牛座又换大众蔚揽对比差距车主说了心里话,福特金牛座:外观将就,不好不差,操控很好,福特操控强项。大众蔚揽:舒适模式很舒适,和运动模式还是有点运动,分得比较开,动力够用,速度起来,潜能还有。图集家用商务运动于一身的福特金牛座金牛座论坛汽,这台车在试驾了之后也并不是很运动。

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