福特蒙迪欧座椅怎么调节

福特蒙迪欧安全驾驶位座椅调节按键坐落于座垫左边，关键有座椅部位、腰托和靠背三种调节作用。除此之外，福特蒙迪欧的后排座椅能够利用肩膀电源开关放倒。

福特蒙迪欧前座椅调节（电动式座椅）

①前后左右挪动座椅部位电源开关，座椅前后左右挪动，往上提到或是往下压着，座椅则大会上抬或是降低；

②前后左右挪动靠背电源开关，则能够调节靠背视角。

③轻按腹部支撑点按键，调节腹部支撑点的视角；

福特蒙迪欧前座椅调节（手动式/半手动式座椅）

①带动靠背调节门拉手，运用腰部力量调节靠背，至所需部位放宽电源开关就可以。

②高度调节电源开关：上提拉紧致手/功能键上升高度，舒张压门拉手/功能键减少高度。

③前后左右部位调节：想调节座椅前后左右部位时只需带动坐位下边的拉弓。（或促进座椅调节功能键）

福特蒙迪欧后座椅放倒方式

1、把前座座椅往前挪动。

2、合上后排座椅正中间的护栏。

3、后排安全带插扣收拢。

4、将汽车头枕降至最少部位。

5、带动坐落于后排座座椅肩膀的座椅放倒开关就可以放倒。

福特汽车别的车系后座椅放倒方式一

1、开启后排汽车车门。

2、后排座座椅放倒门拉手在后排座垫最边的地区。

3、座椅放倒进行。

福特汽车别的车系后座椅放倒方式二（电动式放倒）

1、开启汽车后备箱。

2、按住坐落于汽车后备箱一侧的后排座椅放倒按键，接着后排座椅将全自动放倒。

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当然可以。蒙迪欧的后排 座椅 支持4/6比例的倾斜，可扩展至986升。那么出院后就可以形成一个平空的房间，不仅可以装载更多的物品，而且两个人睡觉也没有任何问题。福特蒙迪欧后排座椅可通过肩部开关降低，前后座椅均可拥有舒适的乘坐空房间。

蒙迪欧是福特汽车公司在全球许多市场销售的中型汽车。蒙迪欧后备箱常规容积为516升，实测后备箱尺寸，深度为1150-2040毫米，宽度为1010-1320毫米，高度为520毫米，打开后备箱，在后排座椅靠背两侧分别设置两个圆形拉环，后排座椅中间的护栏关闭， 然后折叠后排安全带扣，将汽车头枕降低到最小位置，最后可以带动位于后排座椅肩部的座椅下降开关下降。

福特蒙迪欧的后排座椅可以根据不同身高的乘客调整头枕高度，在紧急情况下可以更好的支撑头部，不伤颈椎。后排中间座椅的头枕可以通过侧面的圆形按钮进行折叠，这样在无人乘坐的情况下不会影响驾驶员的视力。作为新车主，我们应该利用座椅的微调功能，更好地保护自己。总的来说，良好的驾驶习惯可以在危机时刻挽救生命，这些好习惯也是平时一点一点逐渐养成的。

1、新蒙迪欧怎么调整座椅，福特蒙迪欧的驾驶、副驾驶都是电动调节，在座椅下方有2个按钮，一个是管座椅高低的，一个是管靠背直斜的。

2、福特新蒙迪欧的驾驶、副驾驶都是电动调节，这让大家在屏幕上就能轻松搞定一切。仅腰部支撑就有3个部位，加上坐垫侧向和椅背侧向，基本上不管你是什么样的身材，都能在新蒙正副驾驶座找到适合自己舒服的坐姿。调节时除了电动调节外也可以用座椅侧面的按键进行调节，快捷、方便。新蒙不仅保证了正副驾驶能有正确的坐姿，后排的乘客也能够调节一个适合自己的头枕高度。不同身高差异的乘客可以调整头枕高度。

3、另外福特新蒙迪欧后排座椅可以根据不同身高差异的乘客可以调整头枕高度，让头部有更好的支撑，在突发状况时不至于让颈椎受到伤害。后排中间座椅的头枕可以通过侧面的圆形按键折叠起来，这样在无人乘坐的时候就不会影响驾驶员的视野。

最近几年，长安福特这个合资品牌都比较挣扎。销量方面被本田丰田死死压制，身后一大堆中国品牌还步步紧逼。2004年长安福特推出中级旗舰轿车蒙迪欧试图扭转颓势。

和福特另一款中级车金牛座不同，蒙迪欧有售价优势，它的起售价为1928万，顶配售价也只有2798万。加上各地终端的巨大优惠力度（例如：在天津地区，蒙迪欧终端有多达5万多的综合优惠），所以这款车终端售价基本就在20万以下了。在和雅阁帕萨特等车型竞争中，蒙迪欧这个售价还是很有优势的。

车型方面，目前在售的2018款蒙迪欧国六版共有5款车型，搭载15T发动机的有2款，搭载20T发动机的有3款。车型并不多，选择起来也不困难。

外观设计方面，和金牛座一样，蒙迪欧也用上了福特经典的鲨鱼嘴中网。这张大嘴在福睿斯和福克斯上感觉很不协调，但放在蒙迪欧上却比较和谐。这是因为蒙迪欧前脸比较宽的缘故。所以大嘴也不显大了。

需要注意的是，蒙迪欧的雾灯位置比较低在进气格栅两侧，一旦有追尾或者剐蹭会比较危险，后期维修成本也会比较高。

车灯方面，和奥迪这种品牌不同，福特并不擅长设计车灯。这点特质在蒙迪欧上也有所体现。首先它的车灯采用了分离式设计。最靠近中网的地方是近光灯，中间是远光灯，最外面是转向灯。布局比较紧凑和简单。其次在灯光配置方面，这款车灯也只有自动头灯和转向辅助两款配置比较越级。其他诸如大灯延时关闭配置，算是这个价位车型该有的表现。

尺寸方面，蒙迪欧为487318521470mm，轴距为2850mm。和同级标杆帕萨特相比，蒙迪欧在宽度和高度方面有一定优势，但轴距却短了帕萨特21mm之多。这也是为什么这款车坐进去感觉横向比较宽但腿部空间不是很好的原因。

和其他合资品牌不同，美系车在轮胎选择方面大多会选本土品牌，不过蒙迪欧不一样， 它用的是米其林轮胎。作为一家法国百年企业，米其林在业内算非常不错轮胎品牌，产品质量过硬。

轮毂方面，蒙迪欧除顶配用18寸轮毂外，其他车型都用的17寸轮毂，相比较它的身板来说，这个轮毂尺寸确实小了一些，看上去车身比例不是很协调。

和前脸侧面亮点颇多不同，蒙迪欧车尾最大亮点来自贯穿式镀铬饰条和单出双排排气，整体车尾设计非常简洁。个人觉得如果有字母车标做加持应该高档感还会更足一些。

蒙迪欧外观设计比较四平八稳，不知道它的内饰设计是什么样的呢？

作为一款中级车，沉稳的内饰设计是成功的关键，蒙迪欧设计师内饰显然遵循了这个规则。它的中控台采用了传统T字布局，没有分层设计也没有钢琴烤漆。整个中控给人一种稳重、祥和的感觉。

配置方面，蒙迪欧的安全配置比较高，它有主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊等9个气囊配置，而且这些气囊是全系标配的。顶配还有后排安全带式气囊，也是一款不常见的气囊配置。舒适配置方面，蒙迪欧入门车型就有腰部支撑，长途驾驶不会累。

内饰亮点方面，其他的车型灯光调节都用摁键，蒙迪欧则用旋钮。这款类似空调旋钮的东西就是蒙迪欧的灯光调节旋钮。实际使用中，蒙迪欧这款灯光调节旋钮阻尼感不强，所以旋转时经常会转过。不是非常实用。

和灯光调节华而不实不同，蒙迪欧仪表盘设计非常炫酷，闪着淡蓝色光的物理指针，还有两侧的液晶显示屏。整体像素也比较高，最大的问题是设计比较出位。不过对一些上年纪的潜在购车者来说，这样的设计想让他们认可有些困难。

和当下汽车电子屏越来越“智能手机”化不同，蒙迪欧中控电子屏给我们一种回到过去的感觉。首先这款电子屏UI界面比较简单，其次像素也不是很高。放在当下标准来看，这款电子屏过于粗放。不过在配置方面，它支持道路救援和车联网功能，并且还能做到识别多媒体和电话。

空调调节面板方面，一直以来美系车中控都存在一个问题，那就是物理摁键比较多。再加上摁键造型都一样大小，所以增加了驾驶中空调操作的误操作性。而且物理摁键太多也会影响整体内饰的美观。

前排座椅方面，这款车前排座椅有仿皮和真皮两种材质，座椅造型偏舒适，两侧没有运动座椅那种比较高的护翼。因为没有支撑，所以驾驶它高速入弯出弯时侧倾比较明显。

蒙迪欧前排座椅主驾驶全系标配腰部支撑，并且还有很方便的电动调节，即便是软妹子也能轻松操作。

和前排座椅比起来，后排座椅在配置方面就逊色多了，除了顶配车型有座椅加热之外，其他车型后排座椅就没有别的配置了。不过好在后排座椅坐垫比较长靠背角度也比较大，人坐进去可以采用很舒服的半躺姿势，因此乘坐还是很惬意的。

蒙迪欧的发动机有15T和20T可以选择，不过在动力数据方面，15T最大马力也有181匹，最大马力最高车型是20TEcoBoost245智控旗舰型，最大马力达到234匹。考虑到购车者日常使用，我个人推荐20T的204匹最大马力版本，性价比比较高，动力也足够用。

变速箱方面，这款车采用旋钮来切换各种挡位，而这种设计似乎一直以来都是豪华车标配。这款旋钮的出现，也让蒙迪欧整体格调有所提升。不过这款车变速箱依旧是6速设计，并没有因为旋钮的改变在挡位上有什么增加。

总结：作为一款存在年限比较长的中级车，福特蒙迪欧拥有的不仅仅是辉煌的历史，还有比较出众的性价比。售价方面，蒙迪欧指导价在1928万-2798万之间，不过在天津地区，蒙迪欧却有53万的综合优惠幅度。而要求仅仅是店内上牌照就可以享受。优惠完后2018款蒙迪欧入门售价降到1398万，基本和思域的售价差不多了。相比较动辄20多万的帕萨特雅阁，这个售价很有优势了。

对于这款车，能接受它外观的人自然也就能接受它的全部，如果接受不了外观，那自然欣赏不了这款车。没有一个大众脸也是它最大的问题。车型推荐方面，我个人推荐大家购买指导价2268万的2018款EcoBoost 200 智控豪华型，首先配置方面，这款车气囊多达9个，更是有膝部气囊这种独特配置，其次主动安全配置也有主动刹车和车道偏离车道保持。

舒适性配置方面，座椅加热、主副驾驶电动调节都有配备，主驾驶腰部支撑也有配备。智能配置方面，道路救援、车载蓝牙电话和车联网这款车都有配备。灯光配置方面，这款车也有自适应远近光和随车转向头灯。总之配置方面不亚于顶配，但价格上却比顶配便宜了52万。加上终端优惠，裸车价基本在20万以内。

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