“内忧”加“截胡”，福特金

一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。

曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。

其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。

遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。

宏观——车市低迷，福特销量每况愈下

车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。

内忧——蒙迪欧(|配置|询价)

品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。

外患——君越、亚洲龙

除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。

起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。

自身——更新换代慢

当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。

车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。

在金牛座诞生之初，福特的目的是为了打造一台“世界级的高端家庭轿车”，眼下的市场表现显然不尽如人意。据乘联会发布的汽车销量数据显示， 福特金牛座在10月份仅售出1615台，从5月份开始其销量始终徘徊在1000台左右。而同级别的丰田亚洲龙，虽然国产时间比较晚，却能月销稳定在1万台左右，两者差距愈加明显。

还记得1987年上映的《机械战警》，让剧中客串警车的金牛座名声大噪，凭借独特的车身造型，让第一代金牛座销量迅速拉升。随着时间的推移，福特眼见中国市场可以大有作为，2015年的上海国际车展上，长安福特金牛座首次亮相，国产版车型始终还是来了。当时的金牛座已经更新至第六代车型，搭载着一台27升V6双涡轮增压发动机，让竞争对手们倍感压力。

时间来到2019年8月份，新款金牛座正式上市。共推出3款配置车型，售价区间为2289-2889万元。作为中期改款车型，新车在外观和内饰上的变化比较明显，而且还增加了Vignale豪华版供消费者选择，不仅带来了更加舒适性的配置，其造型设计上也与普通版车型有着很大的区别。包括波浪形的前格栅、专属的铭牌，以及19英寸五辐式轮圈，个性化元素要更多一些。

车身尺寸部分，金牛座长宽高分别为5018mm1884mm1506mm，轴距达到了2949mm。作为一台中型轿车，其尺寸表现非常亮眼，全方位领先同级车型丰田亚洲龙。车身整体的轮毂也是偏向豪华稳重的气息，贯穿门把手处的腰线，让车子看上去更加修长。

除了更加豪华精致的外观设计，新款金牛座在内饰上也下足了功夫。全系换装128英寸的触控液晶屏，支持语音识别控制系统和车联网功能，搭载SYNC+系统，让用户的用车体验进一步得到升级。配置上，全系标配LED远/近光源、自动头灯，膝部气囊、胎压显示等常用功能。顶配车型提供全车座椅加热/通风/按摩功能，符合一台旗舰级轿车的市场定位。

动力方面，全系车型均搭载20T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩390Nm，且满足国六排放标准。传动系统，换装全新的8挡手自一体变速箱。

小结：无论从车型的设计还是配置表现，金牛座都有可圈可点的地方，表现出福特想挽回颓势的决心。但是其市场的销量依旧是不温不火，难以与同级竞品车型相抗衡。其实回归到产品的定位，金牛座还是略显尴尬，下面有定位和门槛更低的蒙迪欧，上面又有许多二线豪华品牌的车型虎视眈眈。丰田亚洲龙的起售价格为1998万元，金牛座却卖到了2289万起，价格方面不占优势，在这个区间中消费者可以有比较丰富的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在现当今各个领域的汽车市场中，都有着较为明朗的格局，大量德系与日系汽车品牌的产品，都成为了市场的宠儿，大部分实际销量较好的车型，在背后也都有着一些大品牌作为支撑，而一些销量较为惨淡的车型，其背后品牌的影响力，大多都已非常的微弱，这也成为了影响其实际市场表现的一个重要原因，比如福特汽车旗下的金牛座，就是一款这样的车型。

随着美系车市场口碑的逐渐回暖，很多车型的销量都有了一定的气色，比如别克旗下的英朗，威朗等车型，但金牛座整体的市场表现，却依旧是非常的低迷，

这其中最为主要的原因，还是在于福特方面对于这款车型，并没有给到足够的重视度，因为在最近的这几年中，金牛座的表现其实一直都很糟糕，尽管福特方面也曾经想出过一些办法，来进一步促进这款车型的整体销量，比如加快车型更新，加大产品的营销力度，但显然没有太好的效果，所以现在的福特汽车，也只能依靠着大幅度的降价措施，来挽救早已经走到了困境边缘的金牛座，至于最后的实际效果究竟如何，还要看他最终能否打动消费者的心。

从外观上来看，金牛座的整体设计，虽然迎合不了太多人的需求，但还是非常的耐看，整个前脸部分没有太多圆润的感觉，四四方方的构造，很能带给人一种较为立体的感觉，车身侧面的诸多处理，只能算是一个及格的水平，流线感并不流畅，而且前后车身并没有表现出一个很好的高度差，在视觉上看起来没有太明显的运动气息，在有些细节之处中，还是能感受到一些较为粗糙的感觉，好在整体的线条感，还算是流畅，车身的尾部中，用到了较为常规化的设计，虽然略显出了一些笨重的感觉，但也能够让人充满安全感。

内饰设计对于很多的美系车型来说，都不是一件容易的事，在金牛座这款车型身上亦是如此，一进去车中后，就能较为明显的感觉到一些杂乱感，因为金牛座内饰里中控台及其附近的设计，都较为的普通，没有丝毫的惊艳感，好在其内部整体的用料，还是表现出了不错的水平，大量软质包裹与覆盖材料的出现，营造出了一种较为高档的车内氛围感，在功能配置方面中，福特在他的身上可以说是下了比较大的功夫，比如上坡辅助，自动驻车等平时非常实用的功能，都已悉数得到了配备。

作为一款中大级轿车的金牛座，在空间方面的表现，绝对算得上是出色，他车身的长度为4996mm，高度为1503mm，而轴距尺寸则是2949mm，这样一个出色的空间数据，足以使得金牛座在同级市场中，丝毫不会落于下风，不管是前排还是后排空间中，都有着较为巨大的空间深度，尤其是乘车者的头部，根本不会受到身高因素的影响，大部分的乘车者，都能够通过合理的调整坐姿，来让自己获得到较为舒适的乘坐体验，除此之外，金牛座车内众多的小型储物空间，也设计的非常合理。

在动力方面中，福特方面为这款车型搭载到了一款20T的发动机，这款发动机自身的动力性能比较出众，足以满足大家的日常需求，而在相关的传动方面当中，金牛座则是用到了一款6AT的变速箱，这款产品自身的耐久性和稳定性，还是值得信赖的，但因其技术性较为老旧，所以整个换挡的实际体验，会有一些顿挫感的出现，而且在节油性方面的表现，也比较一般，有时候的真实油耗，甚至比很多的SUV车型还要高。

综合来看，金牛座这款车型的整体实力还是不错的，与市场中同级别的车型相对比来看，没有太大的差距，除了设计上比较平庸，加上整体油耗较高之外，其他方面的表现都很出色，如果拿来家用的话，还是非常有面子的，这款车型当前的起售价格，已不足20万元，这意味着你只需要付出一台A级车的价格，就能够拿下一台更为全能的B级车，对此感到心动的朋友，可以考虑入手了。

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