推多款新车 福特发力2020年

作为80后的我，对于长安福特旗下的蒙迪欧、福克斯和嘉年华的经典车型印象还是很深刻的。自2017年起，长安福特在国内的销量便出现了下滑的趋势：2017年下滑6%，2018年下滑37%，2019年下滑261%。这其中既有市场的因素，也有福特自身的原因。

目前国内各大车系的整体情况是自主品牌、德系车和日系车占主导地位，美系车、韩系车已经开始没落，法系车正在逐步的衰败。

看了一下2020年1月份的销量数据，长安福特全系车型总销量为15271辆，环比下滑941%，相比去年同期增长了363%。具体车型上，福睿斯销量为4407辆，福克斯销量为3972辆，这两款车也是目前长安福特销量最好的车型。其次就是蒙迪欧、锐界喝锐际了，这三款车的月销量都在2000台以下。剩下的金牛座、翼虎、翼搏月销量都不足千台。

以目前长安福特的现状来看，不要说和上汽通用别克、北京现代相比了，即便是和上汽通用雪佛兰和东风悦达起亚相比，差距也是不小的。

不得不说，作为一家有着百年历史的车企，福特汽车在国内市场处境已经十分的危险。接下来，福特汽车会如何应对

早在2019年4月份上海国际车展期间，福特汽车便发布了“福特中国20”战略和“福特中国330产品计划”。根据规划，未来三年内福特计划推出30款新产品，其中10款车型为新能源，包括纯电动和插电式混动车型。福特中国市场、销售以及服务副总裁刘曰海也曾表示福特汽车要加速以中国消费者为核心的新产品投放，提升销量和市场份额。同时福特中国希望加速产品研发和投放速度，在国内市场推出最具竞争力的产品和服务;同年8月16日福特汽车品牌日在上海举办，长安推出了福特福克斯Active、金牛座、锐界ST(包括锐界ST-Line)等多款新车。

近日，2020年福特汽车新车规划引起了业内的关注。今年福特汽车将在国内推出7款全新的车型，包含一款旅行车、一款轿车和五款SUV车型。这几款SUV中，关注度最高的将国产的探险者了。上市后，如果动力和配置和进口版的区别不大，价格也合理的话，这款车将会成为大众途昂、别克昂科旗，甚至是丰田汉兰达强有力的竞争对手。

一系列举措说明，为了重振国内市场，福特汽车这下是动真格了。至于结果如何，我们拭目以待。

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2019款金牛座自动启停开关配备在档位下方，不需要使用时可以直接按下按钮。

金牛座的自动启停技巧

自动启停功能每次只能手动关闭，但通过刷藏可以永久关闭。

自动启停最好在节假日堵车时关闭该功能。起步慢容易被插队，乘客体验下降。

坡道起步时，自动启停功能关闭，起步灵敏度下降，会出现一定概率的倒退。

自动启停和自动停车的注意事项

现在稍微高级一点的车型都会同时配备自动启停和自动泊车功能。自动启停可以智能控制发动机的启停，自动泊车让驾驶者的右脚得到解放。

自动启停功能会暂时关闭发动机，在此过程中脚不能离开制动踏板。松开刹车踏板，发动机又会着火。

自动泊车是通俗的解释。它会帮助驾驶员锁止车轮，在此期间发动机不会熄火。当您再次踩下油门踏板时，解锁车轮，车辆将继续行驶。

Taurus自动启动和停止不起作用的可能原因

当电池电量低于60%时，自动启停不启动。

车内温度低于6，车内温度低于20。

冷却液温度

方向盘位置偏离中心超过30。

福特蒙迪欧PHEV，也就是插电式混合动力车型即将停产，目前正在清理库存，卖完为止！毕竟它的优惠真的很大，但是值不值得入手呢？这就是我们今天所要聊的话题！

配图为18款的福特蒙迪欧PHEV的智控时尚型！再聊这款车之前呢，先来欣赏一下它的外观吧。其实和燃油版车型基本上保持一致，除了前保险杠和轮圈有比较大的差异，左侧翼子板上的慢充口，绿牌。其他基本上和燃油版车型保持一致。凶悍的马丁前脸，十分犀利！修长而饱满的姿态依然不算过时，精致感甚至比它大哥金牛座更胜一筹！

蒙迪欧PHEV版本长宽高分别为：4873x1852x1470mm，轴距达到2850mm！该车身尺寸标定为中型车！全车电动车窗，具备防夹手以及一键升降功能，当然仅前排配备双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠功能。内后视镜也配有手动防眩目功能。而且两侧的大灯采用了卤素光源，这大灯并具备自动头灯、延时关闭、高度可调等功能。而且该车型配规格235/50的轮胎，前后都是R17寸多幅式铝合金轮毂，前通风盘式，后盘式驻车类型。无备胎，该车型使用电子驻车方式！

今天所要聊这款福特蒙迪欧PHEV的售价区间为：2808万-3378万。全系20L的自然吸气，均满足国六排放标准。目前很多网友都以接近五折的价格提到了福特蒙迪欧PHEV车型！作为美系品牌的入门版车型，内饰设计以及配置层面应该也不会太寒酸吧！

内饰设计就显得有点老气了，不能和现在很多国产车比。但是很多地方也都用到了皮质包裹，而且蒙迪欧经典的“T”字形中控内饰很耐看，最突出的就是电子旋钮的换挡机构。另外入门款车型配有：膝部气囊，胎压显示，ESP车身稳定；后车雷达、无倒车影像；无钥匙进入，无钥匙启动；想要全液晶仪表盘，不好意思还真没有，不过给了8英寸中控触屏，支持GPS导航，车载蓝牙，手机映射等功能；真皮材质的多功能方向盘，支持定速巡航，仅支持手动四向调节以及多媒体的控制。不过蒙迪欧的方向盘握感还是相当不错的，推荐大家到店尝试。

福特蒙迪欧PHEV搭载了20L自然吸气引擎，拥有着143匹最大马力，175牛米的最大扭矩。匹配的是E-CVT无级变速。自身车重18吨左右。毕竟有着电机的加持，让其百公里加速成绩97秒！另外电池呢也由原来的镍钴电池变为现在的镍氢电池，纯电续航52公里。这些或许你们都知道，那么这些呢？蒙迪欧插电混动系统虽然是一台20L自然吸气发动机，但也采用阿特金森循环来增加燃烧效率，自然吸气发动机减少了动力衔接时的顿挫，搭配追求动力输出平顺的变速箱，很贴合佛系车主的驾驶风格。在EV Auto模式下，驾驶员只需要像开汽油版车一样驾驶这台混动蒙迪欧就可以了。在电量充足的情况下，不论是起步加速还是巡航行驶，通常发动机都不会介入，而是依赖于电动机提供的动力。该模式只有在电量不足或者猛踩油门加速的时候发动机才会积极介入，平顺的动力衔接让人难以察觉，发动机的切入也非常迅速，不过在介入之后能明显听到发动机的声音，与此前的静谧会形成一些反差。

在激烈加速的时候，发动机与电动机同时作用，为车辆提供驱动力。虽然只是20L的排量，加速表现还是非常敏捷的。而使用EV Later模式时由于发动机介入很早，加速感官上会有打折。需要提一点的是，这套系统虽然也提供了能量回收功能，但是并没有能量回收等级的调节，因此这一功能更多的是在EV Auto模式下保证有足够用的电量而已。另外前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

或许对于那些有较高生活水平且务实的人来说，平顺舒适的驾驶风格是他们所需要的。从非插电到插电，在电池容量提升的背后，是生活方式的变化。更经济的油耗以及更贴合市场的改变让新蒙迪欧插电混动版有了更多的竞争力，但同时在以原有生活方式为主流且充电配套设施并不齐全的情况下，插电混动的优势还是会打折扣。但不论怎样，面对如此巨大的优惠面前，难道你就不会心动么？

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在汽车100多年的发展史上，每一次新的突破都是人类文明的进步。100多年来，从最简单的遮风挡雨的交通工具，到今天 各种神奇的功能，汽车的意义不仅仅是交通工具那么简单。因此，今天 美国的汽车也被称为房车。

说到车 音响系统，真的有很多故事。远远的，让 就说最近几十年，七八十年代，车载音响只有收音机的功能，而且那时候不管是大车还是小车，都得靠长长的天线接收无线电信号。在那些日子里，收音机成了开车时唯一的娱乐。九十年代以来，汽车和磁带完美结合。开车的时候，准备两盘喜欢的磁带，会有诗和远方。

进入千禧年后，CD逐渐普及，汽车也引入了这一功能。从单张CD到6张CD、8张CD甚至10张CD都有出现。由于体积较大，CD播放器被放置在各个地方：有的直接从中控台插入，有的放在副驾驶的中央储物盒里，甚至放在后备箱里。最近一二十年，u盘和存储卡逐渐成为主流。它们体积小，容量大，更实用。当然还有蓝牙等无线传输功能，它们的出现彻底改变了人 旅游中的娱乐方式。

说到这里，就不得不说说这几大品牌汽车上的音响了。要知道，汽车从来都是各种智慧的集合。一辆车上可能会聚集很多知名品牌，最后以汽车品牌的形式展示出来。这就是所谓的强强联合。那么，各大音响品牌联手哪些汽车品牌呢？

宝威健代表车型：沃尔沃S90

包华魏健品牌创立于1966年，是一个不折不扣的英国品牌。近年来，包华魏健逐渐进入各大豪华车品牌的视线，成为豪华车的标配，沃尔沃S90就是其中之一。作为一个血统纯正的英国品牌，同时又与一个拥有同样高贵血统的瑞典品牌强强联合，包华魏健与沃尔沃的这次混搭有点跨界。宝威健为这款以安全著称的品牌旗舰机型安装了19个扬声器。出色的听觉效果令人惊叹。

哈曼卡顿代表车型：宝马7系

1953年创立于美国的哈曼卡顿，旗下拥有多个音响品牌。作为较早专业生产汽车音响的厂商之一，哈曼卡顿 的声誉在业界是有口皆碑的。除了早期与通用的合作，奥迪和宝马曾经选择哈曼卡顿音响作为产品。如今宝马已经在其巅峰之作系列33547中使用了哈曼卡顿音响，可以算是哈曼卡顿的巅峰之作了。

JBL代表车型：丰田Erffa

作为全球最大的专业扬声器制造商，JBL进入汽车领域并不意外。JBL虽然是独立品牌，但是和哈曼卡顿同门，属于哈曼卡顿 品牌。JBL与丰田有着深厚的关系。例如，在1999年的第二代亚洲龙模型中，音频设备是JBL。如今，JBL和丰田的合作更加密切，Erffa quot；加价车 quot，配备了这个品牌的音响。JBL 随着埃尔法的大卖，他的身价暴涨。

马克莱文森代表车型：雷克萨斯

作为雷克萨斯的音响品牌，马克莱文森默默无闻。很多人认为马克莱文森是一个独立的品牌，但和JBL一样，它属于哈曼卡顿，或者更准确地说，它属于哈曼国际。马克莱文森，作为一个 quot小资 quot品牌，以前不是很出名。但被雷克萨斯喜欢后，瞬间成为雷克萨斯的御用音响，名扬天下。它 被一个汽车品牌指定为帝王，这在汽车史上是罕见的。

索尼代表车型：福特金牛座

作为一家涉足娱乐领域多年的公司，索尼一直没有放弃在音频领域的研发。长期以来，索尼与福特有着深度合作。索尼音响虽然不是传统意义上的豪华品牌，但随着福特品牌在全球的广泛认可，它已经成为福特的另一个标签。作为福特 金牛座使用索尼音响。虽然相对低调，但索尼音响的音质并不落后于其他品牌，非常独特。

Dena代表车型：大众辉腾。

丹纳音响，起源于北欧国家丹麦，成立时间不长。它于1977年问世，由一群声学和电气工程师创建。多亏了大众辉腾，欧阳丹丹才真正出名。可以说是大众辉腾让欧阳丹丹走进了人们 的视线。辉腾作为当年大众的旗舰产品，自然不言而喻，辉腾的每一个细节也成为了焦点，音响自然备受关注。当时辉腾独具慧眼，选择欧阳丹丹作为顶级旗舰产品的音响。从那时起，欧阳丹丹也开始了汽车领域的新时代。

英国珍宝代表车型：捷豹XFL

同样出生于1977年的英国宝藏，起源于英国剑桥。这个英国音响品牌，历史虽短但血统纯正，自然受到英国本土汽车品牌的青睐，捷豹路虎是其忠实粉丝。捷豹，一个有着深厚底蕴的英国老牌汽车品牌，也是英国汽车工业的杰出代表。新款捷豹XFL顶级车型配备了13套英国珍宝立体声系统。置身其中，不仅仅是一场听觉盛宴，更是一种浓浓的英伦绅士 风格。

柏林之声代表车型：奔驰S

20世纪70年代是个 quot大年 quot对于音频行业来说。除了上面提到的诞生于1977年的丹纳和英宝，1978年，另一个世界知名品牌——柏林之声在德国诞生。虽然它属于 quot70后 quot，柏林之声很快捕捉到了 quot心 quot新款奔驰S以其独特的音质调校，成为顶级豪华车的音响供应商。与此同时，宝马和保时捷也纷纷选择了这个德国本土品牌，让柏林之声一时名声大噪。

BOSE代表车型：英国菲尼迪Q50L

以前有句话：美国车都是音响工程师做的。一方面意味着美国人对汽车音响有独特的看法；另一方面，这意味着美国人热爱音乐。看看很多美国音响品牌就知道了。BOSE作为美国最大的音响制造商，进入汽车领域后深受各大厂商喜爱。与之合作的品牌不计其数：奔驰、奥迪、别克、凯迪拉克现在日本奢侈品牌英菲尼迪也选择BOSE音响。BOSE一直以高端著称，当然产品也贵。

阿尔卑斯代表车型：克莱斯克大界龙。

说到高山，可能很多人都不熟悉。然而，阿尔卑斯山历史悠久。成立于1967年，是一家专门从事汽车音响和汽车通讯产品的公司。说起阿尔卑斯 的合作伙伴，它也很有名，那就是克莱斯勒。

虽然克莱斯勒目前在中国销量不多，但在美国是一个受欢迎的品牌。克莱斯勒大捷龙是目前市场上为数不多的大V6插电式混动MPV车型。美国人一直热爱音乐，能选择Alpine在美国车上组装，可见Alpine的底蕴之深。

王者之心2点击试玩

去年PSA集团全球销量虽然还有350万，但除了印度及太平洋地区、东欧和俄罗斯地区尚有些许增长，其余大多数市场对比2018年销量都有较大下滑。好消息是法国车企的高端品牌DS在欧洲大本营有226%涨幅，只是56393台的数据距离二线豪华品牌尚有极大差距，至于在对法系车没有偏好的中美市场里，DS的存在感更微弱。

法国人的品牌向上之路，比WEY、领克还走得艰辛，暗淡的前景中，从雷诺来投的前DS副首席执行官阿特丽斯-富彻接棒了易博丰的职务，而长安PSA也易主给宝能——从同门师兄观致的近况来看，这家房地产商并没有玩转汽车行业的超能力，想把DS捧上高端定位难度系数太高。

虽然日子过得紧巴巴，但DS这周还是很坚强的发布了全新旗舰轿车DS9的官方，这款新车计划在日内瓦首发——如果下个月的车展还能如期举行的话。

从DS9的缩略图上一眼望去，很多朋友都表达了相似的观点：有点雷克萨斯的神韵。当然法国设计师不至于像长安悦翔这么直白地把纺锤中网搬来，但侧前方看去的线条轮廓是有那么点ES仿妆的感觉。其实大家这么去讲一部以设计为重要卖点的车，多少有些先入为主，而说来DS9的处境也怪可怜：由于它基于PSA的EMP2架构开发，所以网络上基本对它的定义就是“高级版标致508L”，但若是有人说雷克萨斯ES是“高级版丰田亚洲龙”或讴歌CDX是“高级版本田缤智”，估计会有大波日系车迷口吐莲花，向你普及两者之间从技术、结构到用料、工艺上的截然不同，可现在没多少人会愿意维护法国车的声誉，即便业内笑称标致508L论坛里的网友是最懂车的人。

说回DS9的设计，我想给80分应该没有太大争议，网络上看到也都是好评为主，当然不排除其中很多是因为不影响自家正主销量而的给的同情分。

其实整体来看，DS9还是比较求稳的心态，轿跑造型上主要延续了之前家族标志性元素，尤其是前后灯组大有取代奥迪灯厂地位的势头，能提供五种照明模式的DS ACTIVE LED VISION大灯连接着回旋镖式LED日间行车灯，而尾灯内则呈现出立体的菱形纹理，颇为醒目。DS9车身还藏着精巧的细节，既能向传奇致敬，也让它多了话题：比如它在C柱外沿上方点亮了**转向灯，就是从经典DS上学到的传承，至于隐藏式门把手、引擎盖上的“巴黎之剑”装饰条，则是让DS9从同级车型中脱颖而出的独特之处。

相较于在外形上带来的些许新鲜感，DS9的车内就少了惊喜，基本延续了DS7的套路。当然这也不是什么恶评，毕竟从DS7亮相开始，外界对它的内部装潢都纷纷点赞，无论是材质用料还是设计细节，都凸显出法国豪华品牌的诚意。作为旗舰轿车，除了水晶状的触摸按键外，DS9也会在仪表台和表链座椅上使用Nappa皮革，并将车顶用Alcantara皮革覆盖，而在近29米轴距下的后排座椅，能得到加热/通风/按摩功能，使得DS9保留了一点商务用途。此外DS9还提供八种内饰配色组合和14扬声器的降噪音响系统，让它看起来更符合高企的定位。

舒适性的配置大多已经在豪华品牌中普及，DS9想要给人惊喜，得在科技装备上拿出法宝。起码从官方信息来看，我觉得它还是能代表PSA的顶尖技术水平，比如通过主动扫描路面来调整阻尼的悬架就能极大改善舒适性，而DS9在集团中率先搭载L25级别的驾驶辅助系统，能够在30kph后激活，同时0-180kph内都能保持在车道当中，并自主控制行驶车速和转向。此外自动泊车、夜视功能、驾驶员注意力监控、盲区辅助、自动紧急制动等功能，在DS9上也会提供。

DS9的动力系统也有新意，此次发布的重点信息就关乎于法国品牌的插电混合动力版本。这个名为E-TENSE的动力总成，涡轮增压发动机可以输出225hp功率，而电机则有110hp和320Nm的输出表现。在EV模式下，DS9装载的119kWh电池在WTLP算法下能够续航40-50km，除了通过充电补能外，它也支持动能回收功能。

后期DS9还会补充250hp和360hp两种E-TENSE车型，它们会都匹配8速自动变速箱，其中高功率版还提供四驱系统，这是法国车型现在少有的选择，毕竟PSA的SUV都是一水的两驱版本。此外，DS9可能只有225hp动力的一款PureTech燃油车型，偏向混动的定位对DS9来说是有些冒险的尝试。

驾仕总结：

仅从产品力的角度来看，DS9并不是什么十恶不赦的工业垃圾，虽然我对它的质量稳定性没有十足信心，但如果有人因为它看似奢华的用料和不乏优雅的设计埋单，我也能理解这种冲动消费的激情。

不过这也要看最终价格跟谁比。在欧洲市场，DS9的竞争对手是标准轴距的奔驰E级、奥迪A6和宝马5系，这听起来就像是堂吉柯德会干的事情，其实它连沃尔沃S90、捷豹XF都不一定能扛得住。但DS9真的放不下身段，毕竟DS7、DS5在欧洲起步价都是3万多欧元，DS7插电混动版更是要56万欧元，所以DS9最终定价和BBA的中大型轿车相仿，也是无可奈何——毕竟在欧洲它也是进口车啊！全球销售的DS9都将在宝能的长安PSA工厂生产。

以DS9在欧洲的定位来看，想要虎口拔牙，带来巨大增量，无异于痴人说梦，能做到奔驰E级十分之一的销量就已经值得鼓励。

把目光回归国内，我们以比较务实的态度来看，DS9放低到别克君越、福特金牛座、大众辉昂的市场当中，守住28-35万左右的定价尚还有些战斗力。但对于如今月销量已沦落到两位数、经销商纷纷退网的DS而言，未来DS9除了成为消费者讨价还价时的背景板，又有多少人真的愿意接受售后不便、摒弃保值率，去选择这么一款花瓶？

我们只能说，月销破百会是DS9的极限挑战。

文｜Louis

图｜网络

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长安福特探险者不用锐界上27V6的发动机，这是为何，下面咱们来说说

首先，福特锐界那一款27T，6缸，发动机发动机，功率、扭距都非常优秀。这个毋庸置疑。

但是，目前国内政策法规之下，这种大排量发动机。车企不能大规模使用，因为还有一个环保积分问题。国内整个合资车使用小排量涡轮发动机是一个非常明显的趋势，你可以看一下本田，丰田都是一个套路。本田的15T发动机，基本上把所有的车型都搭载了。

当然，现款探险者搭载的23t发动机功率、扭矩，相对于其他合资车非常优秀。还有非常重要一点。福特探险者虽然车身尺寸非常大，但是车身自重，反而没那么大。该车型使用了大量的铝合金轻量化设计理念。以四驱风尚版为例，整个车身才两吨左右，和丰田汉兰达差不多。丰田汉兰达搭载的是20T发动机。

探险者国产之前进口的福特探险者都使用的是大排量涡轮发动机35T的。但是可以看一下进口，它先知道售价非常贵呀！比国产的基本上高了10万。

所以说，福特探险者采用23t发动机，也是从性价比角度考虑的把价格拉低一点。

还有更重要的一点，整个福特车没有轻混、也没有插电混动。不像丰田、本田的一样，整个车企的平均油耗非常低。

福特探险者采用23t发动机也是从一个油耗的角度考虑的。我们国家有一个环保积分政策影响。

整个福特探险者竞争力还是挺强的，发动机纵置后驱，平台非常高级。对于福特探险者这款车，我有一个想法，你研究得越细，你会发现它越优秀，会促使你更加喜欢

福特可以用多部手机登录，即多部手机可以绑定到同一台福特调度机上。没有限制，可以同时登录两台手机。激活福特APP和车辆之间连接的步骤如下:首先启动车辆的发动机，然后打开车辆的中控屏，最后点击按钮激活车辆。中控屏幕会弹出授权消息，通过授权即可实现连接。目前福特Dispatcher能够支持的车型包括全新福特凌捷、全新一代福克斯、全新蒙迪欧插电混动版、全新福特野马、全新福特F-150猛禽、全新福特小牛、全新福特蒙迪欧、全新金牛座、全新福克斯ACTIVE、福特锐2020、福特凌捷EV、福特锐逸等。对于冬季的寒冷天气，福特学校也有相应的抗寒策略，比如一键远程热车，可以打开车门前的福特学校APP远程启动汽车，开启空调节等操作，让汽车慢慢升温。还有一个恢复真皮温暖的关键，主要是打开方向盘和座椅加热。最后一点就是一键开启“电加热除霜”，加热外后视镜/后窗融化玻璃上的冰雪，从而获得清洁的视觉。福特Pai还有多项功能，让车主在用车过程中有更好更智能的体验和感受。