大众辉昂保养费用贵吗？“大众辉昂”车型一年保养费是多少？

辉昂

先说辉昂吧。这台车，首先得从另一台车说，我身边有无数的人在问，到底辉昂和辉腾有没有关系，为什么名字和外形包括尾标都是那么相似，我在这里明确的回复一下，辉腾和辉昂没半毛钱关系

仅仅因为上海大众给他起的中文名字姓辉，那些说是接班停产的辉腾的车友们，你们也想多了，其实都不是。德国大众内部，早在2011年辉昂车型就已经立项，那个时候他们绝不想停产辉腾。那就要说说辉腾停产的原因了，销量不好是一方面，另一个重要原因就是大众董事会主席皮耶希的离职。辉腾更多的是皮耶希的一个造车梦，算是他自己的一个梦想，只要他在，辉腾就绝不会停产。所以，这两辉的关系就像帕萨特和速腾一样，并没有什么直接关系。有一部分人认为辉昂的对手是福特金牛座、丰田皇冠，这也不对。辉昂的对手其实是雷克萨斯的ES、凯迪拉克的CT6和捷豹XFL，仔细看看，对手竟然都是豪华品牌，根本不把福特丰田放眼里。这几个车型都是中大型车，为什么不是一个级别？这就关系到市场和自身的定位了。辉昂把自己定位成豪华品牌，起售价又是35万，这架势是要把自家的奥迪A6拉下水啊。可以说辉昂就是大众的A6（同MLB平台出品）。作为旗舰，那高科技配置肯定是一股脑往上装啊，什么自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、整体主动转向系统、夜视系统、中控液晶屏分屏显示、自适应巡航、全景摄像头。请注意！刚才说的全部配置都是只有30T V6机械增压车型标配，咱们熟悉的20T四缸车型上只有顶配有。而提升驾驶感受的配置四驱、空气悬挂更只有V6车型有。那么想要这些配置要多少钱那，20T顶配要53万。34万的起售价，感觉是被骗了。但是即便是入门级别的辉昂，那配置也绝对是良心了。比BBA那肯定是没的说。加上现在的终端优惠（目前全国优惠幅度在4到11万左右），真的是性价比跟凯迪拉克CT6有得一比了。至于保养，比BBA肯定是便宜很多，据周围买了的朋友说，跟20帕萨特差不多的费用。我知道，说到这里肯定有人会说，这不就一大号的帕萨特吗？我只想说，大号帕萨特你要这么说辉腾我觉得还行，辉昂还真不是，见了实车你就能感觉到了。这是唯一一款在小编看来上档次的大众车。如果有商务需求，并且平时喜欢低调，那么辉昂相比3系那肯定是首选，值得购买的。宝马3系+M性能套件

至于3系，怎么说呢，其实能纠结这2款车的人，这跨度确实有点大了。3系众所周知都是偏向运动和操控的，跟居家和商务基本不挂钩，性价比的话，个人认为还是加点钱上5系吧，虽然有声音说现在

毫无疑问，大众是国内轿车市场中最大的赢家，完善的市场布局遍及各个细分领域，打造出了多款走量神车，像桑塔纳、捷达、宝来、朗逸、速腾、帕萨特、迈腾等都是大家非常熟悉的车型，在大街小巷上都能看到这些车型的身影，造成了极其广泛的市场影响力，但大众旗下也有个别不畅销的轿车，比如今天咱们要说的是这款大众旗舰—— 辉昂，作为当前大众最高端的一款轿车，辉昂的表现并没有大家想象的那么火爆。

辉昂不受国人待见的原因主要有以下几点：一是，品牌力不足，看看同级竞争对手，基本上都是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等豪车，身为大众旗下的辉昂，在品牌力上的缺陷非常的明显；二是，价格没有优势，这里指的是相比合资旗舰，价格确实是要高出一些，因此对消费者没有吸引力；三是，风格比较低调，在如今高调的时代下，这样的风格并不是很受人喜欢，但在硬实力上，辉昂的表现可圈可点，采用了与奥迪A6L相同的平台打造，三大件非常的可靠，综合实力完全不输奥迪A6L等豪车。

作为一款旗舰车型，辉昂在售价上有很大的优惠力度，目前很多地区优惠力度达到了7万多，入门裸车价跌到了269万，全款落地价才30万多一点，从豪车的角度来看，这样的价格并不高，但从合资车的角度来看，价格确实有点高，相比金牛座、亚洲龙等B级车没有丝毫价格优势。

外观方面，辉昂整体的风格比较低调，延续了大众家族一贯的设计语言，套娃式的前脸有着极高的辨识度，两侧灯组与中间的格栅相连接，一体式设计拉伸了前脸的横向视觉效果，车身造型修长，笔直的双腰线从前脸一直延伸至尾灯处，大尺寸的合金轮毂很气派，增添了整车的气势，尾部的设计非常的高级，车标下方带字母的LOGO延续了家族的优良传统，双边四出的尾排律动感十足，与整车低调的风格形成了强烈的反差。

与外观一样，辉昂内饰的风格依旧很低调，全黑色的设计氛围比较单调，但整个的设计及布局却很突出，彰显出了豪车的影子，面板采用了软性皮质材料包裹，钢琴烤漆和木纹材质的装饰很上档次感，并且呈现出了几分奢华感，线缝细节的处理很细腻，做工非常的扎实严谨，大尺寸液晶中控屏带来了不错的科技感，而配置方面，能够想到的配置基本都有配备，并且还配有8安全气囊、电吸门、电动带感应记忆后备厢、8向电动调节的真皮座椅等，表现非常的全面。

动力方面，辉昂搭载的是20T涡轮增压发动机和30T V6发动机，其中主打的是20T动力，最大功率为224马力，峰值扭矩为350Nm，而30T V6发动机最大功率达到了299马力，峰值扭矩到达了440Nm，传动力与之匹配的是大众经典的7挡双离合变速箱，这样的动力性能表现突出，破百仅63秒，表现丝毫不逊色奥迪A6L、宝马5系等豪车；底盘打造非常的扎实，自带空气悬挂，稳定性、操控性有极其良好稳定的表现。

点评：辉昂整个的表现完全达到了豪车的标准，与BBA相比可以说只差了一个豪华车标，对于真正那些懂车的人来说，30万预算都会考虑辉昂，关于辉昂，大家还有什么想要说的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在当前国内汽车市场发展火爆的前提下，很多车企为了提升竞争力都采取了降价的措施，尤其是豪车的降价力度超出了很多人的想象，这在很大程度上影响到了合资品牌的发展，尤其是对合资B+级车和C级车造成了很大的威胁，像皇冠、辉昂、金牛座等都是比较具有代表性的几款车型，而今天咱们要说的是——福特金牛座，一款被大家忽略的旗舰车型。

现款金牛座是去年8月份上市的，作为一款中期改款车型，金牛座的上市可以说很有诚意，售价区间2289-2889万元，起步价比之前的20T起步价降低了2万，新款顶配比老款顶配指导价下降了1万元，并且现款车型还有优惠，即使这样，金牛座的月销量也不过千台，堪称是叫好不叫座车型的典型，要知道，金牛座刚进入国内市场那会，市场地位丝毫不输奥迪A6，售价高达40多万，如今却逐渐沦为了小众车，到底是为什么呢？

单从金牛座的外观打造来看，亮点可以说非常的多，延续了福特家族一贯“马丁脸”的设计语言，虽说与蒙迪欧都采用了马丁脸，但却呈现出了两种完全不同的风格，并不用蒙迪欧那样的动感激进，则是以波浪曲线为主的进气格栅，看上去比较的稳重商务，镀铬元素的装饰起到了很大的作用，提升了前脸的精致感，两侧灯组造型狭长，内部采用的是LED光源，点亮后的效果凸显，在视觉上带来了冲击，车身的打造很修长，毕竟尺寸摆在这，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，表现足以与奥迪A6媲美，呈现出了比较强的气势，贯穿式的双腰线从前灯组一直延伸至尾灯，拉伸了横向视觉效果，尾部的打造很动感， 上翘的小鸭尾、镀铬饰条连接的LED尾灯以及双边尾排都很前卫，非常的漂亮。

相比低调的外观，金牛座内饰的打造则比较注重豪华感和舒适感，采用了家族一贯的T字形中控布局，大面积软性材料的包裹很有质感，线缝之间的处理很精细，并且加入了少量的镀铬元素，时尚动感气息得到了体现，而超大尺寸的竖向中控屏则是内饰的亮点，取代了很多实体按键，触摸式设计有着非常丰富的功能，操作起来很方便，搭配上液晶仪表，科技感得到了体现，另外在车门两侧还加入了木纹材质装饰，多少呈现出了奢华气息，同时像全景大天窗、丹麦Bang&Olufsen高级音响系统（14个高性能喇叭环绕声处理）、后排独立空调、带按摩/加热/通风功能的座椅等均有配备，展现出了人性化的一面。

动力方面，金牛座也有着非常出色的表现，搭载的是一台20T涡轮增压发动机，该引擎最大功率为245马力，峰值扭矩达到了390Nm，传动力方面，与之匹配的是8AT变速箱，这套动力破百仅85秒，并且还配有多种驾驶模式，相比奥迪A6L来说，没有配备四驱系统可以说是这款车的一大劣势，但这完全不影响这款车的动力表现。

总结：金牛街可以说是众多B+级以及C级车中最具性价比的车型之一，没有特别明显的优点，也没有致命的缺点，是一款各方面表现都比较均衡的车型，品牌力的不足却成为了当前金牛座面临最大的难题，若想实现逆袭，还得从品牌影响力上入手。关于金牛座，大家还有什么想要说的？

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