从跌入谷底到逆势反弹，杨嵩治下的长安福特到底发生了什么？

7月29日，炎热而沉闷的午后，杨嵩一下火车，便冒汗直奔河南东城天道4S店。作为长安福特全国销售服务机构（以下将使用英文简称NDSD）总裁，杨嵩要会见的，不仅有投资人和店总，还有平时被主机厂忽视的二网销售负责人。

长安福特正处于一个转折的关键时刻：销量远不如预期，厂商关系、媒体关系、品牌与消费者之间的关系有所变动，不够满意……

尤其是在杨嵩上任NDSD总裁前的2019年第一季度，长安福特的销量并没有交出满意的答卷。

毫无疑问，4月8日走马上任的杨嵩，正面临着长安福特重要的时刻！也正是在这样的时刻，长安集团和福特中国携手前行、达成了空前的一致，NDSD被充分授权。

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让人意想不到的是，杨嵩的第一板斧竟然是砍向自己的。

在马不停蹄的市场调研之后，杨嵩发现：长安福特经销商的库存严重，盈利状况堪忧，厂商关系也急需改善。

怎么办？杨嵩对NDSD团队提出了全新的价值观，那就是：想经销商所想，急经销商所急！

人人都说知易行难，而杨嵩和他带领的NDSD团队则做到了知行合一。

杨嵩上任次月起，每周一成了长安福特雷打不动的全国经销商视频大会，最新的商务政策和传播策略等会在第一时间下达给基层组织，普通的销售员都可以在大会上发言提问，进行零距离互动。

在操作层面，杨嵩提出了“帮助经销商提高1个点利润率”的做法。在售后服务方面，则提出了客户保持率超过60%的目标。

与此同时，是一揽子的配套服务商务政策，最重头的就是“全无忧一站式专案”，在金融和服务两个方面，真正让消费者做到购车轻松、用车放心。

在与汽车情报新媒体创始人交流过程中，杨嵩还透露了一个小细节：原来的广告投放都是厂家市场部主导的，现在直接下放给经销商，而且没有销量捆绑措施。

充分信任，成为缓和厂商关系的润滑剂。

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“所有的痛苦，都源于只想自己挣钱”，在NDSD致经销商伙伴的两封信中，杨嵩一再强调自己的观点。同时，他还要求NDSD的所有成员将这句话铭记于心。

原来100多家有财务问题的经销商短短几个月减少到50家，8成的经销商正在向盈利扭转。在互相信任、彼此尊重的基础上，厂商关系正在重新树立。

“过去厂家压库存，现在不压了，我们的干劲儿反而更大了”长安福特经销商协会秘书长、河南东城天道汽车销售有限公司总经理郎敏告诉汽车情报。

经过两个多月的努力，长安福特经销商的库存水平降到了28天，为18个月来的最低。

显而易见的是，长安福特经销商的战斗力明显得到提升。五月、六月两个月，终端零售量环比增长超过30%，福克斯则重返万台俱乐部，实现了75%的同比增长。

对此，杨嵩有着清醒的认识。“五六两个月之所以出现销量反弹，一是国五车型促销的结果，二是经销商信心提升的结果。”“这不是我杨嵩的功劳，但我可以说，长安福特的体系能力正在慢慢修复。”杨嵩谦虚的说。

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杨嵩所做的，绝不止以上这些。

在NDSD致经销商伙伴的第一封信中，杨嵩写到：整个营销体系犹如打高尔夫，产品力就是一号木，营销力就是铁杆，销售力就是推杆，每一杆打好了都会为后面的杆减轻压力。反过来，前面的杆没打好，也可以靠后面的杆来补救（虽然比较辛苦）。

为了将“高尔夫”打的更好，独立于销售公司已经18年的公关部并入NDSD，市场部不再直管经销商，原来的各自为战变成了在NDSD统一指挥下的协同作战，从空中、地面到近战，在品牌力提升和来店量刺激两个方面，为经销商提供实实在在的支撑。

“过去长安福特决策一件事，往往需要较长时间，现在基本在24-48小时搞定。”长安福特华中区高级销售大区经理彭有良对此深有感触。

在提高决策效率的同时，长安福特也加快了推新品的力度。除了7月份对上市仅8个月的新一代福克斯进行升级、推出福克斯2020款外，8月份还将推出全新福克斯Active城市新锐SUV、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座。

此外，第四季度还将有重磅新车推出。

7月中旬，长安福特还发布了《NDSD本地销量管理上牌政策》和《NDSD认证二级分销商激励办法》，提出了“利他哲学、英雄文化和务实精神”的三大价值观，“守土有责严控跨区、坚决从价格促销向价值营销、坚持打造与优化和经销商伙伴的互信机制”的三大战略基准。同时，还从实战角度提出了具有可操作性的三大战术。

另据透露，从7月起，长安福特的“12月复兴计划”也已正式实施，简言之，就是通过半年左右的“补课”和“巩固”，在2020年的上半年实现腾飞。

“我们NDSD团队夜以继日的工作，用3个月时间干了3年要做的事情，如今眉目越来越清晰了”杨嵩告诉汽车情报新媒体：方向正确、目标明确，剩下的，就让我们交给时间。

在杨嵩和他带领的NDSD的影响下，长安福特正从慢条斯理的“慢步者”成为健步如飞的“奔跑者”！

福特金牛座车型属于福特品牌，是长安福特生产的旗舰轿车，车型为2015年。2008年上海车展正式发布了国产版。金牛座的原型是1986年投产的福特金牛座，2019年新福特金牛座上市。长安品牌下的金牛座车型是一款中型三厢车型。2019款目前在售。它的车身长5018毫米，宽1884毫米，高1506毫米。其车身结构为4门5座车型。机动车采用20T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。车辆采用双轮驱动。

在20世纪80年代到90年代，金牛座是惟一能最好证明底特律三大北美公司有能力与日本公司较量并取得胜利的车型。90年代，尽管雅阁、佳美和咄咄逼人的现代索纳塔在北美横行肆虐，但是福特金牛座的横空出世，阻击了日韩车型的独霸局面。 金牛座于1985年开始正式推出，它符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大 部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。Taurus并不是第一款使用 了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。

福持特使有许多可圈可点之处：客舱前移设计，创造出同级车系最宽敞舒适的乘坐空间；前座电动可调6段位置，依人体工学原理设计的座椅及TCP中央控制面板；内蒙真皮车厢配合空气过滤系统；圆弧线条概念伸展到车内外的每一个细节，圆弧形的投射大灯，圆弧形的仪表板，圆弧形的门把手……，别具一番风格。据美国有关撞击安全测试 ，福特特使成绩在16款测试车中名列前茅。

虽然已经不再给福特带来利润，甚至它那夸张的前脸和一成不变的造型不甚好看，但听到福特金牛座将在今天正式退出福特汽车的生产序列这一消息，还是有些难过。这款承载福特90年代振兴和见证福特近来衰败的车型，金牛座的死亡让无数福特车迷黯然神伤。

金牛座在福特家族21年的历程，是福特车系中寿命最长的车型。截止到今年1月1日，福特金牛座已经销售了700万辆，另外还有200万辆金牛座车型悬挂着水星Sables的牌子卖了出去。现在福特已经停止向普通消费者销售金牛座轿车，只接受汽车租赁公司的订单。尽管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特车的销售冠军。甚至超过了福克斯和野马。金牛座在1985年诞生起，就成为了福特汽车的招牌产品，当年就卖出了263万辆，到了1992年这个数字达到了410万辆。超过本田雅阁成为在美国卖的最多的轿车。

过去一段时间里我们一直在讨论福特到底在哪一步上走错了造成了现在的局面，金牛座的停产给了我们一点揭示。虽然金牛座是一款明星车型甚至现在还是，但是在小型车原来越流行的情况下。福特只靠一款车来对抗丰田佳美，本田雅阁是不够的。就算取得暂时胜利，在其他细分市场上失去的是更多的份额。放弃金牛座，生产其他更有竞争力的车型，才能挽救福特公司。

金牛座的开发历史，实际上打破了福特汽车一贯的保守而拖沓的开发模式，在80年代早 期，福特创立了“西格马计划”开发模式，它的任务就是开发一个“世界级的高端家庭 轿车”，它的创立打破了福特传统的开发模式。传统的开发模式是：汽车设计者将设计方案交给工程技术人员，由工程技术人员交给制造专家，然后递交到市场部，每个机构都会从自身的利益出发优先考虑问题，就使得设计开发时间一再延迟。但是“西格马计划”打破了这种传统，首创了“协同开发”这个如今在制造领域大发异彩的20年前就被福特首创。

1985年金牛座推出的时候，售价1万美元的金牛座不仅设计新潮，而且舒适性和动力丝 毫不输给当时的霸主本田雅阁，“你不会再为拥有一辆美国品牌的家庭轿车而感到羞愧 。”再挑剔的北美的评论都发布了类似的感慨。而且，难能可贵的是，及时售价不高，金牛座仍然达到每辆2500美元的惊人利润！

战斗

但是，金牛座的辉煌延续的时间太短，从90年代初期开始，本田雅阁、丰田佳美开始奋起反击，90年初期推出的新款雅阁变得更大气，动力也更强劲；丰田佳美开始模仿金牛座流行的曲面造型风格，三款车型的竞争在90年代初期开始变得非常激烈。

但是福特金牛座很快就败阵下来，主要原因还是福特的战略转型倾向于利润更丰厚的皮卡和SUV市场，福特金牛座开始被逐渐遗弃。

佳美和雅阁在互相竞争中日益强大，如今成为本田和丰田利润贡献和销量贡献最大的车型，但是造就雅阁和佳美辉煌的福特金牛座已经只有在福特的汽车博物馆见到了。底特律评论家认为，金牛座的消亡，正是底特律三大巨头在今年节节败退的见证，90年代开始，通用、福特和克莱斯勒被皮卡和SUV的巨大利润诱惑，几乎放弃了中级车和小型车的研发，短期的利润刺激战胜了长远的大局，令人讽刺的是，利润来得快消失得同

样迅速。

本田雅阁，丰田佳美和后来者日产ALTIMA开始垄断北美中级房车的前三甲，最近的雪佛

兰新款impala也无法赶上三者的垄断。金牛座的退出，更使得北美中型房车市场上已经

完全向日系汽车投降。 2008款金牛座的外形设计采用与福特Fusion类似的风格，车头使用福特式的三条镀铬饰条。新型尾灯看上去很结实，两支镀铬排气管分列在车尾。设计师还在侧面通风口、车门拉手和后视镜上使用了镀铬装饰以提高豪华感。

乘客舱的宁静度常常被视为整车质量的体现，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一种称为Sonosorb的新型隔音材料被广泛使用在车柱、车门和车顶上，同等厚度的Sonosorb比传统材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程师还通过各种环节减小路噪、风噪和各部件工作噪音，例如全新空调系统的工作噪音比老款减小了一半。通过改动前悬挂塔顶将前悬挂工作行程提高了10%，并换装新型减震和螺旋弹簧，后悬挂也进行了重新调校。老款金牛座的发动机直接安装在车头的副车架上，2008款则使用液压支撑以减小震动。

消费者在选购新车时都喜好宽敞的乘坐空间和载物空间，2008款金牛座能够满足他们的需求，新车提供了同级最大的前后排腿部空间，6/4分折后排座椅翻倒后能与行李箱连为一体，还配备了大量的新技术，例如语音导航系统、带卫星收音功能的DVD数字影音系统，与微软公司合作开发的车载通信系统等。

据汽车调查公司的数据，安全性已经成为新车购买者最在意的项目，例如70%的消费者在意侧面气囊，65%的消费者希望能配备车身稳定控制系统，2008款金牛座将这两项设备都列为标准配置提供，福特公司相信新车在美国政府的四项碰撞测试中能获得五星安全评价。福特Advance Trac电控车身稳定系统通过速度传感器、节气门位置传感器和转向机传感器的数据判定过度转向和偏航。如果发现车轮打滑，系统能自动减小发动机扭矩输出或施加制动修正车身姿态。被动安全方面，2008款福特金牛座标准配置了双级前排安全气囊、装在座椅内的前排侧面气囊和车顶内的安全气囊。

2013款福特金牛座于2011年在纽约车展上正式发布，成为福特在北美销售的第一款配备4缸EcoBoost发动机的车型。

金牛座匹配的20 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在与Powershift双离合变速器的配合下，还有着76 L的百公里综合油耗。另外，入门级的福特金牛座还将搭载一台35 L自然吸气V6发动机，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。

全新的金牛座在外观和内饰方面也有大的改动。菱形前格栅和更有肌肉感的前机器盖，尾部线条简洁干练，LED尾灯夜间辨识度很高。内饰选材和用料也有进步，设计也摆脱了陈旧的感觉。方向盘和中控台的一些设计元素已经在锐界的身上能够看到，MyFord Touch车载多媒体互动系统也得以配备。在车辆内部采用更高档次内饰材质，增加了软质塑料，开关按键也是经过全新设计，科技感很强，选装件包括加热方向盘，前排按摩座椅，无钥匙点火系统等等。与此同时，全新金牛座还增加了一套名为“弯道控制”的主动安全技术，能够感知到进弯速度过快所造成的风险并提前制动减速。

在高性能的金牛座SHO版本上，搭载了35 L V6双涡轮EcoBoost发动机和四轮驱动系统，最大功率达到274 kW，峰值扭矩为474 N·m，配备的是6挡SelectShift自动变速器，在性能套件中还有高性能刹车卡钳和更高效的大流量中冷器，不过它那20英寸的花瓣形轮圈才是它最拉风的名片。

钥匙电池电量不足，发动机故障。

1、由于福特金牛座15款钥匙电池电量不足车辆可能无法启动，检查电池是否有足够的电量。

2、由于福特金牛座15款发动机故障会导致车辆无法启动，请将车辆拖至修理厂，让技师诊断故障。

可以是延时了。

很多车主发现车子已经熄火了,门也已经锁好了,但是大灯都还在亮着,这是因为车辆的一个配置功能在起作用,那就是大灯延时关闭。大灯延时关闭功能在欧美国家是比较实用的,因为他们大多数都是有庭院的,这样能够利用大灯来照。在中国的话,一般都说车库停车,车库的光线都是很好的,所以这项功能对于国人来说是没有什么用。所以,当你锁车门之后发现大灯还亮着的时候也不用担心,尽管走就是了,过一会儿它自动就熄灭了。

福特金牛座是一款1986投产的FORDTAURUS车型，其前身是福特LTD，LTD是LuxuryTrimDecor的简称，可理解为豪华之意。2019年8月16日FUNDAY福特品牌日正式在中国上市。2017年福特金牛座EcoBoost180至尊型上市。随着新车型的加入，2017款福特金牛座全系阵容扩充至7款，进一步丰富福特金牛座的产品谱系，为新时代精英提供更多拥车选择。2015年上海车展上，长安福特正式发布了国产福特金牛座车型。