新CC宝马320i横向对比

新CC/宝马320i横向对比

价格方面

价格上来看，新CC 20T至尊型比老款微涨1000元，售3038万，而宝马320i 进取型售价低至316万，甚至比320Li 手动型还要便宜，所以价格区间两车完全在一个档次上。但也因为320i 进取型便宜实惠，现车情况并不乐观。从质保方面来看，宝马做得比大众要厚道些。

外观方面

大众无论是老CC还是新CC，都是家族中“最美”的，即便新CC有了家族化的前脸会让人有那么一丝厌恶，但是纵观全车，它优美的线条依然在，曾经拿下红点设计大奖的设计让它依旧迷人。

宝马车外观最吸引你的是什么相信绝大多数人会说经典的“双肾格栅+蓝天白云logo+天使眼”，不用更多的细节，不用更多的线条修饰，有这些就足矣展示宝马的气质和气势，而320i 进取型少了上述三个元素中的“天使眼”，整体视觉效果会打一些折扣。

大众对上宝马，都来自德国，虽然VW品牌一直未能挤入ABB的豪华阵营，但是德国车在国内较为优质的形象，以及VW品牌神一般的口碑，就单纯从感性的“好”和“坏”去评判，大众与宝马的差距肯定算不上大。

作为顶配车与乞丐版的对比，必然会存在一些很客观的东西，比如看看车头镀铬装饰件的运用，新CC明显多于320i，再看镀铬的工艺水准，新CC也确实细致入微、质感优良，再往下看大灯组和前雾灯的设计也更能说明问题。

将大灯组放大来看，就更能体会视觉感受上的差异，新CC氙气大灯+LED日间行车灯的组合炯炯有神，而没了“天使眼”的320i 进取型气势上明显就弱了，至于大灯的功能性上更是有差距。再看前雾灯处设计，镀铬装饰并不是越多越漂亮，但是适度的点缀会对提升观感起到很大的好处，这也很能反映大众对于细节的重视程度。

再看车身尺寸，大家都知道新3系不仅Li车型加长了轴距，就算是i车型也加长了轴距，所以320i的轴距要比新CC还长98mm，不过车身长度新CC却多了188mm，宽和高两车也是各胜一局。

从侧面图可以看到，宝马320i为了追求50:50的车身配重，前后悬更短，车身高度也是更高的，整体造型比较朴实，是传统三厢轿车的味道；而新CC的C柱造型依然是亮点，车身高度低、车身更修长，整个流线型设计看上去很舒展。

大众CC的尾部设计是整车最美之处，并不复杂的线条勾勒出最极致的美感，而新的尾灯组更是有画龙点睛的妙处；再看320i，回头率一定不会比新CC更高吧!

新CC尾灯组的变化也很大，不仅加入LED光源，还对光型做了细致的设计，看一眼点亮后的效果图，这一瞬间也许还真会将宝马320i抛之脑后了。

轮胎方面，宝马3系依然全系使用防爆胎，这一点领先于众多对手，320i乞丐版轮胎尺寸是16英寸也可以理解并且基本满足使用，而实拍的这款新CC用的是米其林Pilot系列轮胎，这是主打性能和操控的运动胎，不过更多的实拍显示新CC更常用的是固特异Excellence系列轮胎，总的来说两车在轮胎上可谓特点鲜明。而轮毂造型就不必多说了吧……

内饰方面

内饰整体设计及配色上来看，新CC的银色拉丝铝装饰与320i 进取型的哑光银装饰各有各的味道，而新CC整体银黑棕三色的搭配更为隆重一些，而银黑配的320i虽然简单，但是整体视觉效果也很不错，相信也会有很多人喜欢。

方向盘与仪表盘方面并没有太多可说的，两车都是典型家族式设计，大众的方向盘、仪表盘从上到下都这样，特别是新CC和迈腾可以说一模一样；而宝马320i 进取型也同样不存在什么新意，但比较欣慰的是作为乞丐版车型还是配备了多功能真皮方向盘，仪表盘上的行车电脑显示屏尺寸小了些，并且仪表盘也没有任何装饰。

再来看中控台，先说320i 进取型，倾斜式设计大家都知道更利于驾驶员操作，那块中控大屏幕及挡把区的iDrive系统旋钮有点唬人，因为在这里只提供收音机、多媒体播放、蓝牙电话等功能；而新CC，只用一句话来概括：“还是熟悉的配方，还是熟悉的味道”!

配置方面

配置上，宝马320i 进取型配置上差得比较多是可以预见的事。不过在安全配置方面，320i还是满足了基本要求的，新CC多出的高科技电子配置能让你的驾驶更轻松自如。

舒适科技配置新CC多出很多，其中有10喇叭的丹拿音响；而宝马320i 进取型并非毫无亮点，一套高效动力系统：ECO节能模式、制动能量回收系统、发动机自启停技术能保障车辆更加节油。

座椅空间

再来看座椅，新CC 20T 至尊型作为顶配车型，首先为座椅选择了一个高贵还不失激情的棕色椅面，打孔真皮也是必须的了，运动座椅的包裹性也不会差，至于座椅功能，完全能满足绝大多数人需求了；320i 进取型的座椅包裹的普通的Dakota真皮，没有打孔，透气性会稍差，但是也有8向电动调节和记忆功能，如果还想要其它功能那只能去选择中高配车型了。

后排空间一直是大众CC的硬伤，要论后排空间和舒适性，肯定是排在同级车型较为靠后的位置；而320i虽然来自有运动基因的宝马，但是新一代车型加长轴距明显就是为了营造更好的乘坐舒适性，所以即便是标准轴距车型，那后排空间也是杠杠的。

后备厢空间更长更宽的新CC也是占有优势，官方容积为532L，而宝马320i为480L，并且新CC后备厢有“踢一脚开启功能”。

动力方面

新CC的动力系统没有什么好讲的，是大众已经烂熟于心的20TSI发动机和6速湿式DSG变速箱，所以CC的动力可以得到很有效的保障。实际上，功率和扭矩，新CC的20T都要大于宝马320i的20T。

宝马的这台N20发动机，技术上的东西就不多说了，我们看到尽管输出参数与大众的比不算亮眼，但是实测百公里加速成绩却是小胜一筹，并且在节油性能上因为有前面介绍过的那一套系统，以及8AT变速器的存在，整体表现也会比大众稍好。

底盘设计上，新CC引入了海外版的DCC动态适应底盘控制系统，这使得它和320i有了最明显的区别，至于操控方面，大概可以这样去总结：新CC在舒适基础上更有动感了，而320i在动感基础上更加舒适了!

320型号的车有宝马3系、宝马5系。

1、宝马3系：是宝马公司推出的一款中型豪华轿车，被称为“320系列”的始祖车型，因此也被称为“宝马320”。

2、宝马5系：是宝马公司推出的一款中大型豪华轿车，也是“320系列”的后继车型之一。

其实你们去把30万这个价位的同级别车都去试一下就知道了。abb之所以是abb，人家在各个方面都没用明显短板，再加上某项特长才能有当今的局面。奔驰的营造豪华感，宝马的驾驶乐趣，奥迪的科技（大灯）。而二线豪华品牌也有很多过人之处，也可以说是品牌的标志，主打招牌，比如雷车的舒适混动，窝窝的安全环保，路虎的越野，捷豹的优雅外观，凯迪拉克林肯美式豪华。像以前的皇冠和现在的辉昂都是对标a6这级的，所以拿来和c级3系比当然欺负人。虽然说a3这类入门豪华品牌确实和二十来万的b级车没法比，但是和高尔夫去比，更好看的大灯，更有科技感的内饰，更好的用料，后独悬等等，这也无法说明买a3的都是人傻钱多，或许人家并不追求空间，钱也至少花在产品力上了，而不仅仅花四五万买了四个圈。当然买豪华品牌当然也有为品牌付出的溢价，但品牌溢价同样也带来更好的服务等等。每个人的需求和对产品力的定位也是不同的，比如之前试驾了一圈，驾驶感受能让我满意的只有宝马和开运动模式的奔驰c和窝窝（因为各种原因没试过尾标200t的雷车和英菲尼迪全系）。有些人就不一样，对品牌无所谓，但要外观大气空间大，乘坐舒适加豪华，还不喜欢某些品牌烂大街，当然这样看了很多豪华品牌的车子产品力就不足了。

作为BBA里的领军者，宝马的售价一直比较高，而宝马320同样也是这样，它的报价在3098-3598万之间，不同的车型和不同的配置价格都会有所差别，但是动辄几十万起步的一辆车还是比较贵的。

不过贵自然就有贵的道理，别的不说就光说一下宝马的这个蓝天白云车标就有多值钱，甭管认识不认识车的人对于奥迪的四个圈还有宝马的蓝天白云车标奔驰的三叉星都知道的门儿清。所以买这么一辆车回家，无论是开在路上还是停在停车场都十分的有面子，这也就是为什么越是豪车反而越不愁销路。

抛开宝马这个车标和它所代表的品牌价值来看，宝马320依然值得入手。至于为什么呢？原因有以下几点：首先就是配置，就拿宝马320i M运动套装来说吧，它搭载的是20T 的发动机，最大马力是184PS，最大扭矩是：270N·m，然后还匹配了八档无极变速箱。总的来说就是一句话起步快动力足超速爽。

这样一个动力澎湃性能卓越的车定价那么高也就不令人意外了，73秒百公里加速，用汽车尾气来笑看那些起步肉的同行们。除了动力好意外它的配置和内饰也很不错，独特的发动机防盗系统专治那些偷车贼，而无钥匙启动又大大的方便了车主开车。全真皮座椅只是基本设施，超大的全液晶仪表盘倒车影像电动天窗等科技感十足的配置也让车主和乘客的乘车舒适感更强。

至于自动泊车发动机启停等技术的引进也让那些新手司机停车开车更方便，这些极大的保障了开车时的舒适性。可以说宝马320除了贵没有别的毛病，如果觉得价格不贵那么完全可以大胆入手。