蒙迪欧致胜添购第二台福特车——新款锐际

第一台车08款蒙迪欧致23L高配，同事的是11款福克斯18L手动挡的，路过加油站偶遇上了

这台车当时是买朋友的车，半卖半送，动力还可以，毕竟23L排量，中级车，当时08年在广西梧州这地方开这款车的确很少的。

后排座椅开了10年的车，质量还可以，后排空间宽，出去旅游坐后面比较舒服

来到展厅看到有两家人在看车，都是看SUV的，当时很喜欢的福克斯，小钢炮

看到这台最新款的金牛座，主要变化了发动机和波箱加128寸大屏，中大型轿车，换车的目标，超过5米的长度，295的轴距，坐上去就是不一样，不过开习惯了轿车，也该换一下SUV了

这个是过来准备提车的照片，听到销售说今天可以提车，高兴得一大早就过来了，到了店，销售还没准备好，本来约好时间的，而我提前了两个小时到店了。比较喜欢这款锐际，全系都是20T的发动机，跟我开的致胜23L的动力不一样，锐际的动力248匹,有两驱和四驱选择，家人说要2驱的就可以了，两驱和四驱才相差1万元，最终还是选择了四驱的，性价比高，

来一个车前45度

蓝色主打色，很多客户都是买蓝色的多，我个人对颜色没什么要求

车后面整体外观

车窗亮条，18寸轮毂

双排气通设计而且带感应后备箱就是方便，时尚

卖车的时候就是看到这里吸引到了，前后铝合金悬挂，销售说豪车50万级别车上面才用到的铝合金材料

自动大灯，带水平调节功能，带前后雾灯，还有那个车道保持辅助系统

梧州农耕园锐际车友集合

路边的鲜红的杜鹃花就是漂亮

路过长洲岛三桥

梧州玫瑰湖公园 金色五条龙镇压着整个转盘[胜利]锐际开出街上回头率还是挺高的

你新车？没听过这个问题。我的就没这个问题，也没听说有人断过。就算是大面积问题，福特也没赔偿过啊。就像是致胜冬天的时候，稍微开了两年之后，低转速会发出那种噪音，就也没赔。很多人车都有。想赔偿是不可能的。要不你打4s店电话问问，什么情况。

08致胜后排放倒方法如下：

1、找到后排座椅的折叠按钮或把手，通常位于座椅下部或侧面。

2、拉动按钮或把手，将座椅放倒，使其与后备箱形成一个平整的空间。

3、根据需要调整座椅角度，以便旅行或装载时更方便舒适。

　　案例一　　故障现象　一辆2006款福特蒙迪欧，行驶里程56090km，因蓄电池亏电，造成车辆不能正常启动。　　故障诊断与排除

与车主交流得知，该车在晚上停车灯光关闭的情况下，第二天早上车辆不能正常启动。经初步诊断，确认为蓄电池亏电。

1　检测蓄电池和发电机

①启动车辆，在用电器全开的情况下，首先用万用表测量充电电压为136V左右，属于正常范围以内。接着用万用表检测车辆的放电电流为018A，也无异常。

②对蓄电池进行检查，先对蓄电池充电近4h后，用蓄电池测试仪检测蓄电池放电情况，结果显示指针偏向绿色正常区域。接着再次用福特专用工具WDS对发动机输出波形和频率作检测，在怠速时读取发动机工作频率为1000Hz左右，确定发电机工作正常。蓄电池和发电机正常，可以排除蓄电池和发电机的故障，根据经验该车肯定存在其它漏电的地方。

2　检测漏电

首先检测该车辆有无加装其它用电设施，没有发现该车有加装其它用电设备。用WDS的万用表功能再次测试车辆漏电情况，测量值02A与前面基本吻合，02A电流是为休眠状态模块供电的电流，如果测试时间越长电流还应越小。所以测试接近8min，发现电流值每隔1分钟左右会上升，然后又恢复到016A左右。这一现象表明，车辆在点火开关断开情况下仍有用电器在间隙性工作。

断开所有常用电器保险丝，这一现象消失。再逐个插回保险丝时，当插至F66号保险丝时现象再次发生，经确认66号保险丝为电动座椅保险丝。接着对电动座椅方向进行检查，发现在调整座椅高度时无反应。且座椅位置处于最高端，开关还始终在接通状态。因该电机属于模块控制。在工作状态与保护状态之间不断地切换。从而导致蓄电池间隙性不断地放电，因此断定为座椅调整开关失效。

更换座椅调整开关，排除故障。

案例二

故障现象

一辆2006款福特蒙迪欧轿车。行驶里程76890km，车辆放置一周后不能启动。故障诊断与排除

首先对蓄电池进行充电3h，充足电后启动车辆，用万用表测量发电机充电电压，怠速充电电压为135V。将大灯和鼓风机等用电设备打开以增加发电机负荷，充电电压下降到124V。提高发动机转速到1500r／min，发电机输出电压达13V。再用福特专用诊断工具WDS进入PCM观查发电机的数据流，未发现异常，从而可以判断发电机充电基本正常。

使用万用表对车身电器的寄生电流进行检测，拆下电瓶负极桩头，用万用表连接电瓶负极及车身搭铁线，将车辆上锁，电流数值在10s内下降到200mA。由于GEM有一个20min左右的延时待机时间。这段时间会保持200mA的电流基本不变。20min以后，电流表数值降到50mA一直不变，说明该车辆其它地方有漏电现象(正常数值应该为2mA左右)。用拔保险丝的方法检查漏电，观察电流表，当拔到F7号保险时电流下降到2mA。阅读电路图的配电部分发现，从F7号保险取电的有F68、F60、F65、F66、F70、F71、F72、F73、F74及蓄电池省电继电器等。逐一拨开各保险，当拨开省电继电器时，电流值下降到正常。

由于省电继电器由GEM控制，更换GEM发现故障没有排除。门窗是由GEM控制的，会不会门窗出现问题呢检修门窗电路，装回原车的GEM，故障还是没有排除。再次查询电路图，对F7(50A)供电的所有小保险丝与涉及到的线路进行检查，保险F61、F62对车窗供电，F99对门边灯供电，也就是说把F61、F62拔下后就可以判断门内的电路有没有问题，这样可以肯定蓄电池省电继电器的控制线路有短路了，经检测为线路有磨损造成短路。

对电线磨损处进行处理后故障消失。维修小结

①在维修蓄电池亏电的故障时，首先应确认是否人为引起，如车主是否忘记关闭各种灯光，擅自加装各种电器设备。如无问题再对蓄电池充电情况、车身电器的漏电情况作逐一检查。对蓄电池检查应先观察检视孔是否为绿色状态，然后用示波器检测波形和工作频率，这样可以正确判断充电情况是否正常。

②对车身电器漏电测试时，不能用小灯泡串联蓄电池负极与车身接地线的方法，这样无法反映漏电的真实情况，必须用测试仪检测电流功能来读取漏电电流。如果测试的电流值属正常范围，应对测试的时间作延长，以便正确判断故障，近一步提高维修的品质。现在轿车的配置越来越丰富，其中很多控制单元还是通用的，只是装载的程序不同。随着汽车技术的不断升级，今后汽车控制系统硬件故障率会越来越低，而错误信号引起的软性故障率会不断攀升。

专家点评――李玉茂

本例故障与我本期点评的另一例故障《速腾轿车漏电故障排除》有些相似，蓄电池亏电的原因我在该篇已点评过，本篇不再赘述。

我同意作者维修小结的两点意见。第一点是故障诊断步骤，首先询问车主：车辆启动困难出现多长时间不能启动发生在一天当中的何时间启动车辆时启动机的转动声音和仪表灯光的亮度最近车辆有无维修和加装电器汽车行驶里程蓄电池使用时间等。然后进行检测，如果是普通蓄电池要检测电解液面高度和电解液比重，如果是免维护蕾电池要观察检视孔的颜色，对这两种蓄电池然后使用蕾电池测试仪测量，最后测量充电电压和充电波形。

第二点是故障诊断方法，不可以在蓄电池电缆中间串联小功率灯泡的方法检查静态电流，因为漏电电流小则灯泡根本不点亮，漏电电流大虽然灯泡点亮但只是定性检查，应使用电流表或钳型电流表、蓄电池测试仪进行定量检查。以前所维修老式车辆的蓄电池静态电流大，大多是由开关触点粘连、用电器或线路绝缘损坏等引起的故障。现在销售的新车装有一台至几十台电子控制单元，静态电流大故障变得复杂，正如本文作者研究后所预言：错误信号引起的软性故障率会不断攀升。