02年第一辆福特金牛座，开了一年多卖了，垃圾车，整天电路故障。03年买了风度A33，06年买了GS300，11年卖了A33（25万公里，使用无出现过故障），买了汉兰达顶配和325，（X5是伯伯买的，我也经常开，保养勤快，所以只有些宝马烧机油，渗油等通病，大毛病没有，出过一次大事故，目前还在正常使用）20年4月卖了Gs（车况好45万公里，卖8万）和325（9万公里，存在烧机油，差速器，液压挺杆换过，到处漏油，内饰老化粘手，加臭味（买来到卖去依旧臭）卖了7万），疫情待家快疯了，就4月买了Q8（换油箱总成，内饰异响，车机系统老死机需重启等）和3月Q3（Ea888）45夸脱（油气分离渗油）其他还行！汉兰达继续在用，无质量问题！奔驰没有，下次试试！建议买车的还是买日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！
如果你第一辆买的是日本车，第二辆建议你买国产车试试。
现在国产车进步神速，早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够，准备买个品质高回头率高的车，建议你以下三个牌子，都是高端大气上档次，开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。
一、国产红旗H系列：首选H9。特点：豪华、品质、气派、舒适、安全，逼格满满。
二、wey的vv系列：首选VV7。特点：硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。
三、吉利的领克系列：首选领克03。特点：亮、炫、酷。品质、舒适、安全，无可挑剔。
如果你是选择普通的家用车，十万左右的预算，那就要选国产大品牌车了，我推荐以下几个国家厂家的车：长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车，也是让你随便开，很少出问题，维护方便，物美价实，比日本车皮实耐用，安全感强，舒适及内饰及 科技 感，同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。
一、长城SUV系列：质量得到国民承认，国内销量第一的SUV车。
二、比亚迪汉字系列：比亚迪不用说啦，除了名字不咋地，其它都还好。
三、上汽荣威系列：老国产品牌，质量档次都是不错的。
四、吉利 汽车 ：吉利一直在进步，不管品质和舒适度都是可靠的。
五、奇瑞 汽车 系列：发动机技术已达到国际先进水平，这么努力的厂家，其它方面会差吗？
六、长安 汽车 系列：长安的进步也是蛮大的，发展均衡，虽然与铃木合作停止，但自身产品质量也是信得过的。
其它车还有中华、奇骏等，品质及价格都是不错的，但因为车型有些国外品牌的影子，我们这里就不拿出来说了。
现在国家推荐新能源车，估计柴汽油车在国内寿限不长了，中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要买新能源车，非国产莫属，除了高价的斯特拉，其它的国外车合资车，技术水平还跟不上国产品牌，毕竟他们搞得太晚，使用的基本上也是国产的电池，再卖个高价名不符实了，国产品牌新能源车是中国百姓的首选。
朋友们，国产车已有好车，大家闺秀有，小家碧玉也有，别乱花钱找洋“姑娘”啦。
这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。
我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于计划经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。
最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和28L的皇冠，日产的万里特面包车和30的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备公司销售这批车，面包车都卖给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分皇冠去了北京，做出租车用了。
凭良心说，那批车质量非常好，人家日本是出口欧美国家的左方向车，临时给走私到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的日系车，但是数量少多了，国人才知道日本 汽车 真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车就是上海轿车，北京212吉普，然后就是苏联的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟走私进来的日系车没法比，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，富士斯巴鲁，国人对日系车普遍认可，那个年代日本车质量真不错，小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。
九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台湾进来一些二手车，从日本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，比现在的日系车要好的多。
日本一看美国，法国，德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱，他们坐不住了，再说日本车在中国口碑还不错，于是试探性的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。
三缸的天津大发，同样三缸的夏利在中国落户了，三箱夏利卖到了18万人民币的天价，然后铃木也坐不住了，他靠了一颗大树，燕兴公司，军方部门的公司，所以哈飞松花江，昌河，吉林微型，长安铃木，陕西秦川，这些都是军转民，当时的国家政策准许，有生产微型面包车的，有的生产奥拓，当时的奥拓卖9万多，08排量的松花江和昌河都是将近6万呀，长安之星13排量的也卖到八九万，更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车，两个气缸发动机，叫云雀。
这就是日本鬼子早期在中国的合资企业，骨头里歧视你，哪有诚意？后期小鬼子看到桑塔纳，富康销量惊人，再不拿出好东西，他们就要被挤出市场了，于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了，长安和一汽开始造马自达，夏利厂也开始生产花冠，皇冠，威驰，威姿，三菱帕杰罗，得利卡，广州丰田，广州本田，东风本田，日本本土除了斯巴鲁，剩下的一股脑全来中国了。
一等产品卖欧美，二等产品自己用，三等产品卖中国，如果你的国货不强，打不败他，他永远是这样糊弄你，合资车都是这个德行，他们的目的是利益最大化！讴歌和英菲尼迪不都国产了吗，弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了，现在加价买雷克萨斯，如果哪天国内生产雷克萨斯了，它的质量绝对是和日本本土的不一样，在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。
顺便说说郑州日产吧，这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了，第一辆车是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野车，那个皮卡车一上市，在国内非常好卖，（当时还没有江铃，庆铃呢）记得有一次去工厂提车去，没货，在中牟住了好几天，厂里比较熟悉，我们可以进车间的，流水线上很多车，就是没有变速箱，日本发过来的都是四速手动挡变速箱，这都是在他们国内积压的产品，在世界各地卖不掉的产品，运到中国来了，没想到郑州日产的中方领导就是不要，要求日方发过来五速手动挡变速箱，最终我们等来新变速箱，提车走了，现在再看看这个工厂，那个皮卡生产了二十多年了，还在生产，两款面包卖的不错，但是停产了，停了老古董潘拉丁，生产途达，都是什么年代了，那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车，鬼子这不是糊弄中国人，这是啥意思，谁能说鼓式刹车好？现在国际上这股邪风，挣着我们的钱，还不把我们消费者当人对待，怎么能惩罚他们？
老司机都知道，鼓式刹车如果走涉水路面，或者泥坑，出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车，把刹车鼓里面的水磨干，避免紧急制动时刹不住车，全世界的车都能造出来后轮碟刹，日产途达针对你中国客户就是这样，至于说日本车的种种吐槽之类的，也不奇怪了，鬼子不是制造不出来好车，那得看是针对哪个市场。
作为一名本田10T十代思域的车主，个人的第二辆车有可能会选择日本车（不会直接否定）。从2017年初购车后，听最多的还是“怎么买了个三缸车？！”哈哈哈，说实话起初订车是因为结婚用新车而且当时手里没有号牌（需要摇号），恰巧本田4S店可以租赁拍照，但是店里又没有现车，只有一辆这个10t，而且是我和媳妇喜欢的蓝色，没有犹豫看车当天就买了。刚购车后确实被这个三缸机有点“闹”的心乱，在看看各大评测人和周围亲朋好友的说道，与15t做对比，果断感觉晴天霹雳后悔了！我竟然后悔了！但是没办法，条件有限，穷屌丝一枚，继续开吧。因为排量太小也就没有改装，不过开过这三年以来，小车确实任劳任怨，没有出现一次故障维修（被别人撞了三次，本田召回更换零件两次[我想静静]）。而且排量在这呢，油耗肯定不会太高，不过三缸机这抖动及发动机噪音确实有点“意思”[捂脸]但别看排量小，本田这“买发动机送车”不是白说的，多项黑 科技 集于一身，提速还是可以的，不是很乏力。感觉与18l排量的车差不太多，个人参考认为。不过缺点也是有比如异响、车漆薄、发动机抖动、噪音大等，不过现在的我确实看淡了，没有了后悔之意（可能因为穷[泪奔]）。所以第二辆车我是不会直接把日本车刨除，但是也会比较全面综合的考虑，不在“雷厉风行”！[鄙视]
萝卜青菜各有所爱，其实，抛开民族情节，仅从家用车的角度来讲，日系车是中国百姓的首选。保养，油耗等方面适合我国的国情，所谓适合就是道路状况，油品状况，身材体型等各方面鬼子的产品都很入我们百姓的法眼。欧美系车不可畏不好，主要是不适合中国国情。德系车适合高速，美系车首选舒适性，所以日系车还是我们百姓的首选家用车。如果国产车的装配质量能够比肩合资车的话，那国产车也是首选的。比如领克，星途等
一点拙见，仅供参考。
斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。
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公司介绍
品牌介绍
品牌历史
品牌特色斯巴鲁的两大著名技术
SUBARU动力分配方式汇总
品牌理念
主要车型
Subaru望远镜 公司介绍
品牌介绍
品牌历史
品牌特色 斯巴鲁的两大著名技术
SUBARU动力分配方式汇总
品牌理念
主要车型
Subaru望远镜
[编辑本段]公司介绍
斯巴鲁（片假名：スバル；罗马拼音：Subaru），台湾地区译作速霸陆，是一个日本汽车公司，是属于富士重工汽车部门的企业，中岛飞行机株式会社为其前身，是二战期间主要的日本军队战斗机生产商。
「斯巴鲁」在日语中的意思是「昴」，其企业标志是昴宿星团的六连星（在希腊神话中，阿特拉斯与普勒俄涅其实有七个女儿，而不是六个），并且也是速霸陆汽车的标志。速霸陆的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的速霸陆。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是要指出的是其水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提高。
富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵，和发动机性能而闻名，尤其是其采用涡轮增压的翼豹 wrx/sti系列，和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。
富士重工业是日本骨干汽车制造商，在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后，该公司接受了丰田汽车的出资。 "斯巴鲁" 日本语意思是联合, 其企业标志是昴宿星团的六连星，并且也是"斯巴鲁"汽车的标志。昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色的星星，"斯巴鲁"的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的"斯巴鲁"。"斯巴鲁"汽车拥有独特的技术，尤其是要指出的是其水平对置发动机和全时四轮驱动系统。"斯巴鲁"近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。
目前丰田汽车有限公司拥有其股份87%。丰田汽车公司从通用汽车公司在2005年买入，通用起初拥有"斯巴鲁"20%的股份，通用 2005年的财政危机造成抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份，"斯巴鲁"购回11%，由于日本的反垄断法，丰田汽车公司只能购买最多87%的股份，还有1%被一不知名银行购买。
[编辑本段]品牌介绍
富士重工有限公司（FHI）的首任总裁，Kenji Kita，对有关汽车的问题有其完全独特的见解，“如果你打算造一部汽车，那就造一部成熟的汽车”；“日本的汽车就应该有日本名字。”当时，Kita先生急切地希望生产客车，他对与1954年公司第一台客车样车（P-1）有关的所有事情都充满热情。Kita先生对P-1的命名提议进行了民意调查，但是没有一个提议能让他感兴趣。最终，Kita先生给了这部汽车一个美丽的日本名字---Subaru，这是他心中早已酝酿好的。 subaru是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约250个浅兰色的的星星只能用望远镜才能看得到。
在西方，这个星团被称为Pleiades；在中国，它被称为昴星团（Mao）；在日本，它叫Subaru（“统治”或“荟萃”的意思）。在日本，它还有一个名字叫Mutsuraboshi（“六颗星星”的意思），在某些场合，这个名字出现的频率会更高，如在很久以前日本的一些公文中，比如Kojiki，Manyosyu以及诸如Makura-no-soshi的文学作品中。显而易见，这是日本人从远古时代就十分钟爱的星团之一。更有趣的是，富士重工有限公司是由六个公司合并而组建的，所以您也能看出Subaru是一个多么富有召唤力的名字。
[编辑本段]品牌历史
1917年，热爱飞行的中岛知久平先生在日本群马县太田市创立“飞行机研究所”，专门从事各类飞机的设计研发，同时制造当时非常流行的双翼机；
1931年，更名为“中岛飞行机株式会社”；
1945年，又更名为“富士产业株式会社”，以生产各种发动机与机械为主；
1949年，开发了日本第一部单体结构的巴士；
1953年，富士重工业株式会社（FujiHeavyIndustriesLtd）正式成立，并投身汽车的研发行列；
1958年，为响应日本政府关于“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的号召，广受欢迎的SUBARU360问世，奠定日后富士重工在汽车领域的独特地位。
富士重工有限公司是nakajima飞机有限公司的后继者。nakajima飞机有限公司源于航空器研究实验室，它是1917年由chikuhei nakajima（1884-1949）在群马县（gunma prefecture）（在东京以北约70km处）创建的，也就是subaru现在的制造基地。nakajima是群马县一个农场主的长子。在他十九岁进入海军军官学校后，他听说了莱特兄弟在美国获得第一次成功飞行的消息。
nakajima陷入了对蓝天梦想和传奇的痴迷中，他参加了日本海军飞机的生产。但是他并没有专注于飞机的开发与生产，而是离开海军，建立了航空器研究实验室。不久以后航空器研究实验室改名为nakajima飞机有限公司。正是此举造就了日本飞机制造商的先驱。1945年，随着第二次世界大战硝烟渐去，飞机生产也停滞了下来。公司以富士三洋有限公司作为它的一个崭新的起点，并刻意寻求飞机制造技术在其它方面的应用。最初，公司致力于开发小型电动摩托车和大客车的车身，由此公司日益成长为一个成熟的汽车制造商。
1946年6月，富士三洋停止了飞机制造，并完成了日本第一台小型摩托车的样车。这种小型电动摩托车于次年以rabbit的命令投放市场，它有一个135cc、2马力的发动机，并采用了军用运输机的后轮。在当时，日本的交通状况十分恶劣，人们已经失去了许多出行的便利工具。这种新型机动车的首次亮相便引起了人们浓厚的兴趣。rabbit之所以受到众多人的青睐，是因为驾驶员坐着时能够双脚并拢，同时这种小型电动摩托车具有稳定的较低位置的重心以及合理的驾驶速度。
1950年，根据公司信贷调整法的规定，富士三洋分立为十二个公司。后来，在1953年，由这些公司中的五家公司投资组建了富士重工有限公司，成为一个从事飞机制造、销售以及维修的公司。这五家公司分别是：富士kogyo（小型摩托车类的制造商）、富士jidosha（主要从事大客车的车身制造，以及开发p-1款式的小汽车）、omiya fuji kogyo（发动机制造商）、utsunomiya sharyo（整车制造商，当时该公司正准备重新启动飞机的生产）以及东京富士三洋（一个贸易公司，从事诸如大客车、有轨电车和加速器等的销售）。两年以后，这五个投资方与富士重工业有限公司合并，并由此开始了富士重工有限公司整体规模的商业活动，正如我们今天所知道的这样。
1954年2月，富士重工有限公司宣布将其客车的样车称为p-1，并于次年将p-1命名为subaru1500， p1采用了第一个由日本人制造的单壳体车身。凭借前轮叉形臂式的独立悬架、螺旋弹簧与双作用式油液阻尼器的组合装置，以及带三页弹簧和双作用式油液阻尼器组合装置的后轮刚性桥悬架，这款客车能够提供极为舒适的乘座和平稳的行驶。但是，使人感到遗憾的是，由于在工厂设备和销售网络方面筹集资金的困难，销售被迫中止了。然而，事实证明，这款机动车对以后subaru 360和subaru 1000的开发具有极其重要的价值。
1958年3月3日，市场上推出了一款新型的令人喜爱的客车，它具有与众不同的特性。这就是subaru 汽车的第一款车型subaru360。在当时，日本的汽车制造商正根据一项计划致力于小型汽车的研发，这项计划要求生产日本国际贸易与通产省所倡导的“大众化汽车”。subaru360正是基于这一理念开发出来的。在那时，客车的价格非常昂贵，大多数人都买不起。事实证明：生产一种能让人们买得起的、具有良好性能的小型汽车在技术上是非常艰巨的，而且许多制造商都不愿意柒指这一难题。然而，扎根于飞机制造业的subaru公司凭籍其自豪感以及强大的技术实力接受了这个挑战。它开发出四座、四轮的微型汽车subaru 360，从而击败了其它的制造商。subaru360也成为了日本汽车工业史上的一个里程碑。由于subaru360瓢虫型的外观，它被人们亲切地称为瓢虫汽车。自subaru360问世之日起的11年间，它一直备受欢迎。该款车最终于1970年5月停产。
1961年2月，subaru sambar首次亮相。在subaru 360的基础上，sambar卡车有着超群的乘坐舒适性和驾驶的平稳性。与当时其它款式的四轮微型卡车相比，subarusambar的车厢地板最低，载货区最宽敞。凭借着灵巧的穿越狭窄街道拐角的能力，这款微型卡车给工业界带来了一陈清新的空气。次年九月，sambar轻型厢式货车上市，它不仅可作为商用，而且可作为休闲娱乐使用。随着sambar的上市，subaru已经成为一个强大的轻型客车制造商。
1966年5月14日，subaru1000首次亮相，它是第一款采用基本驱动系统的机动车，这也是如今subaru机动车带水平对置卧式发动机前轮驱动(fwd)系统的显著特点。在当时，由于fwd具备优秀的操纵性和稳定性，它是一项备受众多工程师瞩目的技术。然而，那时fwd还存在一些问题：会使转向系统变得比较沉重，极易传送扭转振动；而且由于直列式发动机是横向放置的，左右平衡很差，容易使车辆侧翻。这些技术问题不易得到解决，而且在日本没有其他的生产商能够取得必要的突破。 其他的生产厂家选用了后轮驱动系统，但是subaru却决定采用fwd系统。公司开发了一系列的技术来克服fwd系统的障碍，并采用了在飞机制造工业中公认的水平对置卧式发动机。通过将发动机改为纵向摆置，subaru成功地制造了自己理想的左右对称的fwd系统。
subaru r-2于1969年8月面市，取代了subaru 360。r-2是一款为新时代而设计的微型轿车，因其在拓展微型车概念中所发挥的作用而引起了人们极大的兴趣。r-2性能优越，完全适合了日本正在步入的“高速公路时代”。同时，这款车卓越的平衡性能意味着r-2在崎岖不平的道路上也能驾驶自如。r-2有优雅的设计风格以及可供四人舒适乘坐的宽敞内部空间，这一切均应归功于subaru的工程师们，他们运用自己在subaru 360时代所积累起来的专业技能拓展了微型车的领域
subaru leone于1971年6月进入市场，subaru leone四轮驱动客货两用车紧随其后于1972年9月进入市场。在当时，四轮驱动（4wd）只限于越野车。subaru率先将大量生产的四轮驱动转向器引入普通客车系列，从而打破了这一局限。当这款车首次投放市场时，它的需求主要源于它可以被应用于特殊领域内，如在多雪地区以及山区的商业用途。然而，因为它的创新，这款车在国内以及海外市场都受到了高度的赞誉。由于当时诸如滑雪和钓鱼等的户外运动极度盛行，这款车从而得以不断地拓展它的客户群。该款车的普极程度急速增长，直到它成为全球最畅销的四轮驱动客车，同时也成为subaru 四轮驱动的源头。
subaru rex于1972年7月作为r-2的后续车型投放市场。rex之所以能博得好评，应归功于它富有朝气和动感的风格以及subaru微型汽车的一贯特性，如卓越的操纵性、驾驶的平衡性、乘坐的舒适性以及燃油的经济性。
subaru leone于1971年6月进入市场，subaru leone四轮驱动客货两用车紧随其后于1972年9月进入市场。在当时，四轮驱动（4wd）只限于越野车。subaru率先将大量生产的四轮驱动转向器引入普通客车系列，从而打破了这一局限。当这款车首次投放市场时，它的需求主要源于它可以被应用于特殊领域内，如在多雪地区以及山区的商业用途。然而，因为它的创新，这款车在国内以及海外市场都受到了高度的赞誉。由于当时诸如滑雪和钓鱼等的户外运动极度盛行，这款车从而得以不断地拓展它的客户群。该款车的普及程度急速增长，直到它成为全球最畅销的四轮驱动客车，同时也成为subaru 四轮驱动的源头。
subaru brat于1977年8月投入市场，这是为北美市场所设计的一款出口型的休闲旅行车(rv)。在leone四轮驱动车的基础上，这款车有两座的乘座室以及在车尾有载货区。事实证明subaru brat在许多国家都很受欢迎。特别是在北美洲，强大的四轮驱动性为休闲旅游车提供了较高的经济性，并使它“哪里都能去”，而这恰好满足了在那里的年轻人户外休闲活动的需要。
1983年10月，一款单厢旅行车，subaru domingo首次亮相。该系列车不仅能在紧凑的车体内容纳七位乘客，而且因为采用日本的第一个旋转座椅和折叠座椅，它还能提供各种不同的坐位排放。
1984年宣布开发出世界上第一台电子无级变速器（ecvt)
电子无级变速器（ecvt）采用一个简单但非常有效的机构，利用荷兰van doorne's transmissie b v生产的一种特种钢带和一对滑轮。电子无级变速器（ecvt）使驾驶员能够不用全套齿轮就可控制汽车的速度。这种装置使机动车可以自动改变车速，以达到最适当的齿轮传动比。由电子无级变速器（ecvt）发展而成的智能无级变速器（i-cvt）现在已应用于国内微型汽车pleo。
subarujusty于1984年2月投放市场。至1987年，在justy与上安装一种先进的自动变速系统——世界上首台电子无级变速器，称subaru ecvt。
subaru alcyone的命名是源于昴星团（一个在日语中被称为subaru的星团）中的一颗特别明亮的星星。这种款式的汽车于1985年2月以subaru xt的命名在美国市场上推出，于1985年6月以alcyone的命名在日本市场上推出。这个系列的特点在于它的外形设计，它的外形设计意在唤起人们对隼或鹰的流线性体形的想像。alcyone弯曲“v”字的外形和浑圆的曲线使该款车达到了世界最低的空气阻力水平，即029cd（阻力系数）。
自1989年2月，subaru以subaru legacy开始涉足两升小汽车的市场。肩负开发出一种新型轿车并使其能在新时代的国际舞台担纲主角的重任，设计小组一切从头开始，但最终决定“采用水平对置卧式发动机和四轮驱动系统，这样既沿续了subaru的传统技术，同时又将其作为一个奉献给新时代的成熟组合”。通过这种方法，legacy既融入subaru的传统技术，而且还是一种体现高质量驾驶性能的全新的设计。这个陈容由四开门轿车和客货两用车组成，而后者就在日本掀起了客货两用车的热潮。1998年，第三代legacy上市。
subaru svx于1991年7月投放美国市场，于同年9月投放日本市场，并取代了xt。这款车是豪华型高效能的单排座双门箱式轿车，可以在任何路面上行驶。它有动感的设计和表面平齐的由玻璃相接的圆顶篷。
1992年subaru vivio上市，取代了 rex。
subaru impreza翼豹也于1992年11月投放市场。由于有比legacy力狮更紧凑的车体，该系列最显著的特色就是时尚的曲线。该款车有两个版本，一种是四开门的轿车，另一种是运动车。impreza的发动机、悬架、四轮驱动系统和装潢与legacy大致相同，但是高性能的驾驶和高品质感则进一步加强了。特别是，由涡轮发动机提供的非凡的驾驶性能以及运动车为客货两用轿车类型所带来的新鲜空气都意味着市场欢迎充满个性的impreza。
1995 subaru荣获wrc制造厂商组与车手组双项世界冠军。
subaru斯巴鲁 forester森林人于1997年2月首次面世。forester汇集了多用运动车和客车的显著特色，成为一款基于“两者兼备”的概念而开发出来的新型汽车。它的底盘实质上与1993 legacy力狮是相同的，是已经完全改变的型号。但是，forester的轴距减小了，离地间隙只有200毫米，总高度为1,580毫米。因此，forester不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及对多用运动车（suv）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。
2002年subaru baja 上市。
富士重工在第73届日内瓦车展上推出了4门轿跑车的概念车——“b11s”。在“b11s”装有两个涡轮增压器（turbo charger）的排量30l水平对向6缸引擎上采用了5档自动变速器。引擎的最大输出功率为294kw，最大扭矩为550nm。
通过采用无b柱的对开式侧门不仅确保了后座上下车的便利，还可扩大车内空间。车体尺寸长4785×宽1935×高1370mm，轴距为2800mm。车体重量为1580kg。另外，该概念车由与该公司合作的设计顾问公司--西班牙fuore design international负责设计。
[编辑本段]品牌特色
斯巴鲁的两大著名技术
1、awd(全时四轮驱动)
世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。
2、boxter(水平对置发动机)
世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。
SUBARU动力分配方式汇总
1、 Subaru主动控制的系统构成
a、 Symmetrical All-Whell Drive (AWD)
b、 扭力分配控制系统 ： ATS-搭配自排 / VTD-搭配自排 / DCCD-搭配手排， 主要在分配纵向(前后轮)扭力
c、 限滑差速器(LSD)， LSD非标准配备， 主要在分配横向(左右轮)扭力
d、 循迹控制系统(TCS)， 能仿真LSD的功能
e、 车身动态控制系统(VDC)， 统合主动安全
2、Subaru各类型扭力分配控制系统
a、 ATS (Active Torque Split) 动态扭力分配系统会自动根据原厂设定的特定模式来选择分配扭力比例模式， 如一般状态 90：10、、、， 以省油取向， 制造成本低 <--- 搭配Sportshift E-4AT / 4AT变速器
b、 VTD (Variable Torque Distribution) 可变扭力分配系统可以依据行车动态状况自动调整(无段式连续调整)扭力比例， 标准状态下扭力分配比例 45：55， 一般运动取向， 制造成本高<--- 搭配Sportshift E-5AT / Sportshift E-4AT 变速器(选配)
c、 DCCD ( Driver's Control Centre Differential ) 搭配前/中/后LSD， 可手动选择分配扭力比例模式， 标准状态下扭力分配比例 35：65， 激烈运动取向， 制造成本最高 <--- 搭配5MT / 6MT变速器
以上各系统会依路况自动做前后分配
d、 Viscous LSD 黏性限滑差速器， 这是一种透过差速器中的黏性藕合金属片及一种遇热很容易膨涨且稳定的油品，当驱动轮打滑且左右轮的转速差大时， 将部份原本传到打滑轮的驱 动力转移到另一轮， 制造成本最低 <--- 搭配5MT / 4AT变速器
3、Subaru车身动态控制系统(VDC)
现在Subaru全系列车型都导入VDC (Vehicle Dynamic Control)整合各类型扭力分配控制系统， 以强化主动安全， VDC = ATS or VTD or DCCD + Traction Control Systems
在这套系统中，自排变速相是以电子式液压离合器和行星齿轮式中央差速机构合作控制动力在前后车轴间的分配，在标准状态下扭力是以各扭力系统原设定比例分配， VTD/DCCD偏向后轴的分布方式是为了达到一个比较运动取向的操控感， ATS偏向前轴的分布方式是为了达到省油、 扭力系统会根据行车的状况自动调整前后轴的扭力配比， 以便让各车轮达到最佳的驱动状态、
另一方面， VDC则是和扭力控制系统和四轮循迹控制系统(Traction Control System)整合， 透过对方向盘转向角/车身的偏量/侧向加速度及个别轮速的监控， 判断车辆的实际动态与驾驶人的操控是否符合， 当车辆陷于转向不足（前轮偏滑）的状态下时， VDC会主动对内侧后轮施以煞车以便帮助车辆导回正确路线， 反之， 当车辆处于转向过度（后轮偏滑）状态时， VDC则会在外侧前轮上施加煞车而将车头导回正线， 但如果转向过度的情况严重， 则VDC会透过VTD将更多的扭力传往前车轴， 或甚至直接通知引擎监理系统， 切断一或多个汽缸的供油降低马力输出、
VDC与引擎ECU控制单元的联机让VDC也兼具了全速域（All Speed Range）皆能作用的循迹控制系统（TCS），无论在任何状态下， 当系统监测到某个驱动轮因为地面的湿滑而空转时， 会立刻对其施加煞车力道助其迅速恢复抓力， 或甚至在状况严重时切断引擎部分汽缸的供油、
在这些机制的辅助下， 虽然New-Forester并没有配置限滑差速器(LSD)， 但纵使已经有三个车轮处于打滑的状态， 最后一个车轮仍能维持相当程度的驱动力， 给予这辆车不错的越野能力。
4、AWD & LSD 与主动安全控制
SUBARU是以四轮驱动系统作为车辆动态控制的主轴， 只有在四轮驱动乃至LSD介入仍无法速地恢复车轮的抓力时， TCS才会适时地介入辅助， 其它车厂多是先以TCS来控制车辆动态（通常是先对打滑的车轮施加煞车力）， 再开使将多余的扭力传输到还有抓力的车轮， 但是后者的作法将会浪费较多的动力，并且在错误的时机转变车辆的动态而造成不稳定、 在Subaru VDC上， 大量复查的信息交换由独立控制器局域网络（Controller Area Network， CAN）一种能双向传输讯号的高速沟通接口来负责、
TCS
VTD
VDC
注：1轮速传感器 2VDC控制单元 3手自排变速器控制单元 4ECU控制单元 5中央差速器 6方向盘操控角度传感器/横向G力传感器/偏航速率传感器
[编辑本段]品牌理念
这个品牌意念代表了Subaru对于汽车智能和敏感的理念。它意味着Subaru对于卓越驾驶的目标，这就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。而正是如此才能给世界各地的客户，尤其是那些真正喜欢驾车体验的人留下永不不磨灭的记忆。除此之外，Subaru还承诺提供在新产品和服务两方面的始终如一的价值。
[编辑本段]主要车型
Tribeca 驰鹏
Legacy 力狮
Outback 傲虎
Impreza 翼豹
Forester 森林人
[编辑本段]Subaru望远镜
Subaru Telescope（亦称昴星望远镜）是日本国家天文台在美国夏威夷建造的82米口径光学望远镜，以著名的疏散星团——昴星团命名。
SUBARU望远镜的主镜直径为82米，焦距15米，建成时是世界最大的单镜面望远镜。由于采用了薄镜面技术，厚度只有20厘米。采用零膨胀玻璃ULE制作，重约228吨，镜面误差不超过14纳米，并且安装了主动光学和自适应光学系统。
Subaru是最新的光学望远镜，它的主镜是一个直径超过8米的超薄镜片（厚度仅为20cm）。 Subaru的 83米主镜是目前世界上最大的单一镜片光学望远镜,，由于镜片的厚度非常薄，所以它的形状可以做修正及调整。 Subaru望远镜为日本所拥有，但它却在夏威夷的 Mauna Kea火山顶上，这个火山顶上因为有著世界一流的望远镜而闻名於世。
SUBARU望远镜有四个观测自适应光学，主焦点焦比为F20，卡塞格林焦点焦比为F122，两个折轴焦点焦比为F126。整个望远镜装置采用地平式支架高约222米，重约555吨。和以往的望远镜不同，SUBARU望远镜的圆顶采用了圆柱形，高约43米，直径40米，并在顶部安装有风扇，以改善空气流动情况。
SUBARU望远镜位于夏威夷毛纳基山的山顶上，紧邻凯克望远镜，海拔高度为4139米。SUBARU望远镜于1991年4月开始建造，1999年1月正式开始进行科学观测，总耗资达到37亿美元
不过SUBARU望远镜与SUBARU汽车完全没有关系
日文SUBARU是指天上的昂宿星团,日文SUBARU有聚集在一起的意思,这也是日本经过多多次讨论后,认为应该把这珍贵的望远镜命名为昂,代表日本天交界能力合作的结果
Production Start Date: June 2nd, 2008
拍摄时间：84 天
Production Shoot Length: 84 days
变形金刚:堕落者的复仇
导演：迈克尔·贝
Director: Michael Bay
制片人：洛伦佐·迪·博纳文图拉、伊安·布莱斯 等
Producers: Lorenzo di Bonaventura, Ian Bryce and others
**监制：史蒂文·斯皮尔伯格、迈克尔·贝 等
Executive Producers: Steven Spielberg, Michael Bay and others
编剧：艾里克斯·库兹曼、罗伯特·奥奇、艾伦·克鲁格
Writers: Alex Kurtzman, Roberto Orci, Ehren Kruger
特效制作：工业光魔、数字领域工作室 洛杉矶动画工作室
Visual Effects Companies: ILM, Digital Domain
模型制作：Splinter from All Spark（传闻）
Artifact: Splinter from All Spark (rumor)
影片地区: 美国 America
Story: Takes place two years later, with Sam leaving home and going to college as a Freshmen to a madeup Ivy League school Based on the title, the villian is someone called the Fallen, but who, what, etc is unknown Nothing else about the story is known either[编辑本段]演员表
希安·拉博夫 Shia LaBeouf - Sam Witwicky
梅甘·福克斯 Megan Fox - Mikaela Banes
乔什·杜哈明 Josh Duhamel - Captain Lennox
约翰·特托罗 John Turturro - Agent Simmons
雷曼·罗德克里兹 Ramon Rodriguez - Leo
泰瑞斯·吉布森 Tyrese Gibson - Tech Sergeant Epps
马修·马斯登 Matthew Marsden - SAS Graham
伊莎贝尔·卢卡斯 Isabel Lucas - Alice
主要配角：
凯文·邓恩 Kevin Dunn - Ron Witwicky
朱莉·怀特 Julie White - Judy Witwicky
雷恩·威尔森 Rainn Wilson - College Professor
妮娜·杜波夫 Nina Dobrev - College Student (rumor)
亚伦·希尔 Aaron Hill - College Student (rumor)
[编辑本段]导演介绍
迈克尔·贝生于洛杉矶，毕业于美国卫斯理大学。在二十多岁的时候，迈克尔主要从事广告与音乐录影带的制作，而他从**学校毕业之后所从事的首个工作就是录影带的制作。他制作的音乐录影带得到了人们的认可，并因此而获得了一系列的MTV大奖的提名。除音乐录影带之外，迈克尔还为Nike、Reebok、可口可乐、Budweiser和Miller Lite等世界著名的品牌制作商业广告，并因此而获得多项年度商业广告大奖的奖项。在法国的戛纳国际**节上，迈克尔因为为Miller Lite制作的广告宣传片而捧走了当年的最佳啤酒广告宣传奖－－金狮奖，并因为为Got Milk制作的宣传片而捧走了该奖项的银质奖章－－银狮奖。此外，迈克尔还于1995年获得了美国导演协会授予的年度商业导演奖。
1995年开始从事**的制作，并制作了他的首部**《绝地战警》(Bad Boys)。《绝地战警》这部由威尔·史密斯和马丁·劳伦斯主演的影片一经公映便得到了观众的认可，获得了1亿6千多万美元的收入。他制作的第二部影片《勇闯夺命岛》(The Rock)也获得了相当大的成功，这部由肖恩·康纳利和尼古拉斯·凯奇主演的影片最终确立了迈克尔的**导演地位。
这之后迈克尔·贝执导了不少卖座的商业大片，包括《世界末日》(Armageddon)、《珍珠港》(Pearl Harbor)、《绝地战警2》(Bad Boys II)、《德州电锯杀人狂》(The Texas Chainsaw Massacre)等等。2005年的《逃出克隆岛》(The Island)未能获得预想中的成功，引来恶评一片，票房惨败。2007年，他执导的科幻动作大片《变形金刚》(Transformers)成为年度最卖座的影片，在全球市场上斩得708亿美元。[编辑本段]演员介绍
山姆（sam）
Shia Saide LaBeouf （希安·拉博夫）希安·拉博夫 个人档案：
本名：Shia Saide LaBeouf
中文译名：希安·拉博夫
出生日期：1986年6月11日
出生地：美国洛杉矶
星座：双子座
身高：179cm
鞋号：11
视力：戴隐形眼镜
爱好：拍摄短片、打鼓
最喜欢的**：《阿呆与阿瓜》、《拯救希佛曼》
主要**作品：
《变形金刚2》（2009）
《我爱你，纽约》（2009）
《鹰眼》(2008)
《印地安纳琼斯4》 (2008)
《变形金刚**版》 (2007)
《冲浪企鹅》 (2007)（配音）
《后窗惊魂》 (2007)
《圣徒指南》 (2006)
《博比》 (2006)
《那些最伟大的比赛》(2005)
《放手一搏》 (2003)
《别有洞天》 (2003)
《咫尺逍遥岛》 (2003)
《康斯坦丁》(2005年)
《机械公敌》(与威尔·史密斯合作)
米凯拉·贝恩斯/米凯拉·班斯
（Mikaela Banes，梅根·福克斯饰演）。 姓名:梅根·福克斯
性别:女
生于1986年5月16日，美国田纳西州
身高:168cm
体重:48kg
三围:85-59-85
星座：金牛座
英文名：Megan Denise Fox
穿越国境 The Crossing（2011年）
西部英雄约克·哈克斯 Jonah Hex （2010年）
受难遇仙记 Passion Plays （2010年）
ronclad （2009年）
变形金刚2 Transformers: Revenge of the Fallen（2009年）
詹妮弗的肉体 Jennifer's Body (2009年）
好莱坞之妓 Whore（2008年）
如何众叛亲离 How to Lose Friends & Alienate People（2008年）
变形金刚 Transformers（2007年）
青春舞会皇后 Confessions of a Teenage Drama Queen（2004年）
阳光下的假日 Holiday in the Sun（2001年）
《变形金刚2》
《变形金刚》
《青春舞会皇后》
2007年3月号《FHM》封面女郎[编辑本段]剧情
引子：
魔方（Allspark）创造了最早的13个变形金刚，他们就是“The Primes”（元老），为了获取更多的能量，这群变形金刚发明了“领导模块”（矩阵？）（Matrix of Leadership），它可以用来驱动一种从太阳吸取能量的装置（就是生产能量块Energon的装置）。“The Primes”们在茫茫宇宙中到处寻找可以为他们提供能量的太阳，但他们也共同发誓：如果那颗太阳周围有生命的存在，他们就不会对那颗太阳下手。
“The Primes”们来到地球，见到了早期的人类，他们被人当作了神灵。堕落金刚（The Fallen）想要把领导模块据为己有，于是他选择背叛誓言。另外12个变形金刚为了不让他得逞把领导模块藏在了一个墓中，这个墓是元老们的墓。堕落金刚杀死同胞后没有停止寻找，只有“The Primes”最后幸存的后代“擎天柱”可以阻止他。
第一幕：上海
NEST（非生物地外物种部门）仍然在追踪霸天虎，铁皮（Ironhide）、横炮（Sideswipe）、擎天柱、双胞胎机器人以及军方的Epps、Lennox都在这里。他们顺着破坏者（Demolisher）的信号找到了他，但在靠近时破坏者变形成为巨轮（预告片中的那一幕），不过擎天柱和铁皮从他的侧面袭击最终击败了他。与此同时，横炮也把边路（Sideways）干掉了。破坏者在死之前透露了“堕落金刚”的名字。
第二幕：萨姆的家
电视里正在直播关于Mission City（第一集结尾大战的城市）的听证会，他们指责一家机器人公司刻意隐瞒实情，但萨姆（Sam）、米凯拉（Mikaela）还有萨姆的父母都知道真相。萨姆正在打点行李准备去上大学，米凯拉打来电话，她对远距离恋爱十分不安。萨姆口袋里的魔方碎片这时掉到了地板上，在地上烫了一个洞，又掉到楼下的厨房，并把约6样厨房电器变成了变形金刚，微波炉和手机打了起来，微波炉把手机吞进肚子里加热杀了它，这些机器人跑上了楼追着萨姆，幸好大黄蜂来了，他消灭了这些机器人，但也把房子破坏了。
萨姆把魔方碎片交给米凯拉保管，后者把碎片藏到了父亲摩托车行里。霸天虎间谍转轮（wheelie）窃听到了他们的计划，准备偷走碎片。
第三幕：NEST基地
擎天柱汇报关于“破坏者”的消息，国家安全协会（NSA）的顾问盖洛威（Galloway）不信任汽车人，他说霸天虎来地球都是汽车人招引来的，他甚至提出让总统驱逐汽车人。汽车人不知道“堕落金刚”是谁，因为寄存他们所有历史的魔方已经被摧毁了。声波（Soundwave）窃听他们汇报任务，知道了威震天在海底的具体位置。
声波放出机器狗（Ravage），机器狗然后和蛛形机器人“医生”（Doctor）闯进NEST总部偷走了魔方碎片。
第四幕：大学
萨姆的室友里奥（Leo）喜欢美女，深信变形金刚的存在，他还开办了一家网站，专门报道各地出现的变形金刚消息，不过总是被一个网名叫“机器战士”（Robo Warrior）的人开的另一家网站抢了先。
里奥用黑客手段进入了学校网站数据库，把最漂亮的女孩都安排住进了他们宿舍那一层。就这样爱丽丝（Alice）进入了萨姆的生活。
萨姆和里奥去参加派对，萨姆总是产生幻觉，看到一些奇怪的符号（象形文字），他试图把符号画在蛋糕上。爱丽丝拉他去跳舞，这时萨姆听到了外面有熟悉的汽车声，他出去一看是大黄蜂，大黄蜂带萨姆去了一个墓地，擎天柱也在那里。他们警告萨姆说魔方碎片被偷了，并提出让萨姆作为汽车人的发言人。萨姆不太愿意，他想过正常的生活，他也不知道自己能做什么，因为擎天柱都说服不了那些人他又怎么能做到呢？擎天柱相信萨姆，没有强迫他。
第五幕：海底
机器狗和医生潜入大洋海底，把魔方碎片插入威震天让他复活了。
第六幕：课堂
瑞恩·威尔森（Rainn Wilson）扮演的萨姆的教授正在上课，萨姆打开书开始速读，然后又出现了幻觉，发癫的他冲上讲台画上奇怪符号，发表了很多高论，如爱因斯坦是错的、宇宙是如何形成的等等，最后他被赶出课堂，跑到图书馆里看一本他祖父的书。
第七幕：太空
威震天变成赛伯坦星球飞机的形态离开地球，前往另一个星球（可能是火星）。他在那里见到了正在等他的红蜘蛛（Starscream）还有堕落金刚。和堕落金刚在一起威震天也只能俯首称臣，它们俩的关系类似“星战”里的西斯大帝和黑武士达斯维达。堕落金刚说有办法再造一个魔方，威震天说魔方已经被摧毁了，堕落金刚反问他一句“你不是也一样吗”。堕落金刚告诉威震天，萨姆知道那个埋藏“领导模块”的地点，并要他们立刻找到他。威震天想拥有“Primes”们的力量，堕落金刚许诺会满足他，于是15个霸天虎出发跟着威震天和红蜘蛛前往地球，而此时萨姆早已在霸天虎的监视之下。
第八幕：米凯拉的摩托车行
米凯拉发现了老在周围晃悠的转轮，转轮供认说堕落金刚命令他获取藏在碎片里的知识，米凯拉把转轮关了起来，带着他去找萨姆。[编辑本段]第九幕：萨姆的大学
爱丽丝在萨姆的寝室，把萨姆逼近了墙角，正要亲他时米凯拉赶到了。在走廊里的里奥在电视里看到了一个机器人和爱丽丝长得一样，原来爱丽丝是受霸天虎操控的、来自迪士尼乐园的人形机器人。经过一番争斗，萨姆、米凯拉、里奥坐上车，逃离了宿舍。在这种紧张气氛下，里奥还不忘打哈哈，问萨姆是不是从未来被派来拯救他自己的（《终结者》笑话），正说笑间米凯拉开车猛撞到了电线杆，“吻别"爱丽丝,从她身上轧了过去。然而他们还没来得及庆幸就被一架霸天虎的直升机机器人抓住了。
第十幕：工厂
红蜘蛛把萨姆他们的车劈成了两半，威震天对萨姆说：“还记得我么？我可记得你。”然后他们开始折磨萨姆，蛛形机器人“医生”用一把钢锯从萨姆脑子里获取情报。就在此时擎天柱和大黄蜂及时赶到，救下了萨姆他们，然后开打，一直打到工厂外面的树林里。擎天柱问威震天堕落金刚是谁，威震天说他来了你就知道了。擎天柱一人和3个霸天虎大战，最后被威震天从背后刺杀，铁皮、救护车和双胞胎机器人赶到后，霸天虎才离开。
这场大战后，汽车人把萨姆屏蔽了起来，霸天虎们再也找不到他了，于是他们求助于声波，声波以威震天的名义给每个地球人广播了一条消息，把变形金刚的事情公之于众，威胁人类说如果他们在一个太阳周期内不能找出那个男孩，霸天虎就一个接一个的摧毁城市。萨姆的父母正好在巴黎度假，看到这个后惊慌失措。
第十一幕：NEST总部
擎天柱死了，国家安全协会也解散了NEST组织。萨姆感到了自责，他后悔当初没有答应擎天柱的请求。他仍然被那些奇怪符号的幻觉所困扰，他写下了那些符号，双胞胎机器人认出那是“Primes”们的语言，而里奥也说他在“机器战士”的网站上看到过这样的字符。于是他们去找“机器战士”，没想到他就是西蒙斯（Simmons）——第一集的特工，现在在他母亲的熟食店帮工。西蒙斯告诉他们，其实变形金刚很早以前就来到地球了，并带他们到地下室看资料萨姆说威震天坚信地球上有另外的能量来源，汽车人们都无能为力，因为这对他们来说也太古老了，米凯拉突然想起自己抓住的霸天虎转轮，于是决定从他嘴里探取情报。转轮告诉他们地球上有一些古老的变形金刚叫做“Seekers”（寻找者），但不清楚他们在寻找什么，只知道他们既不是汽车人也不是霸天虎，转轮定位了10个“Seekers”，最近的一个在华盛顿特区。。（这一节较搞笑）
第十二章：华盛顿特区
他们用尽各种搞笑的方法进入博物馆内。原来那个在华盛顿的“Seekers”就是天火（Jetfire），他变成一架飞机呆在博物馆里。天火就像一位健忘的老人，他不记得自己在哪里、也不记得自己要找什么了。萨姆他们答应天火，如果他帮助他们，他们也会帮他恢复记忆。天火得知战争还在继续非常失望，萨姆提到堕落金刚，触发了天火的记忆。
萨姆画出那些符号，经天火翻译后发现，那些是指示方位的。于是天火打开了一个虫洞，把大家都送到了埃及。天火介绍了堕落金刚以及吸取太阳能量装置的历史，他说只有“Prime”的后人才能击败堕落金刚，而擎天柱正好是“Prime”的最后传人，当初堕落金刚为了找出还是孤儿的他不惜在赛伯坦星球上发动战争。萨姆问“领导模块”能不能救活擎天柱，天火说设计之初没有考虑这个，但如果可以，那将是无法想像的力量[编辑本段]第十三幕：埃及
西蒙斯（Simmons）给军方的朋友Lennox发去信息，要他把擎天柱运到埃及来，Lennox答应了，还派了一支舰队前来协助。不过此时眼观四路、耳听八方的声波已经知道萨姆的位置了。萨姆和米凯拉坐在星空下谈话，突然悟出“领导模块”就藏在墓中！不过他们在墓里什么也没发现，直到双胞胎打架意外地在墙上砸了一个洞，他们才看到藏在墙后的领导模块！萨姆去够模块，模块一接触到空气就成为粉末，萨姆从地上捡起模块，放到袜子里，准备去救活擎天柱。
军舰和霸天虎几乎同时抵达，声波切断了周围的通讯，给军舰指挥官错误的指令，让他们坐在那里白白的等。萨姆和米凯拉奔向擎天柱，途中遭到红蜘蛛攻击。这时堕落金刚出现了，他把自己传送到了金字塔塔顶。另一方面，海军也觉察到不对劲，于是派出侦察飞机。
建造派合体成为大力神。威震天说他已经为堕落金刚找到了那个吸取太阳能量制造能量块（Energon）的装置，堕落金刚向他要领导模块，因为没有它装置无法启动。大力神爬上金字塔，摧毁金字塔，露出了里面的装置。西蒙斯意识到这就是那个吸取太阳能量的装置，他用手机和军舰取得联系，叫他们准备好作战，后者此时才知道自己被声波耍了。
萨姆费好不容易来到擎天柱身边，却昏了过去，昏迷中他见到了“Primes”，他们跟他说了一堆命运之类的话后，把领导模块交给了他。萨姆醒来后发现领导模块（矩阵）已经重组，变成了一把短匕首状的东西（预告片里萨姆从地上捡起来的那个）。萨姆赶紧把模块插入擎天柱胸膛，擎天柱复活了，但很虚弱。堕落金刚把自己传送过来，抢走了模块，回到金字塔顶。天火意识到他必须牺牲自己来帮助擎天柱，他贡献出了自己的火种，安然去世，然后救护车也来帮助修理，最终擎天柱与天火合体，焕然一新、重装上阵。
威震天、红蜘蛛、堕落金刚都在金字塔顶，西蒙斯指挥舰队向大力神开炮，把大力神又打散了。能量块装置启动了，擎天柱及时赶到，把装置偏转了方向，击中了威震天和红蜘蛛。堕落金刚自称是“Prime”，擎天柱说他当初杀害自己弟兄们的时候就已经抛弃了自己的名字。擎天柱摧毁了装置，用碎片砸向堕落金刚，威震天和红蜘蛛则趁他们打作一团时偷偷溜走了。
得到天火的力量的擎天柱与堕落金刚大战，但堕落金刚不敌擎天柱，最后被擎天柱解决。[编辑本段]金刚们的配音
彼得·卡伦 - 擎天柱
Peter Cullen - Optimus Prime
马克·瑞恩 - 大黄蜂
Mark Ryan - Bumblebee
罗伯特·福克沃斯 - 救护车
Robert Foxworth - Ratchet
杰斯·哈奈尔 - 铁皮和路障
Jess Harnell - Ironhide and Barricade
查尔斯·阿德勒 - 红蜘蛛
Charles Adler - Starscream[编辑本段]最终登场名单
全部中译文
Optimus Prime 擎天柱
Bumblebee 大黄蜂
Ratchet 救护车
Ironhide 铁皮
Sideswipe 横炮
Arcee 阿尔茜
Mudflap 挡泥板
Autobot Skids 刹车
Jetfire 天火
Megatron 威震天
Starscream 红蜘蛛
Bonecrusher 碾压机--袭击
Brawl 吵闹
Vortex 旋风（直升机）
Soundwave 声波
Barricade 街垒--路障（警车）
Blackout 眩晕（直升机）
Frenzy 迷乱
Scorponok 萨克巨人
Soundbyte 音浪
Hot Shot 激射
Sideways 双面人
The Doctor 医生
Wheelie 转轮
Stryker 悍将（装甲车）
Ravage 机器狗
The Fallen 堕落者
Devastator 大力神，由七个金刚合体：
搅拌者（Mixmaster，银白色，头部）
马克（Mack）混凝土搅拌车
清扫机（Scavenger，红色，前胸）
特雷克斯（Terex）RH400液压式矿用挖掘机
铲土机（Scrapper，**，右臂）
卡特彼勒（Caterpillar）992G轮胎式装载机
高塔（Hightower，**，左臂）
神户（Kobelco）CK2500起重机
猛虎（Rampage，浅褐色，左腿）
卡特彼勒（Caterpillar）D9L推土机
拖斗（Longhaul，绿色，右腿）
卡特彼勒（Caterpillar）773B自动倾卸卡车
超载（Overload，红色，后背）
小松（Komatsu）HD465-7绞接式倾卸卡车
Alpha Q 宇宙生物
Demolisher 破坏者
Cyclonus 狂飙
Sky Blast 天爆
Air Glide 空翔
Tidal Wave 潮汐波--震荡波
Strong Arm 铁腕
Road Blaster 路霸
Primus 超级领袖
Reconbot 后勤战士
Cybertron-Primus 原始天尊
Signal Flare 信号弹
博派汽车人（Autobots）：
擎天柱（Optimus Prime）
铁皮（Ironhide）
救护车（Ratchet）
大黄蜂（Bumblebee）
阿尔茜（Arcee）- 女变形金刚，变形后是摩托车，是米凯拉的坐骑
天火（Jetfire）- 年老失修，被狂派抛弃，于是转投博派，变形后是SR-71黑鸟战机
摇摆（Jolt）- 原玩具是狂派，但在**里设定的是博派，变形后是雪佛兰Volt混合动力跑车
双胞胎金刚“刹车”（Skids）和“挡泥板”（Mudflap）- 变形后是雪佛兰Beat and Trax概念车
擎天柱
擎天柱不是汽车人唯一一任首领，但他却是名气最大的一个。多年前他被“Matrix of Leadership”(值于机器人首领胸中的一种固件，相当于王冠)选中成为新的首领，他个性谦逊、充满正义感，是完美英雄的化身。当他带领着部下准备作战时，总会说那句著名的台词“汽车人，变形出发！”(Transform and Rollout!)。
关于变形：不管玩具、动画片还是**版，擎天柱变形后都是一个红色的卡车头，只是在卡车头的设计上有所不同
特长：出众的指挥领导才能，能够把汽车人团结在一起，标志性武器是手中的激光枪，在第二集中他的武器升级为灼热的双刀
语录：“自由是所有具有感知生物的权利。”
铁皮
铁皮是擎天柱的老友，在汽车人兄弟中要数他参加的战斗最多，他虽然粗野强悍，但本性善良，就像个随时准备掏枪的牛仔。铁皮通常负责一些重要人、物的保卫工作，同时也是擎天柱的私人保镖。
关于变形：**版中变形后是一辆通用公司的GMC越野车
特长：铁皮可以射出温度极低的液氮子弹和温度很高的铅弹，他还装备有声纳、雷达、无线电波探测器。尽管在汽车人里数他速度最慢，但他的外壳由Trithyllium钢合金制成，这种合金中含有辐射碳纤维，从而使他不易受到攻击。
1972年，范登堡空军基地被选为西海岸航天飞机发射和着陆场，但却从未履行过此项职能。
原先为已被放弃的“载人轨道实验室”（Manned Orbital Laboratory）计划所建立的6号发射台（SLC-6，音“Slick Six”），被彻底地改造以适应航天飞机发射任务。新的航天飞机改造工程花费了超过40亿美元。原先的移动服务塔（Mobile Service Tower，简称MST）被降低了高度，同时为适应航天飞机的固体火箭推进器，增加了两条火焰导管。其他改造还包括：液氧和液氢存储罐，一个有效载荷准备间，一个带有航天飞机乘员逃生系统的新发射塔，消音系统和水回收区域，并且一个航天飞机装配大楼被加到原来的发射操作台。
另外，位于北基地航线已有的 8,500 英尺（合 2,590 米）的跑道和延伸段被延长到 15,000 英尺（合4580米），以适应任务结束的着陆。
为支持极地轨道发射任务而进行的6号发射台改造存在很多质疑和超支。6号发射台仍被准备好进行它的首次航天飞机发射：预定于 1986 年 10 月 15 日的STS-62A任务。然而挑战者号航天飞机坠毁，致使航天飞机舰队计划搁浅，并导致了一系列的事件，最终促成了停止所有西部海岸航天飞机发射的决定。
针对6号发射台的航天飞机工程成功后，与肯尼迪航天中心形成对比的是西海岸行动直接将轨道器栈建立在发射台上，而不是先将其装配后再移动。三个位于铁轨上的建筑，发射塔（Launch Tower）、移动服务大楼（Mobile Service Building）和有效载荷替换间（Payload Changeout Room）被用于组装航天飞机轨道器、外挂燃料箱和固体助推火箭（SRB）。这些建筑被设计为在这一区域的大风中保护航天飞机“栈”，并在1985年的一系列利用企业号航天飞机进行的“适应性实验”中被使用。 航天发射操作台1（Space Launch Complex 1），停用，雷神（Thor）
航天发射操作台2（Space Launch Complex 2），启用，德尔塔Ⅱ，之前用于雷神和德尔塔
航天发射操作台3-东（Space Launch Complex 3-East），启用，阿特拉斯Ⅴ，之前用于阿特拉斯Ⅱ和阿特拉斯
航天发射操作台3-西（Space Launch Complex 3-West），启用（注：存疑），猎鹰1（Falcon 1），之前用于阿特拉斯，雷神
航天发射操作台4-东（Space Launch Complex 4-East），停用，大力神Ⅳ、大力神Ⅲ
航天发射操作台4-西（Space Launch Complex 4-West），停用，大力神Ⅱ、大力神ⅢB
航天发射操作台5（Space Launch Complex 5），停用，斯考特（Scout，也被误译为“侦察兵”）
航天发射操作台6（Space Launch Complex 6），启用，德尔塔Ⅳ、之前用于雅典娜（Athena）、航天飞机（未使用）、大力神Ⅲ（Titan III，未使用）
航天发射操作台8（Space Launch Complex 8），启用，米诺陶（Minotaur，也称牛头怪）
航天发射操作台10（Space Launch Complex 10），停用，雷神（国家历史标志）
航天发射操作576-E（Space Launch Complex 576-E），启用，金牛座（Taurus） 箭发射台由原来载人轨道实验室的发射台改建。在发射台底座安装三根粗大的导流管，可把固体火箭发动机和三台主发动机的燃气排走。运输车用于把固定火箭助推器从助推器整修与组装厂房运到发射场区。还可运送轨道飞行器/外贮箱的起竖支撑板和航天飞机主发动机的入口工作台。该车每轴4轮，用液压马达驱动、操纵和调节。活动服务塔负责向轨道飞行器供气、供电、供燃料。服务塔利用本身的液压马达驱动在铁轨上运行。基底由9辆台车组成。其中4辆有驱动装置，可带动其它台车。
装配大楼由于发射基地经常刮大风，影响发射工作，因而修建了可移动的箱形结构装配大楼。楼一端有一个巨大的车库式大门。发射台的装配工作开始时，活动服务塔和装配大楼分别沿轨道朝互相靠拢的方向移动，在发射台对边啮合。发射计时指令开始时将分别退回原位。有效载荷转接间、准备间及支援系统转接间用于起竖和连接航天飞机轨道器与外贮箱，给轨道器提供多种服务，把有效载荷运到发射台。准备间进行有效载荷的装配和测试。支援系统包括有效载荷准备间和转接间的气动装置、发射台有效载荷的冷却系统等。脐带系统包括能保证快速连接/快速脱落的地面电气设备，用于保护脐带地面部分的尾部服务架。 光学跟踪设备包括固定的**经纬仪、可移动的**经纬仪、机动的光学跟踪装置、跟踪望远镜和各种**和静态画面摄影（照相）机。这些光学跟踪设备设在默古角、阿圭洛角、范登堡空军基地、圣尼科拉斯岛等地。定时信号中心设在阿圭洛角、默古角和圣尼科拉斯岛上。气象设备包括默古角、阿圭洛角和圣尼科拉斯岛上的三个固定站，以及两个远洋站。另外，还用气象探测火箭来获得海拔30480米高度的气象概略数据。
整个基地的通信由默古角通信中心来协调，是音频信号、数字信号、控制信号和电传打字线路的会合点。在默古角操作楼里，柯林斯公司240路的微波多路传输系统把阿圭洛角、圣克鲁斯岛、默古角和圣尼科拉斯岛上的一些设备连结在一起。
捷豹XF、XJ、XK、路虎揽胜、揽胜极光、发现4。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。
因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
扩展资料：
自动原理:
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。
液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。
在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
有的自动挡车的方向盘上增加了“+”和“-”换挡按钮”，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。如保时捷911。
挡位说明：
P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R——Reverse，倒车挡。倒车时用。
N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。
L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。
OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。
明白了汽车自动档的各挡位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动挡汽车的乐趣了。
2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。
2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
3，2，1指强制把变速器限制在某一挡以下，比如3就是把变速器强制限制在3挡以下。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2挡，而是1～2挡（如别克车系）用这个挡位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高挡升。
手自一体的变速箱可能就没有分这么多挡位，它除了P、R、N（这三个挡是自动挡车必有的）之外，前进挡就是一个D挡（如一汽马自达6），其他挡位的功能可以通过手动模式来一一实现。
起步：
一、最好是在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置，如前进时换入D挡，倒车时换入R挡。
二、接下来，应先松开手刹，然后才平稳地松开脚刹，利用蠕动现象（指装有自动变速器的汽车选挡手柄置于D或R挡且发动机怠速时，若松开制动踏板，则车辆便有移动的趋势或微小的蠕动感，这是装自动挡汽车所特有的现象）使车辆缓缓起步。
三、在起步时松开手刹的过程中仍需踩着制动踏板，也是就是脚刹，这是为了防止在该过程中汽车发动机的转速升高而出现急速起步现象。
自动挡汽车起步时，还应注意踩加速踏板（油门）的问题。
一是不允许在仍踏着刹车时，甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。
二是不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。
三是不允许一边踩油门一边移动挡拉。
自动挡汽车起步正确的作法是：
一、先将选挡手柄移动至预定的行驶的位置后再踩下加速踏板（油门）。
二、踩油门时不要猛踩，要缓慢踩下，慢慢加速。
-自动挡
1、拆开中扶手箱把卡扣拆掉，打开机盖拆开挂档线固定在变速箱上的两卡扣再拆掉挂档线和换挡盖链接的两个卡扣就可以了。
2、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
近日，美国权威杂志《Ward's Auto World》评选出了2018年沃德十佳发动机。有资格参加评选的发动机条件为必须是量产车型的发动机，并且装备参评发动机的汽车售价必须低于6万美元。因此，沃德十佳发动机有着较高的参考价值和广泛性，但是，这只是对于美国而言。因为在此次沃德十佳发动机中，大部分发动机都没有引入国内。因此，对于国人来说，这沃德十佳发动机参考价值就变的比较低。
但是，如果这个品牌的发动机被选为沃德十佳，对于品牌本身的技术而言，是一种肯定性。因此，对于国人而言，沃德十佳发动机的参考价值，更多是对于选购品牌的参考。
雪佛兰 Bolt EV
150千瓦纯电动动力系统
号称专门“敌对”特斯拉 Model3而开发，这款电动发系统有着203匹的最大马力，并且续航里程达到383公里。其也是此次沃德十佳唯一入选十佳的纯电动系统，受青睐的原因更多是因为其亲民的价格，此款车在美国销售价为375万美元。据了解，日后可能会引入国内。
克莱斯勒 Pacifica混动
36L 插电混动
这套混合动力系统由一台36升V6阿特金森循环发动机、一部双电机电控变速器和一块16kWh的锂电池组成，其获奖最大亮点在于，百公里油耗仅为3L，并且在燃油机与电机之间转换平顺，这两方面让这套混动系统得到较高的评价。
福特F-150
27T 双涡轮增压
这款27T 双涡轮增压发动机，在我国进口探险者、国产锐界，国产版的金牛座均有搭载。而在美国，这款27T 双涡轮增压发动机都搭载在了很多福特的车型上，包括在美最畅销的车型福特F-150。可见这款发动机的性能以及稳定性都得到较高的认可。
福特野马GT
50L 自然吸气
这台大排量50L V8 发动机加入了歧管双喷射系统最大马力提升到了460Ps，扭矩达到了569N·m，百公里加速4s左右。这也是此次沃德十佳评选中唯一一款以自然吸气的身份进入十佳的发动机。
本田Clarity
130kW燃料电池
CLARITY是本田旗下一款全新氢燃料电池车，这套氢燃料系统有着很高的技术含量，由燃料电池堆、升压变频器、PCU动力控制单元、驱动电机组成，最大续航里程达750公里。更重要的是，这套的运作方式，让其在目前来说是较为环保的驱动系统。
本田思域 TYPE-R
20T 涡轮增压
这台被称为“红头机”的K20C1型20L VTEC TURBO直列四缸发动机，一直都被车迷成为经典，而其性能的表现更是不用多说，从实战经历上，这台“红头机”更是让思域 TYPE-R夺得了纽北最速前驱车的称号。
英菲尼迪Q50
30T 涡轮增压
目前，英菲尼迪Q50国内并没有引入30T涡轮增压的车型。这款30T 涡轮增压发动机是英菲尼迪新一代VR系列发动机的新成员，发动机本身重量减少了141kg，涡轮增压器的转速提高了10%，最高输出功率可达400匹马力，低功率版为300匹马力。另外值得一提的是，这款发动机在平顺性上有着较高的表现。
捷豹XF
20T 涡轮增压
这款20T发动机属于捷豹路虎集团自主研发的Ingenium系列，在国内，除了XF之外，奇瑞捷豹路虎XEL，路虎发现神行均有搭载这款发动机。这款自主研发的发动机得奖最大的原因在于它的技术，进气门采用电子液压驱动，以实现进气门升程可变。另外，涡轮采用陶瓷滚珠轴承的技术。
起亚斯汀格
33T 涡轮增压
在国内，起亚斯汀格只提供了20T 4缸发动机车型，而获奖的33T 涡轮增压在技术上虽然没有亮点，但是其性能有着不凡的表现，最大马力272Ps，在1300转就可爆发510N·m的最大扭矩，让其起亚斯汀格破百只需5s。
凯美瑞混动
25L 混合动力
虽然此次上榜的是混动系统，但无可否认其单单25L燃油机的性能为此次上榜增加不少的评分，而在版本上，更是燃烧热效率则提升到41%。同事也是目前全球最高的燃烧率发动机。
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