手握20万买迈腾？不妨看看福特金牛座

 如今,颜值当道的豪华型旗舰轿车在中国备受欢迎,尤其在消费升级下,中国车主拥有更高的购买力,他们完全可以按照自己的审美标准去选择一款更养眼的轿车,比如福特金牛座。

外观方面，全新金牛座与现款福克斯有很大的相似性。"马丁脸"是它们的一大特色。但全新金牛座整体上更加饱满、圆润。需要注意的是，全新金牛座在普通版的基础上首次引入了Vignale，采用了更具动感的波浪形前中网。此外，还配备了Vignale铭牌、19英寸五辐式轮圈以及黑色车顶等专属设计元素。

当然，除了造型上的差异，Vignale版还在翼子板上拥有专属标识。金牛座长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，拥有同级最宽敞的驾乘空间。

进入内舱，金牛座的内饰仍然延续了T字型整体布局，同时也营造出了一些科技氛围，而不是老派的古板。被人津津乐道的E-Shifter电子旋钮式换挡得到了保留，而中控区域更加简洁、没有任何的遮挡。

动力系统方面，金牛座曾经有15T和20T以及27T V6三款动力，但中期改款后，金牛座仅保留了三款20T车型。最大245马力，最大扭矩达到了惊人的390Nm，动力参数比迈腾的380TSI车型都要高一大截。

看到这样的金牛座，你还不心动吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谢邀，讽刺至极啊，又有键盘车神出来蹦跶。

排量论马力，这个对涡轮车有效么？

中型车自吸最低18L起步。推荐20L这也是主流自吸的标准。

主流车20L并没有什么不能家用，24/25L最佳

再往上那就是性能车和行政用车专属区域了。

我给你讲，涡轮不是看排量，看加压之后能压榨多少动力。

地表最强20T 奔驰的AMG 20T 280kW/475Nm 381马力。

而这台别克君威20T 350牛·米 261马力 192KW

动力响应如何还一个关键的因素是变速箱调教。

同样是20T 君威和君越的响应速度就不一样。

即便是广受赞誉的爱信6AT/8AT也是看调教水平

双离合加速度确实有保障，但是说平顺度目前还是个问题。

小排量涡轮车也有春天：

很多厂商推出了高功率小排量涡轮机。抛开机油门不说，雅阁的高功率15T动力水平确实不错。还有大众的14T 高功率。

涡轮车的动力标准：

4秒左右卓越

6秒左右是优秀

一般来说8秒左右破百算是不错

10秒及格

12秒 勉强可以用

ATSL这种62秒的疯狂已经是20多万区间里面最疯狂的了。

油耗这个和排量关系不大。

主要看调教方式和节油技术。

比如说这台ATSL 综合工况差不多13个。但是动力生猛啊

你再看红旗自研的18T 油耗12个 但是 接近12秒破百 。

这你叫我说什么好啊。

差三个油，每升油按8块来算，百公里差24

一箱油算下来 你这就得有一百多了。

中级车搭配小排量涡轮增压发动机，动力是否够用吧？

举例，比如大众迈腾18t的零百加速是83秒，而迈腾14t车型的零百加速是86秒，虽然落后于18t车型03秒，但若是用作家用代步上街买菜的话，动力已经足够了！就算是发动机热效率已经达到40%的凯美瑞25l车型，其零百加速水平最多也就是能达到9秒左右，也没有人说凯美瑞的动力不够用吧？同为B级车型，日产的6缸天籁的零百加速水平甚至要96秒左右。

而十代雅阁和十代思域一样，都是用的同款地球梦15t涡轮增压发动机，但因为厂家的调教，功率更高，所以，十代雅阁虽然轴距更长重量更大，但其零百加速水平和十代思域依然能保持不相上下，能跑进8秒以内。所以对于十代雅阁来说，虽然完全摒弃了国外的20t+9at车型，全系改成了15t+cvt，发动机更是和十代思域以及新crv的一样，但其动力也已经够用。

至于油耗方面，小排量涡轮增压发动机确实不见得会比同排量的自然吸气发动机省油，甚至还油耗稍高点，就像14t可能会比14l油耗稍微高一点。但是！拿大众的14t和本田的15t为例，它们能达到凯美瑞25l和天籁30l车型的动力水平，甚至某些方面还要胜出，却保持了和同排量自然吸气发动机差不多的油耗水平。跟25l和30l自然吸气发动机相比，14t和15t涡轮增压绝对会省油啊！

看了这么多答案也是醉了，题主问题很简单明了，车重15-18吨，选择多少动力才不会肉？大多数回答都是东拉西扯，把简单问题复杂化！其实根本不用管发动机是涡轮增压还是自然吸气，简单的看功重比就行，功重比能达到130或者以上，这车绝对不肉了！如何算功重比？用车子的马力除以车子自重（单位：吨）得出的数字。以金牛座为例，245马力，自重18吨，功重比为136，开过都知道，动力很不错！

中级车也有不同的类型，有偏商务设计也有运动型，商务型排量20T左右比较合理，或者25L及以上的自然吸气动力。这类车不仅要有商务气质，充足的动力储备也能带来更好的驾驶体验和安全性。

运动型中级车建议也在20T起步，15T小排量版本基本是为拉低售价才会推出，一线车型虽然可以达到10秒以内的成绩，但小排量初段加速仍旧是比较疲软的；但也可以接受，预算决定了体验，这个排量算勉强合格，20T及以上的动力才能真正感受到性能。

再有就是阿特金森发动机和ECVT组合的弱混中级车，这类车性能基本与15T相当，但NVH控制的更出色，驾乘感受好一些。性能标杆是V6以上动力以及PHEV插电混动 汽车 ，这类车基本算性能暴躁型，属于体验比较极端的。

至于油耗上下浮动3升，以现在8元油价计算，百公里差价就是24元，一万公里差2400元。消费能力足够支持中型车，对于油耗就不要太在意，选择了良好的驾驶体验牺牲一些油耗是值得的，然而选择了低油耗的小排量后期想要提升就没有可能了。

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20家用勉强够，但满载情况下相当肉。。。24动力就相当足了。带涡轮增压主要看发动机调校。本人用的是第九代索纳塔16T，涡轮未接入动力是不足，但只要涡轮一介入。动力就十分充足。20带T对于中型车来说无论起步什么的都显得很自信。

没有明确的及格线。

但你问这个问题，证明你对一款车的动力没有明确概念，也即平时不怎么开车。可以想象，题主在平时开车时极少用到车的全额动力，更直观点说，就是油门不会踩过三分之一，转速不会高于3200转，最高速度不会超过120，当然，红灯起步也不会想着抢第一。

因此我可以明确告诉你，市面上任何一款车的动力，都及格。

即便如雷克萨斯ES200这种被公认为动力弱的车，在60km/h之前的区段都能称得上够用，更何况其他涡轮增压车型。

其实，我们更应该讨论的，是车子动力的特性，而不是单纯的强与弱、快与慢。动力特性指的是在不同速度，不同转速，不同负荷下的动力输出表现，有的车在低转速时动力很积极，但高转速却乏力，如老轩逸16L。也有一些大排量车型，如50L排量的野马GT，高速十分畅快，但低速行走很不自然，像有劲儿使不出的感觉。如果在拥堵市区驾驶，我会认为轩逸比野马GT的动力表现更好。

所以啊，关于怎样的动力才是好，还是得问你自己，多去试驾了解是最合适的。

（文西）

90kw足够，想要动力性好，重要是舍得踩油门，习惯保持高转速

任何车0--100加速十秒内，动力就及格了。。。

200多匹300扭以上才可以，否则就肉了 基本上20T起步

首先对自吸发动机来说，刷ECU就是多此一举，但是你非要刷也可以，只不过是带来的动力提升不明显。

其次就是一些买菜代步车，本来对动力的需求就不高，而且15T发动机所保留的性能也不多。而一些性能车，以及很多热爱改装车的朋友们适合刷ECU，大功率的发动机会有更多的保留性能，并且刷了之后进气、排气、冷却以及刹车系统都会进行相应的改装，可玩性很高。

值得注意的是，刷ECU可能会带来一些负面影响：

1对汽油的品质要求更高。一些车辆原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，发动机超频运转也需要品质更高的汽油来作为燃料。

2对温度的要求更高。发动机超频工作，就需要提供更好的冷却系统，要不然对发动机的寿命会有影响。

34S店拒保。刷了ECU的车辆，如果车辆狗带了，4S店可以拒绝提供质保。

4破坏整车平衡。之所以厂商爸爸对发动机的性能有所保留，就是为了保证汽车的平衡，在平衡状态下的调教是根据发动机寿命以及路况复杂程度的一个综合值，所以如果单方面去追求动力，那么刹车、避震等系统要重新更换才能达到一个新的平衡，就从此走上了改装的不归路。

第四代20升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机。根据查询福特官网得知，全新福特金牛座传承了福特的品质，全系搭载动力升级的第四代20升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率达180kW，峰值扭矩达390Nm。

金牛座在2015年的广州车展便已上市，直到今天一直保持着很高的关注度。B而级车近两年来销量异常的火爆，这也十分的符合大众心里，因为很多人在买车的时候不仅是讲究代步和性价比，从一定的程度上说。也是为了满足虚荣心，所以价格不是特别高的B级车就成了很多消费者的最佳选择。但是很多比B级车高级一点的车型销量就不尽人意了，像是福特的金牛座这个车，自从上市以来其销量始终都没有任何的进展。

特金牛座的起售价为23万左右，如果单单将其看作是一款普通B级车的话，自然是售价过高了，但是其实严格意义上来讲福特金牛座是一款B+级车型，车长已经将近5米，即便是比之C级车在空间和尺寸方面也不逞多让，但是奈何大多数消费者却只盯着价格去做比较，却很少有消费者真正能耐得下性子来分析金牛座的性价比到底如何，今天小编就给大家仔细剖析一下这款B+级的福特金牛座，它的性价比到底如何？是否值得购买？或许看下去你就能得到答案。

这款车的前脸很符合福特家族的特征，前面的两个大灯造型类似镰刀，中间的格栅形状圆润，但是不够时尚，属于比较传统的外观。这个车配置的车灯是和全LED光源，这款车的侧面则十分的有商务气息，而且线条锋利但是并不凌厉，显得这个车更加的稳重很多了。尾部车灯的设计还是比较简单的，两个形状类似子弹的车灯反而增添了这个车的时尚感，而后部的线条还算是有棱有角，增加了不少的视觉感。

饰配有两个颜色，棕色和黑色，这种撞色组合的搭配十分的大气，毕竟这个车的价位直接影响了内饰的格局。包括里面的配置，液晶屏幕，安全气囊，多功能按键等都是应有尽有，仪表盘用的是机械的，然后大面积采用了手感细腻的皮质材料，方向盘的把握感很好，可以说是科技感和舒适感相结合的车型。整个车的规格为4996x1878x1503mm，尺寸已经很大了，所以内部的空间也是很够用的，后排和前排的位置都比较宽裕。

金牛座作为一款中大型车，它进入到这个级别有些晚，这是一个非常成熟和稳定的市场，所以它的挑战难度必然非常大，虽然它拿出了比较有诱惑力的售价吸引关注，但这一级别的买家更多是把豪华和舒适放在首位，这才是金牛座能否通过考验的关键所在，只有均衡的实力才是称职的“成功人士”。所以，金牛座值不值得买，还要看你自己的重心放在哪里！

刚买了一辆福特金牛座20至尊，耗油量比较低。操控方面感觉也不错，。而且17款金牛座有很多升级的地方，在动力方面，17款金牛座提供3种动力，包括15T(四缸)的EcoBoost 180车型、20T的EcoBoost 245车型以及搭载27T V6发动机的EcoBoost 325车型。最大功率分别为133kW(181Ps)、180kW(245Ps)以及242kW(329Ps)，随便哪一台拎出来动力逗比迈腾好不少吧。传动方面与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。不过如果自用的话20的 不错的，关键是金牛座是台C级车，不仅仅动力比迈腾好，空间更大，配置也更高啊。

随着车型在不断地更新迭代，汽车需要做好定位满足买家需求才能实现大卖，正如接下来要说的这款金牛座。福特金牛座受到市场认可，除了依靠其空间，还有哪些优势？

车身宽大，保用费用不算贵

在日常上下班通勤时，它的油耗情况按照道路的拥挤程度以及我心情的不同，一般在百公里10L-13L之间；而在高速上行驶时，如果将速度控制在100km/h左右匀速巡航的话，百公里油耗最低能够达到7L左右甚至更低，如果将速度控制120km/h左右，经常加速超车的话，百公里油耗也能够控制在9L以内。

虽说金牛座20T的动力一点都不赖，但它在市区开的话，油耗就大概到了9到10左右了，还蛮烧油的。再看看金牛座的工时费，很贵！哪怕只是1万公里保养一次，总保养费用也不是一笔小费用。另外空调滤芯的之类的配件更换的频率也相对较高，使得保养成本又增加了。

设计豪华，多媒体略显落后

第一眼看到金牛座，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，车体设计较为切合年轻人的审美，总体以时尚为主。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。侧面看上去较为修长，显露整车的凌厉与动感，轮毂的构型更是金牛座的点睛之笔。

内饰是福特金牛座的强项，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，软包材质比较多，摸起来也特别的舒服，在乘坐舒适方面，福特金牛座的座椅堪比移动沙发，乘坐感受特别愉悦，味道真不大，用车几天基本上就没味道了，暂时没发现异响。整体上看，我觉得福特金牛座的内饰层次非常高。

SYNC+智能系统，是福特和百度联手开发，在锐界ST、金牛座、福克斯Active、以及Escape这些车型上有搭载。也是被誉为最直观的用户界面之一，SYNC+拥有自然语义识别功能，简单点说就是它更接近我们的生活环境和语言交流习惯，在人机互动环节显得更从容，它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调调节、导航和娱乐内容播放等等。这一点比BBA要进化许多，不再拘泥于相对标准的普通话。

在空间上我觉得很好，足够用了。乘坐五个人最合适，前排座椅带加热通风，很舒适，后排座椅也坐着舒服。储物盒空间都挺合理，空间利用很到位。

动力强劲，但输出平缓

从官方数据我们就可以看出这台才改款后的金牛座动力进一步提升，与同级20T发动机相比，它的动力表现算是名列前茅的了。不过真的开起来后你会发现，它如此强悍的动力并不会像其它车型一样畅快输出，油门被调校的非常慵懒，新换的8AT变速器也是在一味的追求平顺，降挡动作很迟钝，平时在城市中行驶总觉得动力响应慢半拍，就算是在高速上要超个车都需要将油门踩过三分之一。

操控是福特金牛座不得不提的优点之一，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯车身姿态稳定。总体来看，福特金牛座的驾驶上特别讨好驾车者。

悬架柔软，缺乏操控性

这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性，它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同，确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。不错，我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同，而是正宗的美系调教。

得益于悬架调校适中，滤震能力较强，在过减速带的时候，在优良的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。福特金牛座座包的包围性以及柔软度都属同等级上层水平，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，车内的隔音功效很好，是胎噪稍微有点大。

总结

福特金牛座之所以能让人喜爱，外表偏成熟稳重，对于我这样的95后来说稍微有点难以驾驭。内饰就不说了，一分价钱一分货，只能说同级别相比还算可以。扶手箱稍加改造可以变成两层空间，比较方便。这个车开得不舒服，确实很不错。即使拿福特金牛座与同级车相互比较，福特金牛座也拥有较高的性价比。那么表现这么好的福特金牛座，大家觉得是一辆好车吗？

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