生活在别处，行驶在美国，宝马428i与我同在

不像很多车迷从小开始对汽车感兴趣，反而自小对汽车没太大感觉，要说起热爱是从09年大二去学习驾驶真正碰到车那一刻起就立马产生了兴趣。因为自己不善学习，在学校一直都是差生且从来不安分，为了不再成为老师的眼中钉肉中刺，大二决定休学。休学后趁无所事事的时间，刚好也在老妈的催促下报了驾校。练习倒桩的时候是夏天，南京的summer超级闷热，很多学员都避开炎炎的大太阳怕中暑。学车上手的日子很快，一口气拿到驾照，不知不觉到了冬天，开始手痒痒想买辆车来练手。开始关注汽车之家，每天想象着自己开车的模样竟也欣然欢喜。但是靠自己当时做淘宝的收入，还不够一辆国产车首付。记得那时候关注新奥拓上市是基于对老奥拓的耳濡目染，当时没有钱觉得只要是一辆车便宜就行尽管当时完全对汽车排量空间综合知识毫无概念。现在想想，那真是自己最初接触汽车的小白时代。后来不仅做淘宝也换了几份工作，2011年终于提了第一辆车：奇瑞风云2。全车5万多首付老妈支持了2万然后每个月工资1600要还800贷款，省吃俭用为了养车。接下来工作慢慢起色淘宝不做了，在3年里越来越觉得15L的排量根本无法满足日常需要，夏天一开空调简直踩了油门车不动更别谈满载。期间也开过公司的几辆车：奔驰G55 AMG，加速声浪没的说，超级大在路上有霸道横行的感觉，小车都不敢插队，缺点车太重油门格外沉重开这车不适合女生，太颠；奔驰ML63 AMG，是辆好车，舒适性比大G好的多又稳重，点火声浪依旧迷人；奔驰S500四驱，内饰豪华后排乘坐最舒适，但是驾驶感略差，不太喜欢。接触了一些好车后2014年开始选择自己第二辆车，经朋友介绍买了11款的BMW325时尚款，6万公里。车况比较好除了发动机积炭严重。拿到手搞了搞，作为宝马最后的25的L6，觉得也有纪念意义。那是第一次在深夜的郊区，油门踩到6000转松手刹弹射起步在车里体验到心跳失重的感觉，让我进一步也头一次对汽车有了更深的需求和渴望。开了两年的325，方向盘的沉重感在后来的428上不再体现反而让我怀念那才是操纵机械的独一无二感。因为老妈从2009年移民到美国，从我不愿意离开外婆外公和自己的一帮朋友执意要留在国内，到2012年第一次去到美国旅游，开始渐渐对这个陌生国家产生好感，对于美国强大的汽车文化也是开了无数眼界。随后14年和16年每隔两年都会去美国待两个月陪老妈。在16年回国后终于决定，放弃国内一切，移居美国！因为时间仓促，16年6月回国8月就去美国，车没来及卖就暂时托管在朋友那里，想着以后回国还可以开。没想到一走就两年，期间托人把车卖了。到了美国后一开始不太适应，一句英文都不会说的我很害怕出去和人交流。我妈是个很勇敢也坚强的人，她的英文水平都好过我。来到美国后和老妈经常旅游，几乎自驾。2012年第一次来美国的时候老妈的车是一辆99年的福特金牛座，开着这辆老车来回3000多公里。一开始在美国开车不太习惯，市区绿灯每次起步就60码了，有的开70码都可以，上高速更是要猛踩油门加速到120-130。这才让我初步有了和国内车速相比于这里很慢，路况还有最主要电瓶车自行车鱼龙混杂，以至于到现在我都记得第一次开老妈的车上高速没猛踩油门并道被她催促赶紧加油。老妈后来换了三菱蓝瑟再后来换了RAV4，而到美国开始定居的我选了一辆08年油电混合的思域，3500（人民币24000左右）。非常省油，除了省油好开以外好像没什么优点了。一般代步动力够了可是跑长途很吃力。一次意外的交通事故因为我专注看手机在等红绿灯的路口追尾了一辆起亚SUV，对方车一点事没有思域车头都烂了，保险公司觉得修车的钱和车本身都价值对等了就赔了车钱2900，等于没什么损失。选下一辆车之前都暂时开老妈都RAV4，只能说是很耐用的一辆车，25L在美国只能说够用，一点没有激情也无操控可言。有一天路过一家墨西哥人开的二手车行，看到了停在车行最前面的一辆车：08款Acura RDX。全部付清8000（人民币56000左右），外观内饰都还很新，四缸23T涡轮增压，245马力，试驾了就买了。直到现在还留着这辆车，论稳定性操控性都要比RAV4好很多，特别是冬天雪下很厚的时候，开它比RAV4更有信心。因为工作原因，需要一辆省油的车，RDX唯一缺点是费油，所以也在偶然的机会，3600（人民币25000左右）买下了这辆06年的尼桑天籁，北美叫Altima。别看是06年，各方面都还没有完全老，25L四缸发动机加速很线性，真皮方向盘握感比想象中要好，转向轻重度合适，油门轻点车就跑起来，驾驶视野宽广，座椅虽不是真皮但完全宽厚，也是我喜欢这款车的原因。说到美国的二手车，一个是路况比国内好，二是汽油提炼技术比国内完善，三是美国车的油漆涂料质量很好，不像国内说日本车漆面薄剐蹭一下就见底，这里很多车撞扁了油漆也没见掉，所以综合因素决定了美国的二手车不会损耗太多，发动机舱甚至不用清洗看上去依旧干干净净。还有一个很重要的点是汽车市场非常规范特别是二手车，国内水太深很多人在选择二手车的时候容易受骗上当，这里有一个很强大的系统叫Carfax，每一辆车都有跟踪的Carfax记录，里面包含了所有的详细保养维修记录，包含了这辆车的事故甚至用车的地点都非常详细。假如想买二手车，车行会提供Carfax记录就可以知道这辆车所有历史。再加上美国销售的诚信度，会诚实的告诉你哪辆车是出过什么事故或者哪辆车是有故障的。有这一套系统，每辆车都是透明的，买起来也放心的多。其实到这里，心里一直还有宝马梦。有一次开M235，30T L6一下子把我征服，这和当年的325是截然不同的。自己被座椅紧紧夹住，一脚油门起步把车扔出去的时候，人晃都不晃。原厂声浪久久在脑海里挥之不去，可惜是一辆后驱的车，我们这里靠雪山近，冬天下雪的时候必须要四驱车，后来找到一辆四驱M235，恰巧当时人在国内，等到了美国第二个礼拜准备去定却已经卖了。车源不多，相继又去看过几家车行，都是黑色不喜欢，心里觉得可能真的要和235擦肩而过了。果然后来一次开了朋友的2019款宝马440，虽然油门响应没有M235快加速提速都要慢半拍都样子，但是相信如果没有开过235的朋友直接开4系会仍然觉得运动感十足。于是开始搜寻2016款的435，在宝马4S店有一辆，价格也不贵，价格26000（人民币182000左右）去看了一次但是当时很匆忙就没下决心付定金，觉得没那么快就卖掉谁知在预约的礼拜六交定金，我们上午10点到，9点的时候车就被另一个大叔交了定金。抓住最后一线希望我叫销售帮忙看能不能争取过来，销售跑前跑后最后还是说了sorry。我就在大厅眼巴巴看着那位大叔把合同签了和销售握手合作愉快的场景，又一辆擦肩而过，感伤瞬间一下子全来了。后来一阵子也没有再看到合适心仪的435，就入手了这辆428。离自己的城市一个多小时路程，去看了就定下来了以免又错过。车价21000+车行中介费500+税2500+500前挡玻璃险（因为美国车速快前挡玻璃很容易被打碎然后开裂，考虑到宝马换玻璃价格很高）一共23000（人民币161000左右）。动力方面和435比肯定差很多，但是日常需求完全足够，加上我最爱的8速变速器，反应敏捷，平时玩个漂移偶尔S挡狂飙一下也可以满足了。

2011款奇瑞风云2

2011款宝马325

1999年金牛座，搭配30发动机V6。档位是在方向盘右侧上下换挡方式，应该从60年代到90年代很多美国车型都一直保留怀挡设计。

14年买的全新RAV4

空间很大，在美国搬两次家全靠它撑场

2008年思域，没来及留几张照片开了10个月就撞了

发现一只松鼠在车底，旁边还有一只兔子

就因为当时手机在和人聊天没留神追尾人家 对方车屁股连个印子都没有 就各自留下保险公司信息走人了

迎来了2008年RDX

雪越下越大，本田SH-AWD四驱技术说得过去，没把我困住过

在美国一人起码一辆车，后排几乎没载过人

4缸23T，电池该换了

2006年尼桑Altima

从Carfax的报告看到这辆车从06年被买了三个月就换了第二任车主，开到19年10月卖掉。经过13年时间，从原厂后备箱垫和保存很好的内饰，说明这是很爱惜很仔细的人。

织物和真皮座椅各有各的好，冬天的时候在没有座椅加热的情况下织物座椅比较容易暖和，真皮到了冬天是拔凉拔凉。

虽然是织物座椅仍然配备电动调节。使用13年后驾驶座椅依旧没有任何变形污损。

这就是前挡玻璃在美国的常态，高速上石子蹦起来砸中间还好只有一个坑不会裂，但只要运气不好被砸到玻璃任意的四个角落就要开裂了。一开始只裂一点点，后来经过天气冷热或者下雨下雪，都会继续裂下去。

还好横着裂在上面，不挡视线，不打算换了。普通小车换前挡玻璃200-400美金不等（人民币1400-2800）。

M235, L6 30T，320p马力。小M2

美国2系只售两款，低配228（新款230）和顶配M325（新款M240）

朋友的四驱440

2系和4系的内饰一样都还没改款

擦肩而过的四驱435

路过最新款四驱M340。小M3，同样搭载30 L6，386p马力，仅仅只比M3少46p，价格也不贵56000（人民币40万左右）。在国内这个价格只能买到330，国产后底盘还减配了。

小M5。销售说最喜欢这辆车，边说边带我试驾了一下。和M5一样搭载44T V8， 523p马力，比M5少了77p。新车8万美金（人民币56万左右）

停车场来了辆M6敞篷，司机是个年轻的金发女郎。一样是44T V8发动机，560p马力。新车价格123000（人民币86万左右）

低调的奢华——M760。小M7，66 V12宝马顶级发动机配置。新车16万（112万左右）还是比国内便宜一半的。

司机是一对年轻的华人小情侣，不过富二代留学生在美国太常见了。

镇店之宝敞篷M8，没有搭载V12。还是44T的V8，600和617p两种配置。新车价格143000（人民币100万左右）。国内没有敞篷版，这价格相比国内很便宜。

主角登场了吗并没有。朋友的328撞了，又买了一辆17款四驱430。价格美丽才17万人民币

然后把所有的BMW标记都改成了粉色

这才是我最终的主角2016款428。虽然在这后排根本用不到，本来考虑两门，因为经常和朋友的440一起出行有时候坐后排觉得爬来爬去很麻烦选了4门。

分享一下美国的价格。现款430后驱裸车价格44750（人民币31万4左右），四驱的多2000（人民币14000）。

因为疫情没出去停脏了

一定是高速跑太快被石子砸裂了

有一段时间冬天每天冷车只开5公里不到，积炭是肯定的

虽然同样是德国进口，国内的进口4系刹车片好像没有BMW标识。

4条杠代表4缸。

座椅的12向包裹度调节要夸赞一下，当S档起步整个车扔出去人一点都不晃，稳稳的被夹在座椅上。

副驾驶同样配置12向电动调节。

方向盘加热，冬天很实用，热的也快

当发生车祸气囊弹出时SOS自动报警。朋友开的328被撞后方向盘和漆部气囊都弹开后SOS立马人工电脑智能询问：“Are you OK Don't worry I called police already" 还好人一点都没事，救护车还是2分钟就到了

三个车库按键被安装在后视镜上。美国这里车上配有车库按键，只要买车后和自家的车库钥匙电脑匹配一下到家入库直接按就可以了

后排电座椅加热 不知道会用几次

开这车最深刻就是在雪地上撒欢的感觉。同样是4驱RAV4和RDX都没有在雪地转弯给过信心十足的安全感，有一次下很大的雪，转弯故意没减速整个车也没有失控感觉，车尾并没有被甩出去反而立马就跟上，整车一体化。好玩到上瘾。

还是觉得天使眼经典又好看

有时候会试一下off防滑

S挡轻点油门5300转130码家门口市区，还好没交警。

回到刚提车的那一天，忙完一切手续后天色已晚

第二天开去山里

阳光照进驾驶室，和小4在路上是多么幸福

第二辆宝马，蓝天白云

钥匙比国内多一个按键，在这里停车容易忘在哪里，设置个喇叭。

无论宝马一三五七还是二四六八系，每辆都有不同的定位，只有驾驶过才能体会。拥有3系后再开4系明显也有不同感觉，但这辆绝对不是我最后一辆宝马。希望以后不管自己在国内还是国外，都有机会越来越懂去了解它们。

福特在国内中型B级车领域，有两款车型，一款是蒙迪欧，一款是金牛座，金牛座的定位要高于蒙迪欧，价格方面，蒙迪欧更经济一些，尤其在终端优惠方面能够体现出来，所以蒙迪欧在国内市场更受欢迎，每一位消费者对车型的需求不同，价格低走的量就会大一些。

蒙迪欧在外观设计上，看着要比日系品牌同级别车型，更加厚重沉稳，在驾驶方面也能够感觉出来，美式轿车比较注重行车质感，兼顾了操控性和舒适感，这一点不是德系和日系能够比拟的，我们先看看蒙迪欧的外观颜值。

这是一款入门级车型，2018款EcoBoost180智控时尚型，符合国六排放标准，指导价是1928万，价格与同级别大众帕萨特入门级车型，本田雅阁入门级车型相比，不占优势。帕萨特入门级车型指导价是1859万，雅阁入门级指导价是1898万。

蒙迪欧第一眼给人的感觉很随和，车头前脸采用福特马丁式格栅，兼容了运动元素和行政级别的豪华感。引擎盖上有四条筋线装饰，看着很有力量感，灯光的配置比较全面，没有减配雾灯，还是很厚道的。

车身侧面能够体现出运动范，每一个部位看着都很协调，没有突兀感，入门级车型配备了235/50R17英寸的轮毂，与车身匹配度恰到好处。车身尺寸，长4873毫米，宽1852毫米，高1470毫米，轴距2850毫米。

车身尾部的造型与车身侧面衔接得恰到好处，两侧尾灯造型动感，底部排气管为双边单出，并且使用了镀铬件装饰，尾部的整体设计风格挺漂亮的。

中控内饰方面，整体能够体现出美式风格，不过按照指导价来看，裸车将近20万的价格，中控没有多媒体大屏，至少也得有一块8英寸的触控大屏才说得过去。

驾驶位方面，方向盘采用真皮包裹，造型比价简洁，并且支持手动上下左右调节。

透过方向盘，还好没使用机械式仪表盘，42英寸的液晶仪表盘，尺寸不算出彩，但也增强一些车内的科技感。

中控收音机部位，整体看着与林肯车系的中控很像，四周有深色饰条包围，实体按键很多，布局紧密，上手简单方便。

蒙迪欧轴距为2850毫米，看看它的后排乘坐空间怎么样，后排空间属于中等常规水平，美系车空间利用性做的不是很优秀，与同级别帕萨特迈腾相比，后排空间小很多，日常家用空间也可以，身高175米的乘客，坐进后排，腿部和头部空间都有余量，座椅和车门内衬都采用黑色系，座椅为仿皮面料，舒适性不错。

底盘悬架方面，采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，很多轿车都是这种独立悬架，但用料和调校方面有很大的差别，福特车的底盘比较稳重，减震效果明显，开起来也比较稳。

动力方面，蒙迪欧全系有两种动力，第一种是15T四缸涡轮增压发动机，最大输出181马力，峰值扭矩240牛米，最高时速200公里，加速成绩102秒，油耗百公里73升。

另一种动力是20T四缸涡轮增压发动机，这台发动机分为高低功率，低功率最大输出204马力，高功率最大输出234马力，峰值扭矩均为350牛米，最高时速分别是208和218公里，加速成绩9秒，油耗百公里79升和80升。两种动力均匹配6速手自一体。

动力输出方面，15T输出181马力，无论城市代步还是跑高速，动力输出都比较强劲，没有拖后腿的时候，起步的时候动力稍微有点弱，毕竟小排量涡轮增压，属于正常现象。对于日常驾驶，几乎没有弹射起步的时候。

配置方面，蒙迪欧全系标配8气囊，其中包含膝部气囊、车身稳定系统、后驻车雷达、发动机启停、电动天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、仿皮座椅、自动头灯等等这些都是标配的。

选车方面，根据现在的优惠幅度，不追求配置，平时只是代步使用，最低配车型比较适合，一些基础配置都有，如果对动力有要求，又需要更丰富的安全配置，顶配车型比较适合。

保值率方面，蒙迪欧属于良好水平，三年的保值率为539%，五年的保值率是433%，结合这款车的优惠幅度，行车品质，动力方面，蒙迪欧综合表现还不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40岁第一辆车，19年3月份买的尊贵自动，首先说下缺点，有异响，顿挫，噪音，（不过我还是可以接受的）。优点省油，操纵强，空间大，个人觉得好看，内饰也不错，动力足够用了。就是买早了，再等等买全新瑞虎8，16T就完美了。

不上的都是耍流氓

不满意的地方:

第一、车子减震硬，路面小石子的颠簸都能清晰的传到驾驶舱。

第二、小毛病有，比如我的车索赔了尾灯，免费更换，时长两个礼拜，还有车身控制器，时长一个礼拜，另外天窗开启有哒哒哒的轻微异响（接受范围内）。其他没暂时没发现。

第三、买的手动挡，五速的，跑高速相比六速的油耗要高一些，希望后续出六档。

第四、做工，见仁见智的问题，艾瑞泽gx做工有待提高，但是相对这个价格的车来说，还是可以的，不能跟吉利比，吉利确实是在做工材料上下了功夫的，这也是吉利卖的好的一方面。

满意的地方:

第一、作为家用车，空间足够大，后排坐4个成年人无压力，当然不是大胖子。后备箱可以放9件白酒。

第二、动力够用，超车无压力，15T只要舍得给油，高速超大货车轻松。

第三、底盘，保养的时候看了底盘，确实看的比较舒服，很规整，也没发现有生锈的情况，虽然说减震偏硬，但是满载过弯无压力，比起调教相对偏软的车子要有信心多了，当然是跟同价位的比。

第四、内饰设计，艾瑞泽gx是奇瑞三厢轿车里边设计最好看的一款，比老款的艾瑞泽5强了很多。

第五、隔音效果，艾瑞泽gx跑铺装路面，只要路况好，驾驶舱很安静，在70码内几乎只有小小的风噪，也几乎没有异响，当然我只开了10000公里不到。还是不错的。

综合来说，如果你要买车，看个人需求，买适合自己的，然后多去试驾，反正不要钱，顶多是留了号码被骚扰。然后多去问问身边的朋友，我同事买的福睿斯，两年开了5000公里不到，坐过几次他的车，里面各种异响，也许跟他自己加装了东西有关，买的自然吸气自动挡，超车能急死人，了解这些之后，过段排除福特车，福特这个价位的车也就那样吧！毕竟不能拿10万的预算去买金牛座。

下辆车还是奇瑞，开个几年准备置换星途品牌，换一辆能带家人自驾游的SUV。

我得小五开了两年多了，差不多5万公里了，上班比较远。每天都要跑50公里，两年开下来感受很多，因为我喜欢车子，之前开过很多车，那时候穷得很买不起车，就自己天天我有空跑去试驾车子，自己平时用车也是开神州租车的朗逸和科鲁兹居多，首先说一下小五在我心里的定位吧，毕竟是我自己刚毕业挣钱买的第一辆车，很有感情。

驾驶总体感受:除了品牌，这个车子性能真的不输朗逸和科鲁兹，加速比自吸的朗逸好一些！操控上也强于朗逸和科鲁兹！因为我当初试驾的时候惊艳到我了，没想法国产车也能有这样的感受，完全不比合资差么，但是这个车的减震真的不如朗逸，这车悬挂偏硬，这也是奇瑞一贯的底盘调教风格，偏硬，整体性很好，不松散，过弯侧倾小，如果路况不好的话还是有点不舒服的，这车适合城里好的路况开或者高速，方向转力也偏沉，在高速上很稳，让你很有信心把它开很快，我最快开过160km/h左右，一点不飘，很稳重！缺点部分除了我提到的悬挂偏硬之外，还有就是隔音一般般，不过这个价格的车隔音都这鸟样，谈不上NVH，比思域隔音好一些，奇瑞的车很耐用，正常保养开到十几年没什么问题的，如今还能看到路上很多奇瑞十几年前的老车子，可靠性在国产甚至合资里我觉得都是很不错的，唯一觉得不好的，就是品牌吧，很多人会觉得这个牌子比较低端，甚至特么开个飞度，桑塔纳，赛欧的车主也会觉得你车不如他们，不过我不在意这些，作为奇瑞的车主，首先就要有敢出手打保时捷女司机的魄力[酷拽]，反正车子是好车子，这是靠什么三言两句能黑的了的

动力:15L自吸发动机，122马力 日常家用代步足够了，想要动力好上 15T即可。

外观内饰: 奇瑞最大的弱项，没啥可说的，真的算不上好看！不过我喜欢[呲牙]

空间: 同级别里空间数一数二了，比昂克赛拉，科鲁兹这些个空间还大！但是后备箱不算很大。

油耗: 算不上优秀，中等吧！没有卡罗拉省油，但是算国产里很省油的！这点还是可以的，比不了日系，日常通勤8个油左右 高速6个油左右，基本主流水平吧！

购买后是否后悔: 不后悔，如果我当初只有那八万块钱的话，这车是不二之选，不是说其它对比车型不好，而是这车性价比真的太高了！如今的话我经济条件也好了，年底打算换BBA之类的车了，想想还真舍不得换，但是依然感谢奇瑞的艾瑞泽5，陪伴我风里雨里从没把我扔在路上！希望奇瑞加油！也希望更多的人能够了解这款平民神车！和自主研发的奇瑞！[流泪][流泪][流泪]

我开的是06年的东方之子，车子跑了21万公里了。没啥大毛病。20排量，百公里72油耗。操作都轻。非常好开。山路，长途高速各种地形都跑过。非常给力。但小毛病总是有些的。总体来说质量非常不错。

4年艾瑞泽5，除了生锈，还有天窗不能关，其他的真的没有问题，就是油耗15手动，我居然可以开出103个油，别人20TQ5L也才这个油耗，纳闷

我是奇瑞车主，有资格回答你这个问题。

我于2018年2月份购买了奇瑞 汽车 的艾瑞泽5小轿车，因为预算有限，所以当初能力范围内可选的而自己又喜欢的车型不多。我去看过比亚迪速锐、长安悦翔、吉利帝豪、本田哥瑞，还有一些合资品牌的二手车。

为什么最终会选择奇瑞艾瑞泽5呢？

第一：外观比较符合我的审美，艾瑞泽5的外观比较运动化，设计感也强。

第二：配置同价位内无敌。我买的是最低配置，也有皮座椅、esp、定速巡航、多功能方向盘、车窗一键升降等等很多十万价位合资车也没有的配置。

第三：三大件，国内真正做 汽车 有技术底蕴的就那几家，长安奇瑞比亚迪，虽然我也不是很懂，但听修车的朋友说奇瑞确实不错，以前说的修车排队，知道的人都知道不是真的那么差。

艾瑞泽5这款车优点是空间大，配置过得去，外观也讨喜。开起来稳稳的，动力的话只能说够用，期待什么推背感的就不用考虑了。而且我试过极限速度是200，再也踩不上去了。车子噪音也挺大，因为轮胎尺寸大，205/50R17的，好看，离驾驶舱近，所以声音会有点大。

至于油耗方面，没感觉像别人说的是油老虎，试过加满一箱油（266元）跑了800多公里，还挺满意吧。还有普遍说得比较多的车身生锈方面，我的两年6万公里，还未发现有哪里生锈。

开了这么久，我觉得最大的缺点就是噪音比较大，其他的都挺满意，几万块钱，要什么自行车呢？

合资车的话，这个价位也有，但是配置真的惨不忍睹，看不上眼。有些人说配置无关紧要，但是有的话感觉还是差很远的。特别是那些薄薄的车身，不说安全问题，质感上过不了自己那关。

十万以内还是买国产几个大厂的车比较好，长安、比亚迪、吉利、广汽等等这些，别去买那些山寨小厂的就没多少后顾之忧。车是用来代步的，不是等收藏品，也不是用来升值的。当然，合资车的保值率会好很多。这个自己考虑吧。

我的是奇瑞18款手动致青春版，轿车车型，2018年9月8号提的车。开到现在一共跑了13600多公里。我是那年8月22日拿到的刚考的驾驶证，其实8月17日已经选好车下好单，后面跟店员跑两天就把各项手续办好，就9月8号选个钟点就去提车了。

1确实很便宜。因为作为刚出来工作4年的农村青年，买车并不是说有能力就买来的，不要问我为什么不买贵点的，就是因为没钱，没有家产也不是富二代，所以这车全凭自己工资。大家都是劝说买个二手车练手算了，但是考虑到没有车源怕买到事故车、故障车，奶奶也说不要买二手的，便宜点买辆新的吧。经过对比和比较，同等价位就对比了吉利和奇瑞，一样的钱，奇瑞给出的配置更高。我农村的，见识少，也不懂什么牌子不牌子，一样的钱能买到更好的配置，那我就选它。所以放弃了吉利。

2性价比确实高。我只有6万块钱，后来跟自家小姑借了一万，就买了这款车。车联网和智能语音，中控8寸触控屏，也包含物理按键。标配ESP系统，配一键启动和定速巡航，带GPS导航和实时路况，车联网和手机映射，同等价位这些配置都算是突出的。后面自己花一百块加装了一个胎压监测和锁车自动升窗。感觉除了牌子不是名牌以外，其它功能跟十几万的车也没有什么两样。

3动力方面。我开的是手动挡，反正我是可以做到类似弹射起步的推背感，不懂自动挡的会不会肉。有些不足就是动力不够强，满载那种啤酒肚的领导的话，上坡感觉提不起速度，毕竟每个啤酒肚少说也160—180斤[捂脸]

4我车没有什么异响，不过挂2挡确实没有挂其它档位那么顺畅，也不是死挂不进去，就是可能挂三档轻轻一推就行，但是挂2档要用点力气拉进槽位的那种感觉。奇瑞的车可能在市区见得不多，但是在我们这9万多人的小乡镇上，平时上下班还是能经常遇到一两辆在路上跑的，可能农村人都喜欢这种低价高配的车吧。毕竟国产车里面，也就它和吉利比较有口碑和声誉吧，物美价廉。油耗，跑高速不开空调开点窗就48，如果不开窗可能会更低，有网友试过高速能开到40每百公里。平时我们走镇上这样的县道和乡道，一般是56个油左右，开市区堵车加空调的话就72左右。这个油耗还是可以接受的吧。减震确实有点偏硬，想减震几乎只能靠轮胎充不满气。噪音有点往回传，如果坐车里不开音乐，那发动机噪音确实很呜呜地在车里响，开点音乐就不一样。生锈的话确实以前刚提车时主副驾驶的座椅有点生锈，后来不到十来天店里就给召回去更换了。目前到现在除了左右前轮各被铁钉扎过一次补胎以外，其它没发现过什么坏毛病。

奇瑞不错！我买了一辆旗云3开了快十年了，硬是啥大问题也没出现过，牛！噢！对了，小问题都很少哦，

感觉还不错， 20L三菱发动机，城市开一般在9个油左右， 挺给力的 ，就是隔音不是很好， [呲牙]

因为贫穷买了2012款旗云2，提速快，车子轻，省油，车子那都响，省得播放音乐了，保养配件便宜，和我当年的夏利差不多，好养活，车子便宜，停那都放心，碰了挂了不心疼，掀背式后背箱超级大，拉货方便，这车减震颠腚，长途不瞌睡，希望奇瑞越做越大，为国产走向世界争口气。