福特金牛座底盘性能怎么样？同级别的君越哪个好

福特金牛座前保险杠护板做工扎实，固定牢靠，防护全面到位；全封闭结构同时兼具气流疏导功能，风阻低更省油。别克君越前保险杠护板面积小固定简单，下方无封闭结构，发动机无防护，省成本，阻力大更费油。而且福特金牛座是后双边排气，内包设计，大气美观与豪华车同一档次的设计，别克君越单边排气，省成本，排气管裸露档次低，与10万小车一样低档次设计。

车前保险杠画图方法

汽车前保险杠是汽车最重要的外观件之一，不但要具有足够的强度和刚性，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护车体，还要追求和车体造型和谐与统一，并实现本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前保险杠主体都采用了塑料，俗称塑料保险杠由注塑模具注射成型。

一、塑件结构分析

汽车前保险杠形状类似于马鞍形，具体结构见图1。材料为PP+EPDM-T20，收缩率取095%。其中的PP中文名聚丙烯，是保险杠的主要材料，EPDM中文名三元乙丙橡胶，它能够提高保险杠外罩的弹性，而T20是指材料中加上20％的滑石粉，它可以提高保险杠外罩的刚度性。

塑件的特点是：

（1）形状复杂，尺寸大，壁厚相对较小，属于大型薄壁塑件。

（2）塑件碰穿、插穿孔多，加强筋多，注射成型熔体流动阻力大。

（3）塑件内侧有三处倒扣，每一处的侧向抽芯都相当困难。



图1 汽车前保险杠结构图

二、模具结构分析

前保险杠主体注塑模具采用内分型面，通过热流道，并由顺序阀控制进胶。两侧倒扣采用大斜顶套横向斜顶加直顶的结构，最大外形尺寸2500×1560×1790mm，模具结构详见图2。





图2 前保险杠注塑模具结构图

1定模固定板；2承板；3热流道板；4定位圈；5一级热射嘴；6气阀；7阀针；8二级热射嘴；9动模固定板；10方铁；11推杆固定板；12推杆底板；13支撑柱；14动模方导柱；15推杆；16动模板；17支撑脚；18定模方导柱；19定目板；20斜推杆；21、29转销；22、28斜顶；23、34导轨；24、27动模镶件；25、26直顶；30斜推杆；31、39护杆；32、33、40、41导向柱；35、36、37推杆；38定位块；42耐磨块；43侧抽芯；44弹簧；45限位块

1、成型零件设计

本模具的3D图见图3，模具设计时采用了先进的内分型面技术，详见图4。其优点是分型夹线隐藏在保险杠的非外观面上，在汽车上装配后看不到，不会影响外观。但这种技术在难度与结构上都要比外分型保险杠复杂，技术风险也较高，模具成本与模具价格也会高于外分型保险杠很多，但因外观美观，在中高档汽车中被广泛应用，见图3。





图3 前保险杠注塑模具立体图

另外，本塑件有大量通孔，有的面积还较大，碰穿处设计了排气槽与避空槽，插穿角度为大于8 °，这样可以增长模具的使用寿命，不易产生飞边。

前保险杠注塑模具成型零件和模板做成一体，模板材料采用预硬注塑模具钢P20或718都可以。



图4 八点顺序阀热流道系统和冷却系统

2、浇注系统设计

本模具浇注系统采用整体式热流道系统，它的优点包括装拆方便，加工精度要求不高，没有了漏胶的风险，装配精度可靠，并且后续不需要重复拆装以及维护和修理成本低。

前保险杠为外观件，表面不允许有熔接痕，注射成型时必须把熔接痕赶到非外观面或消除熔接痕，这是本模具设计的重点和难点之一。本模具采用了8点顺序阀热流道浇口控制技术，即SVG技术，这是本模具采用的另一项先进技术，它通过汽缸的驱动来控制八个热射嘴的开启和关闭，由此达到了塑件表面无熔接痕的理想效果。前保险杠注塑模热流道浇口位置见图5。



图5 汽车前保险杠设计进胶模流分析

SVG技术是近年来为适应汽车行业对大型平板塑料件以及电子工业对微型薄壁件的需求而开发的一种热流道成型新技术。与传统的热流道浇口技术相比，它有以下优点。

①熔体流动稳定，保压压力更加均匀一致，补缩效果显著，塑件各处收缩率一致，提高了尺寸精度；

②可以消除熔接痕，或将熔接痕形成在非外观面；

③降低了锁模压力和塑件的残余应力；

④减少了成型周期，提高了模具劳动生产率。

图6是汽车前保险杠采用热流道顺序阀浇口进胶的模拟数据图。通过模流分析可以看出，在正常的注射压力、锁模力和模具温度下，熔体流动稳定，塑件质量好，因此模具的使用寿命和产品合格率都能得到充分的保障。



图6 汽车前保险杠设计进胶模流分析

3、侧向抽芯机构设计

由于前保险杠采用内分型的分型面，定模A板的倒扣处的分型线位于动模侧斜顶下方，为了避免操作过程中可能出现损坏模具的风险，开模时抽芯步骤必须得到严格控制，详见模具工作过程。本模具采用直顶下设计斜顶，斜顶内又设计横向斜顶（即复合斜顶）的复杂结构。为抽芯顺利，斜顶与直顶要有足够空间，斜顶与直顶接触面要设计3°～5°斜度。内分型保险杠注塑模两侧大斜顶和大直顶要设计冷却水道。内分型保险杠定模侧孔要设计定模弹针结构抽芯，见图2中E处放大图。这里要说明的是：内分型保险杠注塑模与与一般的注塑模不一样，开模时塑件不是留在动模再顶出，而是在开模过程中依靠拉钩同步顶出，定模的侧抽芯43在开模过程中弹出，塑件会跟着定模走一段距离，见“模具工作过程”。

4、温度控制系统设计

前保险杠主体注塑模具温度控制系统设计的好坏对模具的成型周期与产品质量影响很大。本模具温度控制系统采用的形式为“直通式冷却水管+倾斜式冷却水管+冷却水井”的形式，详见图2。

本模具的冷却水道的设计要点如下：

①动模结构较为复杂，热量又较为集中，要重点冷却，但冷却水道必须与推杆、直顶、斜顶孔保持至少8mm的距离。

②水道之间的间距取50～60mm，水道距型腔面取20～25mm。

③冷却水道能做直孔就不要做斜孔，斜度小于3度的斜孔，直接改为直孔。

④冷却水道长短不能相差太大，以保证模温大致均衡。

5、导向定位系统设计

本模具属于大型薄壁注塑模，导向定位系统设计的好坏直接影响塑件的精度和模具的寿命。本模具采用了方导柱与1 °精定位导向定位，其中动模侧采用了4支方导柱80×60×700（mm），动、定模之间采用了4支方导柱180×80×580（mm）。位置详见图2和图3。

在分型面定位方面，本模具在两端采用了2个锥面定位结构（又称内模管位），锥面倾斜角度为5°。

6、脱模系统设计

塑件是大型薄壁零件，脱模必须平稳、安全。本模具中间位置采用了直顶与顶针顶出，顶针直径12mm。因为接触面积小，难回位，易导致顶针与定模型腔面相碰，所以内分型保险杠尽量设计直顶，少采用顶针。

由于推件多，脱模力和推件复位力都较大，故脱模系统采用2个液压油缸作为动力来源。油缸位置见图7。图中尺寸L是需要延迟的距离，它与定模倒扣尺寸有关，一般取40~70mm。

由于动模型芯表面不平整，所有顶针和司筒的固定端都设计了止转结构。



图7 油缸位置

三、模具工作过程

由于此保险杠注塑模采用了内分型技术，A板的倒扣位分型线位于动模侧斜顶下方，为了避免操作过程中可能出现损坏模具的风险，模具的工作过程要求很严，下面从合模开始谈谈其步骤和注意事项。

①在合模前，顶针板处于和模具底板相距50mm的状态，如此才能保证A板倒扣处不碰到突出于大斜顶上的横向小斜顶，并保证A板能顺利通过压紧复位杆来完成合模动作。见图8。图中A1处表示A板分型面压6支复位杆复位，A2是6支复位杆，A3是8个红色弹簧，用于保证推杆板处于推出50mm的状态。



图8

②定模A板将推杆板和斜顶压回复位，见图9。



图9

③开模前需对顶出油缸进行预先施加压力，以保证整个顶出系统和A板能同步打开。开模时，A板和顶针板首先同步打开60mm，以保证塑件和横向小斜顶全部脱离A板的倒扣面。见图10。



④定模A板继续开模，动模内顶针板保持60mm的顶出状态不变，以到达A板与直顶分离的作用，见图11。



图11

⑤定模打开到所需的空间后，动模内顶针板继续推出至164mm，此时的横向小斜顶导杆到达导轨的变换角度的拐点处，塑件倒扣面脱离模具。如果此时塑件有粘小斜顶的现象，直接用手将塑件拉出模具，反之，则顶针板继续推出至210mm的最终位置，见图12。



图12

⑥如果产品略粘小斜顶，推出到164mm即完成顶出，取下产品，直接循环到第①步骤，以防止产品被横向小斜顶拉回，导致无法取下产品，见图13。



图13

⑦如果塑件不粘横向小斜顶，则顶针板继续推出至210mm，完成脱模后取下塑件，循环到第①步骤，见图14。



图14

四、结果与讨论

1、本模具采用了内分型技术，保证了塑件的外观美观。

2、模具采用了“复合斜顶”的二次抽芯结构，解决了塑件复杂部位侧向抽芯的问题。

3、模具采用八点针阀式顺序阀热流道浇注系统，解决了大型薄壁塑件的熔体填充问题。

4、模具采用了液压作为脱模系统动力，解决了塑件脱模力大、推件复位难的问题。

实践证明，该模具结构先进合理，尺寸准确，是汽车模具中经典之作。模具自放产以来，侧向抽芯动作协调可靠，塑件质量稳定，达到了客户要求。

新车前部发现了一对锐利的LED日间行车灯，位于主大灯的正上方，并带有明显的黑色格栅。新款金牛座的尾部也很有意思，运动LED尾灯和LED灯条。后备箱盖上有一个大大的“金牛座”徽章，后保险杠的银色装饰也是一个大胆的说法。

新金牛座的驾驶室看起来像一个舒适的坐姿，包括一个8英寸的数字仪表盘和一个132英寸的信息娱乐屏幕。还有无线充电板、三辐方向盘和双色仪表盘。

虽然福特尚未发布2023款陶鲁斯的所有地方规格，但已确认将仅搭载20升EcoBoost四缸发动机和八速自动变速器。

原来外向的金牛座这几年在中东很吃香。事实上，阿联酋的销售额同比飙升527%，沙特阿拉伯也增长了73%，科威特增长了125%，阿曼增长了63%，巴林增长了42%。为了让新款金牛座为中东做好准备，福特一直在该地区非常恶劣的气候下进行测试。

福特国际市场集团产品开发总经理ZiyadDallalah表示，“我们在如此极端的气候条件下进行测试，这对客户的舒适度和新款金牛座的完整性至关重要。”“灰尘和沙子会加速运动部件的磨损，从而对发动机内部零件和悬架零件造成严重损坏。加上灼热的高温，你将面对一辆必须比在更有利的条件下更努力工作的车辆。我们的测试确保金牛座的发动机、变速箱、传动系统和冷却系统能够满足该地区的需求。”

百万购车补贴

金牛座是长安福特旗下的中型旗舰轿车。该公司将在今年内推出新产品。淮安车现场从淮安长安福特4S店特获得了新金牛座的实拍图。新车的外观采用两种不同的样式。主要区别在于格栅和其他区域。

在外观上，新车经过了重新设计，笔直而舒缓的车身线条彰显出沉稳的氛围。新的金牛座前格栅的形状已经过调整，并与两侧细长的大开眼大灯相连，并在车灯上增加了LED灯。 非常精致。同时，下面重新设计的贯穿式保险杠由镀铬补充，以扩大视觉宽度。

全新的福特金牛座更加注重商务和豪华氛围的创造，并且正面增加了“波纹”设计格栅，非常醒目。侧面挡泥板上还有一个独家的“英文”徽标，带有双五辐轮圈，具有很好的视觉冲击力。此外，该车还配备了可打开的全景天窗，以增强车内的开放感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华品牌车型的定价越来越亲民，与之对应的，是一些非豪华品牌的车型，也尝试"越级而战"。福特金牛座，作为长安福特的旗舰轿车，刚上市的时候曾定位是"越级神车"。可惜现实是残酷的，目前金牛座的销量，着实不温不火。

随着去年的年度改款，福特金牛座还推出Vignale车型，以进一步提高金牛座的定位。中网内部的波浪式造型，是辨识金牛座Vignale版本的好办法。大灯延伸至中网的开眼角设计，有一定的动感。大灯的LED光源，是金牛座的标准配置，同时转向灯也带流水点亮效果。保险杠下方的镀铬饰条贯穿车头，加上LED雾灯，也有效提升了车头的精致感。

金牛座的侧面并非大张大合，整体比例均匀。后排隐私玻璃在金牛座上是标配，省去了车主后期改装的麻烦。连接前后大灯的腰线比较突出，提升了侧面的整体感。19英寸的多辐条银色轮圈，在金牛座上有不错的力量感。

后备厢盖的镀铬饰条，加上尾灯的白色灯带，拓宽了车尾的视觉宽度。后保险杠区域的造型比较简洁，反而是双边的镀铬排气口比较突出。在年度改款之后，金牛座的外观多了一份年轻，而且细节之处也有不错的精致感。

金牛座极为简洁的内饰风格，在福特家族中不太常见。空调出风口、中控台的简洁的银色饰条，在全黑内饰中充当了不错的点缀。真皮方向盘的四辐条造型，还是偏向稳重，但换挡拨片则是全系标配。虽然采用了101英寸的全液晶仪表，但UI设计不算有太多 科技 感。

单纯看金牛座128英寸的中控触摸屏，有种置身于造车新势力的错觉。基本覆盖整个中控区域的屏幕，用起来确实是爽。GPS导航、路况显示及道路救援，在金牛座上也是标配。基于来自百度的AI语音识别，可以控制多媒体、导航、电话及空调，实用性不错。除低配车型外，金牛座均提供来自Bang & Olufsen的14喇叭音响系统，这个配置挺吸引眼球。

前后头部空间让人满意，另外基于2949mm的轴距，相信国人对其后排腿部空间没有怨言，而且后排坐垫长度也足够。面对一些豪华品牌，金牛座的后排配置也不落下风，像后排座椅的通风加热按摩、靠背角度调节及中央扶手多媒体控制，让金牛座可以充当得体的行政座驾。后排出风口及遮阳帘配置，也是金牛座的加分点。虽然后备厢容积表现不错，但遗憾的是后排座椅不支持放倒。

20T发动机金牛座唯一的动力选项，其仅搭配8速手自一体变速器。该发动机最大马力245匹，最大扭矩390牛·米；这样的数据带动18吨左右的车身，自然不能说是动力充沛。另外金牛座全系均采用前轮驱动。

单纯从静态体验来说，金牛座的表现还是可圈可点。只是比较一般的知名度，加上目前在售仅3个版本车型的狭窄选择范围，让金牛座在市场上就是火不起来。如果能参考亚洲龙，推出更多低配置，但价格更加亲民的走量车型，或许金牛座的销量就不会那么难看。

是的，拆除整个后保险杠外罩后, 后雾灯外罩是通过8个螺丝和17个卡扣与后保杠外罩连接的, 如下图 另外, 如果你只是想装拖车杠, 只要在雾灯罩上开口就好, 不需要这么大动静, 除非你要换原厂开好口的灯罩

金牛座是长安福特旗下一款很不错的中型车，在面对激烈的市场竞争时，长安福特也加快了更新换代的速度，而2019款金牛座是在去年的8月份上市的，该车自推出以来的发展一直都是非常稳定的，近日笔者在探店的时候就拍到了这款车型，该车的售价为2289--2889万元，目前淮安地区有最高1万元的优惠。

2019款福特金牛座的外观在设计上非常的大气，前脸采用了最新的家族式设计理念，呈现出一定的时尚感，进气格栅内部填充的设计更加新颖，银色镀铬饰条包裹的设计更加的有档次感，两侧大灯内部线条的设计呈现出较为强烈的攻击感，底部进气口的设计更加修长，所镶嵌的银色镀铬饰条起到了一定的修饰效果。

汽车侧面双线条的设计更加有层次性，贯穿式门把手的腰线呈现出一定的力量感，车门底部所镶嵌的银色镀铬饰条更加有年轻气息，多幅式轮毂的设计更加耐看，尾部大灯在设计上更加精致，后保险杠区域的层次性更加明显，排气筒的平行式设计更加大气。

汽车内饰的设计更加豪华，嵌入式大屏显示器的设计充满了较为强烈的科技感，方向盘采用的四幅式设计更加稳重，仪表盘加入了细长的银色镀铬饰条修饰，旋转式的物理按钮更加上档次，座椅的设计更加有舒适性，中央扶手在设计上更加简洁，该车的尺寸分别是：5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，内部空间的设计还是非常宽敞的。

2019款福特金牛座配备了并线辅助系统、车道偏离预警系统和全速自适应巡航的，动力搭载的是20T发动机，输出功率为245马力，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，提速85秒。

推荐车型：金牛座2019款 EcoBoost 245 尊享版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特金牛座是一台中级轿车，福特金牛座是福特集团旗下唯一一台B级小汽车，作用多样的后面坐椅令大伙儿对金牛座有很深的印像。金牛座是在通用性CD4服务平台上生产制造的。

车悬架：

金牛座的前悬挂采用大伙儿非常熟悉的麦费逊悬挂，构造相对性紧密和简便的麦费逊悬挂是前驱车型的优选悬挂种类。在汽车底盘用料上金牛座可谓是完爆同档次商品了，车悬架包含转向拉杆及其转向拉杆都采用了铝镁合金材料，福特在悬挂的用料上一直喜爱下重金，轻量铝合金型材的利用率十分高，较低的簧下品质使金牛座有着风驰电掣一般的避震实际效果。

后悬挂系统：

后悬挂采用连杆式构造，金牛座的后悬挂下摆臂采用了构造比较繁杂的H型操纵臂，全铝质的下调节臂主要表现出色。管束操纵臂采用了不锈钢板材，由厚钢板冲压模具而成，往往采用不锈钢板材是由于充分考虑悬挂系统健身运动时造成的干预难题，铝合金型材容积很大，非常容易和下摆臂造成健身运动干预。

碰撞试验：

依据英国IIHS碰撞试验中表明，金牛座的撞击考试成绩为A，考试成绩达标。在撞击时，汽车安全气囊立即弹出来，驾驶人员能够遭受有效的维护。保险带的拘束性较好，人偶遭受了不错的限定。但是车体下边侵入量很大，驾驶人员的左腿有可能会负伤，与此同时金牛座也欠缺自动刹车系统软件。因而总而言之金牛座的安全性主要表现算不上非常好，但也决不差。

百万购车补贴