君越雅阁凯美瑞多款中型车即将换代！怎么选还烧脑吗？

文/磊磊

中级车，这是每个中端品牌重中之重的中枢；毕竟20万上下的价格，能够让它应用到品牌强势技术资源，相对得宜的售价，也能让它被更多的消费者认知与接受。近期，就有这样几款重磅中型车即将迎来换代；今天，就由我为大家一探究竟。

第十一代雅阁

5月20日上市

外形层面，新车整体风格在保留10代雅阁整体设计思路的基础上，通过大面积的新鲜元素的拼贴、注入展示了别具一格的时尚感，也展示出一台新款车型理所应当的时尚意味。

贯穿式镀铬饰条、C字形尾灯、溜背式车身流线，这些本田家族当下爆款设计，都一个不差地出现在了全新一代雅阁身上。最终呈现的效果，也确实挺好看、挺运动、挺有时代感。

空间层面，溜背式的外观设计，似乎会让消费者对雅阁车款的空间表现有一些惴惴不安；但本田对于度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。

动力层面，国产版车型此次将增加一款插电式混合动力架构。

全新一代君越

5月15日上市

外形层面，作为一台经典老车的全新改款，全新一代别克君越既借助外扩延展的车身线条，维持了车系一以贯之的雍容感，同时也借助飞翼式前格栅、横贯式金属饰条升华了一台经典车的新鲜。

新车定位一款B+级轿车，整体定位与丰田亚洲龙、福特金牛座较为相似。外形层面，新车采用别克品牌家族化设计风格，是一款看起来时尚且潮流的车。大灯锐利有神，宽车头和低视觉重心的设计也让它具备了一定的动感特质。在这个看脸的时代，颜值也可以成为产品力的一部分。

内饰层面，全新一代别克君越身上较为优渥的工艺及设计，妥帖维护了“别克软装馆”的体面。但太过经典的设计语言。

动力层面，新车将搭载15T/20T两款涡轮增压动力。

全新一代

2023美国洛杉矶车展正式发布

外形层面，第九代凯美瑞在下包围处增添一组亮色镀铬饰条，并对前进气格栅形制进行一定程度调整，整体豪华感相比现款车型提升颇为明显。且通过运动下包围、双色车身等装饰件的调整，成功调和出那种别具一格的新鲜韵味。同时，运动版车型新增的熏黑大灯组，也增添了整车一些邪魅的调性。

与外形风格的变化一样，第九代凯美瑞的内饰风格主体并未变动，也通过细节处的变动，展示了一些取向科技的新鲜。

乏善可陈、老态龙钟，这些不体面的形容，还真就是关于九代凯美瑞最为恰当的形容；其实吧，在曾经油车时代，不同代际车型之间像国足名宿范志毅老师所说那样“换汤不换药”，就是件完全正当且合理的事情；外形小修小改，动力稍作升级，也就算完成了任务。绝大多数人选择凯美瑞时，不可能是冲着“动力来的”，更不是冲着“时尚来的”，而都是为了“实用实惠”来的。

动力层面，第九代凯美瑞提供有自然吸气、混合动力多套动力架构。

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福特金牛座是一款相当低调的中型车，比起亚洲龙、迈腾、凯美瑞等热销车型，它似乎总是被忽略，但是金牛座是一款值得被推荐的车型，为什么这么说呢？咱们可以认真了解一下这款车。

金牛座指导价2289-2889万元，现在各地都有优惠。金牛座的长宽高分别为501818841506mm，轴距2949mm，车身超5米，轴距2米9多，其实妥妥的算是C级车了，在众多的中型车里金牛座的空间优势很强。金牛座就三款车型，前脸各有不同。悦享版与尊享版前脸差不多，都是家族式马丁脸，进气格栅为里面有镀铬装饰条，尊享版有LED雾灯，下方也带有镀铬横条，看上去更加稳重大气，悦享版外观则更素一些。顶配车型前格栅里换为了波浪式造型，细节之处增加了个性元素，前大灯是LED光源，22颗LED组成了转向灯并集成示宽灯和日行车，点亮后呈现流水式动态效果，看上去更为豪华，更为运动。

内饰部分，中央是一块大屏幕，车联网功能比较丰富，空调没有实体按键需要在大屏幕上完成控制。配置方面最低配有8气囊、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、多功能方向盘、方向盘换挡、主副驾驶电动调节以及加热、128英寸触控屏、道路救援呼叫、车联网、LED光源、7色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠等等。

中高配车型增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、101英寸液晶仪表、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、儒家是后排座椅可调节、B&O音响、感应后备箱等等。

动力方面搭载的是20T发动机，这款发动机曾经获得过沃德十佳发动机奖项，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配的是8AT变速箱。车友们评价这套动力系统故障率很低，真正驾驶起来底盘悬架相当稳，无论是转弯还是高速变道都非常自信，可以毫不夸张的说，行驶质感以及稳定性和车内静谧性都堪比豪华车。

如果真的推荐，其实金牛座中配就可以，l2级自动驾驶、B&O音响加持下的14喇叭、前排座椅通风加热、无线充电、自适应远近光等等在这个级别的车型里都配置都相当有诚意。如果不差钱，高配车型在此基础上增加了后排舒适性配置，什么后排座椅通风按摩等等都让乘客更舒适。

空间大、配置高，典型行政风格的动力系统，同时还有优惠，且积累的口碑也非常不错，中型车里金牛座还是值得推荐的。

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（运营人员：凌萧风）

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随着时代的发展，80后、90后的年轻人对于汽车的多样化甚至定制化的需求愈发强烈。其中，越来越多用户开始讨论车辆的驾驶乐趣，那到底什么是驾驶乐趣？驾驶乐趣是转向精准，过弯变线指哪打哪；重心低，悬架支持好，过弯侧倾小，车身响应干净利落。说得极致点，就如同大家熟知的f1赛车，对于家用车而言，却似乎很难做到。

不过，随着丰田tnga丰巢概念的问世，这一问题得到极大改善，广汽丰田第八代凯美瑞作为首款tnga车型，在设计过程中以驾驶者为中心进行研发，就像是先由驾驶者坐上去，自然伸展手脚，然后再出现踏板、方向盘、仪表、档杆、车底平台等汽车部件，呈现的是“让机械适应驾驶者”的设计哲学，竭力为用户打造顶级驾趣。

为了能让大家直观的了解凯美瑞是如何坚持以驾驶者为中心的设计理念，找来了在驾控性能拥有众多粉丝的选手——宝马3系，通过与宝马3系的对比，详细看看tnga架构给凯美瑞带来了哪些与众不同的亮点。宝马3系向来以操控和驾趣著称，并且同样有着以驾驶者为中心的设计理念，这与凯美瑞有着异曲同工之处，下面以驾驶席视角进行切入，观察两款车型到底有着怎样的表现吧！

通过实际的测量，同一位体验者分别坐在全新凯美瑞和宝马3系的驾驶席观察三个桩桶的顶部位置，在此前提下，三个桩桶从左到右（驾驶席视觉）与全新凯美瑞最近的距离分别是185米、196米和22米；而对应桩桶距离宝马3系的最小值分别是18米、2米和22米，两者总体的前风挡视野区别并不明显。

此次对比的车型均配备了方向盘手动上下 前后调节，凯美瑞方向柱的倾斜量增加了10mm，方向盘倾斜角为20度，能够减轻驾驶过程中振动和发生碰撞时的冲击。

从两车的座椅调节情况可以看到，全新凯美瑞和宝马3系的座椅高低调节幅度大约在4cm左右，但前者在座椅功能性方面更为厚道，不仅提供了腰部支撑可调，而且驾驶席座椅前后调节距离相比宝马3系更长，达到了27cm，后者只有23cm，同时，全新凯美瑞的坐垫前端还可以进行高低调节，给予驾驶者足够的承托作用，缓解驾驶疲劳。

除了蛇形绕桩之外，还用满载的水杯作为参照物，分别以相同的速度驾驶两款车型进行180°的转向过弯。可以看出，全新凯美瑞入弯时车辆的侧倾幅度得到了很好的抑制，主要得益于tnga架构所带来的低重心车身设计，给车内人员一种平稳十足的感觉，同时使得杯中水溢出的量相比宝马3系稍微要少一些。

通过从驾驶者的角度对两款车型进行深度体验之后，全新凯美瑞变得好开是无疑的，但绝非专攻运动，其采用的低重心设计不但营造更动感的外观姿态，而且可以有效降低车辆高速过弯时的侧倾，并有效增加车辆抓地力，提升车辆操控性和行驶稳定性，更何况它的舒适性依旧不缺席，座椅宽大厚实支撑性好，更能让你在舒适中享受点驾驭的乐趣。面对主打驾控性能的宝马3系，全新凯美瑞依然能够呈现出毫不逊色的竞争力，更注重细节的打造，特别是把以驾驶者体验为第一要素的理念展现得更为淋漓尽致，这就是tnga带给凯美瑞最大的价值感。

一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。

曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。

其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。

遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。

宏观——车市低迷，福特销量每况愈下

车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。

内忧——蒙迪欧(|配置|询价)

品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。

外患——君越、亚洲龙

除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。

起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。

自身——更新换代慢

当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。

车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。

目前的福特轿车中，只有长安福特才有轿车产品。分别是蒙迪欧、蒙迪欧新能源版本、福克斯、福睿斯和金牛座。整体来看，性价比都还算不错，下面，就简单为你介绍下这几款福特轿车的基本情况。

蒙迪欧 指导价1608到3198万元 保值率383%

目前的蒙迪欧有着15T、20L和20T三种不同的发动机配置，百公里油耗在42到8L之间。虽然价格相对较高，算是中端车辆，之前也出现过因为挡风玻璃安全隐患被召回的新闻。但因为本身配置不错的同时，召回事件的后续处理也做得很好的原因，整体性价比还算不错。

福克斯 指导价838到1658万元 保值率43%

福克斯作为福特轿车中价格相对低廉的存在，保值率高达43%。可惜的是，由于搭载的发动机是10T到16L之间的多款不同类型的发动机的原因，导致了这款车型存在动力相对较低等一系列问题。可对于日常代步来说，算得上是性价比极高的存在。

福睿斯 指导价688到1008万元 保值率434%

由于价格比福克斯还要便宜不少的原因，福睿斯配置的发动机比福克斯少了15T和16L两种。整体来看，外观还算不错，加上内部空间还算比较大的原因。在众多福特轿车中，算是性价比最高的代步车产品。

金牛座 指导价1988到2998万元 保值率348%

在价格与蒙迪欧相近的情况下，保值率更高一些的金牛座的受喜爱程度其实要高上不少。15T和20T两种发动机的加入，完全可以满足用户的各种驾驶需求。由于15T可以享受的福利待遇更多，所以整体而言23万左右的15T金牛座性价比更高一些。

蒙迪欧新能源版 指导价264到321万元

由于目前福特汽车的新能源技术只能算是一般，且相对于其他品牌新能源汽车而言，蒙迪欧新能源版的价格高了一些的原因。所以，整体来说蒙迪欧新能源版的性价比要偏低一些。不过，这款车的外观和内饰真的比其他新能源汽车都要更好一些，倘若有购买新能源汽车的想法也可以关注一二。