头等舱算啥？长安福特金牛座还有这样的靓音

汽车的出现大大改变了人们的出行方式，而随着科技的发展，人们对于生活质量追求的提高，汽车的综合性能越发被人们所重视，高舒适度成为了现代人对于汽车的基本要求，而汽车音响作为提升乘坐精神感受的重要元素，正在成为更多人的硬性要求。

提到音响，不得不说一下B&O（全称Bang&Olufsen），成立于1925年，乃丹麦皇室御用品牌，2015年被哈曼集团收购。值得一提的是，B&O音响多配备于顶配或者高配车型当中，合作对象基本是奥迪、阿斯顿·马丁、奔驰、宝马、AMG、宾利等品牌。

而于今年8月上市的福特全新金牛座，则就搭载了这款世界顶级音响系统——B&O音响，并匹配14个高性能扬声器，并且其拥有超5米长车身尺寸，全系配备动力升级的第四代20升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机和8速自动变速器，堪称中大型轿车中的翘楚。

B&O作为世界顶级音响品牌之一，其拥有着高品质的播放音响效果。而福特全新金牛座搭载了B&O音响这款顶级系统，为整车提供环绕式的剧院级声效盛宴，更被音乐发烧友们戏称为“买音响送车”。

福特全新金牛座搭载的B&O音响匹配了14个高性能扬声器，10通道功放，输出功率可达到800瓦，同时具有音量自适应调节及环绕声处理。同时其拥有数字信号处理器(DSP)，可实现静态和动态的音量自适应调节等功能，确保车辆在各种驾驶环境下都有完美聆听体验，为驾乘者打造剧院级听觉体验，堪称移动的私人剧院。作为合资品牌中的中大型轿车，福特全新金牛座不仅搭配了世界顶级音响品牌——B&O音响系统，更在豪华舒适及动力操控方面有着突出的表现。

据了解，福特全新金牛座的价格定位在2289万元起，不过，为了满足不同人群的购车梦，长安福特厂商推出了仅仅91元的日供销售政策以及三年内六次免费保养的惊喜。新的一年已到，新年新气象，想在年前换车的朋友不妨关注一下这款全新金牛座。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

      福特金牛座是一台中型轿车，福特金牛座是福特旗下唯一一台B+级轿车，功能繁多的后排座椅令大家对金牛座有很深的印象。金牛座是在通用CD4平台上制造的。

前悬架：

      金牛座的前悬挂采用大家耳熟能详的麦费逊悬挂，结构相对紧凑和简单的麦费逊悬挂是前驱车型的首选悬挂类型。在底盘用料上金牛座可谓是吊打同级别产品了，前悬架包括转向节以及转向节都采用了铝合金材质，福特在悬挂的用料上一直喜欢下血本，轻量化铝合金的使用率非常高，较低的簧下质量使金牛座拥有如履平地一般的减震效果。

后悬架：

      后悬挂采用多连杆结构，金牛座的后悬挂下摆臂采用了结构较为复杂的H型控制臂，全铝制的下控制臂表现优秀。约束控制臂采用了钢材，由钢板冲压而成，之所以采用钢材是因为考虑到悬架运动时产生的干涉问题，铝合金体积较大，容易和摆臂产生运动干涉。

碰撞测试：

      根据美国IIHS碰撞测试中显示，金牛座的碰撞成绩为A，成绩合格。在碰撞时，安全气囊及时弹出，驾驶员可以受到很好的保护。安全带的束缚性较佳，假人受到了较好的限制。不过车身下方入侵量较大，驾驶员的左脚有可能会受伤，同时金牛座也缺乏自动刹车系统。因此总体而言金牛座的安全表现不算很好，但也绝不差。

优点：当属动力，20t因为是高功率版本，调校的还不错动力足够强劲，路上只要你想超，90%的车都能超过，不过开着大金牛我怎么没有极速驾驶欲望，舍不得开太快，油门都舍不得用力踩！

缺点：倒车镜太小了点，倒车时不自动往下翻一时不太适应，系统反应迟钝有点郁闷，后备箱不是液压支撑杆，无承重感，这点很不满意。说明书不太详细，有的地方居然有错，说明不太专业。油耗有点高，调教在精密点就好了。

内饰：豪华，一些细节有待改进，如接口等

空间：巨大，特别是后排

配置：相当的高，配置高价格不是很贵。当然如果价格能在降那么一点就更好了

动力：足

操控：不错

油耗：能接受 加的97一公里不到7毛

舒适：怎么形容呢，真的很舒服

优点：金牛座开了快1个月了，优点还是很多的，提速操控都很满意，空间非常大，尤其是后排空间，绝对是豪车范。外形：线条硬朗，稳重大气，又不失时尚，不像福克斯那样运动气息和年轻气息十足。 动力：20挺强劲的了，我去4S检查刹车的时候，试车的师傅都以为是27的。

缺点：刚开始，好多地方不会用

外观：个人喜爱吧，这是我最满意的一点，本来就喜欢蒙迪欧的外观，看到金牛，觉得比蒙迪欧还好看。

内饰：内饰能碰到的地方都是皮质材料包裹，手感极佳，做工感觉也不错，就是中控特别容易落灰，每天都要擦。

空间：空间很大，后排做三个人不拥挤

配置：对比同级别科技含量高

动力：20T完全够用随叫随到，变速箱换挡迅速和我开朋友的“神车”迈腾比我个人感觉不分上下，

操控：车很重！开起来很稳！但是下坡是无级变速，要不停的点刹！

油耗：感觉稍微有那么一点高，不过在接受范围

舒适：座椅很舒服，前排深度稍显不够，静音效果很好，就是小石头拍打声音太难接受了。

优点：发动机，外观，内部空间

缺点：发动机的震动没有完全过滤。有点苛求了。

外观：我个人比较喜欢，是我喜欢的风格。

内饰：用料不错，豪华感方面还需提升。

空间：很大，不说了，很大

配置：性价比真的的超乎想象！标配的一些东西都有，而且是大多数车型很多顶配的，在标配中都有！可以说金牛座很实惠！

动力：动力真的不得不说，才提回来在D挡的时候忍不住给了脚大的，4000转感觉到了明显的爆发力，S档就不用说了你懂的

操控：电动方向盘，超控不错，指哪打哪。

油耗：哎 等首保后看能降下来么，深圳这破地方每天又是高峰期出行 能降到12到13就满足了！

舒适：地盘不错，软硬适中，座椅很软很舒适，包裹性很好。

随着车型在不断地更新迭代，汽车需要做好定位满足买家需求才能实现大卖，正如接下来要说的这款金牛座。福特金牛座受到市场认可，除了依靠其空间，还有哪些优势？

车身宽大，保用费用不算贵

在日常上下班通勤时，它的油耗情况按照道路的拥挤程度以及我心情的不同，一般在百公里10L-13L之间；而在高速上行驶时，如果将速度控制在100km/h左右匀速巡航的话，百公里油耗最低能够达到7L左右甚至更低，如果将速度控制120km/h左右，经常加速超车的话，百公里油耗也能够控制在9L以内。

虽说金牛座20T的动力一点都不赖，但它在市区开的话，油耗就大概到了9到10左右了，还蛮烧油的。再看看金牛座的工时费，很贵！哪怕只是1万公里保养一次，总保养费用也不是一笔小费用。另外空调滤芯的之类的配件更换的频率也相对较高，使得保养成本又增加了。

设计豪华，多媒体略显落后

第一眼看到金牛座，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，车体设计较为切合年轻人的审美，总体以时尚为主。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。侧面看上去较为修长，显露整车的凌厉与动感，轮毂的构型更是金牛座的点睛之笔。

内饰是福特金牛座的强项，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，软包材质比较多，摸起来也特别的舒服，在乘坐舒适方面，福特金牛座的座椅堪比移动沙发，乘坐感受特别愉悦，味道真不大，用车几天基本上就没味道了，暂时没发现异响。整体上看，我觉得福特金牛座的内饰层次非常高。

SYNC+智能系统，是福特和百度联手开发，在锐界ST、金牛座、福克斯Active、以及Escape这些车型上有搭载。也是被誉为最直观的用户界面之一，SYNC+拥有自然语义识别功能，简单点说就是它更接近我们的生活环境和语言交流习惯，在人机互动环节显得更从容，它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调调节、导航和娱乐内容播放等等。这一点比BBA要进化许多，不再拘泥于相对标准的普通话。

在空间上我觉得很好，足够用了。乘坐五个人最合适，前排座椅带加热通风，很舒适，后排座椅也坐着舒服。储物盒空间都挺合理，空间利用很到位。

动力强劲，但输出平缓

从官方数据我们就可以看出这台才改款后的金牛座动力进一步提升，与同级20T发动机相比，它的动力表现算是名列前茅的了。不过真的开起来后你会发现，它如此强悍的动力并不会像其它车型一样畅快输出，油门被调校的非常慵懒，新换的8AT变速器也是在一味的追求平顺，降挡动作很迟钝，平时在城市中行驶总觉得动力响应慢半拍，就算是在高速上要超个车都需要将油门踩过三分之一。

操控是福特金牛座不得不提的优点之一，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯车身姿态稳定。总体来看，福特金牛座的驾驶上特别讨好驾车者。

悬架柔软，缺乏操控性

这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性，它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同，确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。不错，我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同，而是正宗的美系调教。

得益于悬架调校适中，滤震能力较强，在过减速带的时候，在优良的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。福特金牛座座包的包围性以及柔软度都属同等级上层水平，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，车内的隔音功效很好，是胎噪稍微有点大。

总结

福特金牛座之所以能让人喜爱，外表偏成熟稳重，对于我这样的95后来说稍微有点难以驾驭。内饰就不说了，一分价钱一分货，只能说同级别相比还算可以。扶手箱稍加改造可以变成两层空间，比较方便。这个车开得不舒服，确实很不错。即使拿福特金牛座与同级车相互比较，福特金牛座也拥有较高的性价比。那么表现这么好的福特金牛座，大家觉得是一辆好车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚开始以为30万买不到好车，谁知道后来买了金牛座后发现占便宜了，性能可以点赞，发动机的质量非常不错，是入手的20T顶配旗舰，如果预算够还可以上27T的，那个性能简直，感觉就是一枚导弹，完全是一台性能车。当然还是更看重性价比，买20顶配。

金牛座在2015年的广州车展便已上市，直到今天一直保持着很高的关注度。B而级车近两年来销量异常的火爆，这也十分的符合大众心里，因为很多人在买车的时候不仅是讲究代步和性价比，从一定的程度上说。也是为了满足虚荣心，所以价格不是特别高的B级车就成了很多消费者的最佳选择。但是很多比B级车高级一点的车型销量就不尽人意了，像是福特的金牛座这个车，自从上市以来其销量始终都没有任何的进展。

特金牛座的起售价为23万左右，如果单单将其看作是一款普通B级车的话，自然是售价过高了，但是其实严格意义上来讲福特金牛座是一款B+级车型，车长已经将近5米，即便是比之C级车在空间和尺寸方面也不逞多让，但是奈何大多数消费者却只盯着价格去做比较，却很少有消费者真正能耐得下性子来分析金牛座的性价比到底如何，今天小编就给大家仔细剖析一下这款B+级的福特金牛座，它的性价比到底如何？是否值得购买？或许看下去你就能得到答案。

这款车的前脸很符合福特家族的特征，前面的两个大灯造型类似镰刀，中间的格栅形状圆润，但是不够时尚，属于比较传统的外观。这个车配置的车灯是和全LED光源，这款车的侧面则十分的有商务气息，而且线条锋利但是并不凌厉，显得这个车更加的稳重很多了。尾部车灯的设计还是比较简单的，两个形状类似子弹的车灯反而增添了这个车的时尚感，而后部的线条还算是有棱有角，增加了不少的视觉感。

饰配有两个颜色，棕色和黑色，这种撞色组合的搭配十分的大气，毕竟这个车的价位直接影响了内饰的格局。包括里面的配置，液晶屏幕，安全气囊，多功能按键等都是应有尽有，仪表盘用的是机械的，然后大面积采用了手感细腻的皮质材料，方向盘的把握感很好，可以说是科技感和舒适感相结合的车型。整个车的规格为4996x1878x1503mm，尺寸已经很大了，所以内部的空间也是很够用的，后排和前排的位置都比较宽裕。

金牛座作为一款中大型车，它进入到这个级别有些晚，这是一个非常成熟和稳定的市场，所以它的挑战难度必然非常大，虽然它拿出了比较有诱惑力的售价吸引关注，但这一级别的买家更多是把豪华和舒适放在首位，这才是金牛座能否通过考验的关键所在，只有均衡的实力才是称职的“成功人士”。所以，金牛座值不值得买，还要看你自己的重心放在哪里！

这是福特金牛座（Taurus）。

福特(Ford)是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司(Ford Motor Company)旗下的众多品牌之一，公司及品牌名"福特"来源于创始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏。

Taurus并不是第一款使用了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。

福特Taurus自1992年起已连续9年蝉 联全美十大畅销车型桂冠，是美国轿车的表征车型。2001款金牛座将安 全性、质量、便利性和舒适性放在了突出的位置。

金牛座拥有一系列令人印象深刻的安全性设施，这保证了它在美国联邦政府正面碰撞试验中的 出色表现，司机和前座乘客都获得了5星级的标准(碰撞安全的最高标准)。

金牛座配备3LDOHVV6汽油发动机，最大输出功率为149千瓦。金牛座的电控4档自动变速器有"自适应换档控制功能"，可适应不同的驾驶风格。