是时候摆脱油腻了 试驾长安福特锐界ST

图/文 懂车帝原创 杨恺

是的，已经于今年8月16日正式上市的2019款长安福特锐界，推出了代表高性能的ST车型。沿用自旧款顶配车型上的27T V6发动机拥有237千瓦的最大功率和503牛·米的峰值扭矩，为了“安抚”汹涌的动力，新车的传动系统拥有8个前进挡位并继续搭载四驱系统。且车厢里同样提供了7个座位。那么问题来了，作为一台性能强悍的中型城市SUV，锐界ST能在忠实履行居家使命的同时，成为男性驾驶者们的心头好么？

至少在外观设计上，作为男生的我依旧对新款锐界表示认同。无论是顶配的ST还是入门级的ST-Line车型，运动化外观套件都将现款锐界本就硬朗结实的外观造型修饰的更加刚毅。换句话说，2019款锐界看上去就是一台属于男人的SUV。

当然只有顶配的ST才有资格佩戴鲜红色的ST标识，并使用21英寸的铝合金轮辋。但新款LED前大灯依然标配自动感应开启和自适应远近光功能。

车身尺寸方面，锐界ST的长宽高分别为4878/1925/1770毫米，相比2018款车型只在高度上略有变化。而2850毫米的轴距依然在同级别车型中保持着一定优势。

相比外观设计足够鲜明的运动化装扮，营造车内氛围的 科技 感，则是锐界ST在内饰部分较之2018款车型最为显著的改进之处。竖向摆放的128英寸中控大屏在为主人撑起面子的同时，也提供了包括4G车联网、百度地图、影音 娱乐 和智能语音交互在内的丰富功能应用。同时尽管我对现售车型上的索尼音响已经感到满意，但作为音响界的高端品牌，B＆O无疑更加契合锐界ST的高性能身份。

虽然不支持Apple CarPlay，但整套车机系统的功能性依然能够满足绝大多数消费者对于智能化的用车需求。只不过，对于空调等功能的调节设置而言，全触控所带来的易用性仍不甚理想，特别是在驾驶过程中的操作。

在车内空间基本不变的前提下，锐界ST的乘坐感受却与2018款车型略有不同，当然这主要集中在车辆的前排。带有ST徽章的运动风格座椅采用了Alcantara与皮革拼接的座椅面料，有效增加了摩擦力，让乘坐感受更体贴。

而强调支撑和包裹性的座椅结构设计以及偏硬的座椅内部填充，则大幅限制了驾乘者躯干与大腿的横向移动范围，在激烈驾驶时也能让你集中精力。可对身材壮硕的驾驶者而言，恐怕就没那么友好了。

动力系统是锐界ST的亮点，它搭载了旧款顶配车型上的那台27升V6涡轮增压发动机。经过重新调校的最大功率为237千瓦（322马力），可满足国六排放标准，且从2500转开始至4000转皆可发挥503牛·米的峰值扭矩。而传动系统则从6AT变速器升级为8AT。

尽管账面数据喜人，但日常驾驶过程中，锐界ST并不急于释放自己的全部能量。油门踏板的沉稳脚感有利于驾驶者更为准确地控制节气门开度，只要善待油门，你仍然可以保持平稳的起步加速。

27T发动机在2000转以下基本不会有什么惊人的举动，而仪表盘上的涡轮压力表也只有在转速提升至2000转以上才会引起驾驶者的注意。由于基础排量够大，锐界ST的加速动力可不会有小排量涡轮增压发动机那种难以规避的迟滞感。所以即便是市区拥堵道路上的走走停停，发动机依然提供了充足的低扭动力。

而在相对畅通的路况条件下，任谁也按捺不住深踩一脚的欲望。2000转“建压”，2500转“爆发”。虽然只是D挡模式，一气呵成的动力输出也能奉上随叫随到的推背感。并且当转速稳步攀升，底气十足的27T发动机仍可提供不错的动力输出的持续性。

但考虑到一台中型SUV更多出现在居家出行的使用场景，所以相比动力的强劲，锐界ST更需要赋予整套动力系统良好的平顺性。为此包括ST车型在内的2019款锐界，均换装了8AT变速器。除了绵密且宽泛的齿比范围所带来的燃油经济性，这台8AT变速器的换挡平顺性也让人无可挑剔。

D挡模式下，变速器更乐于快速提升挡位以压低发动机转速，从而帮助提升燃油经济性。而S挡的换挡逻辑则更加积极，除了对连续降挡的响应速度更快，在相同车速状态下，相比D挡模式更低的挡位选择也让发动机保持了更为活跃的工作状态，使动力衔接更为紧密。与此同时V6发动机的悦耳声浪也的确很能刺激你的肾上腺素分泌。

此外，经过福特运动部门的精心调校，前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架系统，还提供了更具韧性的支撑。这使来自底盘的路感变得十分清晰，但绝非单纯的硬朗，悬架系统过滤颠簸振动的能力依然不会让你的家人对车辆的乘坐舒适性产生挑剔。配合转向比更小且手感富有弹性的转向系统，锐界ST的操控感受完全不像一台身形庞大的中型SUV，它灵活且易控，即使在多弯的山路上赶路也能保持稳健的车身姿态。

不得不说，长安福特锐界一贯良好的行驶质感在ST车型上得到了保持，这也是其与汉兰达的直接对话中最值得肯定的产品优势。同时，堪称出色的NVH性能也为新车的车厢内部环境建立了一定的高级感。此外福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，可实现L2级别的驾驶辅助，在收获乐趣之余，轻松惬意、安全智能也是锐界ST所提供的出行方式中必要的组成部分。

作为一台性能指标突出的中型SUV，长安福特锐界ST富有运动感的驾驶操控的确有助于让中年油腻男们摆脱油腻，但同时它的产品属性也并非单纯的运动，它依然够实用、够舒适也够智能。我想这已经正面回答了我们开篇预设的问题。

问题一：福特锐界车质量咋样？ 锐界质量还是可以的，美系车型虽然看着比较粗狂，但现在福特的车型做工还是可以 质量还是过硬，安全性较高。

问题二：福特锐界这款车怎么样？ 挺好的，这款车型操控性和安全性很好；希望能帮到您这，望采纳，祝您用车愉快，谢谢朋友。

问题三：大家给说说，福特锐界这车怎么样 锐界客观评论一下，大的说福特的车，上了配置的都非常不错。不论是安全性能，还是涡轮增压的发动机都非常不错。但是锐界的油耗偏高，也是美系车的一贯风格。如果走山路偏多的话，可以考虑上个四驱7座的配置。如果只是家用，我推荐翼虎。如果实在中意锐界，那就选择一个标配就足够了。总体来说，锐界在中级SUV里面的定位还是相当不错的。

问题四：福特锐界2．0这款车评价怎么样 官方价：2928-4298万

新一代锐界前脸最引人注目的要数硕大的六边形中网和锋利狭长的头灯设计。锐界车型中网进气格栅采用镀铬装饰，底部保险杠则为梯形设计；锐界运动车型则采用了黑色的格栅，底部保险杠为类似六边形的设计。

锐界

车身尺寸上，新一代锐界相比现款车身尺寸有所加长，轴距也加长了25mm，达到了2850mm。第二排后部的后备厢空间相比老款还增加了198L。

锐界运动版

新一代锐界配备了自适应巡航系统、带有刹车辅助的碰撞预警系统、自适应转向系统、自动启停辅助系统、盲区探测系统、前方180°探测影像系统、加强型停车辅助系统、可自动加热和通风的前排座椅、可自动加热后排座椅、路面行驶轨迹保持系统等配置，使得驾驶者可以更加便捷的驾驶这款车型。

锐界运动版

动力方面根据不同车型提供不同的发动机，锐界车型有20L EcoBoost涡轮增压发动机（180kW/245PS）和35L自然吸气发动机可选；锐界运动版车型则搭载新一代F-150的那台27L双涡轮增压发动机（221kW/300PS）。传动方面配备的都是6速SelectShift自动变速箱。此外，只有20T车型可选两驱和全时四驱，27T和35L车型则标配四驱系统。

问题五：福特锐界怎么样 质量好不好用 楼主您好！这款车质量还不许哦，配置也比较高

问题六：福特锐界怎么样？说起这款车子，大家是如何评价的 在我的眼中，论最理想的车子，选来选去，貌似只有锐界的，最是能够打动买家的心了。它的外形大方，内配强劲，性能表现方面，做得不错。它有电动尾门，无钥匙进入，后视镜折叠加热，还有mykey。最新的SYNC 3车载系统，用起来，很是方便。

问题七：请问福特锐界怎么样？说起这款车子，大家是怎么对待的？ 它的动力表现强劲，而且空间多得很，特别适合商务或者家用呢。在众多SUV里面，只有这款的外观最是时尚，最是漂亮，觉得霸气外露，它是20T涡轮增压，245匹马力，350牛米扭矩

问题八：与同价位的车相比，福特锐界怎么样？ 新款锐界国产以后，首先价格上就有优势了，但是和汉兰达比还差一点点，但是汽车这个东西就是一分钱一分货，想花少钱买好货那基本容易被坑。而且锐界动力好，科技配置也足，完爆汉兰达不是一点半点，当然汉兰达部分方面也有优势。

问题九：2017福特锐界车怎么样？ 50分 出门右转锐界吧

问题十：新手选车，比较喜欢福特锐界的外观，但不知道这款车到底怎么样，求大神赐教，福特锐界怎么样？ 锐界车身这么大新手开着肯定要小心些。主要就是停车和转弯的时候注意一些，剩下的也没什么问题，你想想你这么大车都能开了，那以后啥车到你手里不是都能开了吗。福特锐界典型美系肌肉车，但是外观设计的还比较好看。有点欧系车的意思。但从外观上来看不是那种傻大个。还是推荐出手的。