一直想买福特金牛座，就是不知道这配置怎么样？

金牛座我了解的不多，但就当我卖弄卖弄吧，哈哈。金牛座搭载20T、27T两种发动机，其中20T发动机最大动力输出为245马力，峰值扭矩350牛•米；27T发动机的最大动力输出为325马力，峰值扭矩475牛•米。另外，新车全系标配了电动调节外后视镜、全景天窗、隐私玻璃、坡道辅助、自动驻车、胎压监测、倒车影像以及后倒车雷达等配置，具体的配置那就多了去了，建议去看官方的配置明细。与同等级车型对比，金牛座优势还是挺明显的。

亲，钥匙丢失后想要解除蒙迪欧限速140可以尝试以下方法：

1、联系4S店或专业车修店，请求帮忙解除限速设置。由于车辆上电脑芯片的设置一般需要专业设备才能进行修改，所以需要寻找专业机构进行处理。

2、使用OBD解码器进行修改。这种方法需要购买OBD解码器，在特定的软件环境下对车辆进行修改，需要具有一定的技术基础和操作经验。

3、更换车内电脑芯片。这种方法需要更换车辆的电脑芯片，而且需要注意选择与汽车相容的芯片。同时更换芯片需要拆除车内电脑，因此请找专业人士进行操作。

除了这些方法，还有一些有用的相关知识需要了解：

1、什么是限速器？限速器是一种装置，用于在汽车达到特定速度范围时，将引擎输出功率进行限制或切断，以达到限速目的。限制速度的范围对不同品牌和型号的汽车可能有所不同。

2、为什么要限速？限速的主要原因是为了安全，防止超速驾驶引起的交通事故。此外，一些国家或地区还要求特定车型必须在特定的道路行驶速度范围内行驶。

3、如何正确驾驶汽车？驾驶汽车时应注意安全，遵守交通规则，谨慎驾驶。此外，每个人在驾驶汽车时，应该明智地选择车速并根据路况调整车速，确保行车安全。

家里有辆老款的RDX，之前的帖子提到过，那是本田大排自吸的绝唱了，新款出来之后，瞬间觉得老款RDX的颜值有些过时了，不过V6的绵密动力还是让我印象深刻。不过人嘛，随着时间总会改变，就像我玩摄影的时候，单反是王道，现在还不是老老实实买了更轻便的微单，嘴巴里还喊着真香。这辆冒险家是2020年初提的车，因为媳妇跟我提议买一辆她和我都可以开的SUV，年前那阵逛了不少4S店，看过GLC、X3、Q5、XC60、CT5、QX50，没错，目标车型就是SUV，我们俩对轿车都没有很大的热情，更钟情于SUV。媳妇又是一个热爱小众的人，连XC60她都闲太普通，我也没办法说服她，因为本来我是想买XC60的。最后去了林肯的4S店，一下子就被冒险家吸引住了，外观获得我们的一致且高度的评价，而且尺寸也是紧凑型，她开着更有信心，林肯她只知道是美国总统开的车，并不知道这个品牌有那么多在售的百姓用车，我嘲笑她读书不多。作为小众的品牌，林肯车型上的一些特质确实很有意思，我待会会慢慢讲。这半年的相处中，我们对这辆冒险家的喜爱越来越深，我会详细讲一下我们的用车分享。

我们的冒险家是顶配车型，也就是四驱尊耀版，因为我们对于购物的原则是这样的，在能够支付得起的前提下，买最好的那个，这样日后也不会后悔，平时用起来也会更加有满足感。 图上这个角度是我认为冒险家最好看的角度，精致的前脸、LED车灯、多幅轮圈、悬浮车顶这些漂亮的元素都体现了出来。

冒险家这种圆润的外形是与家中那台RDX完全不一样的，印象中好看且耐看的车子，都是圆润的外形设计，比如保时捷的经典老车，真是美的让人流口水。

印象中以前的林肯前脸是分开的两片翅膀形状的，现在全部统一换成了一整片比较大的星辉格栅，再加上林肯十字星的logo，在那么多品牌里面也是能让人印象深刻的。同时这块进气格栅是带有主动关闭系统的。

冒险家的侧面也是高颜值，线条很流畅，黑色的ABCD柱子营造出悬浮车顶的设计。

再看一下车尾，全贯穿的尾灯一直是林肯在使用，现在不知道怎么回事，马路上跑的都是全贯穿尾灯了，有时候小众和大众真是没有明确的界限。

冒险家的尾灯是和Q5一样直接安装在后备箱上的，整个屁股也是圆润饱满。

不过冒险家的全贯穿尾灯并不是一个灯，是三个灯组合而成的，这样子其实也挺好的，减轻了维修的成本，可以单独换灯。

双出的排气正好，不夸张也不低调，恰到好处。

冒险家是林肯的第一辆国产车型，我相信“第一辆”这个名号，无论哪个主机厂都会认真对待的吧？长安不可能砸了自己的场子。听说后续还会国产化航海家。车尾有倒车雷达跟影像，对于我媳妇这种新手很友好。

接下来我们看看细节之处，这大灯其实跟捷豹的车型有些像，不过现在的车型设计，基本上也就是相互借鉴了，上次我在路上看到一辆“保时捷卡宴”在后面朝我按喇叭，我心想我也没压线啊，开保时捷的到底是脾气大，后来这车追上来了才发现是一辆福特，车头真的跟卡宴太像了，后来查了才知道这车叫锐际。所以嘛，现在也不是自主品牌抄袭国外品牌了，各个品牌之间互相“借鉴”情况举不胜举。林肯的全贯穿尾灯也可以说是被“借鉴”了。 不过这大灯有一点我要吐槽一下，都顶配车型了，大灯清洗功能都不给一个，确实小气了点。

这车是带360度全景影像度，车头的摄像头就在logo下方，全景影像对于女司机来说真的太方便了。

车头也带六个雷达，比普通的车子多两个侧面轮拱处的雷达，侧边距离也可以探测到。

另外两个摄像头就在后视镜的下方。

有一说一，林肯家族的这个B柱子密码锁是真的好用，那次我去游泳，车钥匙锁衣帽柜里了，走过去的路还有一段，我想回车里拿个泳镜，直接输密码就可以开门了，真的特别方便。

冒险家的英文名是corsair，其实是海盗船的意思，翻译成冒险家也确实有点味道，其实翻译真是一门学问，如果直译成海盗船，被人问起来你买了辆啥车？我买了辆海盗船，不知道的还以为你家开游乐场的。个人认为最经典的车名翻译应该是Acrrod翻译成雅阁，真的绝了！如果是把crosair改成cross air，我可能觉得这车应有意境的，我也许给个类似“破风”这样的译名。

冒险家的四个车门都是带无钥匙进入的，主驾驶的车门把手最丑，因为机械钥匙孔露出来了，不知道某宝上也没有类似的堵头可以堵上的，回头我研究研究。

轮圈是19寸的，看着感觉小了点，不过轮圈的样子挺好看的，轮胎是米其林的，我感觉静音效果挺不错的。

车顶也是全黑的，一整块全景天窗，看着特别舒服。

坐车里面看也很惬意，我最喜欢的感觉是雨天打开帘幕，车子停在路边，听着雨声打在玻璃上，然后打开音乐，配合座椅按摩功能，那一刻真觉得这车带来的幸福感满到溢出来。

说说发动机，全系20t涡轮增压发动机，最大245马力，390牛米扭矩，其实跟家里RDX的30L V6发动机差不了多少了，扭矩方面还更强一些，确实这也是涡轮增压的优势，整体开起来确实挺轻快的，无论城市还是高速我对冒险家的动力还是挺满意的，就是响应速度确实没有RDX那么直接，不过总体还是挺满意的了。

美系车在动力方面一直是优势，朋友最近买了一辆凯迪拉克CT4，二十多万的车子，动力虐爆同价位的C级、三系、A4，如果你追求动力，真的别犹豫，美系车适合你。

然后再发几张动态美图，媳妇开的车，我在路边摇摄连拍的，好几张都糊了，挑出了这么几张，各位海涵。

内饰这方面确实非常不错，吊打我之前的RDX不说，同价位的对手们，我觉得精致程度上也不如冒险家。 我个人是非常热衷完全对称设计的内饰，可能是强迫症吧。

方向盘上按键非常多，有几个有意思的功能待会说。

这块中控台其实是悬浮的，下面是镂空的，这个设计我很喜欢，节省出来很多空间。

看，这下面都是空的，这个设计挺巧的。

空调出风口一横排都是，制冷效果很不错。

木纹材质的饰板，配合真皮的内饰，适合我这种中年不油腻的男子。

左手边是后备箱和灯光的设置

下面是发动机仓的拉手

这个音响有人认识吗？其实说哈曼卡顿可能都知道，但是REVEL锐威其实是美国哈曼国际旗下的著名音箱品牌，定位于家用型高端级别，我对音响没什么研究，这东西给我配上了可能有点暴殄天物了。

讲讲方向盘，这个十字摇杆控制多媒体的换歌和音量，右边是定速巡航的开关

这里是仪表盘的菜单选择功能和快速回到桌面的按钮。

左下方是三个按钮是定速巡航的速度设置。

右下方的三个按钮是ACC跟车的距离和速度设置。

还配了换挡拨片，虽然我平时不太会去使用。

方向盘左上角有个独立的语音按键。

整个方向盘是电动调节的

整块悬浮中控是冒险家内饰的精髓，集合了车辆启动、换挡、空调控制、多媒体控制、座椅加热通风控制等多项功能。 但也有明显的缺点，就是这种钢琴烤漆的工艺其实用不了多久表面就会产生划痕，平时使用过程中一定要注意一些。

你看，我的中控面板这边已经有挺多明显的划痕了。

一键启动在这个位置，旁边是电子换挡机构，我喜欢电子档杆，特别是这种按键式的，很直接而且又节省中控台的空间。

悬浮中控台下面是一个储物盒，里面有很多充电口。

后面是两个杯架

冒险家是一款四驱车型，可以选择不同的驾驶模式。

林肯的座椅被人称作魔术座椅，普通的电动调节座椅记忆我就不多提了，座椅按摩有木有？

主副驾驶的座椅按摩有各种模式和强度选择，偷偷告诉你们，这是我媳妇选择冒险家的排第三重要的原因。

冒险家的座椅真的非常舒服，有点像大沙发，配合按摩功能真的是绝了！

顶灯处带有空气净化器

这里还有一个眼镜盒

后视镜是自动防炫目的，没毛病。

这个带柔光照明效果的化妆镜是我媳妇选择冒险家排第二重要的原因。

冒险家的扶手很大，驾车的时候手靠着还是非常舒服的。

里面的设计也挺巧妙的，上面悬浮一个小盒子。

内部空间挺大，侧面有个夹板

这里其实是夹住智能手机进行无线充电的地方。

再说一个比较贴心的地方，这个手套箱的设计，非常靠前，不会让腿感到有局促，虽然内部的空间不大但是给副驾驶留开更多的外部空间更加重要。于是就把我媳妇惯出了坐前排还能架二郎腿的习惯。

冒险家的后排有空调出风口配合后排座椅两档加热，下方也有充电口。

地台有一些隆起，不过我们的车，后排常年是空着的，可能再等两年有了娃就不一样了。

后排的杯架在扶手里面藏着。

这个细节我也很喜欢，把后排的安全带锁扣都藏在了座椅里面，坐上去也不会硌屁股。

后排座椅上方的拉手带有小挂钩，配合衣架可以用来挂西装。

接下来说说后排神奇的地方，后排座椅靠背角度是可以调节的，这点很方便。

更强悍的是后排座椅的前后也可以调节，虽然我并不知道这有什么实际用途，但是有总比没有强。

后排可以全部放倒，和后备箱形成全平的空间，当个临时的床没问题。

后排座椅放倒通过后备箱侧边的两个按键实现。

后备箱里也有一个12v的电源口。

这里侧面是个捆绑的储物空间，可以用来绑灭火器。

后备箱底下是个备用轮胎。

后备箱是电动的，也支持脚踢开启。

这块中控大屏幕就像个小电视一样竖在中控中央，尺寸达到了128寸，显示效果也非常不错。

屏幕下方有三个独立出来的按键，分别是泊车辅助、驾驶辅助功能、360度全景影像。

回到屏幕，冒险家的这套中控系统非常好用，上手简单，逻辑清晰，界面设计也很美观。

接下来就是我媳妇选择冒险家排名第一的原因了，这屏幕配合爱奇艺简直绝配，然后她还会把座椅按摩开起来，有时候都到家了还喜欢在地下车库里看完一集再下车。。。

氛围灯的颜色也支持自定义，个人还是喜欢最简单的白色。

冒险家很方便的一点是支持手机智能钥匙，钥匙和手机绑定之后，通过手机蓝牙连接车辆，完成解锁，启动车辆等一些实体车钥匙的功能。但是我没开启这个功能，因为下面的原因。

我的钥匙被我媳妇设置了Mykey，也就是被阉割了。。她为了不让我超速，把我这把钥匙的限速设定在了120km/h，想想看还真挺卑微的。 其实这个功能的最正确用法是别人来借你车的时候，在那把钥匙上用mykey设置限速，而且解除限速是要两把车钥匙同时在车内然后才能进行设置解除，林肯的这个功能确实让我感觉很人性化。

给你们看看这把车钥匙吧，我觉得车钥匙尺寸偏大，而且塑料感有点强。

全液晶的仪表盘，能显示的信息也很多。

通过中控处的驾驶模式旋钮可以选择五种驾驶模式，而且每个模式都带有非常精美的动画。

另外要夸一下冒险家的隔音，前后玻璃都是夹层的隔音玻璃。

车顶侧边还有ANC主动降噪的收音麦克风，通过收集车厢内的声波分析后反向加载声波进行抵消，达到消音的效果。

提车的时候选装了行车记录仪，外形都挺好的，就是每次开启和关闭的语音提示感觉有点不够高级。

当然你也可以选择自己装行车记录仪，右侧已经预留好了usb接口，够贴心的。

最后讲一下冒险家的底盘，我这款车型是带有CCD自适应悬挂系统的，底盘带有传感器，可以实时侦测路面信息，配合方向盘的反馈以及车身的起伏，预判驾驶员的意图，及时调节悬挂的软硬，整体我在城市使用下来给我的感觉就是很稳，过弯时侧倾很小，颠簸路面的震动过滤也很完美。但是四驱系统我确实没有多少深刻的体会，因为一直在城市里面驾驶。顺便问一下有没有杭州附近的冒险家车友们，有没有想法端午节约一波皖南川藏线的？

这是手机里最近的一张照片，撇开相机拍的大片，这种照片才是真实的日常。照片是今天拍的，回家后像平常一样停在车位里，但停好车之后总会忍不住回头再看看这辆车，我想，这种感觉应该就是真爱了吧。 是乍见之欢，也是久处不腻，甚至还发现了你更多的功能，谢谢你给我们的生活增添便利，谢谢你的陪伴，冒险家。

关于 福特猛禽 Raptor锁定限速80英里后，该钥匙（MyKey）被限定为副钥匙， 福特F150 音响音量和速度都受到限制（Ford这个设计主要是为家里有年轻人的父母限制他们不要开快车，不能调太大音量而设计的）。这时另外一把钥匙自动成为了主钥匙，不受任何限制，用这把主钥匙来解锁被限定的副钥匙， 具体操作如下： 首先用主钥匙发动 福特F150 引擎并将所有的车门关好，从方向盘的 上下左右，中间标有ok按键的 选择 仪表setting一项，然后选择MyKey一项，最后选择clearAllmyKey 后 按住ok键不要放大约5秒。好了， 现在副钥匙的锁定被清楚，两把钥匙都是福特猛禽的主钥匙了。

应对借车者驾车时可能存在的违章行为，这不仅是对驾车者的约束，对车主本身也算是一种保护。

车主需要将车辆借给刚考取驾照的子女或不靠谱的朋友时，通过限速、超速报警、车身稳定系统保持常开等方法限制驾车者作出超速行驶或野蛮行驶等危险举动。

开启和取消MY KEY功能的方法：

1开启的方法：每款配备MY KEY的车型都会配备两个智能钥匙，没有开通该功能前这两个钥匙都被成为管理员钥匙。将其中一枚钥匙放入车内的备用槽后，通过调节仪表内的MY KEY设置即可完成对功能的设定，将车辆熄火重启后便能开启MY KEY功能。

2取消的方法：将另一枚钥匙放入车内，通过MY KEY菜单内的清除功能即可取消原先的设定。为了便于日后的设定和清除，我们建议只对其中一把钥匙做MY KEY设定，另一把尽可能保持管理员钥匙状态。