外观较大调整福特金牛座新老对比

长安福特金牛座自2015年国产以来，至今已经有4年时间。对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计，但作为一款中大型轿车而言，金牛座外形上感觉像是一位中年大叔，始终保持沉稳有距离感，并且和蒙迪欧很难区分，被称为“大版蒙迪欧”，再加上疯狂被吐槽的6at变速箱，销量一直不是很理想。如今，这款车终于迎来了中期改款，那么新产品究竟有何期待，我们接下来一同去揭晓。

2019年8月16日，长安福特新款金牛座正式上市，售价区间为2289-2889万元。相比老款车型2348-2998万元的售价整体幅度有所下调，并且首次引入了vignale豪华版本。

“马丁脸”整体略有缩小

全文总结：

新款金牛座相较于老款来说，整体产品力均有所提升，除了更加年轻化的外观设计、更丰富的配置、更加强大的后排娱乐系统外，动力系统的升级也很关键，换装的8速手自一体变速箱对车辆的驾驶质感会有一定帮助，在20多万左右的中大型车里，新款金牛座不仅仅能够满足家用，相比其它车，更能胜任一些商务需求。

相信绝大多数消费者都知道长安福特蒙迪欧这款热门车型，它一直算得上是这个级别的一线热销车型，而随着消费群体年轻化的趋势，众多车型也朝着年轻化和科技化的方向发展。2019款蒙迪欧也是为了更好的应对激烈的市场竞争推出的产品，今天就来详细了解一下它。

蒙迪欧的外观延续了现款车型的设计，前脸依旧是经典的“马丁脸”设计，这个造型曾经也得到了大批年轻消费者青睐，还是带来了一种英伦绅士的风格。发动机盖上隆起的线条延伸到进气格栅上方，营造出美系车的肌肉感。横向条幅式的格栅虽然不够前卫，但是非常耐看。除了智控时尚型外，其他车型均采用了LED远近光灯，随动转向，驶入弯道时，大灯可随方向盘转动而调整光照区域。更有自动水平调节、自动开闭、自动远光感应调节等功能，为驾驶员带来了清晰的视野，夜晚行车的安全性得到了提升。多边形的黑色烤漆与镀铬相搭配的全新雾灯造型，相比现款有了非常明显的改变，提升了整车的档次与品质感。

车身侧面给人的感觉依旧是那种熟悉的流畅感，车身腰线的设计虽谈不上复杂，但高高隆起的腰线还是展示出了作为美系车型独有的那一份肌肉感，让整个车身侧面保持优雅的姿态。两侧的车窗采用了镀铬饰条与车身线条的搭配方式，勾勒出一种豪华尊贵的视觉效果。顶配车型后排两侧的车窗采用了隐私玻璃的设计风格，对于追求静谧生活方式的消费者来说，是个贴心的配置。整车的车身比例也很不错，略显溜背的造型设计，让整个车身从侧后方看，显得流畅和富有一定的运动感。

采用了全新的多幅轮毂造型设计，造型动感、富有吸引力。顶配车型轮胎的规格为235/45 R18，其他车型的规格为235/50 R17，轮胎的舒适性和耐磨性都表现得很好，日常驾驶中能够带来不错的体验。制动器类型采用了前通风盘式+后实心盘式的组合，因为是前置前驱，制动力度的分配以知前制动为主，大概为总制动力的70%，所以这样的搭配符合其特性，而且制动力也表现不错。

尾部熟悉的横向贯通式的镀铬饰条虽被取消了，但车尾的设计依旧很有型。LED组合式后尾灯也有了明显的变化，U字形的造型设计，中央的镀铬条与尾灯相融合，让人感觉时尚大方，灯光穿透力表现也不错，降低制动时后车追尾的概率，也展现了不错的辨识度。行李厢上沿融入了流畅的线条元素，衔接处也表现的很好，这样的设计风格在很大程度上契合了年轻消费者对于张扬个性的追求。车尾底部采用了黑色包围进行装饰，增加了尾部整体的层次感，双边共两出的梯形排气管也带来了不错的运动感，整体的感觉非常不错。

内饰的设计风格没有太大的变化，细节方面能够看出做工设计上的严谨，大量的软质搪塑包覆让车内看起来档次感十足，无论视觉还是触感，都表现的很好。布局方面比较传统，而且物理按键有些多，但在实用性和操作性上表现得还不错，只是缺少了一些个性的设计特点。

方向盘沿用了经典的造型设计，真皮包裹的三辐式多功能方向盘，不仅在握感上给人满足感，在功能按键的设计上也显得很人性化，操作起来无难度、容易上手，全系车型配有多功能控制和换挡拨片功能，为驾驶者多提供一份驾驶乐趣。顶配车型还配有记忆和加热功能，实用性方面更提升了不少。而且所有车型方向盘支持上下+前后调节，满足了不同驾驶者的驾驶需求。

42英寸的仪表盘液晶仪表盘也提供了不错的科技感和豪华感，可体现蓝牙、音响、行车电脑及驾控状况等信息，让驾驶者对车辆信息有直观的了解，能够合理的对行车状况进行把控。顶配车型则是搭载了101英寸全液晶仪表盘，视觉效果带来更大的提升，为驾驶员带来了更多的便利。

8英寸的中控屏略显平庸，与同级别车型相比根本没有优势，只有顶配车型支持GPS导航系统、导航路况信息展示，这方面表现的不是很好。SYNC 3系统进行了升级保留，增加了实时交通信息功能，同时在APP Link中新增百度Carlife应用，使用自然语言输入，改善了SYNC原有的指令式语音，同时可针对手机端进行映射，便捷使用百度地图和百度乐库等功能。传统功能区没有较大的改变，但是实用性方面还不错。除了常规的空调控制等、还配备了座椅加热及通风功能，同时安全性方面，还配备了自适应巡航、车道保持、自动泊车辅助等功能，提升了车辆行车的安全性。

蒙迪欧在中型轿车领域边表现一直很不错，在车身外围尺寸和内部空间上，成为很多竞品车型争相对标的对象。虽然新车在车身尺寸和底盘方面没有改变，但在座椅的质地和乘坐感上却有了不错的提升。顶配车型采用了真皮座椅，其余车型座椅为仿皮材质，皮质非常细腻，支撑性和包裹性都很好，乘坐感领先同级别车型。小编身高183cm，坐进前排并将座椅位置调至最低，头部空间约为四指。保持前排座椅位置不变，乘坐后排头部空间约为三指，腿部剩余空间约为一拳，整体来说表现不错，全系车型后排座椅支持40:60比例放倒，能够带来充足的空间。前后排都配有中央扶手，储物空间上也表现的很不错，后排杯架也提供了不错的实用性。整体来看无论是乘坐空间还是储物空间都表现的很好，作为一款中型轿车完全符合日常使用。

2019款蒙迪欧提供3套不同的动力总成，分别是Eco Boost180的15T涡轮增压发动机、Eco Boost200的20T低功率涡轮增压发动机和Eco Boost245的20T高功率发动机，EcoBoost 180发动机最大马力181Ps，最大扭矩240N·m；EcoBoost 200发动机，最大马力204Ps，最大扭矩350N·m；EcoBoost 245发动机最大马力234Ps，最大扭矩350N·m，这样的动力满足了不同消费者的需求，速度方面也能满足大多数用车场景。先进的双涡流涡轮增压技术，有效缓解低速时的迟滞性，使峰值扭矩提早爆发，带来更佳的燃油经济性。全系匹配的是6挡手自一体变速箱，虽然看起来有些过时，但是换挡的平顺性和逻辑都不错，沿用的旋钮式换挡在使用上提供了不错的便利性，并且提升了换挡区域的空间利用效率。

从品牌的保值率来看，蒙迪欧可以说表现的不是很好，第三年保值率5388%，第四年保值率4915%，第五年保值率4326%，像同级别车型雅阁和凯美瑞，第五年的保值率分别为5953%和5500%，虽然比君威3749%和金牛座3531%小有优势，但还是处于中下等水平。

目前2019款蒙迪欧共有五款在售车型，官方指导价格1928-2798万元，通过上述的了解，这样的售价还比较合理。车型选择上，小编更推荐的是180智控豪华型，售价为2138万元，价格在200智控时尚型和蒙迪欧200智控豪华型之间，与20T发动机的车型相比，15T发动机已经足够日常出行的需求，油耗方面也表现的更好一些；与15T发动机的车型相比，比低配180智控时尚型多出了21万，但是在配置上它更全面，多了车道偏离预警系统、主动刹车、车道保持辅助、自动泊车、远程启动、道路救援、自适应远近光、语音识别控制系统等，这些功能带来更多的实用性和安全性，性价比方面还是很不错的，所以综合来看还是值得消费者去选购的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。

曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。

其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。

遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。

宏观——车市低迷，福特销量每况愈下

车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。

内忧——蒙迪欧(|配置|询价)

品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。

外患——君越、亚洲龙

除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。

起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。

自身——更新换代慢

当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。

车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。

我是2011年开的长安福特蒙迪欧致胜，这辆车陪伴了我和我的家人近10年。一开始没打算换车，因为这车10年来几乎没出过问题。良好的操控性和驾驶体验已经让我对它产生了深深的依赖。

我对车的看法是，把车当家人看待。如果你对他们好，他们会对你更好。因此，在过去的10年里，我的一般护理是细致周到的，例如，我一直坚持在4S商店定期保养。现在，即使它的外观有一种年代感，但整车仍然处于非常健康的状态。

我刚在车展上见过你。

长安福特今年陆续推出了一些新产品。一个偶然的机会，它收到了他们推送的以旧换新广告，抱着“随便看看”的态度去了重庆车展，看他们新推出的国产探险者。这款车号称“40万的价格，70万的品质”。看到实车后，确实不错，不禁想到换车。但是因为探险者体型太大，家里的车位停不下，无奈放弃。在车展上无意中看到了福特金牛座——这款车很少出现在广告中，所以毫无征兆地进入了我的换车候选名单。

当我把金牛座放在候补名单上的时候，身边的朋友都不理解。有朋友认为从蒙迪欧换成金牛座不算升级。无论从品牌还是尺寸来说，金牛座和蒙迪欧在致胜上相差不大。好像他们只是换了一个外壳。何必呢！

同时，奔驰c和宝马3在我的换车等候名单上。现在的改款车趋势基本都需要品牌升级，从杂货品牌升级到BBA等豪华品牌已经成为一种趋势。但在仔细对比了这几款候选车型的实车后，我最终选择了“凤味”而不是更加务实厚道的福特金牛座，毅然入手了金牛座EcoBoost 245 Vignale尊享版(顶配版)继续做长安福特的粉丝。

交了定金，又经过一个多月的漫长等待，我的“定制版”冰岛大金牛蓝白内饰终于到手了。

选择做作业。

在购买金牛座之前，我先仔细了解了一下这款福特豪华轿车:金牛座是福特在北美市场的功勋车型，英文名为“Taurus”，原名为Ford LTD，诞生于1965年。第一代金牛座诞生于1985年，第三代车型一度少量进口中国市场。目前市场在售的是第七代车型，2015年正式上市。我现在买的是2019年中期改款车型，也就是已经公布的金牛座2020。

空够大了。

换金牛座的一个主要原因是它在同级车中有宽敞的驾驶空空间，这也是我对私家车最重要的要求。美国车一直以大而闻名。我曾经夸我的蒙迪欧是“小坦克”，而金牛座比蒙迪欧大一圈，长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm，轴距2949mm，接近中高级车水平。由于轴距接近295m，金牛座的驾乘空空间非常大，尤其是后排空之间的舒适性非常好。跷二郎腿完全不是问题，儿童可以在后座自由活动，而前座可以通过副驾驶座的boss键轻松调节。

指着打。

此外，它总是出色的处理。福特虽然是美国品牌，但并不仅仅针对北美等少数市场。福克斯、蒙迪欧等车型都是全球车，这就要求它不仅要有美系车的舒适性，还要有欧系车的操控性。福克斯、蒙迪欧、嘉年华等福特车在英国市场非常受欢迎，重要原因是其出色的操控性。那里山路多，消费者需要操控性和舒适性都很好的车。

蒙迪欧之前的胜利是操控大师。以前和朋友自驾游，经常是领跑者，尤其是盘山路上。相比激进的蒙迪欧致胜，金牛座更稳重。20T EcoBoost涡轮增压发动机配合8AT变速箱的良好性能，使其起步平稳，加速顺畅，丝毫没有疲劳感。

20T发动机满足国_排放标准，最大功率180kW，最大扭矩390n·m；；8速自动变速箱在同价位的车上很少见，因为比6AT或者双离合贵。好处是可以降低高速巡航时的油耗。而且因为传动比紧，换挡平顺性更好，换挡逻辑合理，知道自己下一步要做什么。中控台上的E-Shifter旋钮电子换挡节省了中控台空的空间，同时也让整个驾驶室看起来更加高级。

金牛座底盘的设计也很有质感。采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，并配有横向稳定杆。这些都是大牛出色操控性的基础，让我可以更自由的享受大牛的完美操控性。

最后，电动助力转向系统的反馈适中，方向盘指向准确，可以清楚的知道车头的位置。这一点在山路跑步时尤为明显。总的来说就是开得平稳，想打哪儿就打哪儿。虽然有些舒适，但金牛座的悬挂系统非常有弹性，可以在过弯时提供足够的支撑。

金牛座有运动、舒适、标准三种驾驶模式，可以让我根据自己的心情和路况随意切换。一般情况下，我用的是标准款，最常开的城市道路我也能应付。舒适模式动态响应有点慢，感觉更适合高速巡航；在山路上跑步的时候，我喜欢用运动模式。电源连接的很好，感觉到了无穷的力量！

论整体驾驶质感，金牛座绝对是同价位最好的车:很多人看到大车都有点不好意思。金牛座虽然体型不小，但是因为视野好，车听话，开起来很轻松，让我不觉得是大车；出门踏青，跑山路是必然的。金牛座跟蒙迪欧一样听话能赢，过弯速度一点都不慢，因为动力更强，开起来更轻，更长更爽；对于马力大的金牛座来说，不会因为夏天装空而困难。其实这也无可厚非，因为福特擅长底盘调校，是跑车大师。开车很酷！

安静

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福特金牛座的预售价区间为2498-3498万元，其中在金牛座已公布的5款配置车型当中，其入门版车型20L GTDi 时尚型的预售价格为2498万元，这与新蒙迪欧次顶配车型20L GTDi240 至尊型2528万元的售价最为接近，两者相差仅3000元。

1金牛座定位更高 车身尺寸大幅超越新蒙迪欧

福特金牛座的定位是一款C级轿车，更高级别的定位使该车尺寸更大。金牛座的长宽高分别为4996mm/1878mm/1503mm，轴距则达到了2949mm，在车身尺寸上全面领先新蒙迪欧。更大的车身对车内乘坐空间起着重要作用，这一点也是不少消费者所看重的。仅从尺寸上看，显然金牛座更占据优势。

2均采用20T+6AT 动力参数差距不大

动力方面，福特金牛座20L GTDi 时尚型与新蒙迪欧20L GTDi240 至尊型均搭载20L EcoBoost涡轮增压发动机，且都加入了直喷技术。不过两款发动机的调校并不相同，金牛座搭载的20T相比新蒙迪欧在最大功率和峰值扭矩上分别增加了2kW。在扭矩方面两车则保持一致。传动系统部分，均匹配的都是一台6AT变速器。

3外观福特家族式设计 内饰金牛座更显豪华

金牛座与新蒙迪欧都采用的是福特家族式设计风格，“大嘴”状的进气格栅造型保持一致，从外观上来看两车的设计颇为相似，金牛座在部分细节上体现出更加大气商务范的风格。而转入车内两车的不同便由此显现出来，金牛座的内饰更加简约，没有过多线条的勾勒便呈现出一种简单内敛的风格，而旋钮式换挡更突显出了豪华感。反观新蒙迪欧内饰，运用了更多镀铬装饰，视觉效果更加时尚精致。

蒙迪欧和金牛座尾部区别是外观设计不同、灯组造型不同。

1、外观设计不同：蒙迪欧尾部强调流畅的线条和协调的整体感，金牛座更加稳重大气，尾部设计更为深沉厚实。

2、灯组造型不同：蒙迪欧采用了比较时尚的三角形尾灯设计，与车身上方的尾翼紧密搭配，金牛座的尾灯更加保守，造型更接近于传统的长方形。

蒙迪欧后桥的拆装步骤如下：

1、将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳的润滑油；拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓；

2、半轴的拆卸。拆卸前，应将前轮用掩木掩住，松开驻车制动器。拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈；用铜锤轻轻打击半轴尾部中央2至3下，使半轴法兰面与轮毂连接面分离后，用手拉半轴法兰，即可将半轴抽出。注意在半轴花键部分即将通过油封时，要用手托住半轴杆部，并缓缓转动半轴，使半轴并行移出，不致将半轴油封损坏，也预防半轴掉地扎伤人；

3、主减速器总成的拆卸：卸下后制动软管与三通接头；用小车，将减速器壳支承好，拆下减速器壳与后桥连接的12个螺栓，将减速器总成从桥壳上取下；断开制动气室软管、管路之间的连接，拆下制动气室，拆下调整臂总成；

4、拆除轮毂调整螺母锁片紧固螺钉，取出锁片用，专用套筒拆掉轮毂调整螺母；稍稍转动轮毂及制动鼓总成，用拉马向外拉轮毂，同时在制动鼓上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动鼓总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人，同时要注意保护外轴承内圈不要摔坏；

5、用拉马拆出内轴承内圈总成和油封座圈总成；用回位弹簧拆卸工具，拆下制动器回位弹簧，取下凸轮轴；用板手拆下制动器底板紧固螺栓，取下制动器底板带蹄片及防尘罩总成；拆下制动气室支架，拆下桥壳总成；

6、安装时按照拆卸顺序相反顺序安装即可。

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