在中国日系车有哪些品牌？

都说“质量为本”，其实不管是车企还是消费者，都应该对产品质量有所重视，因为一款质量可靠的汽车，不仅能获得愉悦的用车体验，而且还有助于增强品牌忠诚度。那么，就目前而言，公认的最可靠品牌都有哪些？就国际而言，最权威评测来自《消费者报告》，国内最有影响力的则是《汽车之家》，下面我们根据最新一期排名，来看一看同时入选这两大质量榜单的品牌都有哪些。

福特（国内第22，国际第16）

代表车型：F-150、野马、福克斯、蒙迪欧、探险者、金牛座、翼虎、锐界、征服者、嘉年华；

奥迪（国内第27，国际第14）

代表车型：Q8、A4、A5、A6、A7、A8、S3、A3、Q7、Q3、Q5；

宝马（国内第17，国际第17）

代表车型：X5、3系、5系、7系、1系、Z4、X6、X1、X2、X3；

日产（国内第18，国际第11）

代表车型：骐达、轩逸、天籁、奇骏、逍客、途达、楼兰、劲客、蓝鸟；

林肯（国内第8，国际第15）

代表车型：飞行家、冒险家、领航员、MKZ、航海家、大陆、MKC；

本田（国内第14，国际第12）

代表车型：飞度、雅阁、CR-V、思域、杰德、缤智、X-RV、冠道、奥德赛；

斯巴鲁（国内第6，国际第7）

代表车型：森林人、傲虎、BRZ、力狮、XV；

丰田（国内第5，国际第3）

代表车型：CH-R、卡罗拉、凯美瑞、皇冠、亚洲龙、RAV4、汉兰达、普拉多；

马自达（国内第2，国际第2）

代表车型：昂克赛拉、CX-5、CX-4、阿特兹、CX-30、CX-8；

雷克萨斯（国内第1，国际第1）

代表车型：LS、ES、RX、LX、LS、NX、IS；

《消费者报告》和《汽车之家》发布的最新一期质量排名如下：

总结：以上就是能够同时在国内和国际得到认可的十大汽车品牌，其中，日系车占六席，成为了最大赢家，值得一提的是，不论是《消费者报告》还是《汽车之家》，雷克萨斯、马自达、丰田和斯巴鲁均闯入了前十名，质量可靠性被公认。此外，美系车和德系车各占两席，让人意外的是，热销品牌大众、奔驰、别克和雪佛兰均无缘上榜，工艺品质没有得到太多认可。

谈到丰田汽车的经典车型，那么皇冠必须榜上有名。作为早些年间的标杆车型，皇冠早就成为了丰田的符号，也是大家对于过去汽车行业的情怀寄托，赢得了大家的广泛喜爱。特别是第十二代皇冠，就是大家公认的巅峰时期，同时国产皇冠也是这一代车型开始。但是，经典毕竟只是经典，如今丰田皇冠却因为车型换代的失误而被大家抛弃，皇冠已经开始成为了记忆中的车型。

皇冠的"受宠"只在过去

众所周知，丰田皇冠是一款全球车型，在国内的知名度是数一数二的。而2005年第12代皇冠作为一台中大型车型进入中国的时候，可谓让人眼前一亮，其高端的配置至今都不落伍，30 V6发动机，优异的隔音降噪水平。当时买12代皇冠的可以说是真正的老板阶层。

不得不说，巅峰时期的皇冠无论是设计还是动力配置，都足以让它比肩奥迪A6和宝马5系，加之短前悬、长后悬的设计，长宽高尺寸达到了5005mm/1810mm/1475mm，轴距也达到了2925mm。同时，那时候2010款的皇冠 Royal Saloon VIP版本车型，还搭载了一套43L V8自吸气发动机，官方指导价到达了8996万元，成为目前为止皇冠最强、最贵的车型，也是无数国人心目中的梦想车型之一。

借着"老皇冠"的威名，12代皇冠在05年中国的销售状况还不错。上市三年，累积销量也有十万台之多。有一段时间，这款车型还曾超过A6L，占据中高级车销量榜首的位置。不过，随着其他竞品的更新换代，12代皇冠销量是一年不如一年。

随后的第13代和第14代皇冠，不提也罢，因为它俩真的是太失败了。从13代皇冠开始，其实丰田就依稀察觉到皇冠在中国市场开始走下坡路，13代后期改款的皇冠加入了很多年轻化的设计元素，丰田希望借此吸引年轻消费者，不过事与愿违，强行走运动路线的13代皇冠只能用不伦不类来形容。

据相关数据显示，皇冠自进入2019年以来，月销量均在百辆左右。而进入2020年，皇冠的情况更加是雪上加霜，3月份仅售出285辆，第一季度累计销量还不足千辆。

昔日神坛上的皇冠，到底出了什么岔子？

事实上，在前两年就一直有皇冠将要退出中国市场的消息，当时亚洲龙的出现让大家以为前者将要代替皇冠，而且如今第14代皇冠也有些年头了，所以也不难怪大家这么猜测。

再回看现在的皇冠，风采早就不如当年了。还记得2010款皇冠车型配备有20L V6+6AT、30L V6+6AT、43L V8+6AT三种动力系统，而且全是前置后驱，这就是皇冠的灵魂啊！不过如今的皇冠却搭载的是20T发动机，虽说动力也不算太弱，可在曾经V6 V8动力的衬托之下，如今20T的皇冠多少还是显得过于平淡无趣了。

而且平心而论，在20-30万元轿车这个市场，普通品牌所面临的局面特别尴尬。以BBA为首的一线豪华品牌大打价格战，让原先的皇冠、金牛座等车型特别尴尬，其中皇冠最甚，空间不大，价格还便宜不下来，唯一的后驱特点，和豪华品牌一比也占不了优势。而你也不得不承认，皇冠不再是豪华品牌的代名词了。花三十万买个皇冠和加多几万买个BBA入门，社会认同度就是不一样。

再加上大家嚷嚷着的第15代皇冠也迟迟没有引进国内。要知道的是，海外15代版本2018年就已经推出，可如今在国内市场上售出的皇冠还是2018款车型，你说在竞争如此激烈的汽车市场，皇冠这种"要死不得活"的样子怎么又能吸引消费者呢？

而从网上查询的数据来看，2018款的皇冠的参考最低价已经达到了2208万元。不过，如今的降价似乎也没什么用处了，皇冠如今剩下的只有情怀，没有了产品力支撑的它已经很难再激起大家的热情，销量也逐渐惨淡。

小编语

其实对于现在的消费者而言，对皇冠也没有多大特殊的情怀，喜欢丰田的人去买台凯美瑞、亚洲龙等车型它不香吗？并且就算想要体验豪华车型，售价下探的BBA、像奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等等，哪一个又不比现在的皇冠好呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问得人莫名其妙的。选车各有各的标准，各有各的喜好，各有各的用途，各有各的预算……。那能一概而论呀！只能说针对五十岁这个年龄阶段，哪些车型更合适？为什么？

答：从生理角度上看，五十岁的男人精力开始滑坡，各种器官逐渐衰老，如：眼花、注意力不集中、反应迟钝、手脚协调能力变差或者是各种疾病带来的身体不适应等。男人在这个年龄阶段，尽可能选一些质量可靠，操纵感好，必要配置齐全，舒适，能四平八稳行驶的轿车，SUV等，当然，这必须以相对应的经济条件为前提基础。

A经济条件好的：奔驰、宝马、保时捷，实在不行，来一辆劳斯莱斯。有钱了选啥都成，这是屁话。

B经济条件差的：五菱宏光面包车，拉人拉货两不误，上山下乡很耐用，河边钓鱼当床睡，磕磕碰碰心不疼，维修保养花钱少，配件修理容易找。

当然了，开着车就别管什么面子、舒适、操纵感了。能代步就不错了，谁叫你穷呢？

C还有一些越老越讲情怀，越老越作死的，喜欢玩硬派SUV，甚至是跑车。我就是这种人，现在折腾一辆三菱帕杰罗v97，有空了常和年轻人出去野两把，乐此不疲。

正规些的场合开面包太掉价，我就安排克莱斯勒去。这个车外观非常大气，稳重感满满。给我的感觉就是高端大气上档次，低调奢华有内涵。第一眼看过就喜欢上了，什么奔驰宝马沃尔沃，那都不是我的菜。

五十岁的老男人开什么车，完全取决于他的经济实力和个人爱好。比尔盖茨、李嘉诚之流开宾利毫不过分，中产阶层的奔驰宝马正相配，工薪阶层的开个十来万的车正好，温饱线上挣扎的弄辆电动车骑骑就差不多了。俗话说“看菜吃饭量体裁衣”，还有句话叫“有多大碗吃多大饭”，五十岁的男人究竟开什么车合适？这个真的没有标准答案，适合自己的才是最好的！

一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。

曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。

其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。

遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。

宏观——车市低迷，福特销量每况愈下

车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。

内忧——蒙迪欧(|配置|询价)

品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。

外患——君越、亚洲龙

除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。

起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。

自身——更新换代慢

当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。

车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。