伯莱塔的M92与PT金牛座两种手枪哪个更好呢？

金牛座是用M92在巴西的生产设备生产，设备都是一样的，性能其实差不多。

但我个人不喜欢它的保险位置设置，比较不顺手

至于1911和M92的好坏，争了好多年都没个结果，但是肯定的是同样素质2个人一把92一把1911，1911的人肯定先死，因为92容弹量15而1911只有7

数控折弯机是如何做到这一点？让金牛座PCC技术人员向您详细。 1 。严格遵守安全规则，按规定穿戴防护装备。2 。必须在启动电机，开关，线路和接地正确，安全地前应仔细检查，检查设备操纵按钮的各个部分是停滞在正确的位置。3 。检查上下模重合度和鲁棒性;检查定位设备满足要处理的要求。4 。当滑板和各定位轴并不在国家的起源，跑回到程序的来源。5，设备启动后怠速1-2分钟滑板上满行程运动2-3次，如果有异响或有缺陷，应立即停止，郑州折弯机故障排除，一切正常工作之前。6 ，工作应该是一个人统一指挥，使操作者和抑制与员工紧密地喂养，折弯机以确保工作人员与弯曲发出的信号被允许在安全的位置。　　7 。当金属片弯曲，必须压实，以防止弯曲金属板的倾斜伤人。　　8，面板必须切断供电模后停止。　　9，当改变允许具有与下部模具材料的任何接触的可变下模开口。　　10，当工作不能放置在机器的后部。　　11 。单独禁止在断片压力的一端。数控折弯机操作规程　　12 ，工件或操作过程中死去发现错误，应停机校正，校正严禁操作，以防止手部受伤的手。折弯机配件　　13，禁止过厚的铁板或淬火钢，高合金钢，方钢板料折弯机和超过板材的性能，以免损坏机器。　　14经常检查重合度较低的模具;表指示为合规。　　15 ，发生异常立即停机，检查原因并及时排除。　　16，在关机之前，要放置在该块的两面上的一个滑板下降到木材燃料箱下方的下模。　　17 ，首先退出控制系统程序，切断电源后。

数控折弯机是如何做到这一点？让金牛座PCC技术人员向您详细。

1 。严格遵守安全规则，按规定穿戴防护装备。

2 。必须在启动电机，开关，线路和接地正确，安全地前应仔细检查，检查设备操纵按钮的各个部分是停滞在正确的位置。

3 。检查上下模重合度和鲁棒性;检查定位设备满足要处理的要求。

4 。当滑板和各定位轴并不在国家的起源，跑回到程序的来源。

5，设备启动后怠速1-2分钟滑板上满行程运动2-3次，如果有异响或有缺陷，应立即停止，郑州折弯机故障排除，一切正常工作之前。

6 ，工作应该是一个人统一指挥，使操作者和抑制与员工紧密地喂养，折弯机以确保工作人员与弯曲发出的信号被允许在安全的位置。

　　7 。当金属片弯曲，必须压实，以防止弯曲金属板的倾斜伤人。

　　8，面板必须切断供电模后停止。

　　9，当改变允许具有与下部模具材料的任何接触的可变下模开口。

　　10，当工作不能放置在机器的后部。

　　11 。单独禁止在断片压力的一端。数控折弯机操作规程

　　12 ，工件或操作过程中死去发现错误，应停机校正，校正严禁操作，以防止手部受伤的手。折弯机配件

　　13，禁止过厚的铁板或淬火钢，高合金钢，方钢板料折弯机和超过板材的性能，以免损坏机器。

　　14经常检查重合度较低的模具;表指示为合规。

　　15 ，发生异常立即停机，检查原因并及时排除。

　　16，在关机之前，要放置在该块的两面上的一个滑板下降到木材燃料箱下方的下模。

　　17 ，首先退出控制系统程序，切断电源后。

F-15K号称东亚最强攻击战斗机

作为韩国国防部“攻防兼备”转型的核心武器装备，F-15K主要目的是以韩国为中心，打造作战半径1800公里的有效打击力量，突出远程精确打击能力，以保证对敌方足够的威慑力，避免战争的爆发。

F-15K是韩国订购的美国F-15E出口型，2005年至2008年，美国波音公司交付了第一批40架F-15K，随后在2012年交付了韩国额外购买的12架F-15K。它和F-15E的主要区别就是改进了航电设备，加强了机身结构，改进了座舱显示设备，航程增加了三分之一，其全天候对地打击能力明显提高。

而且F-15K战斗机是第一种设计有15个挂点的F-15家族飞机，作战半径高达1800公里，续航时间约3小时。载弹量超过10吨。目前韩国军队F-15K是唯一一个挂载及发射“金牛座”的战斗机，其对于韩国军队来说重要性不言而喻，韩国军方曾放言称F-15K是东亚现役最先进的对地攻击战斗机。

首先，F-15K战斗机有着世界一流的座舱交互系统，包括七个多功能显示器、大视角平显。飞行员可以佩戴夜视镜驾驶F-15K，同时能顺利的观看屏幕输出，这在F-15E家族中是首创。而且其配备了最先进的火控计算机，处理速度比以往的F-15E快10倍，升级能力也非常好。携带的战术电子战系统，进行了深入升级。

F-15K装备了F-15E的改进型号AN/APG-631雷达，在目标处理能力、电子战能力远超美军F-15E早期型号。此外，其雷达的水面舰艇搜索跟踪能力改进后，既具备了增强反舰能力，它还具备更为先进的敌我识别能力。它采用的相控阵雷达技术，同时配备了高清地图成像模式、地面动目标指示模式对于空地作战来说更是意义非常。

在光电探测手段方面，F-15K配上了较为先进的AN/AAQ-14“狙击手”型目标吊舱。其具有识别目标距离远，并配有数据链，可以向其他战斗机、地面平台实时传输影像的等优势。

既有利于F-15K自主完成对目标的光电定位、精确打击，也可以在编队中互相指示目标。此外它还具有一定的隐身能力，在用于空空搜索时，为了避免过早暴露，可关闭F-15K的雷达，同时，这一吊舱还保证了飞机超低空高速飞行的视觉探测能力。

此外，1架F-15K战斗机可同时携带2枚“金牛座”，其“金牛座”巡航导弹在空地战术精确打击能力极强。“金牛座”导弹是一种由德国"金牛座"系统公司开发的远程动能侵彻和毁伤导弹，弹体长51米，翼展2米，射程500公里以上，重量1400公斤，弹头重480公斤，其命中精度极高，可对付坚固目标，如地下工事等，在作战中可发挥很大的作用。

除“金牛座”外，F-15K还可以是使用AIM-120C中距空空导弹、AIM-9X格斗导弹，配备JDAM卫星导航修正弹药、“鱼叉”反舰导弹、“斯拉姆”空地导弹、各种普通炸弹。对付敌方雷达时，可以使用AGM-88B“哈姆”反辐射导弹。可以说F-15K兼具对地攻击和空中优势能力的多用途战斗机，战斗力确实很强。

在20世纪80年代到90年代，金牛座是惟一能最好证明底特律三大北美公司有能力与日本公司较量并取得胜利的车型。90年代，尽管雅阁、佳美和咄咄逼人的现代索纳塔在北美横行肆虐，但是福特金牛座的横空出世，阻击了日韩车型的独霸局面。 金牛座于1985年开始正式推出，它符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大 部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。Taurus并不是第一款使用 了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。

福持特使有许多可圈可点之处：客舱前移设计，创造出同级车系最宽敞舒适的乘坐空间；前座电动可调6段位置，依人体工学原理设计的座椅及TCP中央控制面板；内蒙真皮车厢配合空气过滤系统；圆弧线条概念伸展到车内外的每一个细节，圆弧形的投射大灯，圆弧形的仪表板，圆弧形的门把手……，别具一番风格。据美国有关撞击安全测试 ，福特特使成绩在16款测试车中名列前茅。

虽然已经不再给福特带来利润，甚至它那夸张的前脸和一成不变的造型不甚好看，但听到福特金牛座将在今天正式退出福特汽车的生产序列这一消息，还是有些难过。这款承载福特90年代振兴和见证福特近来衰败的车型，金牛座的死亡让无数福特车迷黯然神伤。

金牛座在福特家族21年的历程，是福特车系中寿命最长的车型。截止到今年1月1日，福特金牛座已经销售了700万辆，另外还有200万辆金牛座车型悬挂着水星Sables的牌子卖了出去。现在福特已经停止向普通消费者销售金牛座轿车，只接受汽车租赁公司的订单。尽管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特车的销售冠军。甚至超过了福克斯和野马。金牛座在1985年诞生起，就成为了福特汽车的招牌产品，当年就卖出了263万辆，到了1992年这个数字达到了410万辆。超过本田雅阁成为在美国卖的最多的轿车。

过去一段时间里我们一直在讨论福特到底在哪一步上走错了造成了现在的局面，金牛座的停产给了我们一点揭示。虽然金牛座是一款明星车型甚至现在还是，但是在小型车原来越流行的情况下。福特只靠一款车来对抗丰田佳美，本田雅阁是不够的。就算取得暂时胜利，在其他细分市场上失去的是更多的份额。放弃金牛座，生产其他更有竞争力的车型，才能挽救福特公司。

金牛座的开发历史，实际上打破了福特汽车一贯的保守而拖沓的开发模式，在80年代早 期，福特创立了“西格马计划”开发模式，它的任务就是开发一个“世界级的高端家庭 轿车”，它的创立打破了福特传统的开发模式。传统的开发模式是：汽车设计者将设计方案交给工程技术人员，由工程技术人员交给制造专家，然后递交到市场部，每个机构都会从自身的利益出发优先考虑问题，就使得设计开发时间一再延迟。但是“西格马计划”打破了这种传统，首创了“协同开发”这个如今在制造领域大发异彩的20年前就被福特首创。

1985年金牛座推出的时候，售价1万美元的金牛座不仅设计新潮，而且舒适性和动力丝 毫不输给当时的霸主本田雅阁，“你不会再为拥有一辆美国品牌的家庭轿车而感到羞愧 。”再挑剔的北美的评论都发布了类似的感慨。而且，难能可贵的是，及时售价不高，金牛座仍然达到每辆2500美元的惊人利润！

战斗

但是，金牛座的辉煌延续的时间太短，从90年代初期开始，本田雅阁、丰田佳美开始奋起反击，90年初期推出的新款雅阁变得更大气，动力也更强劲；丰田佳美开始模仿金牛座流行的曲面造型风格，三款车型的竞争在90年代初期开始变得非常激烈。

但是福特金牛座很快就败阵下来，主要原因还是福特的战略转型倾向于利润更丰厚的皮卡和SUV市场，福特金牛座开始被逐渐遗弃。

佳美和雅阁在互相竞争中日益强大，如今成为本田和丰田利润贡献和销量贡献最大的车型，但是造就雅阁和佳美辉煌的福特金牛座已经只有在福特的汽车博物馆见到了。底特律评论家认为，金牛座的消亡，正是底特律三大巨头在今年节节败退的见证，90年代开始，通用、福特和克莱斯勒被皮卡和SUV的巨大利润诱惑，几乎放弃了中级车和小型车的研发，短期的利润刺激战胜了长远的大局，令人讽刺的是，利润来得快消失得同

样迅速。

本田雅阁，丰田佳美和后来者日产ALTIMA开始垄断北美中级房车的前三甲，最近的雪佛

兰新款impala也无法赶上三者的垄断。金牛座的退出，更使得北美中型房车市场上已经

完全向日系汽车投降。 2008款金牛座的外形设计采用与福特Fusion类似的风格，车头使用福特式的三条镀铬饰条。新型尾灯看上去很结实，两支镀铬排气管分列在车尾。设计师还在侧面通风口、车门拉手和后视镜上使用了镀铬装饰以提高豪华感。

乘客舱的宁静度常常被视为整车质量的体现，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一种称为Sonosorb的新型隔音材料被广泛使用在车柱、车门和车顶上，同等厚度的Sonosorb比传统材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程师还通过各种环节减小路噪、风噪和各部件工作噪音，例如全新空调系统的工作噪音比老款减小了一半。通过改动前悬挂塔顶将前悬挂工作行程提高了10%，并换装新型减震和螺旋弹簧，后悬挂也进行了重新调校。老款金牛座的发动机直接安装在车头的副车架上，2008款则使用液压支撑以减小震动。

消费者在选购新车时都喜好宽敞的乘坐空间和载物空间，2008款金牛座能够满足他们的需求，新车提供了同级最大的前后排腿部空间，6/4分折后排座椅翻倒后能与行李箱连为一体，还配备了大量的新技术，例如语音导航系统、带卫星收音功能的DVD数字影音系统，与微软公司合作开发的车载通信系统等。

据汽车调查公司的数据，安全性已经成为新车购买者最在意的项目，例如70%的消费者在意侧面气囊，65%的消费者希望能配备车身稳定控制系统，2008款金牛座将这两项设备都列为标准配置提供，福特公司相信新车在美国政府的四项碰撞测试中能获得五星安全评价。福特Advance Trac电控车身稳定系统通过速度传感器、节气门位置传感器和转向机传感器的数据判定过度转向和偏航。如果发现车轮打滑，系统能自动减小发动机扭矩输出或施加制动修正车身姿态。被动安全方面，2008款福特金牛座标准配置了双级前排安全气囊、装在座椅内的前排侧面气囊和车顶内的安全气囊。

2013款福特金牛座于2011年在纽约车展上正式发布，成为福特在北美销售的第一款配备4缸EcoBoost发动机的车型。

金牛座匹配的20 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在与Powershift双离合变速器的配合下，还有着76 L的百公里综合油耗。另外，入门级的福特金牛座还将搭载一台35 L自然吸气V6发动机，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。

全新的金牛座在外观和内饰方面也有大的改动。菱形前格栅和更有肌肉感的前机器盖，尾部线条简洁干练，LED尾灯夜间辨识度很高。内饰选材和用料也有进步，设计也摆脱了陈旧的感觉。方向盘和中控台的一些设计元素已经在锐界的身上能够看到，MyFord Touch车载多媒体互动系统也得以配备。在车辆内部采用更高档次内饰材质，增加了软质塑料，开关按键也是经过全新设计，科技感很强，选装件包括加热方向盘，前排按摩座椅，无钥匙点火系统等等。与此同时，全新金牛座还增加了一套名为“弯道控制”的主动安全技术，能够感知到进弯速度过快所造成的风险并提前制动减速。

在高性能的金牛座SHO版本上，搭载了35 L V6双涡轮EcoBoost发动机和四轮驱动系统，最大功率达到274 kW，峰值扭矩为474 N·m，配备的是6挡SelectShift自动变速器，在性能套件中还有高性能刹车卡钳和更高效的大流量中冷器，不过它那20英寸的花瓣形轮圈才是它最拉风的名片。

福特金牛座原装减震器是美国的蒙诺。

减震器品牌简介

天纳克（蒙诺）汽车减振器有限公司成立于1995年，是天纳克在中国最早投资的合资企业。合资双方分别是世界著名的减振器制造商——美国天纳克汽车工业有限公司（65%）和北京汽车工业控股有限责任公司（35%）。

公司注册资本1162万美元，美方控股。作为天纳克全球网络的一部分，能充分享受天纳克全球的技术积累经验和国际领先的设计理念，加之先进的生产设备和工艺技术，天纳克汽车减振器有限公司完全能保证为世界上任何一家主机客户提供其所需要的高品质汽车减振器。

天纳克汽车减振器有限公司位于北京市通州区通州工业开发区梧桐路，厂区占地面积共30774m2。 建筑面积14000 m2。经历十多年的发展，公司目前现已经具备了700万支减振器的产能。

随着自身的发展壮大，天纳克汽车减振器有限公司和一汽大众、上海通用、长安福特、武汉神龙、北京现代、江铃汽车、昌河铃木等国内主要整车 厂都建立了良好的合作关系，并为奥迪C6、EII 新君威、林荫大道、福克斯、马自达3、沃尔沃S40、标志307、全顺、大捷龙等畅销车型配套高品质的减振器产品。

为更好的服务主机客户，天纳克汽车减振器有限公司在长春，上海，武汉，重庆，景德镇等地建立了自己中转库，保证了方便快捷的物流服务。

-天纳克（北京）汽车减振器有限公司

乌克兰将获得“金牛座”导弹？只是有人提议而已，并没有真正成行

为提高乌克兰空军实力，德国计划将“金牛座KEPD350”空射巡航导弹提供给对方，不过这并没有得到军方高层的积极回应。

据悉，上述想法是由一名叫基泽维特的德国国防部前军官提出的，认为这是增强乌军战力的重要行动。在他看来，德国虽然曾拥有600多枚“金牛座”，但很大一部分并未处于服役状态。基于此，德国完全可以向乌克兰方面提供该款武器。同时他指出，乌克兰在使用“金牛座”时不存在兼容问题。

当被记者求证这一话题时，德国国防部长皮斯托里乌斯并未正面回应，但强调继续援助的必要性。对此有分析认为，德国军方高层可能正在就此事进行商讨而已。

据了解，该武器由德国和瑞典两国企业联合研发，出自于“金牛座”KEPD项目体系。直到2005年，“金牛座KEPD350”完成全部测试任务，随即开启量产进程。原本，该导弹要被融入“欧洲战斗机EF2000”体系中，但最终却选择与“狂风”战机搭配作战。

值得注意的是，“金牛座KEPD350”首个海外客户是西班牙，该国拿出6000万欧元采购了43枚。而近年来，韩国开始大量采购该款导弹，并通过F-15战机搭载。

作为空射巡航导弹，“金牛座KEPD350”采用了与同类型导弹相似的构造，长度为5米，重达14吨，以远距离地面目标为打击对象。据悉，该导弹搭载涡喷发动机，采用惯导加卫星导航，拥有1马赫左右的最快速率和500公里的有效射程。“金牛座KEPD350”拥有多款型号，但其中很多并未被实际采购，并不受待见！

有人分析认为，即使乌克兰拥有“金牛座KEPD350”导弹，也不会显著提升战力，其中有很多困难需要面对。与英国“风暴之影”类似，“金牛座KEPD350”导弹的表现可能也是差强人意。目前，德国当局并未就供应该武器亮明态度，一切都只是未知数而已，需要时间来证明！