福特金牛座定位是C级车,车身长4996,外观大气显商务气息。
每辆车或多或少都会有一些小问题,金牛座的问题并不多,最大的问题应该就是油耗高。福特一系的质量可以说是有保障的,车身较重、安全质量可以说在汽车行业属于前列。
在金牛座诞生之初,福特的目的是为了打造一台“世界级的高端家庭轿车”,眼下的市场表现显然不尽如人意。据乘联会发布的汽车销量数据显示, 福特金牛座在10月份仅售出1615台,从5月份开始其销量始终徘徊在1000台左右。而同级别的丰田亚洲龙,虽然国产时间比较晚,却能月销稳定在1万台左右,两者差距愈加明显。
还记得1987年上映的《机械战警》,让剧中客串警车的金牛座名声大噪,凭借独特的车身造型,让第一代金牛座销量迅速拉升。随着时间的推移,福特眼见中国市场可以大有作为,2015年的上海国际车展上,长安福特金牛座首次亮相,国产版车型始终还是来了。当时的金牛座已经更新至第六代车型,搭载着一台27升V6双涡轮增压发动机,让竞争对手们倍感压力。
时间来到2019年8月份,新款金牛座正式上市。共推出3款配置车型,售价区间为2289-2889万元。作为中期改款车型,新车在外观和内饰上的变化比较明显,而且还增加了Vignale豪华版供消费者选择,不仅带来了更加舒适性的配置,其造型设计上也与普通版车型有着很大的区别。包括波浪形的前格栅、专属的铭牌,以及19英寸五辐式轮圈,个性化元素要更多一些。
车身尺寸部分,金牛座长宽高分别为5018mm1884mm1506mm,轴距达到了2949mm。作为一台中型轿车,其尺寸表现非常亮眼,全方位领先同级车型丰田亚洲龙。车身整体的轮毂也是偏向豪华稳重的气息,贯穿门把手处的腰线,让车子看上去更加修长。
除了更加豪华精致的外观设计,新款金牛座在内饰上也下足了功夫。全系换装128英寸的触控液晶屏,支持语音识别控制系统和车联网功能,搭载SYNC+系统,让用户的用车体验进一步得到升级。配置上,全系标配LED远/近光源、自动头灯,膝部气囊、胎压显示等常用功能。顶配车型提供全车座椅加热/通风/按摩功能,符合一台旗舰级轿车的市场定位。
动力方面,全系车型均搭载20T涡轮增压发动机,最大功率为245Ps,峰值扭矩390Nm,且满足国六排放标准。传动系统,换装全新的8挡手自一体变速箱。
小结:无论从车型的设计还是配置表现,金牛座都有可圈可点的地方,表现出福特想挽回颓势的决心。但是其市场的销量依旧是不温不火,难以与同级竞品车型相抗衡。其实回归到产品的定位,金牛座还是略显尴尬,下面有定位和门槛更低的蒙迪欧,上面又有许多二线豪华品牌的车型虎视眈眈。丰田亚洲龙的起售价格为1998万元,金牛座却卖到了2289万起,价格方面不占优势,在这个区间中消费者可以有比较丰富的选择。
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优点:
1空间还不错。2中控的功能也齐全。3键盘功能操作简单,驾驶的时候不用脱手操作。4配备sony音响,环绕立体声非常不错。5窗户上有遮阳板,有一定隔热防晒作用。6后座的影音娱乐系统让坐在后座的人也能轻松操作。7,车门很重,关门声厚实。8,左右四门都有可拆卸烟灰缸。
缺点:
1珠光漆,如果有小面积碰擦,补漆难配。2内部光面面板容易留指纹。3阅读灯不够亮。4、后座的影音娱乐系统打开后,皮质太软,有点掉档次。
大尺寸中级车是近年来新兴的细分市场,些车的特点都是车长超5米,配置丰富,满足家用和商务双重需求。大家的第一反应就是丰田亚洲龙、别克君越,而我们今天介绍的这台 福特金牛座却很少有人提起。此前金牛座曾有4万以上的优惠,20万落地的价格还是比较有性价比,不过目前金牛座的优惠收紧,仅2万左右,经销商也表示并不急于甩卖。
外形更加柔和
实拍车型是2019款的尊享版,往上则是顶配的Vignale豪华版,同时购买科技舒享包也可以达到顶配的配置水平,但是造型上Vignale版本有着自己独有的中网设计。尊享版的中网依然是横条造型,大灯采用了开眼角设计和中网有一定的互动。大灯为全LED,并且有流水转向的效果。
车长超过5米,轴距为2949mm,这样的尺寸对比同级对手不落下风。侧面造型秀才干练,有些神似奥迪A6L的风格。轮胎尺寸为245/45 R19,品牌为马牌CSC5,轮毂样式为灰色多条幅。
尾部的造型带有运动风格装饰,尾箱上方有凸起的鸭尾。尾灯的内部为全LED,中间有一根镀铬饰条贯穿。下方有金属装饰的双边单出排气,整个尾部造型还算比较耐看。
大屏内饰豪华配置
内饰的风格上,金牛座还是以简洁科技为主,虽然实拍车型还是有豪华皮革座椅、品牌音响,但是全黑的配色令这些配置都不够明显。最大的亮点是128英寸的中控大屏,自带SYNC+系统,流媒体播放和智能交互都是业界主流水平。
从尊享版开始就是B&O音响,并且有14颗扬声器,音响效果还是比较高级,就是音响的面板有些低调。全速段的自适应巡航、驾驶模式、车道保持、车内氛围灯、双区自动带空气过滤的空调,这些配置还是满足了豪华舒适的需求。
座椅上,尊享版采用的是黑色的真皮材质,有电动调节、座椅记忆、通风/加热。相比顶配还是少了前排按摩、后排加热/通风/按摩,但满足家庭使用足够了,后者更多的是为商务需求而设置。
座舱内有全景天窗,后排也有独立空调出风口,由于车身尺寸和设计,后排空间也可以用宽敞来形容。后排座椅不支持放倒,但有小窗口也可以联通。后备箱的容积为518L,内部的做工也比较高级,功能上有独立网兜、照明。
20T动力
动力上,20T涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱,最大功率244马力,最大扭矩290牛米。参数上属于高功率调教的水平,加速成绩为85秒,油耗为75L。 前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架,底盘有较多的铝合金使用,操控上延续了福特的优良水准。
福特以销定产
目前的金牛座是在2019年下半年进行的中期改款,或许当时福特还是很看重这款车型。但之后的声量上,金牛座却没有获得更多的曝光,优惠力度也有所收紧。从产品力上看,金牛座的尺寸很有优势,外形设计也符合家庭用户的需求,配置上就算是低配也比较齐全,全系20T动力也有保障。目前福特的策略是以销定产,销量不好的车型排产也会变少,照这样的下去金牛座或许会在国内停产。
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今天我们要看的汽车是长安福特旗下的金牛座,2019款全新福特金牛座外观可以让人眼前一亮了,有了不小的变化,2019款福特金牛座目前厂商指导价格为2289-2889万元,有以下几款车型:
金牛座 2019款 EcoBoost 245 悦享版 2289万
金牛座 2019款 EcoBoost 245 尊享版 2489万
金牛座 2019款 EcoBoost Vignale臻享版 2889万
接下来要看的车型就是金牛座臻享版。
金牛座 2019款 EcoBoost Vignale臻享版
福特金牛座是一款中型车,所以前脸看起来更加大气,金牛座臻享版是顶配车型,作为顶配前进气格栅变得更加扁平化,圆润了许多,与LED日间行车灯相连接,LED大灯变得栩栩如生,很犀利,大灯高度可以调节,这款车型有LED雾灯。整个前脸就跟人一种焕然一新的感觉,不再是之前的金牛座了。
福特金牛座侧面很厚重,流线感变得更具有视觉效果。福特金牛座作为一款中型车(B级车)它车身的长宽高为5018mm×1884mm×1506mm,轴距则为2949mm,只看外观金牛座就已经非常大了,车内空间也比较大,符合中型车的标准,前排就不用说了,挺宽敞的,后排坐上去三个成年人不会觉得有多挤,后备箱空间一样很大,可放下去很多东西,自驾游的话能够装上不少行李。福特金牛座臻享版支持全车车窗一键升降与车窗防夹手功能,前排有多层隔音玻璃,外后视镜支持电动调节与电动折叠,同时也支持外后视镜支持记忆与加热功能,倒车时后视镜会自动下翻,锁车时后视镜会自动折叠,非常有仪式感,内后视镜有自动防眩目功能。这款车型采用了马牌CSC5 245/45 R19规格的轮胎,19寸的轮毂显得很大气,低配车型则采用了一个18寸轮毂。
福特金牛座臻享版尾部是有一些变化的,尾部细节更加丰富,风琴式LED尾灯变得细长,中央同样还是有镀铬条作为贯穿。双边单出排气管符合现如今年轻人的审美。这款车型支持前/后驻车雷达与360度全景影像。
上内饰颜色是哑墨黑/象牙白,如果不喜欢这种颜色可以选装哑墨黑、黑/干邑棕这另外两种颜色,个人感觉哑墨黑更能呈现出豪华感来,而象牙白的配色就显得更具有时尚感一些。四副式真皮多功能方向盘支持手动上下调节与前后调节,方向盘上有换挡拨片,并配了一块带有101英寸行车电脑显示屏幕的仪表盘,在前排中央扶手的下面有手机无线充电装置。福特金牛座臻享版采用了真皮座椅,前/后排座椅都支持加热、通风、按摩功能,前/后排座椅都支持电动调节功能,主/副驾驶座椅支持高低4向调节与腰部支撑2向调节,前/后排座椅都有中央扶手,后排有水杯架,座椅用料细腻,坐起来很软,有不错的包裹性,前排多层隔音玻璃再加上全车有40多处隔音降噪措施,使得车内变得十分安静,市区开着很安静。中控很大的亮点就是那块128英寸彩色触控竖屏了,真的是非常大,中控大屏搭载了SYNC+系统,操作还算流畅,清晰度还可以,支持GPS导航系统、语音识别控制系统,可以连接互联网、连接蓝牙/车载电话,有USB接口,这款车型采用了丹麦顶级声学设计品牌Bang&Olufsen,并且定制了14个高性能扬声器,包含两个超重低音喇叭,无论是高音还是低音都表现的相当棒,能够真实还原剧院声场效果。在安全性上福特金牛座臻享版全车有7安全气囊,支持APA主动泊车辅助系统、TSR智能交通标识识别系统、ACC全速智能自适应巡航控制等安全配置。
在动力方面上金牛座臻享版搭载了一台20T EcoBoost 双涡流涡轮增压真喷发动机,发动机最大功率为180kW,最大马力为245Ps,巅峰扭矩为390N·m,匹配的是全新8速手自一体变速箱(AT),动力强劲,起步挺轻快的,涡轮介入后动力会变得更加澎湃,大点给油会有一些推背感,官方百公里加速时间为85秒,工信部综合油耗为75L/100km,前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架,电动助力转向。
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在20世纪80年代到90年代,金牛座是惟一能最好证明底特律三大北美公司有能力与日本公司较量并取得胜利的车型。90年代,尽管雅阁、佳美和咄咄逼人的现代索纳塔在北美横行肆虐,但是福特金牛座的横空出世,阻击了日韩车型的独霸局面。 金牛座于1985年开始正式推出,它符合空气动力学原理的流线型设计风格,使得其他大 部分轿车看起来非常陈旧,一时间其他汽车制造商纷纷仿效。Taurus并不是第一款使用 了流线型设计的汽车,在它推出之前,奥迪的5000就使用了这种设计,因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体,但无论如何,我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。
福持特使有许多可圈可点之处:客舱前移设计,创造出同级车系最宽敞舒适的乘坐空间;前座电动可调6段位置,依人体工学原理设计的座椅及TCP中央控制面板;内蒙真皮车厢配合空气过滤系统;圆弧线条概念伸展到车内外的每一个细节,圆弧形的投射大灯,圆弧形的仪表板,圆弧形的门把手……,别具一番风格。据美国有关撞击安全测试 ,福特特使成绩在16款测试车中名列前茅。
虽然已经不再给福特带来利润,甚至它那夸张的前脸和一成不变的造型不甚好看,但听到福特金牛座将在今天正式退出福特汽车的生产序列这一消息,还是有些难过。这款承载福特90年代振兴和见证福特近来衰败的车型,金牛座的死亡让无数福特车迷黯然神伤。
金牛座在福特家族21年的历程,是福特车系中寿命最长的车型。截止到今年1月1日,福特金牛座已经销售了700万辆,另外还有200万辆金牛座车型悬挂着水星Sables的牌子卖了出去。现在福特已经停止向普通消费者销售金牛座轿车,只接受汽车租赁公司的订单。尽管如此,金牛座仍然是今年所有月份里福特车的销售冠军。甚至超过了福克斯和野马。金牛座在1985年诞生起,就成为了福特汽车的招牌产品,当年就卖出了263万辆,到了1992年这个数字达到了410万辆。超过本田雅阁成为在美国卖的最多的轿车。
过去一段时间里我们一直在讨论福特到底在哪一步上走错了造成了现在的局面,金牛座的停产给了我们一点揭示。虽然金牛座是一款明星车型甚至现在还是,但是在小型车原来越流行的情况下。福特只靠一款车来对抗丰田佳美,本田雅阁是不够的。就算取得暂时胜利,在其他细分市场上失去的是更多的份额。放弃金牛座,生产其他更有竞争力的车型,才能挽救福特公司。
金牛座的开发历史,实际上打破了福特汽车一贯的保守而拖沓的开发模式,在80年代早 期,福特创立了“西格马计划”开发模式,它的任务就是开发一个“世界级的高端家庭 轿车”,它的创立打破了福特传统的开发模式。传统的开发模式是:汽车设计者将设计方案交给工程技术人员,由工程技术人员交给制造专家,然后递交到市场部,每个机构都会从自身的利益出发优先考虑问题,就使得设计开发时间一再延迟。但是“西格马计划”打破了这种传统,首创了“协同开发”这个如今在制造领域大发异彩的20年前就被福特首创。
1985年金牛座推出的时候,售价1万美元的金牛座不仅设计新潮,而且舒适性和动力丝 毫不输给当时的霸主本田雅阁,“你不会再为拥有一辆美国品牌的家庭轿车而感到羞愧 。”再挑剔的北美的评论都发布了类似的感慨。而且,难能可贵的是,及时售价不高,金牛座仍然达到每辆2500美元的惊人利润!
战斗
但是,金牛座的辉煌延续的时间太短,从90年代初期开始,本田雅阁、丰田佳美开始奋起反击,90年初期推出的新款雅阁变得更大气,动力也更强劲;丰田佳美开始模仿金牛座流行的曲面造型风格,三款车型的竞争在90年代初期开始变得非常激烈。
但是福特金牛座很快就败阵下来,主要原因还是福特的战略转型倾向于利润更丰厚的皮卡和SUV市场,福特金牛座开始被逐渐遗弃。
佳美和雅阁在互相竞争中日益强大,如今成为本田和丰田利润贡献和销量贡献最大的车型,但是造就雅阁和佳美辉煌的福特金牛座已经只有在福特的汽车博物馆见到了。底特律评论家认为,金牛座的消亡,正是底特律三大巨头在今年节节败退的见证,90年代开始,通用、福特和克莱斯勒被皮卡和SUV的巨大利润诱惑,几乎放弃了中级车和小型车的研发,短期的利润刺激战胜了长远的大局,令人讽刺的是,利润来得快消失得同
样迅速。
本田雅阁,丰田佳美和后来者日产ALTIMA开始垄断北美中级房车的前三甲,最近的雪佛
兰新款impala也无法赶上三者的垄断。金牛座的退出,更使得北美中型房车市场上已经
完全向日系汽车投降。 2008款金牛座的外形设计采用与福特Fusion类似的风格,车头使用福特式的三条镀铬饰条。新型尾灯看上去很结实,两支镀铬排气管分列在车尾。设计师还在侧面通风口、车门拉手和后视镜上使用了镀铬装饰以提高豪华感。
乘客舱的宁静度常常被视为整车质量的体现,2008款金牛座在隔音上下足功夫。一种称为Sonosorb的新型隔音材料被广泛使用在车柱、车门和车顶上,同等厚度的Sonosorb比传统材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料,福特工程师还通过各种环节减小路噪、风噪和各部件工作噪音,例如全新空调系统的工作噪音比老款减小了一半。通过改动前悬挂塔顶将前悬挂工作行程提高了10%,并换装新型减震和螺旋弹簧,后悬挂也进行了重新调校。老款金牛座的发动机直接安装在车头的副车架上,2008款则使用液压支撑以减小震动。
消费者在选购新车时都喜好宽敞的乘坐空间和载物空间,2008款金牛座能够满足他们的需求,新车提供了同级最大的前后排腿部空间,6/4分折后排座椅翻倒后能与行李箱连为一体,还配备了大量的新技术,例如语音导航系统、带卫星收音功能的DVD数字影音系统,与微软公司合作开发的车载通信系统等。
据汽车调查公司的数据,安全性已经成为新车购买者最在意的项目,例如70%的消费者在意侧面气囊,65%的消费者希望能配备车身稳定控制系统,2008款金牛座将这两项设备都列为标准配置提供,福特公司相信新车在美国政府的四项碰撞测试中能获得五星安全评价。福特Advance Trac电控车身稳定系统通过速度传感器、节气门位置传感器和转向机传感器的数据判定过度转向和偏航。如果发现车轮打滑,系统能自动减小发动机扭矩输出或施加制动修正车身姿态。被动安全方面,2008款福特金牛座标准配置了双级前排安全气囊、装在座椅内的前排侧面气囊和车顶内的安全气囊。
2013款福特金牛座于2011年在纽约车展上正式发布,成为福特在北美销售的第一款配备4缸EcoBoost发动机的车型。
金牛座匹配的20 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩,在与Powershift双离合变速器的配合下,还有着76 L的百公里综合油耗。另外,入门级的福特金牛座还将搭载一台35 L自然吸气V6发动机,最大功率215 kW,峰值扭矩345 N·m。
全新的金牛座在外观和内饰方面也有大的改动。菱形前格栅和更有肌肉感的前机器盖,尾部线条简洁干练,LED尾灯夜间辨识度很高。内饰选材和用料也有进步,设计也摆脱了陈旧的感觉。方向盘和中控台的一些设计元素已经在锐界的身上能够看到,MyFord Touch车载多媒体互动系统也得以配备。在车辆内部采用更高档次内饰材质,增加了软质塑料,开关按键也是经过全新设计,科技感很强,选装件包括加热方向盘,前排按摩座椅,无钥匙点火系统等等。与此同时,全新金牛座还增加了一套名为“弯道控制”的主动安全技术,能够感知到进弯速度过快所造成的风险并提前制动减速。
在高性能的金牛座SHO版本上,搭载了35 L V6双涡轮EcoBoost发动机和四轮驱动系统,最大功率达到274 kW,峰值扭矩为474 N·m,配备的是6挡SelectShift自动变速器,在性能套件中还有高性能刹车卡钳和更高效的大流量中冷器,不过它那20英寸的花瓣形轮圈才是它最拉风的名片。
在竞争日益激烈的国内中型轿车市场中,各个车企都为了迎合消费者的喜好,推出了一款又一款全新车型以及改款车型。其中长安福特金牛座就是为了满足更多年轻消费者的需求,进行了中期改款,新款车型已经于今~年8月份上市,并且还获得了不错的市场表现。~
新款金牛座在造型设计上进行了年轻运动的调整,与之前相比最大的变化在前脸部分,更加年轻运动化,大灯的样式也进行了创新,相较以往车型的格栅轮廓圆润了不少。轴距达到了2949mm,这应该是同级别最长轴距了,相应的也拥有了更加宽敞舒适的乘坐空间。
除了外观上的改变,新车在动力及底盘调校、功能配置方面都有不小的升级增强,展现了它低调旗舰座驾的真正实力。动力上,新款金牛座依旧搭载20升涡轮增压发动机,变速箱则从原先的6AT升级到了8AT。并拥有韧性与舒适性兼具的底盘调校,带来舒适、从容的驾享感受。
内饰和功能配置方面并没有商务轿车的死气沉沉,相反,新车配备了比老款更时尚,尺寸更大的竖向中控大屏,科技感十足。全系还标配超大尺寸的全景天窗,自动驻车、一键启动、倒车影像、胎压监测、上坡辅助等实用功能。
对于现在的年轻商务精英们来说,购车不止要满足商用需求,并且还要兼顾家用,全新金牛座可以称得上是一个不错的选择。
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