审美独具一格 福特EVOS与车主小王的故事

易车原创 我们常常在思考，现在的年轻人们究竟需要一台什么样的车？我们会看到越来越锋利的设计，越来越大的空间，越来越多的屏幕、越来越参数化的动力体验但是，这些真的是年轻人们想要的吗？其实剖析这一代主力的90后年轻消费群体，他们会比过往的消费者们更注重个性的表达，这种表达不仅仅来源于吸睛和浮于表面的夸张，更多在于丰裕的物质条件所带来的对于审美和品质的追求。

而今天所带来的这台车，就是一台独具一格的车型：福特EVOS。恰好，我身边的一位朋友就在最近购买了这台车，在我的强烈要求下，我俩在城市里好好感受了一下这台车的实力，同时也让大家听听这位车主的真实评价。

今天我们请到的车主小王是一位平面设计师，30岁的他已经在上海打拼了数年，虽然在大学毕业时就在家里的赞助下购入了一台凯美瑞，但是对于凯美瑞颇为老气的外观一直不太满意，趁着即将成家的契机，小王在上个月终于迎来了自己亲手挑选的爱车：福特EVOS EcoBoost ST-Line。

“今年年中的时候考虑结婚的问题，所以我这边就把换车的事情提上了日程，以前开的是我爸的20L的第七代凯美瑞，虽然也没出过啥毛病，但是外观和内饰都有点老气了，再加上我是干设计师的，平常喜欢玩各种数码产品，所以现在的车确实不太合我的心意了，抓着年轻的尾巴，我就想换一台车了。”和小王聊到当时买车的过程，他说出了换车的原因。

整个买车的过程相比大多数人来说其实非常快了，毕竟从各方面来说其实福特EVOS并没有直接的竞争对象，但是考虑到价格和实用性，市面上仅有一些合资品牌SUV会和福特EVOS有所竞争，所以对于EVOS这台车来说，有相当一部分车主和小王一样，第一眼看中，然后就果断下手。

既然小王最为看重颜值，那么我们就先从福特EVOS这台车的外观设计说起。

对于设计师来说，在审美层面最为关注的绝对是物体的线条了。虽然定位于SUV，但是福特EVOS的整车造型并非传统SUV高大方正的造型，车身上新潮大胆的元素随处可见

“福特EVOS这台车最为突出的是运动感，我觉得设计师在细节上花了很多功夫，首先你几乎在这台车的外观上看不到镀铬元素，从配色上我这台ST-Line车型基本只有黑色、蓝色，大面积的蓝色配合各种熏黑的元素，显得这台车十分纯粹，红色的刹车卡钳、大尺寸的轮圈让我这台车的姿态很不错，当然还有这个熏黑的大嘴，站在远处看到这个标志性的马丁脸，一眼就能知道这是一台福特的车，我觉得对于任何百年品牌来说都是这样，在设计上需要创新，也需要传承。”

“福特EVOS的造型与自家的Mustang Mach-E有着诸多相似之处，从第一印象来看，很容易让人以为EVOS是一台电动车。但两台车虽然都是最新的家族式设计，但是我个人觉得在细节上，作为燃油车的EVOS更为丰富。”

“前脸我最喜欢的部分其实就是格栅，本身福特EVOS的格栅光影效果就比较复杂，而且logo本身采用了内凹的设计，看起来更加立体，鳞甲状的格栅采用3D设计打造，不仅能自动控制形成主动闭合的效果，而且当我靠近车辆时候，格栅内部的鳞片会以呼吸状上下起伏，配合弹出的门把手、闪烁的贯穿式灯带，上车的仪式感非常足。”

侧面门把手用的是隐藏式的，风阻低而且看着也科幻。我的ST-Line版本采用的是20寸的轮圈，轮圈的造型很帅，再加上这么大的尺寸，所以整个侧面的姿态很完美。腰线并不是很多车那种贯穿式的十分锋利的腰线，而是前后有很明显的肌肉线条，中央平直的设计，所以这台车低趴在地上的感觉很明显，不过我这台车的通过性可不差，离地间隙甚至超过了很多SUV的车型。”

“尾部辨识度也很高，LED的尾灯组就不多说了，贯穿式的尾灯把EVOS的英文标识包裹，中央的福特LOGO兼顾了后备箱开启按钮的作用，车顶末端有着十分战斗的扰流板，酷似战斗机的感觉。

而下半部是SUV的造型，而且整个后包围是比较锋利的，棱角分明，有种机械的美感，尾部和侧面一样也是设计很出彩的。”

“以前福特的产品其实内饰做的并不出彩，不过在这两年我觉得福特车型整体内饰的水平完全有质的提升，我先从这台车内饰中最显眼的这块27英寸4K中控屏幕说吧。大多数人进到车里第一眼就会被这个屏幕吸引，就算不是车机屏幕，单独拿出来说这块屏幕的素质也很高，要知道其实很多电脑显示器的分辨率也没有4K。

另外这个分辨力的屏幕对车机的芯片当然也会提出很高的要求，但是我这段时间用下来其实整体的流畅度很不错，高通820A的车规处理器完全能够hold住。因为我自己比较喜欢数码产品，所以是没有办法忍受一点卡顿的，但是这套车机系统的流畅度我个人很满意。

在审美上，这次福特EVOS的车机无论是UI、配色还是动画效果都跟上了潮流，系统采用的是全新一代SYNC+20的智行互联系统，采用的百度的AI语音交互，还支持手势控制车机，可以通过手势对中控屏幕进行一些简单的操作，整个系统可以说简约但是不简单，我觉得这也是目前这些诞生于互联网时代的年轻人审美风格。”

“除了基础的车机功能，福特这次在分屏操作，车机的功能性上也做得很完善了，我觉得单独就车机这一部分来说完全不会逊色于目前高端的新能源车，我自己比较喜欢的车机功能其实是这台车特有的放空模式，出色的屏幕配合氛围灯、音效能让人在车内非常放松，换车之后我就喜欢在晚上下班到家之后，在车里呆一会，又能充满电回到家里哈哈。”

一句话概括就是，福特EVOS的内饰一点都不像燃油车，车机系统更是达到这个价位新的高度。不过除了车机系统，我们也看一下这台车在传统的用料、做工、内饰设计上的表现。

“因为这块屏幕占据了很大的视野中心，所以很多人会忽视其他地方的做工用料，但是福特EVOS表现也很不错，本身整体配色采用的主色调是灰色，细节上加入了很多白色的缝线、红色的线条、装饰件，营造的感觉也挺战斗的。

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长:276CM，宽:175CM，高:175CM。新蒙迪欧和evos电瓶是VARTA(瓦尔特)，型号规格为T612V/60AH105RC590CCA。目前尺寸是长:276CM，宽:175CM，高:175CM。相对于同系的汽车来说，还是新蒙迪欧和evos更加适合汽车使用。

作者：郝俊

  主编意见：广州车展前期及媒体日中，截至发稿已经上市了9款新车。这其中不仅有主打豪华的，也有面向新能源市场和消费级市场的……当然，最值得一提的还是面向消费市场的凌放和轩逸e-PROWER(简称轩逸)，这两款才是日后在各自级别市场中真正靠销量打天下的产品，至于奔驰和雷克萨斯等新车，可能宣告自己的存在意味更强一些。而福特EVOS和途胜L混动，则是很难进入销量第一梯队的……至于红旗H9，就是纯情怀消费了。

  广州车展媒体日中，上市的新车说多不多说少不少，这其中有9款上市新车比较抢眼。除了几款秀存在感和主打情怀的车型外，大多数还是能在接下来一段时间内争取一下不错的销量成绩的，从消费级市场有力竞争者到陪跑产品都有，就一起来汇总了解一下吧。

奔驰EQA（售价为3658万元）

  新车外观与奔驰GLA相差不大，前脸采用了封闭式的格栅设计，上方为贯穿式灯带，前大灯设计造型也进行了重新设计，与新的前脸相融合。车侧A柱下方的电动车标识以及AMG样式的低风阻轮圈，凸显着它特别的身份。车尾与前脸相呼应，贯穿式的尾灯要更加的时尚，内部的点亮效果也比较出色。

  车内也与奔驰GLA也基本一致，大联屏已经成为奔驰标志性的设计，显示界面则针对EQA电动车的身份进行了相关的优化。还搭载了的MBUX智能人机交互系统具备语音识别、导航等功能，同时该车也会提供全面的驾驶辅助系统。

  其动力搭载了双电机系统，总功率为168千瓦，扭矩为390牛·米。具备三种能量回收模式，智能适时四驱，可自由前后电机分配扭矩。官方0-100km/h加速时间为77秒。新车搭载的孚能三元锂电池，容量为735千瓦时，CLTC工况续航里程为537公里。交流充电最大功率7千瓦，直流快充最大功率100千瓦，10%-80%电量快充需要45分钟。

奔驰EQB（售价为4378万元）

  其外观基于奔驰GLB打造，T字前脸内部融合了封闭式的格栅，上方则辅以贯穿式的LED灯组。由于采用了新的前后包围，在底盘中加装了电池包，所以这款车的车身尺寸与奔驰GLB有微小的差异，但是轴距没有变化。车侧设计风格也与奔驰GLB保持一致，充电口设计在车身后侧翼子板两侧，一边是慢充，一边是快充。车尾设计十分简洁，配备了贯穿式的尾灯，扩宽了横向视觉效果。由于是电动车，后包围中省去了排气管，看上去也更加干净。

  车内则与奔驰GLB保持一致，联屏式的设计能够给它带来不错的高级感，配合满是镀铬的三辐式方向盘、涡轮风格空调出风口等等，豪华感营造得十分到位。值得一提的是，该车还会搭载Burmester柏林之声环绕立体音响系统，又是一个加分项。车内座椅布局方面，该车为三排7座布局，依旧主打家庭出行。

  其动力采用了最大功率为215kW的双电机四轮驱动系统，最大扭矩为520牛·米。官方数据显示它0-100km/h加速时间为63秒，最大续航里程为512km。

轩逸e-POWER（售价区间为1389-1559万元）

  新车外观基本延续了现款轩逸的设计理念，采用了日产最新的家族式设计语言，标志性V型中网尺寸进一步加大，中网造型更加与有电动化的设计感，两侧搭配狭长锐利的前大灯组，前包围两侧采用动感的设计。车侧分段式腰线设计比较别致，配备双色车身设计和双五辐式轮圈。车尾造型简洁，尾灯采用熏黑式设计，造型依旧动感，后包围整体感不错还配备了小型尾部扩散器装饰，再搭配右下角的日产e-POWER技术标识，让这款车更具辨识度。

  车内整体依然延用轩逸的设计，居家氛围浓厚。不过与在售车型相比，其在中控台上进行了设计调整，依旧采用传统的指针式仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，但换装了一块尺寸更大的悬浮式中控屏。同时空调出风口采用横幅式设计，有效拉伸了中控台的视觉宽度。此外，新车还采用了电子式换挡机构，科技感更强。配置上同样搭载了日产超智联20，升级后的超智驾系统，包括了ICC自适应巡航，车道偏离预警，并线辅助等功能。

  其动力将搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统，该系统由12L发动机与电动机组成。其中，12L发动机最大功率为72马力（53千瓦），驱动电机最大功率为136马力（100千瓦），市区工况油耗39L/100km。

一汽丰田凌放HARRIER（售价区间为2118-2978万元）

  新车外观遵循了海外版车型的设计，采用了简洁而犀利的设计风格，扁平而狭长的头灯与上部中央格栅相连，并辅以镀铬饰条进行点缀。前包围上使用了大嘴式的散热格栅，搭配两侧小尺寸的通风开口，使得新车的动感效果得到很好的展现。车侧拥有非常流畅而优美的车顶线条，搭配侧面贯穿车身的腰线设计，以及为微宽出车身的前后翼子板、密条辐大尺寸轮圈和前后凸起的轮眉。车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并在下方配备大尺寸内嵌式牌照区域，搭配下方双边共两出的排气布局，加强了该车的运动气息。

  车内大致沿袭了海外版设计理念，但在细节之处有所变化，中控整体设计并不复杂，皮质/银色装饰和黑色按键兼具质感与温馨感。将采用传统的指针式仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，而中控多媒体显示屏将有8英寸与123英寸的尺寸可选。配置上还将提供Toyota Safety Sense主动安全系统，其中包含防碰撞预警、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等功能。

  其动力将搭载20L自然吸气发动机以及25L发动机加电动机的混动系统。其中，20L版车型的发动机功率是126千瓦（171马力），最大扭矩207牛·米，传动匹配CVT无级变速箱，并提供前驱/四驱车型。混动版车型搭载基于25L发动机的THS II混动系统，其中前驱版车型系统综合最大功率为218马力，而四驱版车型由于后轮增加了电机，系统综合最大功率达到222马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

长安福特EVOS（售价区间为1998-2598万元）

  该车曾于今年上海车展全球首发，亮点在于采用了跨界风格的车身造型。值得一提的是，新车还公布了其共创中文名——追光者。其外观采用了福特最新的设计理念，前脸搭配福特最新的家族式进气格栅，采用八边形轮廓设计，内嵌了鱼鳞式的熏黑格栅。两侧头灯组一改现款车型，整体造型更为狭长扁平，并与前格栅融为一体。车侧运用了多条腰线设计，从C柱到尾部的倾斜设计，并采用了当下流行的溜背式设计，延伸微微翘起的一体式尾翼；配合隐藏式门把手设计以及黑色涂装的双五辐轮圈，动感十足。尾部采用当下流行的贯穿式尾灯，辨识度十足。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理，再搭配大面积黑色后包围，整体的运动气息十足。

  车内采用全新家族设计语言，大尺寸一体式屏幕，屏幕宽11米，并内嵌了全液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏三屏组合，搭载了SYNC 20系统，操作系统和功能得到极大丰富。下方福特标志性的旋钮换挡机构则依然被保留。新车还配备了自动驾驶BlueCruise主动驾驶辅助功能，整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，配合驾驶员注意力监测系统，在高速以及城市快速路的特定路段可实现长时间的准自动驾驶状态。

  其动力全系搭载20T发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m。传动系统匹配8速自动变速箱。此外，福特新一代FNV电子电气架构一同应用在新车上，使其具备OTA升级功能。 

全新雷克萨斯NX（售价区间为3188-5488万元）

  新车外观延续了家族化设计风格，纺锤形大嘴格栅纵向拉伸，与发动机盖前端融为一体，同时，格栅立面更加竖直，令空气流通更为高效。车侧三维立体纺锤造型由前格栅向后延伸，汇合至车辆后翼子板，标志性的纺锤形车身形态再度进化，并针对外观提供F Sport运动套装可选。车尾纺锤造型向尾门中心位置逐渐收窄，并采用了时下流行的贯穿式尾灯造型，同时两侧下方排气和风道区域辅以镀铬饰条修饰，保险杠区域质感也进一步提升。

  车内采用全新的设计风格，非对称设计、双色内饰拼接，再加上飞机舱式的档把区域，提升了整车的品质感。搭配了98英寸中控屏，支持CarPlay以及CarLife手机互联，且还将配备全新一代LSS+智能驾驶辅助功能。该系统包括PCS预碰撞安全系统、FCTA前方交通穿行警示系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统、LCA变道辅助系统、RSA道路标识识别辅助系统（中国市场首次导入）、PDA预判式主动驾驶辅助系统、OTA在线软件升级，以及SEA开门辅助探测系统、Advanced Park智能泊车功能等。另外，插混版车型还将标配方向盘加热、电动调节、感应式尾门以及雨量感应雨刷等。

  新车引入国内市场的车型预计将提供25L燃油版、25L混动版以及25L插混版等多种动力版本，对应的型号将分别为NX 260、NX 350h以及NX 400h+，其中，NX260车型，搭载25L自然吸气发动机＋Direct Shift 8速自动变速箱组成，同时仅提供前置前驱车型；NX350h混动版本车型，搭载25L混合动力系统，并提供搭载E-Four系统的四驱版和前驱版发车型；

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福特EVOS采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，用料还是一如既往的厚道，使用了不少的铝合金材质，目的在于降低簧下质量。从实际表现来看，福特EVOS的底盘有运动感，也有高级感。运动感体现在灵活性上，在弯道中能够感受到车辆有足够的侧向支撑，同时车头的指向精准，车身的跟随性出色，不像该级别其他产品那样笨重。高级感则体现在滤振上，车辆碾过颠簸路面时有路感，但冲击感柔和，整体性较强，给人的感受是厚重且扎实的。

冒险家的优势：牌子好，内饰豪华，隔音好，后备箱大，实用性高，通过性好。

evos的优势：外形新潮，后排空间大，智能性高，动力强。