在金牛座诞生之初,福特的目的是为了打造一台“世界级的高端家庭轿车”,眼下的市场表现显然不尽如人意。据乘联会发布的汽车销量数据显示, 福特金牛座在10月份仅售出1615台,从5月份开始其销量始终徘徊在1000台左右。而同级别的丰田亚洲龙,虽然国产时间比较晚,却能月销稳定在1万台左右,两者差距愈加明显。
还记得1987年上映的《机械战警》,让剧中客串警车的金牛座名声大噪,凭借独特的车身造型,让第一代金牛座销量迅速拉升。随着时间的推移,福特眼见中国市场可以大有作为,2015年的上海国际车展上,长安福特金牛座首次亮相,国产版车型始终还是来了。当时的金牛座已经更新至第六代车型,搭载着一台27升V6双涡轮增压发动机,让竞争对手们倍感压力。
时间来到2019年8月份,新款金牛座正式上市。共推出3款配置车型,售价区间为2289-2889万元。作为中期改款车型,新车在外观和内饰上的变化比较明显,而且还增加了Vignale豪华版供消费者选择,不仅带来了更加舒适性的配置,其造型设计上也与普通版车型有着很大的区别。包括波浪形的前格栅、专属的铭牌,以及19英寸五辐式轮圈,个性化元素要更多一些。
车身尺寸部分,金牛座长宽高分别为5018mm1884mm1506mm,轴距达到了2949mm。作为一台中型轿车,其尺寸表现非常亮眼,全方位领先同级车型丰田亚洲龙。车身整体的轮毂也是偏向豪华稳重的气息,贯穿门把手处的腰线,让车子看上去更加修长。
除了更加豪华精致的外观设计,新款金牛座在内饰上也下足了功夫。全系换装128英寸的触控液晶屏,支持语音识别控制系统和车联网功能,搭载SYNC+系统,让用户的用车体验进一步得到升级。配置上,全系标配LED远/近光源、自动头灯,膝部气囊、胎压显示等常用功能。顶配车型提供全车座椅加热/通风/按摩功能,符合一台旗舰级轿车的市场定位。
动力方面,全系车型均搭载20T涡轮增压发动机,最大功率为245Ps,峰值扭矩390Nm,且满足国六排放标准。传动系统,换装全新的8挡手自一体变速箱。
小结:无论从车型的设计还是配置表现,金牛座都有可圈可点的地方,表现出福特想挽回颓势的决心。但是其市场的销量依旧是不温不火,难以与同级竞品车型相抗衡。其实回归到产品的定位,金牛座还是略显尴尬,下面有定位和门槛更低的蒙迪欧,上面又有许多二线豪华品牌的车型虎视眈眈。丰田亚洲龙的起售价格为1998万元,金牛座却卖到了2289万起,价格方面不占优势,在这个区间中消费者可以有比较丰富的选择。
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买车!你最先考虑的是什么?一定是品牌吧!
是国产品牌还是合资品牌,是豪华品牌还是普通品牌……
确实,好的汽车品牌,在平台构架、造车工艺、三大件配备等方面都要做的更加成熟。
不过近几年,得益于中国巨大的汽车消费市场,中国的汽车厂商纷纷通过合资、逆向研发等手段,逐渐赶超合资的汽车厂商。
简单来说,就是占据巨大消费市场的优势,通过合资的方式,学习转化国外的先进技术。
经过几十年的学习追赶,中国厂商在车辆的制造工艺上,已经不落下风。而一些核心部件,几乎都是采购供应商。
比如:变速箱领域,几乎被采埃孚和爱信两家所垄断,宝马全系都搭载采埃孚……所以整体上看,国产品牌与合资品牌的差距越来越小。
甚至有几个品牌,大家以为是纯自主的国产汽车品牌,但实际上,却是地地道道的合资品牌。
比如宝骏,很多人以为宝骏是纯自主品牌,这不完全对,甚至完全错误。
无论是从技术层面还是从运营层面,再到股份层面分析,宝骏与吉利、长城、奇瑞这些自主品牌完全不同。
宝骏仅用五年时间就发展成为一个非常成功的品牌,背后离不开美国通用和上汽集团的帮助与扶持。
宝骏的股权结构分为三方:上汽、通用、五菱,其中上汽501%,通用44%,五菱59% ,这种股权比例已经表明了宝骏的合资身份。
另外,新宝骏品牌裂变式的成长、精准的运营以及管理体系,都来源于上汽通用。
具体的内容包括但不限于产品定位策划、经销商网络铺设、动力总成输出甚至整车平台援助。
最直接的一点就体现在,宝骏发动机舱仍然可以看到通用的GM标签,能贴GM标说明宝骏的发动机背后有通用技术,并且产品质量体系是严格按照通用质检标准来的。
再比如观致,很多人可能对这个品牌没有太多印象。
观致是奇瑞和以色列集团共同出资成立的,各占一半股份。
尽管如此,观致这个品牌在消费者眼里,仍是中国品牌(不属于合资品牌),所以观致5的正面对手依旧是中国品牌的SUV车型,因此观致5的定价优势也就没了。
大家会觉得,一个中国品牌怎么能定合资车型的价格呢。所以虽然观致是合资身份,但在品牌认知度上,又并没有像其他合资品牌那样广为人知。
在中国汽车史上,观致可以说是一个挑战合资的勇敢先驱。
最后一个品牌是驭胜。说起驭胜,大多数人可能感到既陌生又熟悉,因为相比上面两个品牌来说,驭胜产品比较单薄。
驭胜曾经有S350和S330两款,而自从驭胜S330升级改造为福特领界之后,目前就仅剩S350这一款车型。
驭胜是福特与江铃打造的中国乘用车品牌,其产品也是中国汽车市场难得的严格意义上的合资自主产品。
江铃福特与长安福特都是福特汽车集团在中国的合资公司,隶属于福特中国统一管理,但它们又有很大不同。
大多数人可能对长安福特更加熟悉,因为它生产很多大家熟知常见的轿车和SUV车型,比如:福特金牛座、福特锐界、福特蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎、福特翼搏。
但其实江铃福特成立的时间更早,江铃福特成立于1995年,而长安福特成立于2001年4月。
江铃汽车引入福特汽车后,主要生产福特的商用车型,比如全顺系列产品、途睿欧、撼路者、福特领界、驭胜等……也正是由于主要在商用车和硬派越野车领域,江铃福特的产品没有那么广泛的深入人心。
但在硬派越野的圈子里,江铃福特的撼路者、驭胜S350也曾圈粉无数,甚至一度被誉为国产硬派越野的佼佼者,驭胜S350也称为越野乐趣的普及者。
随着国产汽车日益崛起的当下,不知大家对以上几个汽车品牌有何感想,它们推出的产品仍会支持吗?
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