我和卡罗拉的2019，记东方水城游玩记事！

2019是我继高考之后又一重要的转折年。毕业、参加工作、跟女友结束异地恋，都是人生大事。说起来，还有一项，可能老爹实在受不了我总是开他的车出去浪，竟然大发慈悲要赞助我一台代步车。虽然工作了还花家里钱，有那么点不好意思，可这诱惑实在太大了！（原谅~我会回报的~）说是让我挑，实则丰田铁粉的老父亲只给了我俩选择：雷凌or卡罗拉！ 实在不明白这俩撑死了算“同父异母”，但其实有着同样血统的兄弟有什么要pk的，“丰田何苦难为丰田”。但这毕竟是我人生中第一台车，于是慎重的在汽车之家开始爬楼取经。 结论是两款车三大件是一样的，仅在于一些配置区别和外观差异，所以，真是凭感觉凭眼缘就好，再一点，考虑到一汽售后网点比广汽能多不少，维修保养更加便捷，我最终选择了新款卡罗拉！

总觉得雷凌时尚炫酷，更粗狂；卡罗拉内敛帅气，更优雅。相比较而言，我还是觉得新款卡罗拉更符合本人气质。

卡罗拉凭借强大的实用性和燃油经济性，稳坐全球畅销的“家轿之王”。全新改版的12代卡罗拉一改往日中庸，增加了运动感的设计，前脸视觉效果更低，大尺寸的进气格栅显得沉稳大气。

车身是简约耐看的风格，后视镜移到前门位置，A柱纤细拉长延展，有效开阔驾驶中的转弯视野。

车尾镀铬饰条连接熏黑处理的尾灯，有拉伸宽度的视觉效果。

前后呼应的灯组和线条棱角，看上去很协调。

米黑色拼接的内饰很干净、年轻。这点女友最喜欢，说纯色看久了会有点沉闷，这样搭配视觉敞亮有层次。

说曹操，曹操到。正要给爱车宽敞的后排来张特写，女友就来了。难得今天和女友都有时间，所以约了一起去东方威尼斯水城赏夜景。我的爱车，又到你表现的时候啦。 说起来，入手新款卡罗拉也有一个多月了，跟大家谈谈我的感受。 动力嘛，排量在那，确实不能跟老爸的老皇冠比，特别是冷车时起步有点小肉，但这个时间很短。正常开起来，油门响应很敏感，踩下去之后，转数提升特别快，而且cvt变速箱它的特性决定了整个输出很迅速、流畅，所以对动力整体算比较满意。 操控上，车身整体表现偏中性，既不会有转向不足的，也不会有不安分的转向过度，控制起来得心应手。底盘和悬架，毫无疑问是偏向舒适和柔软的调教，所以整体乘坐的舒适感还是不错的。 到达目的地附近，和女友吃完饭，天黑了，才来到威尼斯水城，毕竟这里的夜景才是最美的。

大连威尼斯水城是一块非常宁静的圣地，是以意大利威尼斯水城为蓝本打造，水城倚靠着大海，占地约40万平方米，4公里长的人工运河交错在200多座欧式建筑中，有着浓厚的异域风情。

夜幕降临，河岸上的建筑成排的亮起暖**的灯光，处处营造着浪漫的味道。这里有非常具有特色的尖形钟楼，欧式柱形走廊，是拍照不能错过的地方。

在意大利风情的建筑环绕下，乘坐着完全意大利风格的游船，别有一番风味。

这里还有一个特别值得游客纪念的地方，数不清的许愿牌是人们对美好心愿的向往。我和女友都是金牛座，特在此留念。

游览了东方水城，出来在东港边待会，这才是咱的本土特色。 有了我的卡罗拉，再也不怕晚回家被催了！可能是从属关系作祟，和爱车相处的这一个多月，我对新卡罗拉的感情完全超越了家里的老皇冠，也许，我们的2019，注定一起见证。

1月20日，中保研官方宣布完成了丰田卡罗拉车型的全部测试评价工作，并公布了测试评价结果。本次用于测试的车型是2019款12T 先锋版，本车型配备了主/副驾正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、膝部气囊等配置，而碰撞结果显示：除了在“耐撞性与维修经济性指数”这一项获得差评（P）,全新卡罗拉在其余项目上均拿到了优秀（G）的成绩，其中包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等细化测试。而得到差评（P）的一项测试，是对低速碰撞下车辆维修费用经济性的考核点；此外，消费者非常关心的正面25%偏置碰撞中卡罗拉车型拿到了优秀（G）的评分。（源于中保研官方微博）

日前从林肯官方获悉，品牌首款国产车型冒险家将在2020年3月上市，此前已公布了248-35万的预售价格。作为林肯MKC的继承车型，冒险家在国产后价格区间得到下探，并且以首款国产车型的身份引起了众多消费者的关注。在设计上，冒险家采用家族最新的外观语言，更像是缩小版的林肯飞行家；动力方面新车搭载20T发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩390N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。而冒险家的PHEV版近日也在工信部申报，未来也将国产，林肯还宣布了未来三年内再投产三款国产车型。

1月19日，全新奥迪A6L 55 TFSI e正式上市，仅有一款车型售价为508万元。新车的外观、内饰都与燃油版A6L高度一致，细节上配备了矩阵式前大灯和带流水式转向的尾灯，同时尾部的PHEV车型专属标识从此前的“e-tron”更改为“TFSIe”，而此前的“e-tron”在未来仅用于奥迪的纯电车型。动力方面，新车搭载了一台252马力的20T发动机＋143马力的电机，匹配7速S tronic变速箱。相比起2018款的A6L 40 e-tron，新车在设计和动力上都全面超越，而它的竞争对手依然是宝马5系和奔驰E级的新能源版本，奥迪此次升级将进一步提升竞争力。

从威马官方了解到，EX6 Plus新增车型--400 轻享版上市，指导价为2399万元，补贴后售价1899万元，其售价比在售的首发创始版（补贴后2399万元）要便宜5万元。作为价格更低的入门车型，在设计方面与在售车型没有区别，其差异体现在配置上：如取消了L2智行辅助系统、360°影像、电动全景天窗、感应式尾门开启、无线充电等多项配置。很明显轻享版车型的推出是为了降低门槛，其与高配车型的配置差异比较明显。新车继续搭载最大功率218马力、最大扭矩315N·m的电机，同时电池组容量由高配车型的69kWh减为54kWh，续航里程为408km。

近日外媒曝光了全新奔驰C级的路试图，新车采用了奔驰最新的家族式设计，前后灯组都得到升级。而此前内饰也被曝光，变化非常大，最明显的是不再使用悬浮式中控屏，而是以一个大尺寸的中控屏取代，并置于空调出风口下方；而屏幕下方是触摸式空调控制面板，此外还配备了全液晶仪表，科技感增强。新车的尺寸和轴距或与现款保持一致，将基于MRA2后驱平台打造。C级更新后能更好的和新款宝马3系竞争，而从这个内饰来看，新C级也是有不少亮点。

在路虎品牌中，旗下的中大型SUV揽胜以及揽胜运动版已经推出了PHEV插电混动车型，而DISCOVERY系列依然是全燃油版本。近日，有外媒拍摄到了一组路虎发现的路试，并疑似是新能源版本的测试。路试车型套上了燃油版车型的外壳，因此前格栅的插电口被隐藏。路虎此前一向以汽油和柴油版车型为主，而新能源版本并未普及到所有车型，同时关于这台发现的插电动力系统，目前未能证实是否与揽胜系列的一致，不过可以确定的是，轻混动力系统在未来一定是它的趋势。

近日特斯拉发布了全新紧凑型车的设计草图，并计划未来在中国建立新的研发和设计中心。图中的新车尺寸非常紧凑，特斯拉并没有确定这是最终量产的造型，但新车的定位将在Model 3以下。曾在2018年，特斯拉CEO马斯克就表明，将在五年内打造一款紧凑型车，与大众高尔夫/ID3车型竞争，而本次曝光的草图很有可能就是此前谈到的新车。自上海工厂生产国产Model 3以来，特斯拉继续拓展国内市场，这款新车也很有可能帮助特斯拉打进中国紧凑型车市场，假如其价格比国产Model 3还要便宜，那么对于合资紧凑型市场来说是真的存在“威胁”。

此前曝光的领克05有更新的进展，从吉利汽车集团副总裁杨学良的个人微博得到消息，称领克05将于3月份上市。领克05是品牌的全新紧凑型SUV，不同于02、01车型，它的定位属于更细分的溜背SUV阵容，基于吉利CMA架构打造而来。外观依然是领克家族式设计语言，不过前大灯组结构有所升级，同时采用了溜背式车尾造型，在D柱上更是加入了个性化的“百叶窗”细节，而尾灯使用了上下分层的造型。新车将搭载180马力和190马力的15T和20T发动机，匹配爱信8AT变速箱。

宝马正在为纯电新车i4做好准备，近日宣布德国慕尼黑工厂将关停长达六周时间，以便工厂转变纯电车型生产线，而宝马i4预计2021年开始量产。此前宝马也有表示对工厂进行维护和翻新，并且为慕尼黑工厂投入了2亿欧元，一切就是为宝马i4量产准备。尽管宝马拥有自己的电池研发中心，但本次依然从宁德时代、三星SDI等供应商处获取i4的电池，不过这种状况在未来可能得到改变，宝马不排除自家生产电池的可能性。

福特汽车宣布在西班牙的工厂投资了4200万欧元，此资金将用于建设电池组装厂和生产混动车型，以支持电动化战略。其中电池组装厂预计2020年9月投入生产，截止2020年底，福特将在欧洲推出14款纯电车型。此外与大众品牌达成合作后，福特将付费使用大众MEB电动车平台，该平台打造的产品会在2023年面向欧洲市场。而关于国内的情况，福特也必须加快在中国的研发和车型投放，毕竟现阶段福特的新能源车型数量不算多，不过在未来3年，福特将有10款以上的电动车型在中国市场推出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车子贬值我们都是知道的，很多人都说车子是用来贬值的，房子是用来升值的，但是为什么车子会贬值呢？并且又的车子贬值很少，但是有的车子是一下就贬值很多，这是为什么呢？下面先说一下在中国贬值最快的几款车：

林肯MKS  沃尔沃S60  Kia Cadenza      奔驰 C250  林肯MKZ  捷豹XF    菲亚特500   凯迪拉克CTS   克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。因为车子本身就是贬值的，所以这些车子也是不例外的，但是这些车子有些贬值的太厉害了，可以这么说，以上这些车，只要是你买了，一年的时候就能掉三分之一。

也就是说30万买的车子第二年就只值得20万了，这种贬值有点太让人难以置信了，那么是什么原因让车子的贬值这么快呢？

首先就是这些车子的质量方面让人堪忧，可能大问题是没有的，但是真要是让人犯愁的是小毛笔，这些车子的小毛笔太多了，可以这么说，你买了这些车也就是跟售后有缘分了，没事的时候就天天修车就好了。

所以买车主要看质量，然后看人品，并不是所有车就完全没有问题的。

选合资品牌家轿，朗逸和卡罗拉是绕不开的两款车，同样的大品牌，同样的毛病少，同样的保值率高等，让消费者很难做选择。

今天我就来安排一场朗逸和卡罗拉的对决，帮助大家解决这个选择难题。

代表朗逸出场的车型是15L自动舒适版，该车指导价格1399万元，目前有2万左右的现金优惠，实际购买价格不到12万元。

代表卡罗拉出场的车型是12T精英版，该车指导价格1278万元，目前有08万左右的现金优惠，实际购买价格也是不到12万元。

Part 1

外观&外观配置对比

朗逸和卡罗拉的外观设计是两种完全不同的风格，朗逸给人的感觉沉稳大气，而卡罗拉给人的感觉年轻时尚。

就我个人而言，初见两款车时，卡罗拉会更讨好眼球，但是在看了一段时间后，我开始倾向于朗逸。

外观这东西见仁见智，这里就不多说了，下面来对比下两车的外观配置。

朗逸的外观配置比卡罗拉略有优势一些，主要多了LED大灯、防UV隔热玻璃、鲨鱼鳍天线以及后视镜倒车下翻，并使用了更宽的轮胎。其中，LED大灯和防UV隔热玻璃在我看来是比较有用的，前者在夜晚可以提供更好的照明效果，后者可以让用户省去给玻璃贴膜的钱。

Part 2

内饰&内饰配置对比

朗逸和卡罗拉的内饰设计也是各不相同，朗逸的中控台采用T字形布局，而卡罗拉的中控台采用时下流行的三段式布局，即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口、下方空调控制键。论设计感和时尚感，都是卡罗拉更强一些。

不过在高级感的营造上，朗逸扳回了一分。两者的中控虽然都是硬塑料材质，但是朗逸有亮黑拉丝渐变饰板做装饰，而卡罗拉这里什么都没有，颜色显得比较单一。

再有，朗逸的方向盘加入了亮黑色装饰，挡杆加入了镀铬装饰，还有打孔皮革座椅，再看卡罗拉这边，明显要“素”很多。下面来看下两车的内饰配置对比。

内饰配置方面，朗逸的优势是有后座出风口、后排高度可调头枕和支持6:4比例放倒的后排座椅，卡罗拉的优势是有无钥匙启动。

相信对于大多数人来说，朗逸多出的这两项配置会更有诱惑力，后座出风口和后排高度可调头枕能增加后排乘坐的舒适性，后排座椅6:4比例放倒能提升车辆的拉货能力，而卡罗拉多出的无钥匙启动，也就是启动/熄火车辆时更方便一些。

Part 3

多媒体配置对比

无论是朗逸还是卡罗拉，它俩的多媒体配置都挺渣的，只支持手机互联、蓝牙音乐、蓝牙电话等最基本功能（详情见下表）。

相比之下，朗逸的多媒体配置稍微强些，主要体现在USB接口数量和支持CarPlay这两个部分。

Part 4

安全配置对比

对比到现在，外观配置、内置配置以及多媒体配置都是朗逸占优一些，那么在安全配置上，卡罗拉能够逆袭一回吗？我们来看看。

在这一环节，卡罗拉果然打了场漂亮的翻身仗，不仅比朗逸拥有更多的安全气囊数量，还配有功能更多的高级驾驶辅助系统。

目前，凡是使用TNGA架构的丰田车，都有着非常丰富的安全配置，参与过中保研碰撞测试的车型也都取得了很好的成绩。丰田目前对安全的重视，改变了人们对日系车不耐撞的印象。

Part 5

动力对比

朗逸使用的15L发动机和卡罗拉使用的12T发动机是类型不同的两款发动机，前者是自然吸气发动机，后者是涡轮增压发动机，那我就来说说这两种发动机的优缺点。

自然吸气发动机可以吃粗粮，这里的粗粮指机油，矿物质机油、半合成机油都能用；再有就是省心，自然吸气发动机大多采用歧管喷射，加上汽油本身就是清洗剂，所以进气门处不容易积碳，不用定期使用燃油添加剂或是清理积碳；不足就是动力弱。

涡轮增压发动机的好处是动力强，卡罗拉的百公里加速时间不到12秒，比朗逸的14秒多好出太多。另外，涡轮增压发动机在转速很低时就能爆发出最大扭矩，超车的时候不费劲。不足就是挑机油，需要质量高一些的机油，再有就是容易积碳，后期增加养护费用。

写在最后：两车对比下来，我会有一种感觉，那就是车企不存在良心一说，大家都是在控制成本，一款车在一方面做得好，必然在另一方面就会差。朗逸把主要成本用在打造车辆的高级感上了，所以外观配置和内饰配置都会更丰富；而卡罗拉把主要成本用在打造车辆的安全上了，所以车子看起来会寒酸，但是安全配置非常齐全。所以这两款车我无法断定哪款更好，因为这是不负责的表现，我只能说如果好面子，喜欢多些舒适就选朗逸，而非常在乎安全就选卡罗拉。

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