2018款福特锐界怎么样？

2018款福特锐界怎么样？这位老司机行驶1300公里后有话说！

我是一名福特锐界的车主，现在购车已经有一段时间了，大概行驶了1300公里，下面给大家谈谈自己的一些行驶体验和一些对此车的看法，想知道这车怎么样？下面请听我一一道来！

外观霸气的双眼，敦实的外观，侧面看还有点修长的车身。珍珠白，然后我做了个车身度镀晶，真的不错。老婆说每年都做一次。不浮夸，不做作。不过美系车，有点小细节偏粗糙，我能够接受。

内饰比较简约，还可以接受。

空间空间杠杠的。我183，前排调整后，坐第二排也没问题。第三排没有尝试过。不过媳妇反馈第三排也能坐，不过由于地面不平，坐着不大舒服，后备箱大，如果拉起来第三排后，也能简单放几个行李。整车的储物空间比较多。

动力动力嘛，很多人说锐界肉。确实不过作为一个不太追求速度的人来说，也可以了。起步比较慢，慢就慢点呗。当然如果舍得使劲踩油，想来会没那么肉。倒车动力不足，挂了倒档动作缓慢，通常需要带点油。自动挡换挡很平顺，涡轮介入也很平顺。

操控方向盘轻盈，很舒服。方向准确，指哪儿打哪儿。油门刹车略重点点。特别是刹车，速度快点老觉得刹不住，其实是没踩够。

油耗油耗本来是我最担心的。我估计要15个油。其实远远没有，这个跟驾驶习惯有很大关系。目前跑了1350km，车载显示综合油耗107。分路况我单独计算了一下。城市道路，上下班，通常15km花时间40min左右，油耗127区县道路，提车就开回老家，由于没磨合，跑的非高速县道，不堵车，往返200km，89。过年高速路（没堵车）150km，油耗70。特别惊喜！关于油耗的体会：锐界重量在那摆着的，因此惯性较大，所以启动以及急加速的时候油耗很高，匀速情况油耗比想象中低。60-100速度油耗最为乐观

舒适性静音棒棒棒！买车的时候我用分贝仪测试了前面说的试驾车，锐界静音最好。买回来自己也是隔音非常满意。车子的座椅也很舒适，皮质扎实，包裹性特别好。空调效果不错，不但可以前后排分开控制，还可以左右都分开控制。

最满意最满意车辆的隔音效果和座椅的包裹程度。

最不满意目前暂无最不满意的地方。稍微觉得的不太习惯的是，倒车动力不太足，通常要带点油。

福特锐界的10大忠告有燃油经济性低、后排舒适度差、动力输出差、底盘质感好、内饰科技感强、隔音效果、大灯暗、空间宽敞、驾驶安全、谨慎保养。

1、燃油经济性低

不少车主都吐槽锐界的油耗一直居高不下，百公里油耗一直在10L以上，如今的油价这么贵，也算是一个缺点了，但是在不同路况下油耗表现是不相同的，况且由于车重的原因，这个油耗算是比较正常的了。

2、后排舒适度差

后排座椅长度比较短，对乘客的腿部承托差点意思，长时间乘坐的话舒适度并不高，相比于包裹性比较好的前排座椅来说，还是有着不少差距的，但是一般情况下的普通人都是极少有长途出行需求的。

3、动力输出差

由于车重的原因，即便是搭载了20T涡轮增压发动机，锐界在起步的时候都明显能感觉到力不从心，但是速度达到一定值之后，动力储备就比较充足了，只要肯给油还是有不错的加速感的。

4、底盘质感好

最大的感受就是体现在高速行驶中，整个底盘给人的感觉是非常稳的，不会出现轻飘飘的感觉，而且方向的指向性也是很灵敏，不会因为它是辆中型SUV在转向的时候出现转向困难的现象。

5、内饰科技感强

主要针对车内的两块大连屏，车机系统无论是操控时的反应度还是智能程度都是同价位车型的佼佼者，同时也支持语音识别功能，在驾驶的时候再也不用所谓的盲操作来影响安全驾驶了。

6、隔音效果

由于锐界采用了双层隔音玻璃，因此在隔音表现还是控制的比较好的，无论是低速还是高速的时候，都听不到明显的风噪和胎噪，要是播放音乐的话，那么就几乎听不见车外的噪音了。

7、大灯暗

不少车主都说锐界的大灯在晚上并不亮，让人看起来不像是LED大灯，这也算是一个缺点，毕竟晚上大灯亮度不足会存在一定的安全隐患，不过好在这个问题可以通过后续自己升级来提升大灯的亮度。

8、空间宽敞

虽然说后排座椅的舒适程度不咋地，但是在空间方面锐界还是做的不错的，而且还有七座版本，后备箱空间也是十分大，满载出行时塞下四五个行李箱也完全不在话下。

9、驾驶安全

福特锐界配备多项安全配置，如ABS、ESP等，但是在驾驶过程中，也需要注意安全，遵守交通规则。

10、谨慎保养

福特锐界的保养需要选择正规的服务商，谨慎选择保养配件，避免购买假冒伪劣配件，影响车辆的安全性能。

福特锐界的外观内饰设计介绍

福特锐界PLUS全新设计的标志性六边形进气格栅攻气十足，贯穿式尾部设计前卫时尚。升级后的外观造型，在注重凸显高级质感的同时，令整车显得更加大气和霸道。

福特锐界PLUS全新设计的21英寸高清液晶双联屏，科技和实用值满点。一体性更强的仪表板和中控台区域能带来宽广、舒畅的视觉享受，结合氛围灯和质感独特的内饰选材，营造出豪华感和科技感爆棚的座舱氛围。福特锐界PLUS配有巨幕式17㎡大尺寸全景天窗。拥有2,850mm超长轴距，以及5座/7座随心选择的灵活座舱，第三排座椅还贴心的配备了电动折叠和还原功能。

#选车理由 异地上班，无论是出行还是回老家都非常的不便，所以买车成了刚需。胖了不少的车型，对比不少的品牌，最打动我的还是福特这款车，性价比比无需多说，同级别力表现是很不错的。

#最满意 最满意的应该就是车子的外观，非常的漂亮，而且空间也够大。

#最不满意 车子车身够大，所以停车的时候还是比较不方便的，悬挂偏硬。

#空间 空间表现真心不错，可以打满分了。乘坐效果非常的棒。头部脚部都留有足够的空间，不会觉得挤。尤其是后备箱出游的时候，存放一些物品都特别方便，很给力。

#外观 外观也是让我非常满意的一个点，黑色车漆厚度适中，看上去稳重又时尚。买车的时候也看了19款的，可是车前脸和后面排气孔没有我这个18款的好看，最终还是选择了18款的，流畅硬朗的车身线条加上20寸的车轮毂很有个性，开在路上十分亮眼。

#内饰 内饰采用了不少的软包裹，做工很细致，手感非常的好，整体看上去很有档次。中控大屏全led的，画质清晰，旋钮和按键都非常好操控。

#动力 车子的动力非常的充沛，可以满足我们的日常行车需求。追求激情驾驶，只要给油，动力反应也很迅速，超车没有压力。

#操控 作为中型SUV来说，驾驶的时候还是需要适应一下车身的长度，才比较好上手。福特这款车底盘做工平整扎实，车身很稳，通过性良好。而且方向盘没有虚位，转向清晰又明确。

#舒适性 悬挂有点偏硬，对路面的反馈还是会有点直观，不过可以接受。座椅软硬适中，支撑比较到位，填充厚实，乘坐体验还好，没有什么明显的噪音，隔音效果不错。

#油耗 车子在市区行驶的多，红绿灯多，走走停停的油耗也会相对的高一点。买车的时候也大概了解过，可以接受，毕竟买得起，也要用得起呀。

 想想当时选车，确实废了不少的脑细胞，对于我这种对车不是特别懂但又有些了解的人来说，有句话说得就是半桶水乱晃荡，不敢轻易下手，就怕买到个让自己后悔的车。但终究还是选对了车，至少自己是这么认为，30万以内的价格，还真心找不到第二台综合性价比这么高。不要说什么汉兰达，昂科旗那些车了，落地价格贵不说，还没有太明显的优势。而就算价格差不多的开拓者，配置也要略逊与锐界，更何况锐界的科技感还更强，还送保养，确实性价比很高。

路边的锐界，前脸很霸气，侧面拉风，STLine版本的外形特别运动，而且黑色的车身也特别配这车的外形，显得特别的霸气。

路边的锐界，前脸很霸气，侧面拉风，STLine版本的外形特别运动，而且黑色的车身也特别配这车的外形，显得特别的霸气。

内饰设计比较简约，不过该有的功能也都有，对我来说，完全够用了。而且这个内饰越看越顺眼，手能接收到的地方基本都是软材质包裹，整体的豪华感还是很不错的。科技感还非常强，128英寸的大屏幕，尺寸和特斯拉差不多了。而里面的SYNC+系统也着实好用，特别是使用那个语音系统操作里面的那些功能，完全可以做到开车的时候不用视线去看就能完成。

选中级SUV，最重要的一个原因就是空间，家里人口比较多，父母，老婆，儿子，爷爷，奶奶，加起来一家7口人，原来出行是个麻烦事。但是有了锐界之后确实方便了不少，第三排儿子和媳妇儿坐着也很舒服，不需要第三排的时候把它放倒，后备箱真的非常大，就算是搬家问题都不打。至于前排，更不用说了，虽然全家身高都属于胖子的类型，第二排坐三个人完全不挤。

 动力20T的，妥妥的，满载也完全没感觉到有肉的情况，启动快，挂S档动力杠杠的，有比较明显的推背感。就算是跑高速，后续的加速感也不差。

 动力20T的，妥妥的，满载也完全没感觉到有肉的情况，启动快，挂S档动力杠杠的，有比较明显的推背感。就算是跑高速，后续的加速感也不差。

必须承认，毕竟是台大家伙，操作起来跟小车有一定的区别，但对比同级的操作，锐界真的可以说是很顺手很好开的，方向盘低速的时候轻盈，速度起来以后会变得稳重一些，开起来并没有那种开大车的笨重感。

必须承认，毕竟是台大家伙，操作起来跟小车有一定的区别，但对比同级的操作，锐界真的可以说是很顺手很好开的，方向盘低速的时候轻盈，速度起来以后会变得稳重一些，开起来并没有那种开大车的笨重感。

买车之前就看到说锐界的底盘比较偏运动，路感清晰。这半年实际体验下来，舒适性也能很好的兼顾，遇到颠簸路段，车内基本还是比较平稳的，我个人还挺喜欢这样的驾驶乐趣在的，隔音是个亮点，关上车窗跟家人聊天，完全不受影响，尤其喜欢在下班途中关上车窗听音乐，堵车也变成一种乐趣。

 至于油耗，刚提的那个把月的时间，油耗比较高，但选择这车的人应该对油耗都不会很纠结，毕竟两顿的重量，耗油一点也正常。不过随着首保之后，再加上我对于这车越来越熟悉，油耗一直在慢慢下降，到现在表显油耗在10个多点，而且这车一点不娇气，我平时都是加92的汽油，目前来说整体对它非常满意。

 至于油耗，刚提的那个把月的时间，油耗比较高，但选择这车的人应该对油耗都不会很纠结，毕竟两顿的重量，耗油一点也正常。不过随着首保之后，再加上我对于这车越来越熟悉，油耗一直在慢慢下降，到现在表显油耗在10个多点，而且这车一点不娇气，我平时都是加92的汽油，目前来说整体对它非常满意。

大灯我也觉得很不错，全LED的，亮度很高

大灯我也觉得很不错，全LED的，亮度很高

后视镜足够大，开车的时候视野非常好

后视镜足够大，开车的时候视野非常好

全包式的车门上下车很方便

全包式的车门上下车很方便

尾灯也特别漂亮

尾灯也特别漂亮

电动尾门很省力

电动尾门很省力

全景天窗非常舒服

全景天窗非常舒服

内饰的设计也不错，兼顾了科技感和人性化~

内饰的设计也不错，兼顾了科技感和人性化~

2023年，自驾游市场在蛰伏三年后，再次火热起来。

找一个假期，带上家人与朋友跑一趟长途、去远方看看，成为了自驾爱好者们今年必须完成的计划。

自驾出游，其实最离不开的，就是一台好车。

在以往，美系车凭借空间舒适性、动力性等方面的优势，获得了不少自驾爱好者的追捧。

例如重度穿越爱好者，喜欢用F-150猛禽这样的豪华皮卡去探索荒野；注重豪华的用户，对探险者这一类车型所呈现出的豪华与舒适品质比较青睐……

但是，我们也不能忽略一个事实，那便是以往美系中高端车型的油耗比较高。

然而在今天，随着技术的发展，美系车也在扭转人们的传统印象。

搭载E-混动系统的福特锐界L，虽然是一台大七座SUV，但它的燃油经济性、续航表现，都展现出了极不一样的特性。

开锐界L出门自驾，到底会有多省？

锐界L这台大七座SUV搭载了一套采用功率分流模式的混动系统。

从结构来看，这套混动系统与丰田的THS同源，通过行星齿轮组作为动力系统的基础结构，实现了发动机与电机的融合输出模式。在低速起步的阶段，采用电机驱动；在加速阶段，电机能和发动机一起出力；而在高速巡航阶段，发动机进行输出并且利用剩余能量和动能回收对驱动电池进行补能。

这样一来，在各大速域区间内，福特锐界L混动车型都可以避免高能耗的问题，从而带来低至631L/100km的综合路况油耗表现，对于一台重达2吨的大七座SUV而言，这样的油耗经济性表现已经是非常不错的了。一箱油的续航里程直接达到了1188km。

这样的续航表现，几乎可以让锐界L一箱油直接从北京开到上海、从四川成都一口气开到青海西宁……这样的高效体验，其实也有助于旅途中便利性的提升。例如在遇到服务区扎堆加油的情况，锐界L 可以从容地忽视，在下一个服务区加油；在西北地区遇到动辄几百公里的无人区也不用担心，长续航优势足以保障自驾爱好者们一口气穿越无人区。

除了高效节能外，动力优势也不能丢失

低油耗、低成本、长续航、高便利性，这些优势摆在面前，相信会有越来越多的普通消费者去选择锐界L来作为自己的长途出行座驾。但与此同时，消费者也希望锐界L这样的美系车，在油耗下降后，其自身固有的动力性优势也不会消失。

从直观的数据来看，锐界L可以在71秒内完成0-100km/h的加速动作。

对于一台车长五米级的七座SUV而言，这样的动态性能表现，也的确很有吸引力。

锐界L之所以能有这样的性能表现，很大程度来自于发动机的优势。

在燃油时代，全系可加注92号汽油并且动力强劲的福特EcoBoost涡轮增压发动机，就堪称“性能王者”。而在锐界L开启混动时代后，EcoBoost 20T发动机仍在助力混动SUV的性能进阶。

锐界L搭载的20T发动机，可爆发出275Ps马力、405N·m扭矩的强劲动力。这样的数据，除了比丰田的25L发动机更强外，即便是面对纯燃油车型，也可以说不遑多让。

同时，与这台高性能发动机配合的还有一组140kW、320N·m的扁线油冷电机，这台电机与发动机一起“打配合”，共同助力锐界L拥有了7秒级的零百加速性能，从此也开启了大马力混动时代。

更强的动力性能在自驾旅途中的优势也不言而喻，在城区等红灯时，总能快人一步；在高速巡航时，也能轻松又从容；在高原空气稀薄地带，其动力也有所保障，性能不缩水。

除了动力性能更强，锐界L的四驱版车型，还搭载了一套纯机械的四驱结构。

前后车轮采用机械传动的方式进行动力分配，相较于后桥电四驱系统而言，这种机械四驱系统即便是在电池电量不足的情况下也能帮助车辆进行脱困，而且机械结构的稳定性、适应性比较好，适合复杂的路况环境。

因此，从动力性能和四驱性能这个角度来看，锐界L几乎做到了全场景的适用，无论是平原高原、城市高速还是雨雪泥泞、崎岖险阻，它都能轻松应对。

而且需要一提的是，锐界L的驱动电池采用了低镍NCM111三元锂电芯。

从理化结构来看，这样的电池成分有着极低的热扩散风险，而且通过一体式高效水冷系统，其散热能力也得到保障。并且在车辆研发制造的过程中，其三电系统也通过了过充、针刺、盐雾、跌落、海水浸泡、高低温冲击等多项远超国家标准的严苛测试，在面对多样化的自驾路况时，锐界L也能有效避免用户对于安全性的焦虑，带来更便利更省心的出行体验。

有了便利和省心，会更注重舒适与豪华

从核心的动力品质来看，锐界L可以说解决了纯电动车的旅程焦虑、纯油车的油耗焦虑、其他混动车的性能焦虑。在带来便利和省心出行体验的同时，消费者也想得到更多，例如美系中高端SUV传统的舒适性、豪华性，也是大家想要体验的。

针对这样的需求，锐界L带来了多方面的保障。

首先，这辆车有着大空间的基础。5米的车身长度、295米的轴距，为其带来了越级的大七座空间。

而且这辆车的大七座空间，提供了“非常规”的2+2+3布局，与高端MPV类似。

在它的第二排，采用了30万以内唯一的“双近零重力悬浮式头等舱座椅”。

两组独立座椅配备了扶手、可调腿托、座椅通风加热、独立温区控制等功能，而且配合一键近零重力、一键巡航复位、一键尊享三大模式的切换，能带来媲美飞机头等舱的舒适乘坐体验。

在四人出行的场景下，这辆车的头等舱座椅，能带来纯粹的美式豪华体验。

而在七人出行的场景下，得益于大空间的优势，再加上第二排座椅大幅度调节的能力，可以轻松坐下七位成年人，而且它的第三排舒适性堪比A+级轿车的第二排，即便是长途乘坐也不易疲劳。

除了乘坐更舒适，锐界L车内还针对听觉环境进行优化。

ANC主动降噪系统配合厚实的被动隔音设计，让锐界L在高速行驶时，车内依然可以保持媲美图书馆的静谧环境。长时间乘车，无噪音之乱耳，大家也能在这样舒适的空间里“坐得住”。

结语

“加速7秒级、油耗6升级”，福特锐界L所开创的大马力混动，让自驾市场多了一种新的可能性。而在体验高效动力的同时，锐界L对豪华、舒适的把控，也真正实现了大七座SUV的质感越级，对于自驾爱好者而言，这台SUV也成为了自驾路上必须体验到的一台车。

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