福特金牛座有四驱版吗

福特金牛座是福特旗下的一款中型车。这款车没有四驱版本。整个福特金牛座基本都是前驱，这款车已经由长安福特国产了。国产版福特金牛座采用20升涡轮增压发动机。金牛座的轴距为2949mm(毫米)，长宽高分别为5018mm(毫米)、1884mm(毫米)和1506mm(毫米)。福特的20升涡轮增压发动机有245马力，最大扭矩390牛米。这台发动机可以从2500转/分输出最大扭矩，它可以持续到3500转/分。这台发动机在5500转/分时能输出最大功率。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。福特的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆式悬架基本上都是常见的独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛、成本最低、结构最简单的独立悬架。多连杆悬架的结构相当复杂，零件数量也相当多，所以这种悬架的成本比较高。但多连杆悬架可以提高汽车的乘坐舒适性和操控性。多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，还可能提高汽车的操控性。

没有金牛座的车，只有金牛座。金牛座是福特旗下的一款b级车。它的轴距为2949毫米，长宽高分别为5018毫米、1884毫米和1506毫米。金牛座是一款四门五座的车，全部都配备了20升涡轮增压发动机。

金牛座的20升涡轮增压发动机最大功率180kw，最大扭矩390Nm。这台发动机的最大扭矩转速为2500至3500转/分，最大功率转速为5500转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

8at变速箱为自动变速箱，换挡平顺性好。使用这种变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性和燃油经济性。

金牛座前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架是在双叉臂悬架基础上的改进产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。

如果抓地力得到改善，汽车的操控性和舒适性也会得到改善。

多连杆悬架的成本相对较高，结构相对复杂。

百万购车补贴

没有叫金牛的车，只有金牛座。金牛座是福特旗下的B级汽车。该车轴距为2949mm，长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm。金牛座是4门5座车型，基本上搭载了20升涡轮增压发动机。20升涡轮增压发动机的最大功率为180kw，最大扭矩为390牛米，最大扭矩转速为2500转至3500转每分钟，最大输出转速为5500转每分钟。该发动机搭载了多点电喷技术，使用铝合金气缸盖。与这台发动机匹配的是8AT变速器。8AT变速器是换挡顺畅性比较好的自动变速器，使用这样的变速器可以提高汽车的乘坐舒适度，提高汽车的燃料合理性。金牛座的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆式悬架是改进双横臂悬架的产品，这类悬架将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的接地性能，进而提高车轮的抓地力。抓地力提高，汽车的操纵性和舒适性也有可能提高。尽管多连杆式悬架成本较高，且结构复杂，但其优秀的性能值得称道。

如果要细数这么多年福特品牌取得过的成就，恐怕本页的篇幅都撑不下。可以下这几个成就，是热爱汽车的我们必须谨记的。首先是福特首创的流水式生产线的概念，其影响的深远程度毋庸置疑。这种高效率、高良品率、低成本的生产方式如今已经推广到了几乎所有行业的工厂中。福特的第一条生产线，让T型轿车的生产效率从原来的12小时28分钟缩短至90分钟，生产效率提高了足足8倍。生产难度的骤降以及效率的巨幅提升，让T型车的生产成本也大幅地下降，原本只有达官贵人能消费得起的汽车，正是福特亲手让其平民化的。而这种坚持走平民化路线的企业理念，也是福特一直坚持至今的。

其次是赛车的历史，其中福特的GT40代表着一段传奇。1960年代，为了击败赛场上战无不胜，并且不肯被福特收购的法拉利，亨利福特二世决定以自己的赛车，亲手击败这个对手。最初的GT40赛车是阿斯顿马丁的两位设计师主理的，可奈何正赛被法拉利再度包揽1、2。见状亨利福特二世可就不乐意了，马上把这俩人解雇掉，换上了自家的赛车设计师谢尔比。谢尔比到底多有名，估计稍微懂点车的朋友都知道。他亲手设计的Cobra，于1965年一举获得FIA的GT(参数|)冠军。它所优化的GT40，在1966年的比赛当中如愿以偿地包揽了前三。

 如果说这些赛道传奇离我们年代太久远， 那可以看看近年福特参加CTCC房车锦标赛的故事。自2006年进入CTCC开始，福特就凭借福克斯(参数|)的CTCC赛车9次问鼎年度总冠军，其中更有3年夺得了车手总冠军，保持了CTCC历史上获得车队年度冠军和车队分站冠军最多的车队的记录。可以说CTCC的长安福特车队，就像近年F1中的梅奔车队一样，拥有几乎称霸的地位。CTCC规则里规定，参加CTCC的车必须以量产车作为原形的。能用量产车改装成符合CTCC规则的车并取得冠军，也在某一程度上证明福克斯蕴藏着运动的基因。从历史的回顾中，福特表现出来两个显著的品牌特性，就是运动基因和坚持平民化。这两个特性深深地熔铸在了这个品牌当中，一直影响着这个品牌的命脉。

 如今的福特，需要的是一次反攻

时间拉回到今天，不得不从福特在中国的销量开始说起。数据是铁铮铮的事实，2018年长安福特全年累计销售3778万辆，同比下滑5438%。今年第一季度，仅售出汽车368万辆，与2018年第一季度的1304万辆，更是有着近十万辆的差距。这种可怕的销量颓势，有着两个比较明显的原因。从整个中国车市来看，18～19年就像踩了脚急刹车。所谓车市寒冬我们已经提过无数遍，长安福特因为产品的迭代滞后且缓慢，所以自然首当其冲。

 我也和一些老款福克斯的车主聊过，他们提出了一些观点。他们买车的时候，市场上可选择的偏运动属性的A级车还很少，想要买一辆偏向操控能力的家用车，当然会首选福特。如今运动已经成为了A级车市场的主旋律，福克斯的不可取代性已经被大大地削弱了。另一位手动挡福克斯车主表达的观点也很类似，当年的手动挡两厢车中，当属福克斯的运动感最强。如今，名爵6高铁版、15T手动思域都已经以更大的动力抢占了这部分市场。

 福特把举行的品牌日命名为Fun day，福特依旧想做让消费者每次驾驶都感到愉悦的车。在上海国际赛车场试驾了几款福特，比如福克斯的三厢、蒙迪欧(参数|)、锐界(参数|)ST等等，福特一直宣称的运动基因确实在每一款车上都得到了延续。让我感触最深的是锐界ST，相比起我自家的汉兰达，锐界能提供的主观大车感要弱很多，整台车也更愿意攻弯，日常开的愉悦度自然是比标杆好得多的，运动的底蕴并没有丢。

福特内部，则把这次的品牌日定义为D-DAY，这个名词来自诺曼底登陆，预示着反攻之战的打响。三款新车同时宣布上市，并全系配备8AT变速箱和深度依据中国市场定制SYNC+互联车机。显然，这三款车（锐界ST-line及ST、金牛座(参数|)、福克斯Active）都称不上全新车型。福特的全国销售总裁杨嵩当即表示，把这三款车型几种一次上市，为的是给接下来的诸多重磅全新车让路。如果真如他所说的，有诸多全新车型为福特中国换血，那福特的中国市场表现还是值得我们期待的。

如今，汽车市场竞争非常激烈，涌现出许多“高端车型”。“日产精诚”日产琦君在销量上不断给出令人满意的答案。“油耗王”猎豹CS10，外观和内饰都是优势。但是，随着用户的年轻化和需求的增加，一辆车只有充分发挥自身优势，找准切入点，才能成功，就像宝马5系(查底价|查匹配)和金牛座一样。

宝马5系和金牛座哪个更好 哪款车更值得入手

1出现

金牛座的前脸饰有六边形前格栅和镀铬条，与LED大灯融为一体，尾部用镀铬条连接LED尾灯。镀铬双排气对称布置，与中间的LED雾灯相协调。此外，整车还配备了19英寸铝制车轮。宝马5系旅行车沿用了轿车车型的前部设计，但在B柱后面，车顶线条保持平直，为行李厢创造了空的空间。尾灯设计模仿轿车车型，但红色条纹数量减少，车牌区域为六边形。车顶两侧设有行李架横杆，车主通过购买配件可以实现更多功能。

2力量

全新金牛座继承福特品质，全系搭载动力升级的第四代20升EcoBoost双涡涡轮增压发动机，最大功率180 kW，峰值扭矩390 Nm。匹配全新8速自动手动变速箱，百公里综合油耗72升。宝马为5系旅行版配备了两种汽油和两种柴油发动机，分别是汽油:30升直6双涡轮增压和23升直6自然吸气；柴油:30升直6涡轮和20升直4涡轮。更动态的版本将在稍后发布。

3配置

新款金牛座配备了Co-Pilot360智能驾驶员辅助系统，该系统集成了10多项驾驶员辅助功能，达到了L2自动驾驶水平。系统功能包括ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能导航辅助系统、APA主动泊车辅助系统、LKA车道保持辅助系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)等同级领先配置，以及ESA紧急避让转向辅助、TSR智能交通标志识别系统、ASLD限速设置等配置，新增360°全景影像视觉系统和PIB碰撞后制动系统。宝马5系旅行版和轿车差别不大，都配备了动态巡航系统、驻车辅助系统、主动 转向系统 、车道偏离预警系统、后排 座椅 影音娱乐系统等。

总结:我们可以看到宝马5系和金牛座都是有竞争力的，还是要先试驾哪一款。一是驾驶舒适，二是使用方便。普通人买车不容易。他们中的大多数人把辛苦赚来的积蓄花在买车上。更重要的是，普通人买新车的时候，肯定不想马上卖掉。因此，汽车不是一种快速移动的消费品，而是应该和它们在一起3年、5年甚至10年。这么长时间以来，汽车的舒适性和易用性必须符合自己的意愿，除非出现一些难以改变的设计问题。

小型合资车:大众Polo、本田飞度、丰田芷玄、Vios、铃木Swift、斯柯达景瑞等。小型合资汽车合作伙伴需要作为个人交通工具，不适合家庭用车。虽然价格比其他车型便宜，但是车内空间空有点局促。紧凑型合资轿车:本田思域、大

合资轿车有哪些

大众Polo

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小型合资车:大众Polo、本田飞度、丰田芷玄、Vios、铃木Swift、斯柯达景瑞等。小型合资汽车合作伙伴需要作为个人交通工具，不适合家庭用车。虽然价格比其他车型便宜，但是车内空间空有点局促。

紧凑型合资轿车:本田思域、大众朗逸、丰田卡罗拉、日产Sylphy、现代菲斯塔、福特福克斯、大众速腾、大众宝来、大众高尔夫、马自达3恩克拉多斯、奥迪a 3、奔驰A级轿车、现代凌动、标致408等。

中型合资企业:大众帕萨特、宝马3系、奥迪A4L、奔驰c级、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众迈腾、别克君威、雪佛兰迈锐宝、马自达阿特兹、大众CC、福特蒙迪欧金牛座、凯迪拉克ATS-L、英国菲尼迪Q50L、捷豹XEL、沃尔沃S60L、标致5000。

10月31日，上汽大众2019款帕萨特正式在国内上市，新车共推出搭载14T发动机、20T高低功率版发动机和PHEV版的11款车型（包含国五和国六），其中14T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，系统综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛米，传动系统匹配DQ400e型6速湿式双离合变速箱，纯电动模式下的最大续航里程为63km。

合资紧凑型SUV有哪些

合资的紧凑型SUV很多，最常遇到的车型有:本田CRV、日产琦君、丰田房融RAV4、三菱欧蓝德、大众途观、途岳、北京现代ix35、斯柯达科洛、雪铁龙天一C5、福特小牛、吉普贵德、宝马X1、奥迪Q3、领克02、马自达CX4、奔驰GLA等。

随着国内汽车消费升级，很多豪华车品牌都开始将自己的SUV产品线推向紧凑型SUV。除了宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3，还有二线豪车品牌，比如新上市的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、讴歌CDX等。这些车比一线豪华车品牌性价比更高，也推出了自己的新能源车型。

几乎每个合资汽车品牌基本上都有相应的紧凑型SUV车型，而市面上的紧凑型SUV大多采用承载式车身结构，属于城市SUV的范畴。所以这些SUV车型没有越野能力，只有底盘高度略高于轿车，道路通过性比上一年好一点。而且很多紧凑型SUV基本都是基于紧凑型车的底盘打造的。驾驶稳定性或抓地力不如汽车。此外，汽车的重量和风阻更大，油耗也比同级车高。

而市面上非承载式车身结构的紧凑型SUV车型很少，只有北京BJ40、哈弗H5、兰德风X8、北汽勇士等，都是国产车型。非承载式SUV有底盘大梁框架，其扭转刚度和承载能力与去年同期相比基本都很强，因此更适合越野，这类SUV也被称为“硬核SUV”。

当然，SUV车型并非一无是处，其车里面空间宽敞，驾乘体验比轿车舒适，最关键的是其安全系数比轿车高非常多，能留给车里面人员更多生还可能性和缓冲余地。