金牛座跟蒙迪欧的区别是什么？

金牛座和蒙迪欧都是属于福特公司旗下的中高端汽车，两者的区别如下：1、外观风格不同。两者在外形风格上有明显差异。蒙迪欧的前脸形似阿斯顿马丁，俗称“马丁脸”，其进气格栅比金牛座的前脸进气格栅要小一些，但引擎盖上线条更多，加上腰线，更有动感，外形更为年轻，更具运动风格。而金牛座外形为典型的商务风格，更为成熟稳重。2、内饰配置不同。金牛座的内饰为皮质、塑料材质混搭，旗舰车型有木制，配置丰富，更偏向于商务用途；而蒙迪欧内饰相对塑料感更强，但配置更具科技感。3、车身空间不同。金牛座的长宽高分别为4996mm、1878mm、1503mm，轴距为2949mm，在车身尺寸以及内部空间上都更优于蒙迪欧。4、动力不同。福特金牛座与新蒙迪欧均搭载20L-EcoBoost涡轮增压发动机，且都加入了直喷技术，匹配的都是6AT变速器。然而，金牛座搭载的20T相比新蒙迪欧在最大功率和峰值扭矩上分别增加了2kW。不过在扭矩方面两车则保持一致。

福特金牛座是一款1986年生产的车型，当时可谓是轰动整个美国，对美国主流家庭轿车市场而言，无疑是一次颠覆性的设计。一时间更是被许多厂商效仿，名声大振，很长时间内成为美国中级轿车市场的销量冠军。

但是，就是这样一款各方面都不错的车型，为何销量却一直都上不去呢？

1、外观设计太过中庸和老气。目前是一个年轻运动化设计盛行的阶段，就连中大型车都开始设计的更加年轻运动了。商务的设计风格根本就不受市场待见，买这个车的人都是以自己开为主，自然是运动感好一些更符合消费者胃口。

2、舆论压力影响。福特金牛座上市不久就传出各种断轴新闻，无论真假，都对消费者产生的不好的作用，让许多人不敢购买这款车型。

3、质量不如美国版金牛座。中国市场的金牛座无论是动力还是质量都明显不如美版，全系没有六缸车型，而且用料方面，做工工艺也显得略差了一些，不知是福特的原因还是长安的问题。

而就在两年前，福特更是首次将金牛座车型引进到中国，渴望能在中国市场占有一席之地，但结果却事与愿违，该车的销量可以说十分惨淡，月销仅百辆。在同级别中同属美系车的君越则一直保持在不错的销量和口碑，在B+级市场呼风唤雨。

从外观设计来看，福特金牛座还是以稳重风格为主，整车商务气质很浓，标志性的马丁脸变得更大，车身尺寸也达到5米。轴距更是达到2949mm，超过君越。而内饰设计采用福特家族化设计语言，规整的中控台，配上旋钮式的换挡，无论是豪华感还是科技感很不错。整车的舒适性也相当优异，甚至要优于别克君越，动力表现除了最低配的15T外，全系都是20T发动机，有着良好的动力表现和操控。

以现在的情况来看，金牛座短时间内依旧不会热销，别克君越在该市场一直销量不错，而丰田亚洲龙又刚刚上市，热度极高，金牛座想挣得一席之地显得非常困难。但全新一代金牛座听闻将要上市，不知是否能一雪前耻呢？

对于福特的蒙迪欧，相信不少人都有所耳闻，而在我心中这辆车可以称之为神车了，回忆一下上世纪90年代，有哪一款车的研发成本达到了60亿美元之高？我们能想到的应该是超跑，或者旗舰级豪华轿车。很少人会把这个天价研发费用与一款“普通的”中级车——福特蒙迪欧Mondeo联系起来。

当今在长安福特的阵营里，除了当家车型福克斯之外，翼虎同样热门。而蒙迪欧却少有人提起。现如今君威已经完成了长达九年的换代，迈腾更是先人一步完成了这个举动，试图去更进一步的抢占市场，欧美系三强中也只有蒙迪欧还停留在旧派的B级车的行列中。

随着消费者对B级车市场逐渐升高的关注热度，同时也伴随着福特在中国市场的衰落，蒙迪欧作为曾今的销冠王，如今月销量已经到了不足3000的地步，看到这些真是令人唏嘘，甚至这个销量连以小众著称的马自达都比不上，可以说是B级车中垫底的了。那么究竟为什么曾经的王者沦落到了今天的地步？

01

动力强劲，整车不俗？

福特蒙迪欧的外观非常的炫酷，车型也符合现代人的审美需求，所以福特蒙迪欧自从问世以来就吸引了众多消费者前来选购。如果问起人们为什么选购这款车的话，虽然很多人会给出几种答案，可是大部分都是说是车辆的外观提升了人们的购买欲，可以说福特蒙迪欧的外观设计确实是很成功的，熟悉福特蒙迪欧的朋友都知道，这辆车的前脸被人们亲切的称为马丁脸，可以看出它的外观是可以吸引人们眼球的。

实际开起来的蒙迪欧也是毫不逊色，15T官标百公里加速需要10s出头，在道路上实际上直喷涡轮带来的推背感仍然强烈，百公里69L的工信部油耗也未比吹到天上去的马自达创驰高多少。

而且20T的78s加速感受也更不用多说，绝对的强劲，在运动性能上蒙迪欧没有输。

并且它的发动机还分别装载的在翼虎、锐界、金牛座等车型身上，质量可靠性从未出现过什么问题，发动机可以说是蒙迪欧身上最优良的层面。

02

林肯也在用它的底盘！

早些年，君悦大卖是为什么？就是因为它凭借着地盘的厚重以及不错的行驶感受到了很多人的喜爱，除了君越就不得不说蒙迪欧了。

如今蒙迪欧的底盘更是套用在售价四十万的林肯MKZ身上，间接性说明了蒙迪欧的底盘是宝刀未老。

实事上，蒙迪欧的底盘结构材质都非常优异，并且蒙迪欧的CD4平台在三角臂与副车架连接处采用了液压式衬套，铝合金的悬架三角臂几乎在B级车上很少见到，用在林肯身上不奇怪，但用在蒙迪欧身上就很超值了。

蒙迪欧在行驶中底盘质感已经找不出明显的短板了。过弯时整车侧面的支撑性也有了很好的诠释，细碎路面的回馈被过滤的极为干净，厚重的悬架正是国人消费者心目中的高级感，可以说蒙迪欧的操控感受不会输给现在任何一部B级车型。

03

优惠力度小，福特硬抗

2013年下半年才在国内上市的蒙迪欧，到如今不过四年的时间，对于一台B级车来说换代还为时尚早，但纵观现阶段的市场来说，竞争对手的纷纷换代让蒙迪欧并不好过。

对更新频率一年比一年快的当下，各大厂家也都是尽可能的推陈出新，用尽小心思将自家的产品更具有竞争力。但对于现款蒙迪欧而言，未必是件坏事，起码消费者不会因为它即将换代而忽视现款的存在，中年的岁数让现款蒙迪欧尚存一些价值感，但随着汽车消费的越来越年轻化，这样的局面恐怕没多久了，凯美瑞的大卖也让不少厂家意识到了这一点。

也可能是因为早些年福特在中国尝到了甜头，从而保持这种高冷的姿态。现如今长安福特仍然不愿意放低姿态，优惠力度也是小之又小，最低配的蒙迪欧还得卖1650万元，20T低功率版起码得要20万元起，而高功率版本更得去到23万的高价。

这么个价格已经和全新一代别克君威没什么两样，迈腾作为全新车型都快有2万的优惠了，对比就能发现性价比上蒙迪欧并不会占更多优势。

反观和蒙迪欧同级别的产品，雅阁和天籁的价格已经下探到了15万这个级别，迈锐宝更是掉入了13万这个区间。以目前B级车市场的竞争力度，所以，这样说来总够明白了。

04

配置是老古董？

对于B级车，能津津乐道的不仅仅是它们的精致感的提升，还有它们不错的乘坐空间。但这都2018年了，放以前蒙迪欧是标准的B级车水准。

可放在现在就有点捉衿见肘了。和全新迈腾和全新君威比起来后排腿部空间起码要落后一拳的样子。

说道蒙迪欧的配置，说他落伍并不是不丰富，全系标配电子驻车、八气囊、胎压监测、换挡拨片，绝对是够厚道的，甚至中高配车型可以和同价位的君威、迈腾配置比肩。这一点上是不能否认的，毕竟实力是摆在那的！

但是蒙迪欧的外观放到现在就有些捉衿见肘了，毕竟其他竞争品牌都已经做了微整手术。

现在中国消费者是相当看重人机交互这一块的，但是蒙迪欧连手机映射、智能交互系统这个级别基本有的都没有配备，不比不知道，一比吓一跳。而仪表盘的液晶行车电脑也没有太多可玩性。

在车内的用料上，其实蒙迪欧的内饰用料很足实，主要是做工方面比较堪忧。有一种说法是美系车向来不重视内饰做工，因为美国人对车厢精细的追求不如中国消费者考究。但是再看看现在别克的水准，什么美系车不注重内饰这样的托词就显得相当的苍白无力了。

福特金牛座是一款相当低调的中型车，比起亚洲龙、迈腾、凯美瑞等热销车型，它似乎总是被忽略，但是金牛座是一款值得被推荐的车型，为什么这么说呢？咱们可以认真了解一下这款车。

金牛座指导价2289-2889万元，现在各地都有优惠。金牛座的长宽高分别为501818841506mm，轴距2949mm，车身超5米，轴距2米9多，其实妥妥的算是C级车了，在众多的中型车里金牛座的空间优势很强。金牛座就三款车型，前脸各有不同。悦享版与尊享版前脸差不多，都是家族式马丁脸，进气格栅为里面有镀铬装饰条，尊享版有LED雾灯，下方也带有镀铬横条，看上去更加稳重大气，悦享版外观则更素一些。顶配车型前格栅里换为了波浪式造型，细节之处增加了个性元素，前大灯是LED光源，22颗LED组成了转向灯并集成示宽灯和日行车，点亮后呈现流水式动态效果，看上去更为豪华，更为运动。

内饰部分，中央是一块大屏幕，车联网功能比较丰富，空调没有实体按键需要在大屏幕上完成控制。配置方面最低配有8气囊、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、多功能方向盘、方向盘换挡、主副驾驶电动调节以及加热、128英寸触控屏、道路救援呼叫、车联网、LED光源、7色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠等等。

中高配车型增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、101英寸液晶仪表、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、儒家是后排座椅可调节、B&O音响、感应后备箱等等。

动力方面搭载的是20T发动机，这款发动机曾经获得过沃德十佳发动机奖项，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配的是8AT变速箱。车友们评价这套动力系统故障率很低，真正驾驶起来底盘悬架相当稳，无论是转弯还是高速变道都非常自信，可以毫不夸张的说，行驶质感以及稳定性和车内静谧性都堪比豪华车。

如果真的推荐，其实金牛座中配就可以，l2级自动驾驶、B&O音响加持下的14喇叭、前排座椅通风加热、无线充电、自适应远近光等等在这个级别的车型里都配置都相当有诚意。如果不差钱，高配车型在此基础上增加了后排舒适性配置，什么后排座椅通风按摩等等都让乘客更舒适。

空间大、配置高，典型行政风格的动力系统，同时还有优惠，且积累的口碑也非常不错，中型车里金牛座还是值得推荐的。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特没有trurus这款车，但有taurus中文名金牛座，作为长安福特旗舰座驾，全新金牛座拥有了外观内饰、驾驭品质以及智慧科技升级。福特金牛座将安全性、质量、便利性和舒适性放在了突出的位置。

金牛座的主要基调一直是宜商宜家，它强调的是多用途，同时在颜值上也相当不错。除了马丁脸的车头十分霸气以外，它的车身尺寸在同级别中也属于上游水平。

同时空间和乘坐的舒适性表现一直是金牛座亮眼的地方，行政级皮质的座椅，乘坐感觉很舒服，宽敞的后排空间让所有的乘客都有一个极佳的乘坐体验，包括后排座椅的老板按键，让后排乘客的舒适性得到更进一步的提升。在实用性方面金牛座也做的很不错，车内的储物空间相当丰富，后备厢的功能性也很强大。

内饰方面，新款金牛座的调整主要集中在一些细节之处，变化最明显的就是换装了大尺寸中控屏，全系标配E-Shifter的电子旋钮换挡器，科技感有很大的提升，还搭载了语音控制，Carplay等诸多的多媒体配置。

动力方面，新车将继续搭载20T涡轮发动机，最大功率为180kW（245PS），满足国六排放标准，传动系统匹配的是全新的8AT变速箱。

金牛座的定位与自己的兄弟蒙迪欧有点接近，导致用户在选择时，因为价格原因从而选择蒙迪欧，如低配版的金牛座价钱已经可以买到高配版的蒙迪欧。还有就是这个市场环境的激烈，中大型轿车市场是各个品牌都梦寐以求的市场。

主要优势：

合资车减配一直饱受国人诟病，福特比起大众也没有什么情怀可言，另外金牛座和定位低一级的蒙迪欧太像，有种被拉低档次的感觉，且做工依然比较粗糙，说好听点是走美式粗犷风，说难听点就是没诚意。