三十而立的我预算18万（含购置税、保险）买什么车合适？

落地18万，就不要看国产车了，合资品牌可以选择的范围就很广！不知道你喜欢SUV还是轿车，30岁适合你的车，推荐下面几款！ SUV系列 一、大众途岳

全系优惠26万左右，中保研碰撞测试后，大众途观L跌下神坛，取而代之的是探岳，虽然定位中型SUV，但是车身尺寸和紧凑型差不多，能买到的是入门车型，搭载14T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱，这套动力系统成熟稳定，没有任何亮点也没有槽点。空间方面表现不错，特别是后排空间很宽裕，唯一不足的是底盘悬架调校偏硬，起步略微有顿挫感，这也是双离合的通病。 二、别克昂科威

全系优惠3万左右，搭载15T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱，加速有力，但是换挡平顺性有待提高。

轿车系列 三、别克君威

全系优惠4万左右，优惠力度非常大，搭载15T涡轮增压发动机，最大马力170匹，匹配9挡手自一体变速箱，换挡平顺，提速较快，另外车内隔音效果和音响效果不错，比同级日系车好很多。 四、日产天籁

搭载20L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，动力输出线性，换挡平顺，车内座椅乘坐舒适度极佳，油耗表现也十分令人满意！

总结

18万这个价位有点尴尬，建议添2万可以买到本田雅阁、丰田凯美瑞等车型，性能、空间、安全性都十分不错！

推荐车型：长安福特蒙迪欧

指导价：1798-3198万

优惠幅度：最高24万左右

目前在部分地区最高优惠达到24万，以重庆为例优惠后终端最低售价为1588万。

外观方面，作为中期改款车型，蒙迪欧基本延续了海外车型的造型设计，采用了全新的前保险杠，尾部行李厢位置增加了镀铬条，尾灯灯组造型也进行了重新设计。至于外部功能方面，LED雾灯正式加入，其形状与金牛座上相同。另外，前门玻璃升级为双层玻璃，全系标配后隐私玻璃。除了不是全景天窗，你已经找不到任何缺失的元素。

内饰方面，蒙迪欧的内饰依然维持了原有的风格，但对很多细节进行了更为豪华和 科技 化的改变。首先，顶配车型的全皮包裹是颠覆的，它给内饰带来的豪华氛围的提升是显而易见的，甚至超越了更高一级别的豪华品牌车型。其次，现款车型中控台的触控面板被实体按键面板所替代，以有利于盲操作而不是炫酷感为主。

配置方面，新款蒙迪欧根据车型不同配备有ADAS辅助驾驶系统，其包含有自适应巡航、预碰撞制动、自动泊车、车道保持、气囊式安全带及按摩座椅等；同时，新车还将升级SYNC 3 娱乐 信息系统，其包含导航、语音控制、终身免费救援及福特Applink功能，同时支持苹果CarPlay互联；此外，新车还将换装与海外版车型相同的旋钮式换挡机构，并配备发动机启停系统。

动力方面，新款蒙迪欧将继续提供15T和20T高低功率发动机选择，传动系统匹配6速手自一体变速箱。新款蒙迪欧混合动力车型的动力系统由20L阿特金森循环自然吸气发动机、eCVT变速箱、电动机以及电池组组成。

推荐车型：广汽本田雅阁

指导价：1698-2798万

优惠幅度：16万左右

售价区间为1698-2378万元。同年9月28日，新雅阁锐·混动车型也随之而来，三款配置的车型售价2398-2798万元。目前部分地区雅阁的优惠达到16万，以南京地区为例，终端优惠后最低售价为1538万起。

新款雅阁的前脸造型使用全新的家族式设计，中网的镀铬装饰相比老款车型有所减少，看起来更年轻。由于只是中期改款车型，所以车身尺寸方面并没太多的变化，仅车身长度因为保险杠造型变化而略有减少，相比同级车型，雅阁的身材依然是大个子。

新车根据配置不同将配备不同样式前大灯，其中款雅阁24L高配车型配备了全新的LED前大灯，不但造型更精美，而且远近光均为LED光源，相比老款车型（只有近光是LED光源）是个小的提升。

尺寸方面，新款雅阁的长宽高为4915/1845/1470mm，轴距为2775mm。相比现款而言，仅长度减少了15mm，其余尺寸则基本维持不变。轮毂方面，新款雅阁将增加2款16寸和1款17寸轮毂，并将新增香槟雅金和冰河银两款车身颜色。混动车型外观相比普通版雅阁并无明显差别，只不过在车身两侧和车尾处，混动版增加了HYBRID标识以表明其与汽油版车型截然不同的身份。

内饰方面，新款雅阁则基本与现款一致。配置方面，新车配备了上77寸、下75寸双屏智能车载互联系统，将支持苹果CarPlay功能。此外，新车采用了新内饰配色、发动机远程启动、方向盘换挡拨片（24L高配车型）等。24L车型相比20升车型还增加了发动机智能启停功能。混动车型最大不同之处在于新车采用了全新的按键式换挡机构，并设有混动车型专属的EV纯电动模式按键。此外，新车的仪表盘还可显示动能输出情况、动能回收系统以及电池电量等信息。

配置方面，根据不同车型将配备Honda SENSING智能驾驶辅助系统、LKAS车道辅助保持系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标志识别系统等。

动力方面，新款雅阁将延续搭载现款的20L及24L直喷自然吸气发动机可选，最大功率为155Ps和186Ps。传动系统，与之匹配的是CVT变速箱，传动效率将有所提升。悬挂方面，新车将配备前麦弗逊 后多连杆式的悬挂组合。而混动车型搭载了本田SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统（即本田i-MMD系统），这套混动系统由20L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、“电CVT”变速箱、动力控制单元以及锂电池组成，其可以实现在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间进行无缝切换。

推荐车型：广汽丰田凯美瑞

指导价：1878-3298万

优惠幅度：最高3万左右

售价区间为1878-3298万元。新车主要对外观和配置进行小幅度升级，并全系标配了自动启停及VSC车身稳定系统。目前凯美瑞最高优惠达到3万元左右，以广州地区为例，终端优惠后最低售价为1628万起。

外观方面，新车依旧延续了丰田“Keen Look”家族脸谱设计。上下分体大嘴的布局配合着大量的镀铬装饰条，让车头的线条更加凌厉。上扬的大灯内部采用带透镜的近光灯、卤素远光灯、LED日间行车灯。下进气格栅采用六边形设计，增加了镀铬装饰条。圆形雾灯被大量镀铬饰条包裹，增强了凯美瑞的 时尚 感。保险杠两侧獠“獠牙”式的侧进气口增加了镀铬饰条，使其前脸看上去十分 时尚 。低矮的腰线设计结合侧面上扬的腰线保留了车身前冲的视觉感受，纪念版车型增加了底部的镀铬饰条，让侧面造型更富层次感。后视镜采用了车身颜色和黑色搭配的双色后视镜，集成转向灯兼顾了视觉效果和安全性，具备电动调节和折叠功能。全新的多幅黑色Hi-Gloss轮毂，看起来更富运动感。采用普利司通Turanza泰然者轮胎，尺寸为215/60 R16。

凯美瑞的长宽高尺寸分别为485018251480mm，轴距为2775mm，车身尺寸方面算是中规中矩。

内饰方面，凯美瑞10周年纪念版内饰设计依旧是四平八稳的风格，没有什么新鲜感，上深下浅的配色比较居家一些。四幅方向盘采用真皮包裹，搭配木质装饰板作为点缀，左侧按键可以控制车内多媒体系统，右侧则可控制蓝牙电话接听。凯美瑞十周年纪念版全系搭载Toyota Smart Stop智能节油启停系统。纪念版车型将全系配备VSC车身稳定系统，VSC可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。

凯美瑞10周年纪念版依然搭载了20L和25L自然吸气发动机，双擎版车型采用25L+电动机的形式。传动系统方面，传统动力车型采用6速自动变速箱，双擎版车型采用E-CVT变速箱。凯美瑞采用的是前麦弗逊独立悬架以及后多连杆式独立悬架，依旧是舒适性占首位。

推荐车型：雪佛兰迈锐宝XL

指导价：1799-2699万

新车售价区间为1799-2699万元。雪佛兰官方宣布，购买2017款迈锐宝XL即可享受购置税全免政策，可为用户减轻不少的购置税负担。目前迈锐宝XL的最高优惠为33万左右，以佛山地区为例，终端优惠后最低售价1579万起。

新款迈锐宝在外观设计上相比老款车并没有太大变化，其中车身车漆方面新增长岛蓝配色，同时新车依旧提供皓沙白、纳帕红、州际灰、黄石棕在内的共计5种外观配合和菱格灰、星耀黑、金沙棕三种内饰配色。

新款迈锐宝增加了新一代雪佛兰MyLink智能车载互联系统，集成了新一代安吉星系统、4G LTE车载Wi-Fi功能，同时还可支持苹果CarPlay。此外上汽通用还宣布，新车的安吉星基础服务将延长至5年免费，包括车况检测报告、碰撞自动求助、车辆远程定位、车辆数据远程刷新、车辆远程控制等服务。

动力方面，新车依旧推出15T、25L以及混动版（18L+电动机）车型，动力方面并无变化，不过搭载15T发动机的车型新增6速手自一体变速箱（带发动机启停功能）可选，原有的15T+7速双离合变速箱车型也同时提供。

题主你好，三十岁左右，预算十八万，那基本买的新车落地价格在十五六万左右。下面就为你推荐几款性价比还不错的，无论是从颜值还运动性能上，都有较强的表现。

一、东风标致508L

指导价：1597-2257万元

这款车在颜值上有着非常不错的样式，前脸拉风霸气，大灯泪眼式设计，车尾同时微微凸起显得更加运动 时尚 ，内饰上用料厚实，全新皮质材料，两幅方向盘，金属质感按键以及悬浮式中控屏设计。配置上完全不输同类型车，胎压报警，驻车雷达，发动机启停，123英寸液晶仪表盘，同时配备有防紫外线玻璃，非常适合害怕晒黑的车主女生，动力上搭载16T和18T发动机，分别匹配6AT和8AT变速箱。

二、迈锐宝XL

指导价：1549-2199万元

该车仍然延续了年轻运动的定位，前脸黑色超大型进气格栅，黑色轮毂和logo，支持全自动闭合功能，内伤上做工精致上乘，八英寸内置智能互联系统，每年还提供24G流量，实用性非常高。配置上，胎压显示，定速巡航，全景天窗，真皮座椅，电子调节等等，功能还是很丰富的，既舒适又大气富有活力。动力上可谓非常出色，20T可变缸发动机，提供三种模式，匹配9速hydra-matic变速箱，性价比非常高。

三、日产天籁

指导价：1518-2478万元

这款车的特色就是舒适安心，20L比较省油，座椅极度舒适，乘车空间也挺大气，配置上该有的都有，中保研测试成绩全G，安全性无可挑剔，购买时还能享受一定的终端优惠。

四、别克君威GS

指导价：1278-2148万元

这款车注重的更多是动力和性能，作为一款运动版中型车，其在车身上构造了强烈的运动气息，动力上，20T+9AT组合，而稍贵的雅阁也才15T，优惠力度也比较大，性价比较高。

五、斯柯达速派

指导价：1598-2413万元

这款车与前四款相比就更加显得沉稳低调了，当然，如果你喜欢这种类型的车。整车造型上多出了很多线条，大灯造型充满气势。内饰上，中规中矩，复合符合大众的内饰设计，十分耐看易上手。配置上与前面讲到的迈锐宝不相上下，配置相对来说也算比较好的，动力上提供14T,18T,20T三个版本，低配变速箱为5AT，其余均为7AT，供应国五国六的排放标准。另外，此车的优惠力度也比较大，同车级可以考虑考虑。

以上就是我推荐的几款性价比不错的车型，希望对你有帮助哦！

三十岁这个年纪，从青涩到成熟，肩上的担子也越来越沉。但30岁也只是事业的起步或正处在快速上升期，我们忍让充满活力，激情四射，所以一部沉稳并略带激情的车最适合不过了，所以我推荐三款车型－君威20t精英型，思域220 劲擎版，阿特兹蓝天 时尚 版。

这三款车的颜值都很高，很适合30岁这个年纪。三辆车中，思域属于A级车，其他都是B级车，思域虽然尺寸最小，但他的动力最好，有177匹马力，在15t车型中绝对的小钢炮。如果平时主要自己开，那我建议选择秒天秒地秒空气的思域，cvt变速箱也够平顺，上班代步很适合。如果家用居多，比如后排经常做人，或全家经常一起出游，那尺寸大一点后排就舒服一点，那么阿特兹和君威就更合适了。

君威的价格稍微高点，可能略微超出你的预算，但在舒适与动力的平衡上肯定要比阿特兹好，18万买阿特兹，158匹弱了点，高速超车多少有些吃力。当然买车合适还得看你个人，好车很多，自己喜欢就好，车无完车，祝您买到满意的爱车。

只有价钱朋友们也不好给你参谋呀。最起码你得说下打算买什么车，越野车、轿车还是mpv，想买几个座位的？你要求的越是多大家才能给你推荐的越精准

建议在买车前，先确定自己的用车环境和用车需求再去找车，并且可以同级别同价位进行横向对比，最终确定买什么车，起码买完车后不至于后悔不是。像我朋友，三天两头的跟我说三菱的进口欧蓝德多好多好，入手后不到一年，天天让他爸给他换车，真没意思！用车环境可以为了后期的维修保养节约成本，简单点说，在城市的沥青路面，我建议以小轿车为主要选择，毕竟SUV的油耗在同比下是高不少，反观乡村路面不太好走的，通过性比轿车强些的SUV就好考虑多了，毕竟轿车底盘低，不小心磕到，拖个底什么的，维修保养的费用就刷上去了。用车需求也是必须考虑的，成员众多的话，可以考虑6座或者7座MPV车型，仅仅上街买车，那可以买个小点的高尔夫，飞度，奥迪A3等小车通勤。千万别盲目的去看车和听销售胡扯，为了业绩，有些是破车都能给你吹成战斗机的。一些个人的看法，希望对你有所帮助，有其他好的建议，我们也可以交流一下。

这个价位可以选一个比较好的车了，推荐领克系列，性价比非常高，内饰，外观，动力总成都非常到位，外观比较靓丽，内饰偏向中国化不像德国和日本车内饰那么老土，动力总成技术全部来自于沃尔沃，方方面面都有保证了！！！

18w,轿车推荐一汽大众速腾，A+级轿车标杆，完全可以上个顶配了，可能还会用不了18w,SUV车型，推荐探歌和探岳两款车型，属于是SUV领域的销量靠前的综合排名，

其实跟你的年龄差不多，也想买车。主要是买你自己喜欢的车！同时中和一下家人的意见。不要用自己的钱，买了别人喜欢的车！

阿特兹25的自吸动力怎么样？

要说一年里车市啥时候比较凉年中肯定是内行人的答案。因此，七八月份对于经济适用型买家来说就是绝佳的抄底时机。而在消费升级大趋势之下，当年红红火火的小车大多数人已经瞧不上了，15-20万元区间的B级车才是妥妥的C位。

谁更好玩更好开，体验一次就知道

在咱小时候，红白相间的本田赛车可是F1赛场上比法拉利还牛x的焦点，车王塞纳的辉煌生涯就是在本田赛车上铸就的。因此一直以来本田都在性能上有着自己的追求，而在如今的十代雅阁上，本田也发挥了它应有的水准。不同于八、九代雅阁的油腻，外形俊俏了不少的十代雅阁在操控性能上提升明显，悬挂的支撑力度得到加强，再也不会有老美国车那种开船一样忽忽悠悠的晃荡感觉出现了，对于年轻人来说，这妥妥的是件大好事。

都说江山易改本性难移，雅阁车系发展了这么久，骨子里一些说不上好坏的特点依然是根深蒂固的——比如说过于轻盈的方向盘。毫不夸张地说，当车速提起来后两个手指就能勾动转向，这对于新手女生是个福音(但女生买雅阁的也没见几个呀)，而对于老司机或者对驾驶稍微有些要求的人来说就扫兴了，损失了操控的手感不说，还让路感的反馈荡然无存，高速变道那叫一个虚呀。

要说运动史，马自达相比本田可丝毫不虚，787B在勒芒赛场上的彪炳战绩直到今天依然光彩熠熠，而阿特兹也历来就是运动型中级车的代表。如果说雅阁的15T涡轮机还难免有一些先天性的迟滞与顿挫，那阿特兹的25L+6AT组合可谓是丝般顺滑的代表了。直喷与自吸的优势在马自达强大机械功底的调校下展现得淋漓尽致，发动机反应灵敏，动力均匀不窜，每一寸油门深度的改变都能得到第一时间的反馈。得益于25的"大排量"，阿特兹的爆发力也十分出色，给油就会有明显的推背感，无论是中段提速还是高速超车都信心十足。想要"此刻尽丝滑"还是想飙一把，就看你脚下怎么踩了。

作为马自达旗下的产品，操控自然不需要半点的担心，"东瀛宝马"的名号可不是吹的。阿特兹搭载的马自达独门黑科技GVC

PLUS系统，能够在悄无声息中抑制住车尾的甩动趋势，将行车轨迹牢牢锁定。配合手感出色的方向盘，激烈驾驶时的驾驭信心油然而生。同时对于乘客而言，GVC

PLUS也能让他们在车辆过弯时感受到更小的身体晃动、拥有更平稳的乘坐体验。所以，哪怕是连续的转弯路段或者非铺装路面，GVC

PLUS都能保证车辆精准的转向和车身的稳定性，带来更安全的驾乘体验。

不仅要自己开着爽，也要给家人舒适的乘坐

追求操控与运动，是不是必然要以损失其他方面为代价在老的眼光下确实是这样，但汽车技术发展到2020年，有实力的厂商已经能让这个价位的B级车成为全面发展的好学生。

阿特兹依然是其中的榜样，在出色操控性的基础上，全新阿特兹在舒适性上也有着意料之外的惊艳表现。尽管曾经的马自达并不以质感见长，甚至会为了运动而牺牲一定的舒适和实用，但随着品牌向高端化发展，阿特兹在这方面的进步可谓是清晰可见。比如在一直备受诟病的静音方面，全新阿特兹就有着明显的改进和提升，无论是地板油加速还是高速巡航，传入耳朵的噪音都被抑制得格外出色，日常过沟过坎的底盘动作也十分柔和细腻，几乎听不到细碎的震动。

此外，阿特兹中控台、门板等位置大面积采用软质材料包裹，凡是臂肘、指尖能够触碰到的地方都是细腻的皮料，柔和顺滑的触感带来满满的品质享受。而且，根据人理想的乘坐姿势设计的全新人体工程学座椅，提高了臀部的包裹性和腿部、后背的支撑性，给驾乘人带来柔软适中的乘坐体验，丝毫不会有拘束或生硬感。

在实用性方面，阿特兹虽然看起来不算大块头，也没随大流进行加长，但其前后排的空间都能满足日常使用，哪怕是在后排一侧放个小宝宝的安全座椅，宽度和视觉开扬感也不会受到影响。同时，后排座椅能够4/6比例放倒，配合造型规整的后备箱，在全家出行或者搬运东西时可谓是一顶一的好用。

前面夸奖了一番阿特兹的空间实用性，而这边雅阁的空间就得着实cue一下了。曾经的8代雅阁用越半级的尺寸规格带来了后排惊人的大空间，但在如今的雅阁上这一优势却不见了踪影。大溜背的车身造型提升了颜值，但头部空间可就明显受到了连累，乘坐起来的开扬感并不如阿特兹出色。当然，除了这点以外，一向主打均衡的雅阁在内饰做工上还是可圈可点的，无论是缝隙控制还是用料材质都表现不错。虽然没有阿特兹一样的品质感，但在同级别中也属上乘。

      福特派激活的二维码在中控屏幕上，打开就有了。福特派激活的具体步骤是登录福特派，然后进行实名认证，绑定一个百度帐号，绑定之后扫描中控屏幕上的二维码，进行登录车机，登录之后点击激活车辆的按钮，在中控屏幕上会出现授权信息，进行授权之后就可以了。其中的实名认证需要车主本人。

      现今，能够使用福特派车机的车型有全新福特领界、新一代福克斯、新蒙迪欧插电混动版、新福特Mustang、全新福特F-150猛禽、新福特翼虎、福特新蒙迪欧、全新金牛座、全新福克斯ACTIVE、福特锐界2020款、福特领界EV、福特锐际ESCAPE等等。

      可以多人使用同一个福特派车机，也可以同时登录，没有限制。福特派APP上有多种功能特点，可以供车主使用，让车主的驾驶过程更加丰富有趣，同时也可以从中学习对车辆的养护，能够更好的保护自己的车辆。

      福特派具有的功能特点：互联控制、温馨提示、福特频道、车辆位置、车辆状态、车辆热点、查找目的地、道路救援、保养详情、在线预约、福特大使、商城。车主可以根据自己的所需选择需要的功能，比如当在驾驶过程中遇到突发情况的话，可以选择道路救援的功能，及时得到帮助。

之前的理想车型是2020款宝马525Li豪华套装版，目前的优惠点在10个左右，落地价在43万上下。因为朋友买了一台，体验挺好的，操控灵活，提速有力，所以曾一度非常想买。不过真正细心对比下来，感觉525的配置有点低，原车没有360度全景影像、没有自适应巡航、自动泊车等等， 另外，选装真皮座椅要加12800， 选装哈曼卡顿音响要加9800，不选装的话，总体感觉还是挺low的，所以最终无奈放弃了。 选择探险者也是纯属偶然，原本继续打算看轿车，路过福特4S店时，看到老熟人在里面卖车，就进去看了看，体验了福特的旗舰车型金牛座和探险者。大型7座SUV的感觉就是不一样，车内空间宽敞，而且两款大尺寸的液晶屏显得很有科技感。再看配置表，该有的配置都有，原车还有B&O音响，在14个扬声器的烘托下，收听歌曲时不仅有种亲临现场的感觉，而且声音还特别清脆，高音婉转，中低音浑厚有力，毫不客气的说，就像坐进了演奏厅。在老熟人的怂恿下，最终我选择了这台四驱ST-LINE 7座运动版。因为关系到位， 老熟人送了终身免费的基础保养， 以及车联网和流量包。并享受终身免费道路救援，即使真正遇到车辆问题，还有售价不低的代步车使用，这波操控算是很有诚意的了。 7月3号交定金，然后19号汽车到店，交了尾款。4S店办好车牌后，通知23号提的车。总体效果还是可以吧。俗话说，时间就是金钱，早提早享受。 废话到此结束，接下来上图！

细节展示，下面的雾灯也是LED的。

黑色的21寸大轮毂，多幅式设计，效果运动。

翼子板上的ST-LINE标识，暗示着探险者的运动本质。实际上，探险者的排量并不大，原车只搭载了一台23T的发动机，不过实际动力输出还可以，最大马力有276匹，最大扭矩425牛米，比高功率530Li的马力都要多很多。而且在驾驶探险者时，起步阶段并没有所谓的拖沓感、滞后感，相反比较轻快，虽然猛踩油门时感觉很喘，不过动力表现充足，做到了随叫随到，随踩随油，而且10AT变速箱整体很平顺，升降档时几乎没有顿挫感。

侧面线条犀利，充满了力量感。

百公里加速78秒，还是可以的，超车有信心。

尾部细节实拍。

探险者的内饰说不上特别好看，也说不上豪华，不过整体却很有科技感。仪表盘是123英寸的，中控大屏更大，达到了128英寸，还有平底方向盘，电子手刹，旋钮换挡等等。另外，对于追求驾驶效果的我来说，探险者纵置后驱的布局，使得车身前后比重更协调，开起来灵活轻松，转弯半径也比其他大型SUV要小的多，这就是探险者的自身魅力！

包裹性还不错的电动座椅。

三幅式多功能方向盘，平底运动造型，手感轻盈。

全尺寸的液晶仪表。

其他细节实拍。

论配置，还是福特最给力，原车不仅有自适应巡航，还有自动泊车、电子手刹、陡坡缓降等等诸多功能，驾驶探险者这样的车，才能真的的体验到科技感。

后排的独立空调，座椅同样带有加热功能。

眼镜盒在前排的正上方，取拿都算方便。 最后说说个人心得吧，放弃宝马525，选择福特探险者，看起来比较疯狂，实际上选择的却是真正的舒适和性价比。探险者该有的配置都有，不用另外去选装360度全景影像、自适应巡航、高级音响系统等等，直接让人一步到位，总的来说，买探险者还是挺省心的。 呼叫版主大人，赶快出来加精了。车友们，再见！

1)sedan

这是在街上最常见的四门三厢车，国内人称之为轿车，台湾人称之为房车

。像广本，上帕，别克，A6……正因为常见，个性比较缺乏。

2)coupe

通常这就是两门三厢车的英文名。比较富有时代感，比较COOL。在北美，一辆车子

的品牌会有很多的版本。像，ACCORD CIVIC都有两门车的版本。通常coupe是年轻人所宠

爱的。但像最近看到的有关于韩国现代coupe跑车的新闻，coupe并非跑车，仅仅是运动

感很强。

3)hatchback

也就是揭背式。通常就是两厢车，车尾上的门可向上掀起。外形小巧玲珑，一般来

说，价格比较便宜，开起来也比较经济。在北美，最常见的是civic hatchback。通常，

年轻人开这种车的比较多，学生也占一定比例。

4)wagon

这就是常说的旅行车。大多数旅行车都是以轿车为基础的，也就是说将轿车的后备

厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。现在，在北美很多车都有它的wagon版本。像

，BENZ E320 WAGON，A6 AVANT，PASSATWAGON，福特金牛座，土星，我曾经见过一辆佳

美的旅行车但现在不出了。当然也有一些是没有按照轿车版本设计的，像VOLVO V70，但

他和S70身上都有VOLVO 850的影子。wagon对于北美人来讲是相当有魅力的，他既有轿车

的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。

5)VAN

中文意思就是：客货两用车。也可以说是，MPV(multi-purpose vehicle多功能用途车)。

在北美，VAN是相当常见的车型，既有四四方方的VAN，

也有圆滑的VAN，在中国，也叫大面包，子弹头……通常是有7，8个座位，侧面的车门是

滑行的车门。我比较喜欢的一款mini van是：honda odyssey外形比较好看，现在的车好

像没有紫红色，但我曾经见过一款紫红色的车，很靓，空间比较大，使用35升六缸210

马力的VTEC引擎。国内的别克GL8公务车就是VAN。适合家庭主妇带孩子。

6)SUV

Sport Utility Vehicle。我想大家对他都熟悉的很，像，兰德罗孚，兰奇罗孚大切

诺基，陆地巡洋舰，现在的凌志LX470，都是相当出色的SUV。还忘了捍马，都有着极强

的越野能力。当然，也有一些小型越野车像CR-VRAV4和SUZUKI GRAND VITARA都是在北美

比较常见的小型越野车。越野能力一般，girl's car。

7)pick-up truck

在北美流行的皮卡在中国却处处受制。皮卡在北美人的眼中是最稳健忠实的伙伴。

可以这么讲，如果你在北美，去一个工地上看看，你一般很难分辨那一辆是老板的车，

那一辆是工人的车，基本上都是皮卡。大多数的白人家里都有一辆以上的皮卡。我的邻

居，一个老大爷，他有三辆皮卡，雪孚莱，福特，道奇。在街上，你也经常可以看见一

个大妈开着一辆dodgeram 2500柴油四驱皮卡。感觉皮卡比SUV更粗旷，更豪放

，但不适于中国。

8)Convertible

中文意思为可折叠的，也就是蓬可折叠的敞篷车。这类车倒不以飙车为乐，主要是

以休闲为主。VOLVO C70即属于此类，还有像Toyota SolaraConvertible等等，美国的敞

篷车更是数不胜数。

9)ROADSTER

跑车。但顾名思意，就是要跑的快，要飙，像，ACURA NSX。

车子从外形大致分成这些种。但分类也非如此死板。像本田私语就有hatchback，s

eden，coupe三种版本。福特焦点还多了一个wagon。TT Z3都有coupe roadster的版本。

另外，像一些车，你很难分辨是什么车，也许换一个引擎也能让甲壳虫变成老虎。像mu

stang你也分不清是Musclecar还是sport car。一些欧洲出的小派量的微型车，模样更是

千奇百怪，统称，大个的摩托车类。呵呵，这是第10种。

常用汽车英文缩写之意！

Quattro-全时四轮驱动系统

Tiptronic-轻触子-自动变速器

Multitronic-多极子-无级自动变速器

ABC-车身主动控制系统

DSC-车身稳定控制系统

VSC-车身稳定控制系统

TRC-牵引力控制系统

TCS-牵引力控制系统

ABS-防抱死制动系统

ASR-加速防滑系统

BAS-制动辅助系统

DCS-车身动态控制系统

EBA-紧急制动辅助系统

EBD-电子制动力分配系统

EDS-电子差速锁

ESP-电子稳定程序系统

HBA-液压刹车辅助系统

HDC-坡道控制系统

HAC-坡道起车控制系统

DAC-下坡行车辅助控制系统

A-TRC--车身主动循迹控制系统

SRS-双安全气囊

SAHR-主动性头枕

GPS-车载卫星定位导航系统

i-Drive--智能集成化操作系统

DynamicDrive-主动式稳定杆

R-直列多缸排列发动机

V-V型汽缸排列发动机

B-水平对置式排列多缸发动机

WA-汪克尔转子发动机

W-W型汽缸排列发动机

Fi-前置发动机（纵向）

Fq-前置发动机（横向）

Mi-中置发动机（纵向）

Mq-中置发动机（横向）

Hi-后置发动机（纵向）

Hq-后置发动机（横向）

OHV-顶置气门，侧置凸轮轴

OHC-顶置气门，上置凸轮轴

DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴

CVTC-连续可变气门正时机构

VVT-i--气门正时机构

VVTL-i--气门正时机构

V-化油器

ES-单点喷射汽油发动机

EM-多点喷射汽油发动机

SDi-自然吸气式超柴油发动机

TDi-Turbo直喷式柴油发动机

ED-缸内直喷式汽油发动机

PD-泵喷嘴

D-柴油发动机（共轨）

DD-缸内直喷式柴油发动机

缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）

TA-Turbo（涡轮增压）

NOS-氧化氮气增压系统

MA-机械增压

FF-前轮驱动

FR-后轮驱动

Ap-恒时全轮驱动

Az-接通式全轮驱动

ASM 动态稳定系统

AYC主动偏行系统

ST-无级自动变速器

AS-转向臂

QL-横向摆臂

DQL-双横向摆臂

LL-纵向摆臂

SL-斜置摆臂

ML-多导向轴

SA-整体式车桥

DD-德迪戎式独立悬架后桥

汽车术语

零公里是国外传入我国的汽车销售名词。意为汽车自生产线上组装后直到用户手中，行驶里程极少，几乎为零。国际工业协会规定，新车下线后，行驶记录不超过50英里的车才算新车。目前，各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以求满足用户对车零公里的要求。

绿色汽车其含义为少污染、低噪音、无公害汽车。如电动汽车，太阳能汽车，天然气、石油液化气、甲醇、氢气的汽车均属绿色汽车。绿色汽车还派生出了“生态汽车”、“环保汽车”、“零污染汽车”、“清洁汽车”等新名词。

多功能汽车在汽车上设置有家庭设施、娱乐设施，供人们生活、休闲、娱乐。 巡航驾驶装置也称巡航定速装置，是高档汽车上的一种自动驾驶模式，一般预先设定一个车速，然后打开“巡航驾驶”模式开关，汽车将始终保持所设定的车速行驶，这种装置一般配备在自动挡车上，可节省驾驶者的体力。而取消“巡航驾驶”模式只需踩一下油门或刹车即可。目前国产广本轿车上装备有这一装置。

家庭轿车（Family Car）主要供家庭使用。与其相对应的是公务轿车。家庭轿车的主要特征是款式活泼生动，色彩明快和舒适耐用。发展中国家的家庭轿车还有一特点是价廉，因而发动机排量较小。

智能汽车（Intelligent Car）是电子计算机等最新科技成果与现代汽车工业相结合的产物，因而“善解人意”。通常具有自动驾驶，自动变速，甚至具有自动识别道路的功能。另外，车内的各种辅助设施也一应电脑化，常常给人以新奇感。

安全汽车（Safety Car）主要强调汽车的安全性。车上装备有电子防抱死制动系统（ABS），防滑系统（ARS），乘员保护系统（SRS）等装置。另外，在车身的结构设计上也有所讲究。无论出现碰撞或倾翻，该车通常都能保持一个“生存空间”，以挽救生命。

概念汽车（Concept Car）是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。

概念车一般都无法大规模下线生产,大概都要过十多年才能下线,不过不一定将来要投产的。想反，大多数概念车最后都没有投产。但厂家在车展上推出概念车是为了展示其自身的设计概念，或者说，概念车起到一个引领潮流的作用。厂家也借此展示自身实力。虽然有些概念车没有投产，但是这部车上的很多新技术，新设计被应用到未来投产的汽车中去。毕竟，汽车技术是一个模块化的东西。

休闲汽车（Recreational Vehicle）在外形上突破了传统轿车的三厢式布局，空间安排具有多用途，富于变化和适应产品的特点，并具有强烈的时尚意识。广义上讲，除正规的轿车和汽车外的各种“非主流”的乘用车（各种轿车的变型车）都可归入休闲汽车（RV）行列。

迷你汽车（Mini Car）英文Mini的译音。Mini的原意为同类中的极小者，这里通常指超微型汽车。

皮卡汽车（Pick Up Car）英文Pick Up的译音。Pick Up的原意为拾起，捡起和途中上货等意思，这里意指使用方便的轻型客货两用车。

继续:

1 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

2 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

5 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

6 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

8 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

11 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

12 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

13 接近角(°：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14 离去角(°：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小最转弯半径。

16 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17 最大爬坡度(％)：汽车满载时的最大爬坡能力。

18 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

发动机的基本参数

汽车发动机基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。

缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3

缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5

升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越

高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升

功率。

气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6

缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴

结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广

泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动

机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高

度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使

用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外

轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气

的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要

作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以

提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王

就采用五气门发动机。

排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称

为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一

般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更

能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机

的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是

到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功

率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最

高输出功率100马力。

最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是Nm/r/min，最大

扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降

。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京

冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环

路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配

发动机。

5V：V是英文“阀门”（value）的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用4

阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利

于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。5阀门技术目前在国外汽车公

司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门

、2个排气阀门。德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。

高位刹车灯：一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆

刹车，起到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾

两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。

ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车

系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系

统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱

死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而

装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次

，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急

刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地

面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。

一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增

加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方

向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免

事故的最佳选择。

值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装

有ABS系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许ABS也救不了

你。

中央门锁

中央门锁是指通过设在驾驶座门上的开关，可以同时控制全车车门关闭与开

启的一种控制装置。

中央门锁采用一个开关去控制另一些开关，它用电磁驱动方式执行门锁的关

闭与开启。中央门锁执行机构分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流

电动机形式。两种形式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向，执行关

闭或开启动作的。

目前，轿车的中央门锁多是电磁线圈式。锁门时给电磁线圈正向电流时，磁

铁带动连杆向左移动，扣住门锁舌片。开门时给电磁线圈反向电流时，磁铁带动

连杆向右移动，离门锁舌片。

直流电动机式的工作原理是，连杆驱动力由可逆转的直流电动机提供，利用

电动机的正转和反转来完成锁门和开门的动作。

以上说的是中央门锁的工作原理。实际应用要复杂一些，要考虑电磁线圈或

电动机的启动电流值，当轿车四门门锁同时动作的一瞬间，其电流值的变化会造

成车上整个电路网络的不平衡。因此，除了中央门锁开关要经过继电器控制电磁

线圈或电动机外，还要装置电容器电路，利用电容器的充放电特性避免车上电流

发生大幅度波动。

F_MPV

F_MPV是从MPV的概念演变而来。MPV是英文multi purpose vehicles的简称,

通常翻译成多用途汽车或多功能汽车，最早在我国出现的是被称为“子弹头”的

美国通用“雪佛兰卢米那”（Chevrolet Lumina）、法国“雷诺空间”（Renault

Espace）等。而F_PV是我们中国人制造的概念，F（family）是家庭的意思。如新

近上市的“昌河北斗星”F_MPV，首次推出家庭多功能车的概念，既可乘人，还可

载货。随着人们生活水平的提高，驾上F_MPV出游也很惬意。

涡轮增压器

涡轮由两部分组成，一是新鲜空气增压端、另一部分为废气驱动端，两端各

有一个叶轮，在同一轴上，轴的支承为轴套。涡轮增压器叶轮的旋转动力来自于

废气。涡轮增压器壳体为镍、铬和硅合金材料，轴为铬和钼合金材料。更重要的

是，涡轮增压器是在高温、高速条件下工作的，为保证其正常工作，在涡轮增压

器中通入了机油和冷却液，以保证有效的润滑和冷却，改善工作条件。发动机排

出的具有高温和一定的压力的废气进入增压器中，推动轴的叶轮以每分钟高达数

万甚至几十万转的高速度旋转，怠速时，叶轮转速为12000转/分，当全负荷时，

叶轮转速可达到135000转/分，普通的轴承是无法承受如此高速而产生的高温和磨

损的。

燃料电池

燃料电池是一种电化学的发电装置。它不同于常规意义上的电池。

其主要原理是：燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。它

不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40-60％）；几乎

不产生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常规发电厂减少40％以上。正是

由于这些突出的优越性，燃料电池技术的研究和开发倍受各国政府与大公司的重

视，被认为是21世纪首选的洁净、高效的发电技术。

GPS

GPS是Global Postioning System的简称，即全球卫星定位系统。目前除美国外，还有俄罗斯、欧盟全球定位系统，而通常意义上的GPS是指美国全球卫星定位系统。它通过接受美国发射的24颗卫星中任意3颗以上卫星所发射的导航信号，可以在任何地点、任何时候准确地测量到物体瞬时的位置，确切地说是物体的经纬度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是运用于军事领域，目前GPS已被广泛应用于交通行业，它利用GPS的定位技术结合无线通信技术（GSM或CDMA）、地理信息管理系统（GIS）等高新技术，实现对车辆的监控，经过GSM网络的数字通道，将信号输送到车辆监控中心，监控中心通过差分技术换算位置信息，然后通过GIS将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录等功能。

GPS主要功能

防盗功能：当车主离开车辆，车辆处于安全设防状态时，如果有人非法开启车门或发动车辆，车辆会自动报警，此时车主手机、车辆监控中心同时会收到报警电话，不劳车主费脑伤神，监控中心的值班人员会立即联系110报警；且车辆自动启动断油、断电程序。

反劫功能：车主尤其是出租车开到郊外，如果遇到几个悍匪劫车，也不再是孤军奋战。有强大的GPS系统支持，车主只要按下报警开关，车辆会向监控中心发出遇劫报警。如果报警开关被悍匪发现并遭到破坏时，遭破坏的系统能自动发出报警信号，监控中心便立即启动实现自动跟踪系统，立刻将车辆的位置信息反馈给110，以便对车主进行及时营救。

导航功能：也即是电子地图功能，这个功能才是GPS的正统功能。车主只要输入起点和终点，该系统便立即将两地之间的最佳捷径指给车主。可惜的是这项技术目前在中国短期内还是一种概念。据说，中国一汽等企业已开始着手研发自主导航系统，因此车主有理由相信不久的将来可以发挥GPS的导航作用了。

目前，国内主要是通过语音导航，车主可以通过车辆的监控中心得到车辆所在位置，同时也可以向该中心查询行走路线。这种语音导航与国外的电子地图相比，虽然并不完美，但它可以减轻车主边开车边看地图的压力，车主只要通过免提电话，便可以轻松得到指引。

解读汽车装置英文缩写

ABS 防死锁刹车系统

GOA 全方位车体吸撞结构

SAHR 主动式安全头枕

DSE 全面安全防护

EES 座椅自动调节系统

ASC 加速防滑控制器

RSP 电子稳定程序

ITEC 无离合器电子手排系统

TCS 防滑控制系统

ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统

GAS 可变几何进气系统

如果你手握30万元，想买哪个品牌的中型SUV？相信绝大多数的人想到的是汉兰达，可以说，在30万级别的SUV中，汉兰达可以说是无敌的存在，外观大气，皮实耐用，用车省心，让绝大多数车型望其项背。但是汉兰达加价提车，让很多人感到反感。那么30万级的中型SUV还有哪款值得购买呢？今天我们就来介绍一款车型，它就是福特锐界。相信好多人也会拿锐界跟汉兰达做比较，那福特锐界到底如何？

福特今年的新车更新的有些勤快，从新款金牛座、福克斯Active到领界EV，其中SUV家族的旗舰代表——锐界也终于迎来了ST-Line及ST车型，在一大票SUV当中本就以操控著称的锐界再次强化了运动基因，在这个尺寸的中型SUV中锐界ST-Line/ST个性实在太突出了。相比价格令人生畏的锐界ST，其实我更期待亲民一点的锐界ST-Line，毕竟20T动力版本的锐界才是主推车型。

锐界ST-Line是在普通版车型的基础上换装了运动套件和20英寸大轮毂，也就是说外观和锐界ST基本没有太大的区别，但是看起来非常个性。尤其是车头前部全黑蜂窝状格栅和运动前包围，让锐界终于不再那么老气，连路过的人都忍不住多看几眼。

内饰设计方面，新款福特锐界ST-Line和锐界ST设计非常相似，两个版本相较于改款前的车型，新车内饰变化主要发生在中控液晶屏和挡把区域，新车还将采用新样式的仪表盘和换挡机构。值得一提的是，新款车型换装了128英寸纵置中控屏，集成大部分常用功能，像是手机互联映射、导航地图显示等均能显示在上面，极大简化中控台的物理按键。

锐界运动版全系搭载了SYNC+信息娱乐系统，只要通过一句“你好，福特”就可以把它唤醒。另外新锐界ST还有非常强大的Co-Pilot 360智行系统助阵，内含碰撞偏离、主动刹车、车道保持等多项辅助功能，可以实现L2级自动驾驶，这在同级别车型里也很罕见。全景天窗也是新锐界ST/ST-Line的全系标准配置，试想一下全家人出门游玩，车内的优异采光是多么重要。

外观内饰介绍完之后，我们把重点放在福特锐界运动版的试驾体验上，主要是在城市道路及少量的盘山弯道上，我们来看下锐界ST版和ST-Line的表现如何吧。

福特锐界运动版本的底盘采用平台最大刚度的后悬弹簧，均经过全球性能团队打造，增加了后轴侧倾刚度，因此整体的调校风格也是运动。悬挂方面也是比较有韧性的，即便是在弯道中支撑性也得到了良好的表现，整个车身的倾斜程度也会控制在一个小的程度。即便是高速过弯也会让人信心十足。有韧性的悬挂对应的就是底盘和悬架较硬了，导致与在坑洼的路面或者过减震带时会有颠簸的感觉，舒适性就没那么友好了。

福特锐界运动版搭载了两套动力总成，分别是四缸20T涡轮增压发动机和27T V6双涡轮增压发动机，从发动机方面来看，这两款车型的动力表现都较为不错，ST车型更是令消费者感到惊喜。能达到如此的动力水平，对于一款大尺寸的中型SUV来说实属难得。此外，新车还提供配备AWD智能四驱系统的车型可供选择，并且ST车型还配备有全尺寸备胎。

动态性的提升是新福特锐界ST/ST-Line的一大亮点所在。新福特锐界ST-Line搭载了更主流的20T发动机，这台升级后的第四代20升双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩390牛米，在动力上同样出色。传动系统方面，新锐界ST-Line依旧匹配了8速手自一体变速箱。从数据上来看还是很给力的，在驾驶过程中，锐界ST-Line的好开给我们留下深刻印象：我们花了不少在测试加速以及山路表现，尽管这车的车高有19米多，但在一些极限路面，弯路中的稳定性比想象要来得更稳定，车辆倾侧也得到较好的抑制，一部大而不笨重，大而好玩的SUV！

新福特锐界ST则搭载同级很出色的27T V6 EcoBoost发动机，最大输出功率330马力，峰值扭矩为503牛·米，0-100km/h的加速时间仅为72秒。传动部分，新车则全系匹配全新8挡手自一体变速箱。虽然整车采用是一款V6大发动机，但整体动力输出非常稳定，不会给人突然发力的感觉。

其实在日常的城市道路驾驶中，新锐界ST-Line与ST车型没有太大的区别，动力响应依旧很迅速。而到了高速上，20T的四缸发动机就不能像V6那么任性了，相较而言整个提速还是要稍稍慢了一些，不过整个动力的平顺性以及动力响应都还是非常到位的。值得一提的是，在底盘上，小编感觉新锐界ST-Line比ST车型要调教得更柔和一些，在面对颠簸和减速带时，底盘处理得都要温柔许多。看来在新锐界ST-Line上，福特还是更注重了家用车所需要的舒适性。

值得一提的是锐界运动版的智能驾驶辅助系统，该系统与ACC全速自适应巡航和车道保持辅助系统的配合，可以实现自动跟车功能。这也基本达到了L2级无人驾驶的功能。在配置方面，新福特锐界ST/ST-Line也较为厚道。其全系车型标配新风系统，LED阅读灯、LKA车道保持辅助系统等配置，在紧急情况下，还可进行道路救援呼叫。此外，ST车型还配备有12个扬声器的B&O音响，并配备有ACC全速智能自适应、AEB智能感应制动（带行人识别功能）系统，让行车在路上更安全，更放心。

综合来看

新福特锐界ST/ST-Line在换装更具运动、时尚感的家族式外观的同时，内饰设计、配置丰富性、驾乘舒适性以及动态性等方面的提升也颇为显著。在这其中，新福特锐界ST车型出色的动力表现以及不俗的运动属性更是让人眼前一亮，在一众中型SUV中脱颖而出，相信能受到不少年轻消费者的青睐。再从价格方面来看，新车2698-3898万元的价格区间也颇具诚意，相比同级对手更具竞争实力。

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