金牛座提车一个月，浅谈外观感受和心得体会！

不知不觉金牛座已经陪我度过了11月份，这台车是今年11月提的车。提这台车的时候店内没有臻享版的配置从订车到交车前后用了一个月的时间。这个速度还是可以接受的。当时我和自家的堂兄弟约好各自都订一台，所以价格上面也有了很大的优惠。这台车到目前为止，我对这台车的一些方面还是非常的满意的。这是我人生的第一辆车，这也是我在汽车之家上的第一篇帖子请金牛座的伙伴们以后多多关照哈。我想分外观和内饰两部分来介绍一下我的金牛座。

金牛座的车尾部分很符合中国人的审美，整体上给人一种方方正正的感受，菱形的排气镀铬和规整的尾灯和刚硬的后尾。商务气息还是挺浓厚的，如果后尾灯是和新7系和A8L的一样是贯穿式尾灯那就更加的高档了。

19寸的轮毂搭配在这台车上大小刚刚好，这个轮毂整体造型是很简约的，没有任何镀铬刚好可以衬托的起他商务的身份，在我眼里看来运动型车才会搭配多辐镀铬轮毂，如果这台车搭配这种轮毂反而会画蛇添足。

后45度角，沉稳气息表现的淋漓尽致。

作为福特轿车看门老大来说，5米长的车身长度应该是他当上老大的必要条件吧，金牛座在中级轿车里面空间算是中上水平了。车头和后尾很长，但是整车比例也协调，所以有时候我们完全看不出他是一台五米长的车。后三角窗相比于他的小弟蒙迪欧来说拐角更加的锋利。

上一代是条横镀铬的前格栅，2019新车型的前格栅更加的美观了，我觉得像是有很多的海鸥排列而成的，镀铬加这个没有那么密集的前脸格栅看上去其实并没有那么运动。我觉得喜欢他的人应该像是我这样30岁左右的人吧，想要沉稳和激情必备。

仔细看金牛座的灯组，你会发现他其实是有很多个小灯珠合成的。远近光LED那是必备的

撞脸马丁前脸，喜欢福特新款车型的朋友应该都会把阿仕顿马丁当做梦想吧，关键是他们实在是太像了。

阳光下的金牛座，猜猜是用什么相机拍的

前格栅近照看上去还是很精致的，但是平时自己洗车的话那就很麻烦了。

金牛座的灯组，细节部分很到位，全车有很多金牛座英文的标识，很用心

金牛座的尾标，这个拍光圈调的不太好，后面都有点焦了。

鲨鱼鳍天线，金牛座把后刹车灯放到车顶是个明智的选择。隐藏的很好，晚上尾灯巨亮

尾灯近照，里面排列着密密麻麻的车灯，晚上点亮后是看不出一颗一颗的感觉的，是连成一条的。

配备全车的倒车影像，对于5米长的中型车来说是比较重要的

最后吧，准备到2020年了，楼主祝大家在新的一年都可以财源滚滚，身体健康。求版主大大可以给我的第一篇作品加个精华。 

不老屯天文台，可以说是春季的北京最强打卡地，星空摄影者的天堂，也是小众的自驾露营地，但这一次是天文台与金牛座的邂逅。

在从小的幻想中，在现实的好奇中，地球之外的事物总是令人沦陷，难以自拔。听闻北京的不老屯天文台曾是与月亮通话的地方，是与宇宙连接呼应的绝美之地。当年嫦娥一号探月卫星从月球上传回来的所有影像资料基本上是靠他接收的。这不，终于有机会前往探探究竟了。

中科院国家天文台密云射电天文观测基地，位于北京密云不老屯镇，是我国早期射电天文观察基地。从1966年到1983年，这里建起了28座9米径的射电望远镜阵列。另在该站建成的50米径天线是当时国内口径最大天线。

从西四环出发，用时3个小时，全程156公里。途径京承高速、大广高速，从太师屯出口下高速后，一路疾驰在乡村的柏油路上，山路弯弯，屋舍错落，炊烟袅袅，也是别用一番意思。

至于本次陪王伴驾的用车也是经过再三斟酌，最终选择了应景应事应人的福特全新金牛座，官方售价为2889万的Vignale臻享版。正所谓驾福特金牛座，游北京天文台，享人间美妙事。

初冬下午的景色，显得那么的孤寂静美。看着路边枯黄的花草，却独独生出一种“高处不胜寒”的怪感。细想，可能是金牛座的爱静谧之地，以高傲面向世事。

自2015年长安福特发布国产金牛座车型以来，已经发展到了第七代。作为家族旗舰轿车，如今也迎来了中期升级改款。全新金牛座Vignale版本前脸造型采用重新设计的福特家族式六边形前格栅，嵌入以Vignale首字母设计的V形飞翼中网，配以镀铬装饰，波浪式的设计相比普通版本的“大横杠”确实活泼不少。全新升级的主动式全LED前大灯也做了开眼角的处理，内部由22颗灯珠组成灯组集成了转向灯和日间行车灯，并且带有流光转向效果。

车侧修长的腰线贯穿前后，加强了力量感的同时更显成熟稳重。车身随处可见的Vignale臻享版专属徽标，也无时不彰显着豪华。这也正是Vignale版本和其他版本的最大区别，多达11处的细节处理，点缀于车侧翼子板、迎宾踏板、车尾等位置，时刻体现你的与众不同。19英寸五幅式轮毂也是Vignale版本的独有配置，配备的轮胎为马牌CSC5系列，规格是245/45 R19。

车内“T”字形的中控布局中128英寸中控大屏格外抢眼，这块屏幕真的可以用巨大来形容了，全高清19201080的分辨率，画质清晰。把玩一番后，发现上手性和流畅性都还是比较不错的，车机搭载的是福特最新的SYNC+系统。基于百度强大数据库的AI智能语音助手还能提供一站式出行服务，包括语音订餐厅、机票、酒店、查找附近停车场等。除了功能丰富外，这套系统还支持OTA远程升级。

全新金牛座搭载了101英寸的液晶仪表盘，具备L2级辅助驾驶功能；ACC自适应巡航、TSR智能交通标志识别、并线辅助、车道保持、APA主动泊车辅助系统等一应俱全。

作为一款商务行政座驾，内饰的豪华感与舒适性不得不谈，全新金牛座在做工用料上还是值得肯定的，但凡身体接触到的地方均采用真皮包裹；10向电动调节豪华皮质座椅，搭载座椅通风、座椅加热、座椅按摩功能；来自丹麦顶级声学设计品牌B&O为其量身定制的14个高性能扬声器布局还原剧院般的听觉享受，这种待遇真犹如头等舱般的奢华。

动力总成方面，全新金牛座搭载的是一台20升EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，245匹的马力；但匹配全新8速手自一体变速箱后，动力输出表现更加优秀。全新的调校让这台发动机峰值扭矩输出更大，达到了390N·m。优秀的地盘调教能将路面上大部分的细小颠簸过滤掉，悬架的回弹速度也很干脆，没有多余的动作，路感仍旧很清晰。

他不张扬，不炫燿，却又有着与生俱来的美，相信长安福特全新金牛座在Vignale的加持下，可以在C级车市场的竞争中再创辉煌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

咬牙上了顶配，毕竟和尊享版差了整整4万块，在动力没有差别的情况下，这4万块绝大部分来自于配置和用料方面。因为上一辆车就是买的高配威驰，当时也对比过低配感觉差距很大，高配多出来的配置在之后的用车过程中都发挥了非常重要的重要。威驰我开了7年，金牛座估计会开更长的时间，假如金牛座要开8年，2920天，如果把这些差价分担到每一天的话实际上就非常少了，少抽半包烟，换来的是顶配专属外观，更高级的内饰用料，以及丰富的配置，我个人觉得还是划算的。 当然，我入手顶配还有一个原因就是后排的使用率很高，父母年纪大了，也不会开车，家庭5人出行的情况并不少见。与其选择一辆同价位的丐版A4，不如选择配置更高，空间更大，舒适性更强的金牛座，毕竟品牌是给别人看的，家人的感受才是我最看重的。

金牛座的三围相比同级别的BBA车型大了整整一圈，显得其实十足，即便是停在56E旁边也丝毫不会怯场。

顶配vignale臻享版特点之一，独特的波浪状中网，更多的还是为了和普通版车型区别开。

远近光都带透镜的LED大灯，夜晚的照明效果非常出色。此外雾灯的光源也采用了LED，值得一提的是最低配的悦享版也是用的全LED大灯，不过它的远光灯貌似是不带透镜的，和中高配还是有区别。别小看了透镜，效果差别非常大。

标准的45度角，细长的大灯配合这个波浪形的中网，有种玛莎拉蒂的感觉，有性能车的味道。

Vignale版特点之二，翼子板上的vignale标志以及专属的轮毂样式。19寸的大脚，245 45 R19的轮胎。

硬朗的腰线。

四个车门都配备有隐藏式的无钥匙进入

车尾没有多余的点缀，左边金牛座的英文，右边长安福特。完全没有任何有关动力的标志。这次金牛座全系都是用的是20T的涡轮增压发动机，拥有245匹最大马力，390牛米峰值扭矩，账面数据来看很优秀，平时加油92号就能很好的运行，这也是福特旗下涡轮机头一贯的优点。配合最新的8AT手自一体变速箱，在保证性能的同时最大程度保证平顺性和稳定性，比起只会应付畅通路况的双离合，AT变速箱显然是更务实的选择。对这套动力系统，我个人是非常满意的。油门偏向于德系车，比较重，但足够的线性。深踩也能够立刻降档去保证动力输出。

尾灯挺好看。

一看这个真皮座椅的纹路就知道来头不小，不知道是不是所谓的纳帕真皮，但就触感细腻，比一般真皮要更软一些。

方向盘是我非常喜爱的手感，样式的话比较商务范儿，但我还是更喜欢三幅的。

全液晶的仪表，

关于座椅，全车的四个座椅功能方面十分统一，座椅加热，座椅通风，座椅按摩都是有的，舒适性没得说。

灯光调节。

很牛叉的中控大屏，因为屏幕大触摸起来准确度很高，也算是很流畅的了。

旋钮式电子档杆，电子手刹+autohold功能在红绿灯时候很好用，自动泊车目前还没用过。

B&O的音响，总共14个喇叭，立体声效果十分惊艳，也不需要什么过多的设置。

宽大的后排，座椅较大，腿部和头部空间余量都比较多。而且金牛座的底盘特别扎实，车子一点也不飘，颠簸也小。加上优秀的NVH控制，在乘坐舒适性上，无可挑剔。

全景天窗不多说了。

长久以来福特在国内虽说混的还算过得去，但是一直就缺少一款能够代表商务轿车形象的旗舰车型，所以就在这种背景下福特引进了金牛座。从整体造型上看，金牛座的确要比蒙迪欧商务很多，并且其车内空间和性价比也要比蒙迪欧高不少。现在我们就先来看看该车的真实成交价吧。

通过数据我们可以发现，福特金牛座2019款入门级的EcoBoost 245 悦享版目前的裸车价为3139万元，而顶配的EcoBoost 245 Vignale臻享版目前的裸车价为2739万元，虽然该车现在的优惠力度不是很大，但是车子的性价比还是很高的。

推荐理由：在车型推荐上，小哥首先排除的是20T的悦享版，其原因是虽说该车的价格相对较低，但是配置却不是很全面，所以小哥经过权衡之后向大家推荐中配车型，就是尊享版，虽然价格相差了两万，但是该车比低配车多了很多较为实用的基础配置以及主动安全配置等等，所以说该车的性价比是比较高的。

总结：要说金牛座是一款原生定位的商务轿车，那未免有些牵强，但是小哥认为金牛座作为一款宜商宜家的高档中型车，它的压力其实还是比较大的。毕竟它还要面对像别克君越、亚洲龙以及迈腾这样强悍的对手。不过就性价比和综合实力来讲，车头条认为该车还是挺值得一看的，不知大家怎么看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入2019年以来，福特汽车的国内销量一直在下滑。曾经的风光一时间化作乌有，福特汽车方面也显得束手无策。其中有一款在消费者口中褒贬不一的C级车——金牛座，承受了很大压力。今天我们来介绍一下这款长安福特——2019款金牛座。

外观设计

2019款金牛座外观方面针对中网格栅和大灯造型都进行了调整，而Vignale版的个性化元素更多一些。Vignale版通过前脸造型即可辨认，整车豪华气质比普通版要浓郁得多。前格栅为波浪式造型，个性化明显。普通车型仍然是传统的“马丁脸”。重新设计的前大灯组采用LED光源，由22颗LED灯组成的转向灯还集成了示宽灯与日间行车灯，转向时可呈现流水式动态效果。

Vignale版在侧翼子板处有专属标识，五幅式轮圈也是专属样式。黑色车顶和全景天窗设计与普通车型不太一样。尾部没有大整，但细节更加精致耐看。后尾灯组内部结构和外型均有变化，中间用镀铬饰条贯穿。

内饰配置

2019款金牛座内饰方面几乎没变，中控面板皮质材料融入缝线设计，底部还有木纹装饰，门板处融入菱格纹镶边缝线工艺。四辐式方向盘握感紧实，128英寸竖屏总感觉与车型定位不太匹配，搭载了导航、蓝牙车载电话、语音识别控制等基本功能。

2019款金牛座驾驶辅助配置前/后雷达、倒车影像/全景影像、全速自适应巡航、4驾驶模式切换等功能。安全配置6气囊（Vignale版多了后排安全带式气囊）、胎压显示、制动力分配、ABS防抱死、车身稳定系统，Vignale版还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车功能。

尺寸空间

2019款金牛座车身尺寸方面为501818841506mm，轴距尺寸为2949mm，后备厢容积530/518/461L。座椅材质为仿皮和真皮两种，座椅调节度高，主副驾驶座支持电动调节、前排座椅加热/通风/按摩，Vignale版后排座椅也支持加热/通风/按摩。

动力底盘

2019款金牛座动力方面全系搭载20T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大功率180千瓦，最大扭矩390Nm。配8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为72/75L。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

总结

目前2019款金牛座悦享版售价2289万，尊享版售价2489万，Vignale臻享版售价2889万。金牛座一直被冠以最落寞的C级车，可是在很多懂车人眼中，抛开外观内饰设计，实在不失为一辆好车，懂的人爱得深沉，不懂的人骂得惨烈。那么广大车友觉得这款车到底如何？欢迎留言交流！

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