外观较大调整福特金牛座新老对比

长安福特金牛座自2015年国产以来，至今已经有4年时间。对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计，但作为一款中大型轿车而言，金牛座外形上感觉像是一位中年大叔，始终保持沉稳有距离感，并且和蒙迪欧很难区分，被称为“大版蒙迪欧”，再加上疯狂被吐槽的6at变速箱，销量一直不是很理想。如今，这款车终于迎来了中期改款，那么新产品究竟有何期待，我们接下来一同去揭晓。

2019年8月16日，长安福特新款金牛座正式上市，售价区间为2289-2889万元。相比老款车型2348-2998万元的售价整体幅度有所下调，并且首次引入了vignale豪华版本。

“马丁脸”整体略有缩小

全文总结：

新款金牛座相较于老款来说，整体产品力均有所提升，除了更加年轻化的外观设计、更丰富的配置、更加强大的后排娱乐系统外，动力系统的升级也很关键，换装的8速手自一体变速箱对车辆的驾驶质感会有一定帮助，在20多万左右的中大型车里，新款金牛座不仅仅能够满足家用，相比其它车，更能胜任一些商务需求。

汽车其中打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的转动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。解决方法就是：1、将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极。要注意确保两辆车没有接触，只允许使用具有足

福特车打不着火是什么原因如何解决

汽车其中打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的转动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。解决方法就是：

1、将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极。要注意确保两辆车没有接触，只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接，则必须使用工具将蓄电池拆下；

2、确定两块蓄电池的正极（）和负极（-），使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。要注意蓄电池的正负极一定不要搞错，而且要保证电缆的可靠连接。布置好电缆的走向，防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭；

3、关闭车上所有附属用电设备，起动提供电源的蓄电池所在的车辆，使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式起动无电车辆，起动后应轻踩加速踏板，使发动机在2000r\/min运转几分钟；

4、关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆，注意避免正负极电缆接头相碰。 福特taurus是什么车

这是福特旗下的金牛座。金牛座是一辆中型汽车。该车长宽高分别为4996毫米(mm)、1878毫米(mm)和1503毫米(mm)，轴距为2949毫米(mm)。金牛座采用三款发动机，分别是15升涡轮增压发动机、20升涡轮增压发动机和27升涡轮增压发动机。

15升涡轮增压发动机的最大功率为133kw，最大扭矩为240 Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1750至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

20升涡轮增压发动机的最大功率为180kw，最大扭矩为350 Nm。发动机的最大功率转速为5，500转/分，最大扭矩转速为1，750至4，500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

27升涡轮增压发动机的最大功率为242千瓦，最大扭矩为475牛米。这台发动机的最大功率为5500转/分，最大扭矩为2500至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

金牛座前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆悬架可以提高车辆的操控性。 福特车打不着火是什么原因如何解决 @2019

福特金牛座的最大马力是329马力，最高时速234公里每小时，百公里加速只需要69秒，这个动力性能算是挺猛的了。金牛座运用缸内燃油直喷、涡轮增压及双独立可变气门正时三大核心技术。采用V6结构布局形式；轻量化高强度的塑料油底壳；缸盖集成排气歧管设计，使结构紧凑且动力强劲，最大功率达 242kW/5500rpm，并能在2500-4500rpm间持续输出475Nm峰值扭矩。 ~~~

都说国内汽车市场有潜力，因为消费者群体足够大，即便是现在的数据显示，依旧有数以亿计的人名下没有汽车，所以车企都是卯足了劲，想要通过各种方式来吸引消费者。但话说回来，市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型，很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场，月销量依旧个位数，咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。

要说25万左右预算买台轿车，多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞，再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁，这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中？而且现在该车已经停售，想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑，今天我们就找到实车，主要是来聊聊为何卖不动。此次实拍配置为2019款Vignale臻享版，也是最顶配版本，当初指导价2889万元。

先来聊聊设计吧，这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同，不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢？我们可以将其理解为豪华版，采用了更有档次的细节处理，比如车头网状格栅，比普通版的多层横幅式要有豪华氛围，同时也更显精致，可惜只有顶配才能享受到，结合指导价近29万，选择它就不如君越Avenir版本合适了。至于说两侧大灯组造型，看起来还是比较规整，全LED光源没有缺席，自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备，照明效果还不错。

其实福特金牛座价格高点可以理解，因为这是一款B+级轿车，它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。从具体数据来看，501818841506mm的长宽高和2949mm轴距，比很多中大型轿车也不算差了，既能满足对空间较高要求，也可以带来更修长和协调的车身视觉效果，凸显出越级的高级感。但对于年轻消费者来说，过于成熟稳重却没有了吸引力，平直腰线搭配密辐式轮毂，以及镀铬饰条点缀，明显是只为了商务场合。

尾部设计还有一些亮点值得表扬，比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组，虽不是贯穿式，但得益于灯组内部应用LED光源，点亮后还是可以带来较高辨识度。此外就是外露式双出排气布局，与后备厢也有略微翘起的小鸭尾，算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。

如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受，坐进车内肯定只有吐槽了，这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感，一块128英寸中控屏全系标配，尺寸确实不算小，只是应用在金牛座的内部很是违和，丝毫没有带来预期的科技感，且车机系统反馈一般，互联体验较差。这时再看101英寸液晶仪表，显示效果也不如德系和日系竞品更优秀，所以做工和用料不错也没啥意义了，压根不能让消费者“回心转意”。

再看一下功能，尤其是金牛座想要满足高端出行场景，更需要带来优于同价位的配置体验。以实拍这款顶配为例，算是勉强达到L2级别自动驾驶能力，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等，要说25万以内能买到还是比较合适，与君越Avenir版本也不差。

乘坐舒适性没有问题，毕竟舒适性配置非常丰富，前后排座椅都给足了，再加上金牛座尺寸挺出色，所以驾乘感受优于多数合资中型车。但问题是，2019款三种配置是中配销量最高，不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能，意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。

最后是动力，20T发动机全系标配，最大功率为180kW，最大扭矩达到了390N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速85秒。要说这个参数和成绩，也算是同级别唯一一台了，哪怕是15T雅阁也比这个要略快一些，满足对性能高要求是不太可能了，只能说是够用水平。至于驾驶感受，底盘给人感觉还是比较高级，但悬架表现有提升空间，比君越Avenir顶配少了软硬调节，所以一些颠簸路面过滤不太到位。

总结：归根结底，福特金牛座的失败是因为价格，停售之前终端优惠都谈不上特别高，比君越Avenir是贵了不少，再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观，让消费者选低配不甘心，选高配又无能为力。如今福特品牌其它车型也销量惨淡，新一代蒙迪欧都没能换来高关注，何况金牛座呢。

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一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。

曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。

其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。

遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。

宏观——车市低迷，福特销量每况愈下

车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。

内忧——蒙迪欧(|配置|询价)

品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。

外患——君越、亚洲龙

除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。

起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。

自身——更新换代慢

当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。

车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。