为什么我朋友的宝马汽车前标志是黑白的？我怎么知道他的车是哪个部门的？黑色——高贵而内敛主要车型品牌:奔驰、迈巴赫、宾利等豪华车。业主性格:性格严谨，自我约束能力强。黑色是奔驰等高端汽车的标志性颜色。虽然奔驰近年
宝马哪款车是黑白logo
为什么我朋友的宝马汽车前标志是黑白的？我怎么知道他的车是哪个部门的？
黑色——高贵而内敛
主要车型品牌:奔驰、迈巴赫、宾利等豪华车。
业主性格:性格严谨，自我约束能力强。
黑色是奔驰等高端汽车的标志性颜色。虽然奔驰近年来不断推出更年轻的颜色和车型，比如以红色为主色调的A级车，以白色为主色调的C级车，以及跑车和轿跑车单反、SLK、CLK等。以银色为主色调，在最能代表奔驰尊贵形象的S级轿车上，你很难看到除了黑色以外的其他颜色。
世界三大超级豪车中，劳斯莱斯、迈巴赫、宾利的顶级车型都是黑色销售。对于劳斯莱斯来说，颜色已经成为其区分客户等级的标准之一。例如，黑色和深蓝色只卖给国王、王后、政府首脑、首相和内阁成员，而黄金和白银只卖给部长级以上的高级政府官员、世界知名企业家和社会名流。白色卖给知名文艺圈、科技界人士、知名企业家，其他颜色只卖给资产5000万元以上的社会名流、企业CEO(需要资产证明)。
一般来说，黑色在视觉上有收敛的作用，其实对行车安全是不利的。但是对于豪华车来说，一般都比较笨重，由安全配置最高的专业司机驾驶，所以不存在这样的问题。
总的来说，喜欢黑车的人性格严谨，涵养强。大部分角色都比较压抑和有偏见，他们的行为可能并不能真正反映他们的内心世界。当然，追求奢华是他们的共同特点。
白色-安全且包容
主要车型品牌:宝马
业主性格:表面上性格外向，但内心可能有点“洁癖”
白色是宝马的象征色。与奔驰客户不同的是，宝马车主相对年轻，没有奔驰车主那么舒适，反而更喜欢操控感，这也体现在宝马车型的颜色选择上。比如宝马的顶配车型7系就没有竞争对手奔驰S级那么“乌鸦乌鸦”，而是采用了棕色等浅色系作为主旋律。但近年来，随着互联网时代的到来，就像奔驰在中低端车型上采用浅色一样，极具科技感的银色也越来越多地出现在宝马销量最大的3系和5系上。
从安全性来看，白色具有视觉扩张的功能，有利于吸引人们的注意力，是最安全的颜色。同样，喜欢白色的车主在开车时对安全的要求更高，同行往往认为车速太慢。
白色可以衬托出各种不同的颜色，所以喜欢白色车的人表面看起来外向，可以和不同性格的人相处，但内心可能会有一点“洁癖”，就像白色车很难打理，需要时刻清洁和保护一样。
灰色和银色双重性格。
主要车型品牌:保时捷911、奔驰单反、宝马X5、别克凯越、现代伊兰特、大众朗逸等。
车主性格:凡事尽力，谨慎驾驶。
灰色和银色其实和黑白一样无色，但没有黑白那么极端，适合大多数人。因此，同品牌销量最大的车型，如别克的中型车凯越、现代中型车伊兰特、大众的捷达、速腾、朗逸等，往往会采用灰色和银色。灰色和银色版本的销量都是最大的。此外，由于其时尚感和高科技，银色已经成为跑车和SUV等少数车型最喜欢的颜色之一，例如保时捷的高端车型911、奔驰的单反、ML、宝马的Z4、X5和X3，这些车型主要以银色为主。
总的来说，喜欢灰色车的人比较冷静，不喜欢太刺激的活动，有心计，凡事尽力。不管你是谁，都会对你有好感。如果你是一个女人，你是一个难得的理想家庭主妇。这种人开车小心，应该听轻音乐放松自己。
蓝色——智慧和沉默
主要车型品牌:帕萨特於陵等
车主性格:冷静容易满足，喜欢炫耀驾驶技术。
蓝色也是一种适合大多数人的颜色。例如，帕萨特於陵主要采用“Indigo”蓝色，这也是除了黑色和银色之外接受度最高的一种。为了强调它的品质感和高贵感，新款式的主色调从蓝色变成了棕色。凯越和伊兰特的蓝色车型也非常频繁地出现在街头。
蓝色在英语中是“忧郁”的意思。喜欢蓝色车的人一般都比较冷静，容易满足。体谅别人，机智敏捷，但有时会给人冷漠的感觉。因为蓝色也是高科技行业最喜欢的颜色，所以选择蓝色车的车主往往驾驶技术更好，对汽车的研究也更多，所以他们有时候喜欢在开车的时候炫耀自己的驾驶技术。
红色-动感和野性
主要车型品牌:法拉利、奥迪A4、别克新君威等。
业主性格:性格冲动，热情，自我导向。
虽然几乎每个品牌的跑车都会有红色的车型，但一提到红色，大家的第一反应就是法拉利，它已经成为法拉利品牌像跃马一样最醒目的标志。其实这个颜色传说的开头很平淡:只是国际汽车联合会在上世纪初给意大利汽车分配的颜色，作为这些汽车参加大奖赛的专用颜色。但由于法拉利在汽车运动方面的表现过于抢眼，其赛车被称为“红色闪电”，进一步影响了量产车型。
其实不止有一种令人心动的法拉利红，总的来说还有Rosso Corsa、Rosso Fiorano和Rosso Scuderia由于年份、车型和油漆供应商的不同而略有不同。因为红色和跑车的关系，一些运动畅销车型也有红色车型，比如奥迪A4和别克君威，而后者不仅以红色为主色调，还以红色为灵感发布了一系列电视广告。
**——霸道奔放
主要车型品牌:甲壳虫、兰博基尼等。
业主性格:积极、大方、喜欢挑战。
**是最具穿透力的颜色。在今年夏天的畅销**《变形金刚2》中，大黄蜂CAMARO可以说是影院外的绝对主角。在北京和上海，有几十个车主开着自己的漆成**的车，一路巡游，为**造势，风头绝对超过威震天和女主角梅根·福克斯。不过据说一开始**中设计的大黄蜂是大众甲壳虫，但大众拒绝出借甲壳虫的形象版权，于是换成了刚毅有力的雪佛兰CAMAROZ28。**中是黄衣霸天虎克星，可以说是汽车界的李小龙。
当然，在汽车的现实世界中，著名的兰博基尼以**为其个性色彩。兰博基尼的创造者费鲁乔？兰博基尼曾向法拉利制造商询问汽车制造的问题，但后者嘲笑其为“拖拉机农也想造车”，于是他下定决心要造出这头强大的公牛。据说兰博基尼先生是金牛座，所以用“黄牛”对抗“红马”来表现他不妥协的侵略性，以及他傲慢不羁的作品是最合适不过的了。
喜欢**车的人积极、大方，喜欢挑战。凡事都喜欢做自己的主人，在爱情上也很积极，即使身边的亲戚朋友反对，我也会坚持下去。然而，如果你勇敢地前进，你会遇到困难。行动之前最好先做好计划。因为违反交通规则，开车经常会带来麻烦。
绿色-清新精致
主要车型品牌:捷豹、POLO、QQ等。
性格:感性，观察力强，好奇。
说到绿色，中国最让人印象深刻的就是POLO。在2002年推出POLO两厢车后，“幻想绿色”车型立即在大街小巷流行起来。因为厂家低估了消费者对这款车型喜爱的小产量，在广东，甚至有人愿意将这种颜色的价格提高1万元。正是在POLO之后，中国街道上的汽车才开始从沉闷的黑白灰色变成五彩缤纷。但相对来说，由于其突出的个性，绿色多用于汽车，如QQ、甲壳虫等，绿色是主色调系统。只有少数品牌敢在高端车型上使用，比如捷豹，但它采用了厚重的墨绿色，凸显出与其他高端车型不同的老派贵族气质。
喜欢绿色汽车的人往往容易紧张和担心，他们往往情绪化，善于观察和好奇。这类人开车时要和前面的车保持一定的距离，防止追尾。
双色时尚醒目
主要车型品牌:宝马MINI、铃木Swift、斯柯达景瑞等。
业主性格:追潮流，挺小资。
谁说汽车只能有一种颜色？双色喷漆车越来越受欢迎。在汽车方面，MINI的红色车身和英国国旗涂装的白色车顶是最经典的车型，吸引了很多模仿者，比如Swift和景瑞。前者推出了两个限量版的TINT，分别是《银沙黑顶的锦绣橙身》和《明月白顶的海沙蓝身》，乍一看和MINI有八成相似，而景瑞推出的白顶橙身版本也是最畅销的。
在高端车领域，奔驰和雷克萨斯都推出了双色涂装版本。迈巴赫推出的双色车身，取代了以往浅、深双色车的做法，肩部线条采用了不同的颜色，包括银色、棕色等多达17种颜色。
喜欢双色模特的人一般都是追逐潮流的时髦人士，有小资情调。他们可以通过搭配颜色来享受美丽，他们的个性中经常有冷与热的结合。
为什么宝马汽车前面的标志是黑白的？怎么知道是哪个宝马系列？
莫名其妙的问题
标志的含义
B中西部是巴伐利亚州。
汽车工厂的含义，车标的颜色和组合都来自宝马所在的巴伐利亚州国徽(前面宝马车标旁边)。宝马从生产aero 空发动机起家，所以车标上的蓝色是sky 空白色是螺旋桨。蓝色标志是一个对称的图形，也是公司所在的巴伐利亚州的州徽。和奔驰一样，宝马追求汽车的高品质、高性能、高技术。虽然汽车产量不高，但在世界汽车工业和用户中享有与奔驰几乎相同的声誉。宝马的加速性能和高速性能在世界汽车工业中名列前茅，因此宝马是各国警车的首选。宝马的摩托车是国际市场上最贵的，甚至超过了豪华车，价格在3万美元左右。因为宝马产品是以赛车风格设计的，所以宝马汽车经常在世界赛车活动中大放异彩。
宝马车型设置在车的右上角。
宝马为什么会有一些黑白标识？
宝马的标志是蓝天白云中的螺旋桨，所以它将是蓝色和白色。至于黑白，要么是错的，很有可能是车主改装后换的。
我见过白纸黑字的。我自己修改的。
宝马标志是黑白相间的。
德国知名汽车改装厂商哈曼，最擅长改装升级宝马车型。
改装宝马系列、兰博基尼系列、法拉利系列保时捷系列，最近又改宾利欧陆GT。
我自己换了车标，为了区别没变的宝马，也为了个性化。logo是我自己选的。
宝马最初是一架飞机，所以它的标志是飞机螺旋桨的形状！至于颜色代表的蓝天白云，它们在蓝白中相遇，楼主看到的估计以后会改变！
应该是哈曼
改正它
哈曼不是宝马的皇家改装厂。
法拉利、保时捷、兰博基尼、路虎、劳斯莱斯、宾利、奥迪、阿斯顿马丁都有。
是哈曼，宝马改装厂。提供宝马的改装套件。所有的宝马都有哈曼版本。
它是徽标的可选部分。。你可以改也可以不改。
黑白宝马标志
画你自己。
没有挂电话
宝马标志黑白？
你听说过蓝天白云吗？那是宝马。这就是角度问题。否则，你会自己做。
唯一的可能就是宝马车标被偷了，车主自己涂鸦。呵呵，宝马不可能有原来的黑白车标。
郝楼
我觉得可能是视角的问题。
宝马的标志是蓝色/白色。
自己改标准不容易吧？
宝马。
宝马哪款车系最好开
你知道宝马哪个车型好吗？
在我们看来，宝马这个品牌属于高端车的品牌。在我们的印象中，我们都喜欢把宝马、奔驰、奥迪放在一汽，简称BBA。这三个品牌都是高端车的品牌。再来说一些高端车中最便宜的车型:宝马1系最便宜，厂家指导价1988-3178。在普通人眼里，这个最便宜的价格也是很多人买不起的。
宝马里什么系列的车最好？哪个型号最好？
宝马最好的车型是七系车型，但销量还是超过了五系车型。
我比较喜欢宝马760，它的空房大，配置高，做工就不用说了。
不，这样最好。他的主力车型是销量最好的三系和宝马5系。
目前家用最好用宝马7系。
最便宜的宝马汽车多少钱？哪辆车性能最好？
有特殊速度感的一定是40万5的宝马325。最便宜的。但是最便宜的宝马是120i，大概27万人民币。个人觉得开宝马mini也很受欢迎，最便宜的MINI 25万左右。我觉得比120好，但是性能控制还是比120好。如果很酷的话，mini是那个价位的首选。想要速度，起步价40万！裸车~
宝马5系哪款车性价比最高？？？？？
宝马的高性价比汽车分为不同的部分。
在3系中，它所包含的最佳性能和价值是325 V6，这是宝马的精髓~ ~
在5系列中，530I性价比最高。虽然65万的价格有点贵，但是和其他523什么的相比是最划算的。
7系中性价比比较高的730发动机~ ~ 30其实也挺够用的~ ~其他豪华配置应该也有吧~ ~ ~性价比很好~ ~
X5应该没有硬词是30SI
其他Z系列和M系列MINI系列~ ~呵呵~ ~性价比可怕的高档豪华玩具~ ~ ~
525Li优雅，655W左右，配置丰富，有些豪华配置不实用，比如后排小桌子。523Li的型号配置要少得多。可以去宝马官网，上面有5系的配置和价格介绍。还有一点，明年5系会有全新的大变化。如果不急着买，可以等一年。
我知道性价比最高的车型是M5 ^_^
523li，可以刷芯片提高功率。
哪辆宝马7系车最好最值钱？
所谓限量版，只不过是厂家做了一些个性化的修改，在外观的一些细微之处加入了一些小标志。纪念一些事件。2009年，宝马还为中国成立60周年推出了限量版7系。 座椅 靠背上绣有中国结，车身和迎宾踏板上有中国60标志。这个限量版只能说是一个营销工具。
至于防弹宝马什么的，不应该归入这一类，属于特种车辆。
最顶级的宝马7系应该是Alpina B7，可以音译为Albina。这相当于奔驰的AMG S65。
Alpina是宝马的皇家改装品牌，不属于宝马集团，但Alpina的改装车享有宝马原厂质保。这就是皇家改装和外界劣质品牌改装的区别。许多宝马新车型在投放市场之前就已经交付给了Alpina，因此他们开始同时进行开发和改装项目。因为和宝马的这种关系，在欧美消费者眼中，Alpina不仅仅是一款普通的改装车，它还是宝马顶级性能车的代名词。
你听说过 奔驰AMG 吗？它在中国相当有名。每台AMG发动机由专家手工修改，发动机铭牌由工程师签字。这是AMG独有的豪华服务。相比之下，Alpina品牌在中国有些默默无闻。但顶级宝马绝对是Alpina。
其实宝马本身就有运动部门，推出的车型就是M系列。M3、M5等，连越野车都有X5M和X6M。但是7系从来没有推出过相应的M7。所以你在寻找前7名系列赛，只有阿尔皮娜·B7。
请问开过A4L和3系宝马的车哪个好，各方面都好
A4L，后排座椅空比3系宽，舒适好开。新MLP平台制造的A4L操控性不错，但始终是前驱车，操控性不如宝马3系和3系。它被称为“司机的车”。如果是找乐子，怎么能不选宝马3呢？
妈的~！
马宝娜基本都是后轮驱动~！
她A4K是前排驾驶员~！鲍的推背感是A 4无法比拟的~！
各爱各的，由你决定！！！
司机应该选择宝马。
当然，肯定是宝马。 宝马哪款车是黑白logo 宝马哪款车系最好开 @2019
如果有人问B级车的王者是谁，你认为在这个阶段谁更有发言权？大家都知道，新改进的帕萨特确实有很高的性价比和更年轻的外观；迈腾是原汁原味的德国风格，其沉着成熟的外观更适合商务；凯美瑞基于tnga架构平台，安全无疑是其竞争的市场优势，如果预算足够且选择了25L+8at版本，则功率性能足以与涡轮机型竞争。但目前，中级车市场的竞争十分激烈。除了上述三款车，我认为雅阁才是真正的王者。目前市面上的雅阁都是经过中期改款的，下面让我们来看看这辆车怎么样。
1、外观方面。中期改装的本田雅阁的内部变化反映在汽车机械系统中。曾经的小屏幕现在采用了1025英寸的触摸屏，并取消了两侧的物理按钮。在屏幕定义和界面颜色方面，它看起来更有质感。配备本田connect30系统，与老款车型最大的区别体现在用户体验上。中高端配置版本支持百度carlife手机互联，配备车联网和OTA在线远程升级。如QQ音乐、高德地图、喜马拉雅山等，为用户带来更丰富的体验。
2、雅阁的后部空间绝对是同一水平的标杆。它车身长4906mm，宽1862mm，高1449mm，轴距2830mm。其2022款车型取消了旧车型的副驾驶boss键，这表明本田对雅阁的空间非常满意。除最低进入配置外，其他版本的前排主副座椅均配备电动调节，在旗舰车型之前不配备加热和通风；睿智、睿尊后排座椅具有加热功能。所有车型的前车窗仍采用双层隔音玻璃。这辆汽车配备了主动降噪装置，速度低于80时，它车里面非常安静，比凯美瑞还要舒适。
3、在动力方面，其纯燃料版配备15T发动机，拥有194马力，与CVT变速箱匹配。老师说，雅阁的动力系统非常出色。虽然帕萨特和迈腾配备了14T和20T低功率发动机，但是其马力仅为186马力。尽管CVT变速箱不支持弹射起动，但雅阁百公里的加速时间仅为85秒，脚跟感觉良好。另外其20L混合动力车型的最大发动机功率为146 HP，最大扭矩为175 nm，前部电机功率为184ps。与E-CVT变速箱配套。起动加速度更线性，车辆更安静，油耗更低。目前15T是主要的销售版本。综上，目前中期改装雅阁的最大变化体现在外观和车机功能上。在外观上添加了更多运动元素，以满足年轻用户的审美需求。所以这辆车深受很多消费者的喜爱。
从配置上和成本上，当然是福克斯更好，福睿斯的优势空间大适合做家轿。从设计上说，福克斯是福特欧洲研发中心针对全球市场开发的一款以运动性能为主的精品汽车，生来为跑，是福克斯的设计核心理念，为此福克斯的动力高于同级别的汽车，底盘也是很多的加强，悬架调教也是不惜成本。所以福克斯的动力性能，弯道通过性能，高速奔跑能力，转向能力都是在同级别汽车里面数一数二。反观福睿斯，是福特亚洲研发中心，针对中国市场进行开发的一款廉价汽车，除了把后独立悬挂更改为非独立悬挂之外，在其他方面也进行了降本设计。
每一天的生活，忙碌，充实 每一段的旅程，欣喜，欢畅 如果你对明天的未知而恐慌 如果你留恋昨天走过的地方 不如，暂时放慢脚步 去感受，这一刻的纸短情长 欢迎关注我的栏目《周末微旅行》 我是论坛红人馆的honeyting
随着天气越来越惹火，天津这些地方也是燃起了人们出门的热情，排队几小时都舍不得放弃。
莫奈的花园，满园月季，优雅绽放，睦南公园，过分美丽。
梵高的星空，黄金比例中的微妙平衡，自由时空中的星夜狂欢。
转角的咖啡，星巴克甄选天津旗舰店，殿堂级咖啡精髓的代表。
轻松的郊游，全津城最适合野餐的地方已为你找到，北辰郊野公园。
本期出行用车：奇瑞新能源-奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁 4座智享版 306kWh
说到新能源汽车，记得三年前刚刚出现共享汽车的时候， 我就体验过奇瑞eQ1，当时开着它环游天津。 经过三年的更新迭代，eQ1小蚂蚁的续航能力越来越强劲了， 这次深度体验了3天只充了一次电，令人非常惊喜。 小蚂蚁这种双门四座的新能源车最大的特点就是好开好停， 这次在市中心的五大道区域有了非常深刻的体验， 遇到狭小的空位只有eQ1能轻轻松松停进去，特别方便。 各种安全配置也很齐全，驾驶起来令人倍感安心。
现在新能源车型百花齐放，各品牌都在方方面面去强化自己的竞争力， 我体验的奇瑞eQ1就是奇瑞最近推出的流樱粉女王配色，非常适合女孩子。
内饰也和外观一样，变成了粉嫩嫩的双色搭配，非常别出心裁的尝试。
小蚂蚁开起来非常灵活，紧凑的车身、超短的轴距可以用见缝插针来形容， 稍有空挡就能停进去。转向也很轻盈，对于娇柔的女孩子来说非常省力。
/特色/ 睦南公园是原英租界的后花园，50多种月季花正值花期，优雅绽放。五月进入 “颜值巅峰”，被月季花海环绕的感觉，相当惊艳。 /地址/ 天津市和平区睦南道110号 /门票/ 免费 /停车/ 马路边有收费停车位，停车方便 /开放时间/ 开放型街头公园，全天开放
法国印象派大师莫奈曾这样表达对生活的挚爱：这座花园才是我最引以为傲的作品。 现在不用去巴黎，在天津的睦南公园，也可以感同身受这样的一份法式浪漫。
公园里的月季花，从四月起就花开不断，承包了五大道上的顶级流量。
在五大道上开这辆粉色小蚂蚁，也是吸睛无数。一键启动很有科技感，手指一点即可通电启动，轻轻松松。
中控台上的10寸超大触摸竖屏，看起来非常有科技感，和车辆有关的操作都可以在上面完成。
连接手机还可以用CarLife进行导航，把路线清晰的投射到屏幕上， 在五大道这种遍地都是单行路、限行路的地区十分好用， 有效避免吃到警察叔叔开出来的小纸条。
睦南公园虽然不大，但却异常精致， 对眼前情景最纯真的印象，恐怕是自然对色彩的极致运用。
小蚂蚁虽然车身小巧，但是X型的前脸却也充满青春的朝气， 和粉色调搭配在一起显得时尚耀目，像是要和园中的粉色花朵一争高下。
和张扬的X前脸相比，小蚂蚁的车尾显得敦实了很多， 小巧的后备厢门被后保险杠包裹在里面，给人以一种被车身包容的安全感。
车重是非常影响新能源车型续航里程的重要因素之一， 小蚂蚁整体都是全铝合金的车身结构，在降低重量的同时， 也具备很高的安全强度，可以说堪比豪华车配置。
趁着酷夏还没有来，可以在睦南公园里找到自己最舒服的状态。 带上你家的女神，做“法式庄园”里的唯美公主。
罗马拱门走廊添了几分欧式风情， 蔓延的绿植和满目的鲜花正肆无忌惮盛开。
这时还以为自己恍惚了，进到了18世纪的欧洲油画里。
穿过每一条蜿蜒小路，看见的都是不一样的美丽。
接近正午阳光火辣辣,晒得人发晕，坐进车内打开空调， 强劲的冷风吹过来很舒适，空调制冷力度真是超出期待。
而且小蚂蚁还贴心的给空调配备了自动清洁功能， 不用担心空调管道里滋生霉菌，影响呼吸健康。
道味餐厅 /特色/ 五大道上独栋小洋楼改造的人气餐厅，室内是极简新中式，室外小庭院种满绿植，环境菜品服务都值得推荐。 /地址/ 天津市河西区马场道126号（水利勘测设计院对面） /人均/ 150元，京城四味烤鸭必点 /停车/ 马路边有收费停车位，但是用餐高峰一位难求。 /提示/ 饭点吃饭需要等位，最好提前预定。
五大道上的餐厅，设计感都不会差， 从这家店门口经过，不一定能很醒目的引起你注意， 来这里的基本都是熟客，或者慕名专程过来的。
市中心的五大道在天津人心里是出了名的停车难， 一位难求，车位还特别狭窄， 但是这些对于小蚂蚁来说完全不是问题，轻轻松松停车入位。
虽然短小精悍的小蚂蚁定位是城市代步，但是两门四座的布局也保证了一定的实用性， 2+2的前后排座椅以及可以放倒的第二排座椅靠背，带来了十分自由的空间组合方式。
在菜品的创意融合和环境布置上，这家店都做了很好的尝试，西式情调里融汇了新中式元素。 用餐的话，室内比较安静不会受邻桌打扰，室外庭院则被竹林环绕会更惬意。
室外院子里都坐满了，虽然用餐的人比较多， 但是店员并没有慌乱和怠慢，点餐速度也很快。
判定一家店烤鸭的功力，是吃起来皮酥肉香， 鸭皮有光泽，咬破的鸭皮在口中流油时油香夺人不发腻。
鸭肉根据不同的部位，会分盘摆放，蘸料、小菜和春饼的摆盘很精致， 鸭皮在灯光的映射下油光饱满，成色漂亮。 豆花鱼的口味很像麻婆豆腐和水煮鱼的结合体，豆腐的嫩滑和鱼片的鲜香在一起很搭。
饼皮薄而通透，鸭肉还是传统的葱丝甜面酱吃法比较过瘾， 鸭皮可以试试新式吃法，和百香果酱的搭配简直绝了。 大胆想象，不断尝试，才会有惊喜。
就像一直开汽油车，是永远无法体会新能源车型超强优势的， 不限行不限号，城市通勤，休闲代步，省钱省心。
花田民宿 /特色/ 五大道附近一家专门为女生量身定制的超美民宿，满屋的高跟鞋、连衣裙、化妆品是每个女生的最爱。 /地址/ 天津市河西区友谊北路58号昆仑中心 /停车/ 大厦周边的小路都可以免费停车
现在的年轻人出门更愿意选择民宿，因为它不单单只是提供住宿功能， 如果自带出彩的附加值，相比酒店来说更有竞争力。 比如这家五大道附近的花田民宿，化妆品比家里还全，忍不住想要美一下。
客厅虽然不大，却有另外一个属性——迷你换装馆， 哪个女生都抗拒不了连衣裙和高跟鞋的诱惑。
/特色/ 走近正版授权梵高著名油画，4D体验人在画中的感觉。50多个主题场景再现经典作品，利用灯光布置的钻石隧道，无限星空，呼吸森林最为奇幻。 /地址/ 天津市和平区和平路263号天河城4楼415 /门票/ 网络购票499元，12m以下儿童免门票 /停车/ 天河城地下停车场，会员工作日免费2小时，节假日免费1小时，超出后6元/小时。 /开放时间/ 2020年1月1日-12月31日 10:00-22:00
莫奈的花园，梵高的星空，没想到在天津都可以与它们“面对面”！馆里面无数的灯盏变幻色彩，随便一拍，就是大片，难怪人们开业时排队8小时都要体验一下。
明艳的色彩确实能在第一时间抓人眼球， 我这次体验的是小蚂蚁eQ1智享版，选配了女王版专属的流樱粉车身配置包， 粉嘟嘟的颜色行驶在路面上十分抢眼，总能享受到注目礼。
虽然车身比较短小，但是前排空间还是足够大的， 腿部一点也不局促，头顶空间也很充裕，驾驶起来舒适性比较高。
女王专属粉米色双色内饰，全新酷炫的搭配，受到“女王”至臻宠爱。
女王专属高级皮质座椅，前后排坐垫都软软的，十分舒适。
“蚂蚁”虽小，功能俱全，在天河城地下车库停车时， 倒车影像在昏暗的光线下看起来非常清晰，增加了安全系数。
梵高星空艺术馆已经刷爆全网，在天津天河城可以真实体验了。 梵高的作品总是能唤起人们内心的感动，也充分激发人们对他内心世界的好奇。
360°沉浸式体验，让自己与画作融为一体，成为生长在这里的一株向日葵。
在芭蕾舞者练功房，可以轻松摆出一字马POSE， 成为这些经典传世之作中的女主角。
坐在星空下的静谧世界，像是被装入了时间沙漏。 还有直径两米的巨型月球当背景，梦幻至极，别有情调。
七彩珠帘，幻化成发光星芒， 感觉像是悬浮在浩瀚宇宙，整个世界都被握在手中。
几乎没有女生能抵抗任何闪闪发光blingbling的东西， 不规则的镜面通过巧妙设计，打造出一个超级奢华的钻石空间。
无数灯盏高高低低的悬挂着，如同呼吸一般变换着色彩， 通过镜像层叠的景深远近拉伸，让人坠入迷离的呼吸森林。
从梵高星空艺术馆出来让人有点迷幻，严重怀疑是不是还在另外一个时空， 如果不是自动驻车功能把车稳稳的停在哪里，估计“小蚂蚁”要和我一起飘到星空了。 自动驻车和电子手刹不仅更加节省宝贵的车内空间，而且也十分安全，避免了溜车的尴尬情况。
旋钮式的挡把甚至还有点路虎豪车的感觉， 轻轻一转就可以完成挂档，开车从此变成了一件毫不费力的事。
空调出风口看起来也有点眼熟，是不是很有飞机发动机的既视感？
/特色/ 历时三年筹备期，在1921年的浙江兴业银行大楼原址之上，让百年建筑重获新生，一砖一瓦都是戏。在品味历史的同时，星巴克臻选咖啡与创意饮品做了大胆的创意叠加，带来一种殿堂级体验。 /地址/ 天津市和平区和平路237号增1号（恒隆广场旁） /人均/ 70元 /停车/ 恒隆广场地下停车场，6元/小时 /营业时间/ 周一至周日 8:00-22:00
星巴克甄选天津旗舰店，不同于所有你所见到过的星巴克门店， 开业时需要等待1小时才能进场，和平路上的顶级流量担当， 熙熙攘攘的人群里，十有八九都是直奔这里。
绘有咖啡树图案的巨型圆形穹顶画，具有强烈的视觉冲击效果， 摸上去都是历史感的石柱，深含丰富寓意的石雕， 环抱着纯手工打造的纯铜咖啡吧台，每处角落、每个细节，都是戏。
与普通门店不同的是，臻选店的标识采用更简洁、格调更高的金属色调， 一颗星一横杠一个R组合而成的LOGO，化繁为简。
完整呈现酒吧体验的Bar Mixato， 可以实现和好朋友在星巴克也能喝上一杯鸡尾酒的新鲜体验。
不得不说，可能是对历史存有敬畏之心， 在这里喝咖啡，变成了一件充满仪式感的事情。
臻选店的菜单跟普通店完全不一样，店员推荐了瑰蜜焦香拿铁，偏重于女性更加喜欢的玫瑰花香，适合夏天饮用。
不可多得的臻选风味，不可复制的情怀体验。
一楼的座位一位难求， 二楼的露台倒是可以从这个特别的视角，看看和平路上这些古老建筑。
鹅卵石造型的石凳子随意摆放，看似凌乱却有一种平衡的美感。
/特色/ 天津最大的郊野公园，几乎没有人工的痕迹，保留了自然的原始风貌，永定新河是亮点。 /地址/ 天津市北辰区127省道西100米 /门票/ 免费 /停车/ 停车免费，停车场不算大，节假日需要早来。 /开放时间/ 开放式郊野公园，全天开放
在天津生活了十几年，如果让我推荐近郊最适合户外轻量化旅行的目的地，首推这里~
小蚂蚁全程陪伴，绿色出行，健康环保。 城市中左右穿梭，像精灵一样自由灵活。
内部熏黑的前大灯看起来很有质感，点缀在粉色的车身上十分协调。
全液晶式的仪表盘和新能源车的定位很搭调，满满都是科技感， 而且上面还能显示TPMS胎压监测数据， 如有异常及时报警，让“女王”出行安全无忧。
除了各种被动安全功能，小蚂蚁还配备了C-ESC电子稳定控制系统，避免车辆出现侧滑翻覆的意外危险。
永定新河上的木桥很窄，小蚂蚁Q萌的身型，错车时毫无压力。
悬浮式车顶，潮流动感，活泼轻快。
从城市中心向边缘一路开过来，和小蚂蚁一起看看户外最美的风景，呼吸青草香。
选一块比较安静的草地，摆上简单的水果和小点心就很满足了，感觉一切美好都如约而至。
樱桃红了，看起来像是刚刚采摘下来一样新鲜。
这个季节是一年中最舒服的，超级适合户外自驾野营，开放性的环境总是能够让人很放松。
最佳游玩时间建议在下午四五点，太早来没有帐篷阳光还是挺毒辣的。
晴空，微风，轻轻流淌的河水，看起来并不华丽的地方，却让人有一种说不清的留恋。 在简单的环境做简单的事情，其实是很减压的。
周末去了这么多地方，小蚂蚁也需要补充一下体力了。
打开充电口，可以看到小蚂蚁同时具备直流快充以及交流慢充两种充电方式，极大的提升了用车便利性。
在外面的充电桩上都是348V高电压直流快充的， 在低电量的情况下，只需要半个小时即可充到80%电量。 如果自己家里充电方便，也可以下班回家接到交流220V的民用电上进行充电，电费会更加低廉。
快冲一半的电量，只需要25元，计算了一下这次周末出行70公里，路费才花去10多块钱，吃惊！
小蚂蚁国内首创三电（电池、电机、电控）终身质保， 相对于汽油车的三年质保，还是非常省心的，除了主动充电， 车身还内置了七档智能动能回收系统，在减速滑行时也可以给电池组补充一定的电力。
经过我的实测体验，在拥堵的市区打开空调的情况下， 基本可以达到300公里左右的续航里程，按每天上下班20公里计算， 充满电一次可以行驶15个工作日左右，实在是太方便了。
这个初夏，用一个周末的时间，轻松承包津城顶级流量潮玩胜地。 用更多潮玩行程，把你的周末填满。 下期再见~
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这个还用问嘛，肯定是福克斯好咯。福克斯这个车2005年就已经开始在卖了，基本上全国各地都能看到福克斯的身影。以前大家口头流传着家用车的老三样、新三样。老三样是桑塔纳、富康、捷达，代表上世纪90年代的主流车型；新三样是凯越、伊兰特、福美来，代表20世纪初的主流车型。后来随着新款车型的增加，新三样又变成了骐达、赛拉图、福克斯。想想看一个车型能在国内卖13年，没两把刷子能行嘛？
而且福克斯还是一款跑拉力赛的车型，能拿去拉力赛的车肯定都是经过千锤百炼的，国内在售的家用车里面能拿去跑拉力赛的还真不多见。
福特的牌子今天在国内能这么有名气，我估计一大半是靠福克斯打下的江山。现在福特在卖的翼虎、锐界、金牛座、野马、翼博都是后来才推出，而福睿斯也是直到2014年12月才上市的。从辈分上来说，福睿斯还得叫福克斯爸爸呢。
现在新款的福克斯上市了，不过最新款上市估计没有一分钱优惠，并且新款车型刚上市也不是所有的4S店都能立马各个型号颜色都有现车，这时候买新款不太划算。
虽然新款上市了，但是可以看看已经停产的老款福克斯，虽然停产了但是有些4S店还是有现车的。而且一般新款车型上市，老款为了清库存都会有蛮大的优惠。老款福克斯新车指导价是1158-1658万元，而福睿斯的新车指导价是878-1223万元，最低配的车价格相差28万元。福克斯最低配的是16L发动机，福睿斯最低配是15L发动机，动力上就有差距了。而且去店里谈价格，可能最低配的老款福克斯裸车9万就能拿下。多个万把钱买个空间更大、动力更好、车型品牌更响的车岂不是更好？
纯粹家用车：四驱＞前驱＞后驱——因为首先后驱容易打滑，家用车又不是用来漂移的，其次后驱车后排空间小；四驱稳定性强，安全系数更高——家用车，安全系数＞舒适系数。SUV：能四驱就四驱，后驱SUV尽量别买（后驱SUV很少，只有进口宝马X3，捷豹FPACE，三菱帕杰罗劲畅等少量车）；越野车：肯定四驱，另外驱动方式不用看，而且四驱也要看差速器。运动系车：后驱≥四驱＞前驱，前驱的运动车屈指可数，比较牛逼的是思域TYPE-R、梅甘娜RS、308GTI、leon Cupra、福克斯ST、高尔夫GTI、尚酷R、MINI JCW——而且你发现没有，好的运动前驱车都是小钢炮。爬坡：后驱≥四驱＞前驱，前驱爬坡很累！可以这么说，一辆200马力的没有改装过的86，爬坡可以虐杀300马力以上的思域TYPE-R（看过《头文字D》的都知道，86厉害的是下坡，而不是上坡），就因为86是后驱。为什么五菱宏光设计成后驱？因为买五菱的人都是为了装货，而五菱马力又小，如果设计成前驱，根本爬不动路。雪地用车（东北）：四驱＞前驱＞后驱，还是那个问题，打滑的问题，前驱怕爬坡，后驱怕打滑。雪地爬坡：四驱。前驱特点：弯道容易推头（学名叫转向不足，包括一些前驱向的四驱车也有转向不足的现象，比如大众四驱、奥迪四驱等），爬坡不行，转向和驱动都集中在前轮对前轮负担过大，如果前驱车扭矩过大，容易发生扭力转向，所谓的扭力转向指当车辆急加速或全油门加速时，突然有较大的扭矩通过变速箱输出轴传递到左右两根传动轴，因为力矩的不同而使方向被拉向一侧，造成车辆行进方向的跑偏，使车辆偏离既定的路线——这种情况最容易在前驱车出现——思域TYPE-R是克服这个问题相当好的车之一，可是思域TYPE-R是经过本田花了无数心血才造就的神车，普通的家用前驱行？这就说明了前驱车的潜力小，包括所谓的神车飞度！在豪华大车中，几乎看不到前驱的身影，当然，如果他继续使用20T发动机，当然无所谓，比如沃尔沃这个最不豪华却翻译成“富豪”的豪华品牌，说真的，沃尔沃富豪和吉利帝豪真的是一家！后驱特点：弯道容易打滑（学名叫转向过度），雪地危险系数很大，但不像前驱车，前驱车，不管再好的车手，爬坡不行就是不行，但是后驱车，普通人开雪地很危险，职业车手或者技术好的人（参考藤原拓海在雪地上开86，而且86还没有ESP等这些玩意）在雪地开后驱就是一种享受！后驱的转向灵活性最好。四驱特点：四驱稳定性最高，起步最快，越野性能最强，在过弯的时候，出弯时可以满油门，所以后驱在出弯时是斗不过四驱的。四驱你要说缺点，有吗？有！四驱的缺点就是，同级别情况下，四驱永远比后驱重，当然，同级别情况下，后驱永远比前驱重（但比四驱和后驱的对比好多了，后驱比前驱稍微重点，但是四驱重就重的多一点）。当然，四驱的乐趣没有后驱足。注：很多工具用车，比如面包车，皮卡，以及很大的MVP，都是后驱车，比如五菱宏光，上汽大通等，因为他们是工作需求，不得不做成后驱，前驱面包车载货根本爬不动坡。注：我见过最大排量的前驱车，是金牛座27T V6（已停产），我见过最猛的前驱车，不是思域TYPE-R，而是雷诺梅甘娜RS。没钱的玩车党想玩车？只能选前驱咯！推荐：标致308S 16T，高尔夫 14T R-Line，福克斯两厢15T，君威GS，马自达3昂克赛拉两厢20L。有点钱的，预算25-40万的，想玩前驱，那么推荐如下：大众高尔夫GTi、大众尚酷R、MINI JCW、福特福克斯ST。有点钱的，预算25-40万的，想玩后驱车，那么推荐如下：宝马320以上，凯迪拉克ATS-L，阿尔法·罗密欧Giulia 20T，捷豹XEL，英菲尼迪Q50L，雷克萨斯IS，宝马1系（进口）120或者125，宝马2系（进口）225，宝马4系（进口）425i，福特Mustang 23T，马自达MX-5，雪佛兰科迈罗。有点钱的，预算25-40万的，想玩四驱，那么推荐如下：奥迪A4L 45TFSI quattro、奥迪S3、大众高尔夫R、福特福克斯RS。便宜车四驱性能向真的很少，还有几个超40万的可以推荐，AMG A45、奥迪S4 前驱（ff），就是发动机的动力直接传递到前轮上，后轮只是被“拖”着跑。这样设计的好处是可以将乘员舱的地板设计得低而平，没有前置后驱所必需的那根传动轴造就的“鼓包”。当然某些前驱车也没有保持这个风范，好比愚蠢的速腾，居然让排气管形成了“鼓包”，后排中间还能乘坐吗？ 前驱的特点是转向不足。别急，实际上，转向不足通常是稳定性较好的代名词，这样不容易在高速转弯时发生侧滑，就算速度高到忽然信心不足，只要收油门就好。但缺点也随之而来，因为布局的原因，当上坡的时候，因为重心后移，前轮附着力下降，更容易发生打滑。所以你雪天坡起的时候，一定要轻油。雪地平路起步，挂二档试试看（实际上这就是某些车子拿来当卖点的“雪地模式”）。 前驱不会侧滑吗？不是。它的侧滑一旦发生，比后驱还要危险。因为它的整体布局使得重心靠前，当高速制动时轴荷前移，后轮容易抱死而引起侧滑，这使得行驶状态很不容易控制，你可能会发现刚才还转向不足的车子忽然就变成了转向过度。不过，也不必太过担心，esp普及之后，这个问题就不复存在。 转弯的时候多给一点油，然后轻拉手刹就可以造成车尾的滑动。这个是最简单的侧滑——实际上绝大多数开民用车的人声称自己掌握的“漂移”就是这个动作。我可以很负责地告诉你，这个不是漂移，漂移的必要条件是反打方向。那个比较难，而且危险，回头再说。 后驱，这就很简单了，后轮驱动嘛。发动机放在前中后就是三种不同的组合。比较便宜的车子，发动机装在前面的，贵一点的保时捷或者法拉利新推的加利福尼亚就变成了中置，更贵一些的好比f1以及多数顶级跑车，就清一色后置了。当然后置的不一定就贵，前置的也不一定更便宜，都有例外。 这里先说前置后驱（fr），这是普通人买得起的民用车里最常见的。它与前驱相比，最大的优点是马力可以做得很大，因为前驱车的前轮同时用作驱动轮和转向轮，使得它无法承受过大的动力，目前通常的做法是低于三百匹。而后驱则拥有天生的前后轴荷均匀分配，三百匹对于后驱跑车只是起步而已，五百匹？或者六百匹？没问题。有些疯狂的美国肌肉车将马力一直增加到一千匹，不晓得他们怎么开的。反正我控制不了，一起步车子就会打转吧。 后驱的驾驶感远超前驱，只有司机和前排乘员的时候配重尤其理想，会呈中性转向或轻微的转向不足，这种驾驶感很好，开惯前驱车的人会立刻觉得车头轻，方向灵活。但侧滑也更容易出现，只要你转向的时候大脚油门，基本可以立时体验后轮失去附着力的感觉。所以，对多数只是代步的司机而言，后驱不是好的选择。 如果你想追求点乐子，后驱是最佳之选。比方前面有个左弯，正常的入弯是在弯心前坚定地踩油门减速，然后左打方向，等车头对准出弯路线时踩油门加速。这是标准的最佳实践。 但如果你的车子能力足够，可以这么开：在“合适”的地方先快速朝右打轮，车头略偏时再迅速朝左打轮，这时车尾会产生向右摆动的趋势，此时深踩油门，反打方向（朝右），你眼前就会出现短暂的奇异景象，世界在发生横向移动！外面的人看起来，你这时就处于一个匪夷所思的状态，车轮明明朝右，但车子却在向左行驶。 四驱。这就更简单了。发动机的动力被传递到四个轮子上，既然后驱都能比前驱承担更大的动力，那么四驱就可以承担比后驱还要大的动力———反正甭管多大除了四也没多少，还可以更好地利用四条轮胎的抓地力，从而在起步时获得绝对优势，对于雪地之类的湿滑地面自然也是得心应手。所以在北欧之类的地方，四驱车占了销售的优势比例。而跑泥地的车子更是清一色四驱车。 在转向特性方面，四驱车会倾向于转向不足。 当然，四驱又分高速低速分时全时，这个按后不表。 最后，简单地来总结一下。假设一家车厂将同一底盘同一发动机的车子生产了三台，分别是前驱，后驱，四驱，发动机能提供四百匹马力，那么： 传动系统的重量是前驱最轻，依次递增。 谁加速比较快？ 加速性能是前驱最慢，依次递增。但跑直线加速第一个冲过重点的未必依照这个顺序，因为最高速度不一定是四驱，说不定后驱更快些，传动损失小的缘故。 跑赛道呢？ 前驱多半是最慢的，后驱和四驱则难分伯仲，需要依驾驶者的偏好和路面情况而定，没有一定的答案。多数情况下我会投后驱的票，因为四驱可以让你稳定地在赛道上走出最佳线路，后驱的侧滑可能会使你损失时间，但也有机会让你更快地对准出弯的方向。而且，对于急弯，恰到好处地使用侧滑比弯前减速更能够保持高转速和不间断的动力输出，此中细节和变数太多，没有一定的答案。 我怎么分辨买来的车是前驱还是后驱的？ 放眼望去，整个市场上你能见到的车子绝大多数都是前驱的。无他，制造与维护的成本是车厂的首要考量。而乘员地板的地平也更加实用。 当然，如果一定要确定，通常宣传页上都会标明。ff，或者“前置前驱”。 坚持后驱的厂家不多，德国厂bmw和m，日本厂toyota的皇冠、锐志，nissan的无限大概是目前市场上能见到的后驱。 如果你对大小不在乎，公共汽车大多是后驱的，开一辆能坐二三十人的车子去上班，堵车的时候还能站起来做运动，是不是很棒！就是停车的时候可能会有些麻烦，有的停车场可能会拒绝你的进入，而另一些停车场你根本就开不进去。 小型跑车四驱的比例很高，可以充分地利用抓地力。但为了提供过弯时的乐趣，通常会将动力分配调校得倾向于后轮，营造出一些转向过度的特性，好比三菱的evo或者subaru的impreza。不过这些车子在尺寸上是紧凑型，价格却跟奥迪a6中级配置的价格相仿，对于不那么重视公路性能的人来说，这显然不是什么好的选择。 但从另一个角度讲，如果你打算短暂地忘记限速，在某些安全的路段尝试一下道路两侧景象变得模糊是什么感觉，这种小型跑车就变成相当具备性价比的选择。与那些比它贵一倍的车子相比亦不遑多让。这就是为什么从伦敦或者盐湖城的飙车群体中个都能找到它们身影的缘故。 audi tt是技术流的绩优生。电磁悬挂，主动转向，与相对粗暴原始的日本车相比，除了我没开过，没什么太大缺点。见倒是见过的，但别人的车子，心再痒也只好悠着点。再说假如只是靠谱地开，tt跟捷达我看也没什么分别，视角更低还更容易托底，保养贵的要死，补个漆的价都能买台计算机。所以这故事告诉我们，钱是个好东西。如果有钱还在抱怨不快乐，必是天杀的装逼犯。 @2019
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