年轻人值得入手，高性价比合资中级轿车有哪些呢？

年轻人值得入手，高性价比，合资中级轿车有上汽大众斯柯达速派，东风悦达起亚K5凯酷以及雪佛兰迈锐宝XL。

社会经济发展越来越快，人们的生活水平也在不断的提高，很多人都会通过购买车辆来实现代步工具的改变，对于年轻人来说更喜欢买一些外貌新颖功能强大的中级轿车，对于以上三款汽车来说都是非常不错的选择，外形不仅简洁时尚，而且科技感十足。

1、上汽大众斯柯达速派

斯柯达速派提供14T发动机以及20T发动机，供消费者进行选择，如此强大的发动机，也就保障了这款车的马力十足，斯柯达速派的最大马力分别为150ps以及186ps，对于普通人的驾驶需求来说完全足够，在传动系统方面也是搭配7档干式双离合变速箱。对于上汽大众斯柯达速派来说，选择的人群大部分为白领阶层，价格并不是很高，大部分人也都可以接受。

2、东风悦达起亚K5凯酷。

东风悦达起亚K5凯酷有一个小的不足，那就是这款车沿用了老款车型的设计风格，看起来没有其他两款车如此拉风，但是通过横贯式的刹车中网，搭配精致的LED日间夜行灯，让这辆车看起来更高端一些。这款车的内饰会比其他两款车更加优秀，才用了123英寸的全液晶仪表盘以及123英寸的中控屏，对于一些追求科技感的人来说是非常不错的选择。

3、雪佛兰迈锐宝XL。

雪佛兰迈锐宝XL这款车可以说是中规中矩，无论是外形还是整体配置与大众斯柯达都有一定的差距，不过胜在这款车的价格会更便宜一些，因此也是成为了很多人的首要选择之一，这三款车的低配版车型均下降到了16万左右，如果有购车需求的话，也可以进行多方对比。

针对国内大部分的普通家庭来说，购车的预算往往在10-20万，买车一定要对比，因此可以看到无论是SUV还是轿车，或者是MPV等车型的竞争都很激烈。作为起亚旗下车型中的一员，起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版是一些消费者想购买的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，再说说买它需要多少钱才能落地吧。

该车车身长宽高是4980/1860/1445mm，轴距2900mm。车侧呈现出动感的设计风格，整体没有刻意堆砌过多的运动元素，但最终呈现的效果依然显得活力十足。

功能配置方面，起亚K5凯酷配备了前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。同时，实拍车型还配备了自动空调、车载空气净化器、温度分区控制等十四项舒适便利配置。

动力方面，起亚K5凯酷配备了15TL4发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为253牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗56L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

下面咱们来看看落地价，起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版的官方指导价为177800元，目前昆明市最高优惠幅度为25000元左右，所以这款车的终端价格为152800元，购置税和车船税等必要花费15122元，再加上商业保险6549元，最终的全款落地价为174471元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

现如今，中型车的市场走向已经悄悄地发生了变化，年轻的90后逐步替代了80后成为了这一级别的主力消费者，他们对于汽车的要求不仅仅是代步工具、面子等等这些标签；时尚、新潮、科技成为了这一消费群体的新需求。所以，新设计、新技术、新体验，就成了当今中型车畅销市场所要经历的必修课。今天我们来对比两款价位相同但风格不太相同的车型，那就是别克君威和起亚K5凯酷。除了刚上市的时尚靓仔K5凯酷，这个级别中主打豪华家用轿车的君威，也一直在适应市场，逐渐追求年轻化。

1、君威前脸采用了运动的线条，显得颇具年轻的感觉，搭配多边形格栅，符合年轻消费者的审美。K5凯酷前脸看起来颇具动感的感觉，格栅采用了多边形的设计，搭配黑色饰物，提升了整车的档次。

2、君威大灯造型犀利，大灯组标配了LED光源，点亮效果出色。K5凯酷大灯看起来比较锐利，远近光灯均为LED光源，点亮效果同样不错。

3、君威的车身尺寸为4904/1863/1461mm，轴距为2829mm。K5凯酷的尺寸为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相比之下君威在车身宽度和高度方面略有优势，而K5凯酷则在长度和轴距方面的表现要好一些。

4、君威内饰显得十分年轻，中控台采用了软性材质，搭配银色饰物，看上去很时尚动感。K5凯酷内饰看上去十分时尚，非对称式中控台采用了软性材质，配合银色饰物，视觉效果还不错。

5、两车方向盘均采用了真皮材质包裹。君威配备三幅式方向盘，多功能按键的数量丰富，具有不错的实用性。K5凯酷方向盘则采用了平底三幅式设计，配备多功能按键，造型颇具运动气息。

6、君威仪表盘采用双圆环式设计，并配备了一块8英寸的液晶屏，显示的行车信息非常全面。K5凯酷搭载了123英寸全液晶仪表盘，风格比较别致，实用性也很不错。

7、君威搭载了8英寸触控液晶屏，实用性不用担心。K5凯酷搭载的是123英寸触控液晶屏，极强的科技感令人眼前一亮。

8、安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达。君威多了被动行人保护、并线辅助、倒车车侧预警系统。K5凯酷多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前驻车雷达。

9、别克君威是可以说是一款很称职的家用中型车。逐渐年轻化的外观、足够有质感的内饰、在空间上也完全满足日常家用。原本科技配置就不差的它，在改款后又进一步增加了更多实用功能。15T的动力总成虽不能让你过足加速的瘾，但日常通勤代步驾驶绰绰有余，而较小的排量也带来了更好的燃油经济性。当你预算在20万左右又想拥有一辆各方面都过得去的合资品牌车时，君威15T几乎就是你的不二选择。

10、K5凯酷15T的车型虽然动力调校上相比20T那套动力总成参数有些下降，但经济模式下的凯酷开起来十分平顺，在运动模式下也能给你带来一定的推背感，这也符合凯酷充满运动气息的外观，而不是表里不一只有运动的空壳却没有运动的内涵。而它又能满足你的空间需求，也符合当下越来越年轻化的审美风格。K5凯酷可以说将当前年轻消费群体的消费痛点逐个击破，让你很难拒绝它。

如果东风悦达起亚想要在国内翻身，那依靠现有的资源，我们可以看到新一代K5对于起亚来说，真是非常重要的一颗棋子。

现代起亚，这个集团在中国市场一直表现出相当足的诚意。一方面推出了足够多的新能源产品，而且个个都不是糊弄事的，什么是糊弄事的呢？你看200公里续航的朗逸纯电动那个东西就是糊弄事的。另一方面就是利用现有的传统车型产品，提高足够的竞争力。相对于现代汽车来说起亚的产品线丰富程度还算一般。目前来看，傲跑的竞争力还行。那么起亚如何像傲跑一样打造全新一代K5？就成了一个很显著的问题。对于东风悦达起亚思考出来的结果，我们可以很明显的看到在新一代K5身上所发生的巨大改变。

像是“新一代车型相比老一代的变化”这种老生常谈的东西就不说了。主要是新一代K5这款车对于我来说并不陌生，去年的时候我就在韩国的起亚4S店就已经看过这款车了。（相关阅读：韩国体验新一代起亚K5：三宝之一要逆袭？内饰没有外观那么炫酷）

但东风悦达起亚新一代K5相比海外规格，或者说相对于韩国原版的变动还是值得一提的。去年体验新K5的时候，设计上我觉得有两个地方是最吸引我的，一个是前脸造型，另一个是尾窗到尾门的过渡。目前来看，国产版本改动了前者，从全包式分出了明确的上下层，看起来没有那么凶狠了。后者没有改动，依然是非常流畅而又精致的风格。

内饰最主要的变化是中控大屏。韩国规格起亚K5的中控大屏，黑边是相当宽的，看起来像几年前的电视机那种感觉。但中国规格为了解决这个边框问题，用上了更高档的屏幕，这点我觉得做得确实不错。还有就是东风悦达起亚虽然宣称新一代K5使用了全触控式的空调控制面板，但他们也很诚实的在旁边标注这是美国规格版本——因为韩国规格和中国规格一样，都是触控式的液晶空调控制面板。

不过这些都是细节，真正重要的改变是在车身规格的变动——我最惊讶的还是国产版本对于新一代K5居然会有这么大的改动。

从目前已知的信息来看，新一代K5在中国有几个较为重大的变化，首先是人们对它的第一印象——也即是车名，不单单只有K5这个原版名字，同时还发布了“凯酷”这个中文名。

不过这个变化并非没有端倪。以前起亚刚推出K4的时候同样附带了一个中文名：凯绅。如果再往远一点追溯，以前的起亚车名都是以中文名为主的。因此，从K4到K5，一款想要中国市场有所作为的重磅车型，起个中文名并不是什么稀奇事，倒是这个名字很有意思，因为它听起来像K5的音译。

要说让我真正感到稀奇的事情，那就是新一代K5加长了75毫米。因为去年我在韩国的时候就静态体验过新一代K5了，当时已经感觉到这款车确实非常的长，参数表验证了我的想法，它的长度达到了49米，这已经比一般的中型轿车多出50毫米左右，如果不信你可以去查一下凯美瑞和迈腾的长度。

而国产版本的东风悦达起亚K5，还要在这个基础上大幅度加长——国产K5的车身长度较比海外版增加了75mm，达到4980mm，轴距增加50mm，达到2900mm。这直接让新一代K5的长度逼近了五米级大关。你完全可以将新一代K5完算作是大中型轿车了，它会与什么车同级别呢？一个是丰田亚洲龙，还有一个是福特金牛座，这些都是典型的美式大中型轿车。换句话来说。新一代K5有些越级了，如果再辅以高性价比的特点，这将会让他有巨大的优势。

有趣的是新一代K5这种做法在海外，其实是由专门的车系——起亚K7负责的。不过以我在韩国起亚4S店里观察到的结果，买起亚K7的人大多数是一些老头或者老太，这与中国市场的消费状态是相反的。所以基于海外版K5加长这一招对东风悦达起亚来说是非常明智的——如果他们真的把面向老头老太的K7引进来，或许成本不会增加很多，但绝对不太好卖。而基于起亚K5自身的优势进行越级改造，才能引出人们的期待。

基于这个基础，新一代K5的各方面特质就很容易勾起人们的兴趣了。比如动力系统。新一代K5将会搭载15升涡轮增压发动机和20升涡轮增压发动机，前者匹配七速湿式双离合变速箱，后者匹配八速自动变速箱。作为主打动力的前者，定价让人非常期待。从第十代索纳塔披露的动力系统来看，这台15T可以输出170马力，拉动一台15吨的中级轿车问题不大。而20T更不用说了，它的强悍动力在上一代K5就能跑出七秒的百公里加速。可以说在动力方面新一代K5的硬伤并不多，唯一的问题真的就只有定价了。

还有一个鲜为人知的变化是：新一代起亚K5明确了自己是三代车型的传承。从起亚的中型轿车发展史来看，如果起亚是根据OPTIMA这个车系的演变来看，到现在应该是第五代车型。但如果按照中国市场以及韩国市场的K5车系来算的话，那确实是不折不扣的第三代车型。但也不可否认OPTIMA——也即是远舰，就是起亚K5的前身，两者之间是具有一定传承关系的。至于为什么不像现代以及丰田本田那样强调更多代数的方式，我想这背后可能确实有什么缘由吧。

结语：

所以，从以上变化，我们能看出什么来呢？

我认为新一代起亚K5将会让人们见识到，如果像起亚这种车企也放宽车型的开发权限，那么中国市场的研发部门，其实也能让东风悦达起亚朝着正确的方向前进。其实这也意味着东风悦达起亚可以有更高的权限和地位，去开发适合中国市场的产品。这让我联想起了当前的法系车企，如果将这两个国家的车系放在一起看，我们就能很明显看出它们之间的区别了。

扯远了，最后还是让我们期待新一代起亚K5在中国的售价吧！

文｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车市场一直有“金九银十”的说法，根据大数据统计，每年的这个时候人们的消费观念明显增强，更加容易产生消费、投资等费用支出的行为，而这时候也是各个车企完成年初定下目标的关键节点，所以此时的车市活动也最多，什么车展、促销也是比比皆是。

受年初疫情影响，居民消费一直被压制着，人们都在为未来的不确定性而担忧，随着国内情况的好转，终于，车市在刚刚过去的9月份迎来了久违的大涨。各车企也是等不及似的的纷纷晒出各自的成绩。

下面，就由小编带你一起来看看已经公布了销量的车企们的亮眼表现吧。

吉利

吉利汽车9月总销量达到了126365辆，同比、环比增幅都达到两位数，连续双增长也让吉利持续领跑中国品牌。

其中轿车销量为43183辆，SUV销量为79633辆。可以看出吉利的发展依旧是比较均衡的。吉利汽车前三季度的总销量达到了875472辆，已完成132万年度销量目标的66%，还剩三个月的情况下，想要达成年度目标还是有些难度。

帝豪家族贡献了28936辆的销量，其中 帝豪轿车9月销量20325辆，没有给逸动任何机会，继续领跑中国品牌轿车销量榜；博越9月销量达到了20925辆；ICON卖出了3600辆；领克品牌9月的总销量达到了18745辆，继续刷新着历史新高！

长安

长安汽车今年表现的足够亮眼，出色的设计和蓝鲸动力的组合威力十足，这不，9月份长安系中国品牌汽车销量为153,039辆，创下今年销量新高。

这其中CS75 9月份累计卖出了25,724；CS55表现也十分出色，9月总销量达12,951台；CS35则是卖出了7,078辆。

逸动的表现很是出彩，9月份总销量达18,481辆，连续4个月销量突破15万辆，来势汹汹的逸动已经对帝豪第一的位置发起了冲击。

UNI-T连续4个月销量破万，9月份卖出了10601辆。

长城汽车

9月份长城汽车完成新车销售117812辆，同比增长1779%，其中哈弗品牌销量79120台，同比增长514%；高端品牌WEY靠着9037台的销量增长了386%；皮卡表现出色，卖出了22885台，同比大增6729%；欧拉品牌6619台的销量同比大增25264%！

长城近来可是话题性最高的车企之一，第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300、长城炮、欧拉好猫GT版等等车型既有热度也有实力，全新的“柠檬”平台为长城带来了更多的可能性，当然，还有轿车哦。

奇瑞汽车

9月份，奇瑞控股集团总销量为69075辆。这其中奇瑞汽车销量42317辆，同比增长99%；捷途品牌依托X70和X90双车系产品，全年累计销量约为24万辆；奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份分别售出6075、3743辆新车，实现了同比30%、745%的销量增长。

奇瑞全新旗舰SUV——瑞虎8 PLUS在北京国际车展中已经开启了预售，上市后会对奇瑞的销量起到一定的助推作用。

比亚迪

比亚迪9月销量为42,183辆，仅仅相比去年同期的40,729辆微增357%，环比8月份增长了147%。前9月累计销量达268,975辆，同比下滑199%。

具体来看，在燃油车板块，本月同比下滑1755%，共售出22,302辆燃油车；今年前九个月比亚迪累计销售158,034辆燃油车，较去年同期增长了1038%。

9月比亚迪共销售19,881辆新能源汽车，较去年同期的13,681辆增长了4532%，环比增长3009%；但是今年以来比亚迪累计销售110,941辆新能源车，同比降幅较达到-424%。作为新能源汽车领头羊的比亚迪销量都受到如此大影响，可见今年新能源市场的惨烈。

红旗

2020年9月份，红旗销量突破21500辆，同比增长86%；1-9月累计销量突破130000辆，同比增长104%。

今年以来，红旗一直保持着高速的增长，几乎每个月月初它都是最先公布销量成绩，可见信心十足。如今的红旗销量更是超过沃尔沃，跃居二线豪华品牌销量前三，仅次于凯迪拉克和雷克萨斯。

虽然没有公布具体车型销量成绩，但是HS5依旧是销量主力，其8月份销量破万，占到红旗总销量的一半，估计9月份销量也不会差。

别克

别克品牌上个月共计售出98722辆，同比增长28%，创下24个月以来月销新高，前三季度累计售出588382辆。

这其中别克英朗卖出31836辆新车，同比增长28%，换回了四缸机的英朗也重新站了起来，重回轿车销量榜单前列；另外，别克君威和君越在9月分别售出14893辆和6119辆；昂科威在9月共计售出15656辆；GL8继续在MPV市场呼风唤雨，9月销售16825辆，前三季度累计销售新车100979辆。

马自达

9月马自达在中国共售出新车20922辆，同比微增15%，环比大增207%。

长安马自达9月销量为14311辆，同比大增289%，环比也有162%的增长。饱受异响门困扰的一汽马自达虽然环比也有319%的增长，但同比大跌305%。

官方只公布了三款车型销量数据，分别是昂克赛拉的8645辆、CX-4的3952辆和CX-5的3269辆，同比分别是增长105%、下跌272%和微增51%。

起亚

东风悦达起亚公布9月份销量数据，共计销售26,141台，同比增长63%，环比增长196%。

车型方面，智跑销量达7,756台，同比增长54%；全新一代傲跑销量为3,533台，环比增长153%；KX5销量达1,178台，同比增2647%。据悉，全新的起亚K5（凯酷）靠着不错的性价比，市场反响也不错。

凯迪拉克

数据显示，凯迪拉克9月共销售26000辆车。此月销量创品牌2020年单月销量新高，同比增长42%；前9月累积销量超过15万辆。

作为最畅销车型，XT4表现最突出，9月售出6666辆；XT5 9月销量为5986辆，三季度销售17515辆车，同比提升29%。XT6在9月销量为3789辆，三季度销售突破8000辆，相比第二季度也有较大提升。

轿车方面凯迪拉克CT5在9月单月销量6012辆，三季度累积销量14859辆，环比第二季度增长106%；CT4在9月销售1673辆车，环比8月上涨31%；而CT6 9月卖出1866辆，全年累计销售超15000辆，同比增长7%。

福特

2020年9月长安福特零售销量为20495台，同比增长101%，环比增长197%。

探险者自上市以来连续三个月销量环比增长，9月份更是卖出了3544台，锐际、锐界9月分别实现环比增长11%和25%。轿车领域，金牛座9月也是正增长，而蒙迪欧更是实现同比增长73%、环比增长38%的好成绩。

经历了重重磨难的福特貌似渐渐找回了感觉。

以上是率先公布了9月份销量的车企，可以看出几乎清一色的保持了增长，一个月的热销并不能判断车市已经走出了低迷，但是至少是个好苗头吧。

对于这样的销量，您怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在小编还是初出茅庐的毕业生时，江湖就流传着这么一句话：“屌丝有三宝，K5索8迈锐宝”。在那个年代，稍微关注汽车的朋友应该都有听过，而之所以有这种调侃，说到底还是这三部车型不仅看上去有档次，而且价格又比较便宜，简单来说就是性价比高。来到2020年，这句话几乎已经被人遗忘，可能一些年轻朋友也压根没听过这个段子，但这三款车型在当下竞争激烈的合资中型车市场上，却依然拥有着出色的性价比。

起亚K5→起亚K5凯酷

新一代上市时间：2020年9月7日

指导价：1618-2058万

第一代起亚K5亮相时，带给人的惊艳感相当出色，虎啸式的前脸在那个年代显得相当吸睛，也让其成为当时年轻朋友争相入手的对象。如今，新一代起亚K5即将上市，并命名为K5凯酷。全新的命名带来的自然是全面的革新，K5凯酷不仅拥有更加极致的运动气息设计，同时也延续了韩系车一贯的高性价比，依然是那款年轻朋友喜爱的合资中型车。

外观方面，全新起亚K5凯酷极具个性，中网采用了内凹式造型，搭配下方三段式进气口，营造出十足的运动效果，而弧形的日间行车灯与俯冲式的引擎盖也突出不错的气势感。车侧部分采用了溜背设计，继续强调年轻运动。车尾处则运用了当下流行的贯穿式尾灯，并在内部采用虚线样式，带来十足的辨识度。车身尺寸方面，起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。

内饰方面，全新起亚K5凯酷采用环抱式设计，整体氛围十分豪华，而最吸睛的部分莫过于双123英寸的连屏设计，带来十足的科技感。而在配置方面，起亚K5凯酷配备双温区自动空调、电动天窗、定速巡航、全景天窗、感应式电动后备厢、真皮座椅等配置，主流且丰富。

动力方面，起亚K5凯酷提供15T和20T两款发动机。其中，15T发动机的最大功率和最大扭矩为125kW/253N·m，匹配7挡双离合变速箱；20T发动机的最大功率和最大扭矩为177kW/353N·m，匹配8挡手自一体变速箱。

第八代现代索纳塔→第十代现代索纳塔

新一代上市时间：2020年7月22日

指导价：1618-2058万

索8其实就是指第八代索纳塔，在当时也是一款深受年轻朋友喜爱的车型。其外观花哨，内饰设计感强，再加上丰富的配置及不错的行驶质感，在那个年代同样是一款明星车型。而7月下旬上市的现代索纳塔已经发展到第十代车型，其全新的设计让人眼前一亮，并基于现代最新的i-GMP全球模块化架构平台所打造而成，依然值得年轻朋友考虑。

外观方面，第十代索纳塔整体造型富有张力，风格类似于菲斯塔，相比旧款车型也更加激进。前脸处，大格栅的设计样式配合发动机盖上的渐变日行灯，辨识度相当高，而两侧的导风设计也强化了空气动力学性能。车侧部分则十分流畅，溜背式的设计同样带来出色的运动化效果。车尾处则层次感丰富，贯穿式尾灯与“C”字型的两侧灯组带来了十分动感的视觉感受。车身尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm。

内饰方面，第十代索纳塔整体风格简约，并采用时下流行的双屏设计，尺寸均达到主流的123英寸。而在用料方面，日常身体常接触的位置处均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，视觉感受和实际触感均不错。此外，按键式换挡机构的加入也是一个不错的亮点。配置方面，第十代索纳塔配备了ACC自适应巡航、疲劳提醒、360度全景摄像、自动大灯、后视镜记忆、感应行李厢、远程控制、双温区自动空调等功能，主流且丰富。

动力方面，第十代索纳塔提供15T和20T两款发动机。其中，15T发动机的最大功率和最大扭矩为125kW/253N·m，匹配7挡双离合变速箱；20T发动机的最大功率和最大扭矩为177kW/353N·m，匹配8挡手自一体变速箱，与K5凯酷几乎完全一致。

雪佛兰迈锐宝→雪佛兰迈锐宝XL

新一代上市时间：2020年7月22日、8月27日

新车指导价：1549-2199万

雪佛兰的车型一直都展现出不错的年轻风格，特别是当年的科鲁兹和迈锐宝，都相当受年轻朋友喜爱，特别是迈锐宝，其不仅有着中型车的尺寸，较大的优惠幅度也让人容易心动。如今，迈锐宝已经停产，取而代之的迈锐宝XL，不仅延续了性价比优势，在外观及动力上更是着重强调运动性，也依然适合追求个性运动的年轻朋友。

外观方面，迈锐宝XL表现出了强烈的攻击性，前脸处的多边形大嘴式进气格栅十分吸睛，配合偏扁的视觉效果，营造出强烈的运动风格。车侧部分略显平淡，但平整的车身也带来了不错的耐看度。车尾处则采用了上翘的鸭尾式造型，搭配下方的双边共两出排气设计，进一步增强整车的运动感。车身尺寸方面，迈锐宝XL的长宽高为4933mm/1854mm/1472mm(1476mm带鲨鱼鳍天线），轴距为2829mm。

内饰方面，迈锐宝XL采用展翼式布局，整体风格偏耐看，尺寸稍小的中控屏吸睛度稍显不足，最大8英寸的行车电脑屏虽然视觉效果不错，但终归没有全液晶仪表来得震撼，而空调控制区域的造型也比较复古，好在用料方面还比较厚道。而在配置方面，像ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车、自动大灯、全景天窗、后视镜记忆、感应雨刷、远程控制、座椅加热通风等均有配备，弥补了风格上复古。

动力方面，迈锐宝XL提供15T和20T两款发动机。其中，15T发动机的最大功率和最大扭矩为124kW/250N·m，20T发动机的最大功率和最大扭矩为174kW/350N·m，匹配9挡手自一体变速箱。

总结

曾经的“K5、索8、迈锐宝”已经不复存在，取而代之的K5凯酷、十代索纳塔和迈锐宝XL，依然是合资中型车市场中的高性价比代表，而从这三款车型的产品力表现来看，对比同级车型也依然亮点十足，特别是刚刚完成换代的K5凯酷和第十代索纳塔，吸睛度方面可谓相当出色。虽然这三款车型的销量表现比较不愠不火，但从其历史的表现及新款的关注来看还是表现出不错的潜力。看到这里，你会考虑这三款高性价比的合资中型车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。