沃尔沃xc60论坛

8000公里了，聊聊沃尔沃XC60的用车感受

毕业两年想买辆车，原本只打算拿手里存的钱买个十来万的。但是老爸知道我的想法后，提出赞助一波，买个好点的SUV。这里要感谢金主爸爸的支持！助我一步到位买到了XC60！

首先外观上不用说，当初能果断下定决心，除了性能和配置，与它的颜值也是密不可分。前脸霸气侧漏，瀑布式的中网和安全带车标组合在一起特别赏心悦目，车头的锤子大灯和车尾的维京之斧尾灯造型也是帅的一匹，这半年开出去停到街上已经有不下两三个人问过我这车是什么型号了。

阳光下的爱车真是熠熠生辉，这半年它带着我除了往返上下班，也经常出去周边市区自驾游，驾驶了这么久，操控性能没得说，起步加速快，转弯完美，操作非常灵活便利，共振什么的目前还没有发现。

不过驾驶在高速路上的时候还是会有点噪音，平时市区开感觉不到，上了高速，总觉得窗户没有关紧。问了4s店，说沃尔沃是用健康换了隔音，因为现在隔音材料主要是用的沥青，味道大，挥发出来的物质对人体有害。沃尔沃为了健康就没有采用这个材料。想想就也能接受了，上高速的时候打开音响听一听也能盖住风噪，所以也不纠结了。

给大家秀一下内饰细节，非常简洁，我第一眼看的时候还不太习惯，但是现在已经真香了，还是简洁的比较耐看啊。而且那个一键启动旋钮和调节驾驶模式的滚轮造型越用越喜欢，有种精致的体验感，不流于俗。

仪表盘也很耐看，上面该有的信息都很明确。就是尺寸小了点，智远和智雅的都是123英寸的而且是全液晶仪表盘，看着会更大气。

中控屏超好用，轻轻一划就能调动很多功能。而且省了很多实体按键后，看着更清爽了。我平常在市区开的多，是111个油耗，不知道是因为新手磨合还是市区实在太堵了。我看论坛很多老哥才八九个油耗，实名羡慕啊！

车子侧面储物空间也挺大的，平常放些发票，水瓶，钥匙之类的很方便。上面的座椅记忆功能没怎么用过，因为就我一个人在开。这个功能估计对那些一家有多个人开车的比较方便。

后排空间看着也还行，父母有时候会坐一下后面，反正对我们家来说完全够用。

后备厢还挺大的，能放不少东西，这点好评。我平常喜欢自驾游，经常会在后备厢塞一些行李和其它生活必需品什么的，从来没觉得放不下东西过。总体感受还是很满意的，很庆幸当初的选择。这次就分享到这里吧，下次有别的感受想起来再补充！

看佛系车主分享沃尔沃XC60，预算40万以内性价比最高的豪华中型车

前言：做为一位沃尔沃车主，对自己选择的爱车所表述的内容一定会有一点偏褒奖之处，写此贴的目的是为了给喜欢沃尔沃，正在考虑XC60的意向车主一点参考性，存属自己喜好，如果写成广告贴了还敬请谅解，论坛内的老车主也可略过文字，直接进入轻松的读图模式哈哈~沃尔沃，瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。XC60是旗下的销量担当，以简约典雅的设计和安全环保的理念为卖点，售价3629万-4699万，作为一个二线豪华的中型车，更是有8-10万左右的终端优惠，没有强制装潢和保险，并且厂家赠送保养和免息贷款，对于注重安全健康与性价比的爱家人士来说非常值得推荐。

沃尔沃家族化元素：雷神之锤

全系标配LED大灯和日间行车灯，并且带有自动头灯，大灯高度可调，沃尔沃家族化设计辨识度非常高

123英寸全液晶仪表，内容显示清晰简洁，符合当下主流

9英寸触控液晶屏+皮质缝线中控台，漂流木饰板，简洁线条中流露北欧优雅，用料做工还是不错的

真皮缝线多功能方向盘，握感舒适，钢琴烤漆按键，左边是自适应巡航和领航辅助驾驶按键，高速利器，右边是多媒体按键，功能键比较便利，语音控制系统比较鸡肋

主副驾驶都带座椅记忆功能，原车10喇叭，对于我这种听个响的木耳度还可以过的去[偷笑]，对音响有追求的强烈推荐宝华韦健，25800元+2-3个月，许多等不了时间的车友最后还是自己外面改装了宝华，虽达不到原唱选装效果的60%-70，但还是乐此不疲，BW的音效和魅力可见一斑

主驾驶位4门一键升降，带后视镜电动调节，车窗带防夹手功能

沃尔沃很有仪式感的一键启动旋钮，驾驶模式切换也是通过中间这个滚轮，滚轮用的比较少，252匹马力配全时四驱系统，舒适模式已足够应对平时绝多数场景，油门起步前段柔和后段非常有劲，更像一个穿着西服的健硕绅士面面俱到，后面是电子手刹和自动驻车按键，水杯架中规中矩，放点钥匙手机杂物之类的还是挺方便的，拉上盖板就会干净整洁许多。

出风口精致的瑞典国旗样式设计

副驾驶位手套箱，内部有植绒防滑，放一些小件杂物非常的不错

联合瑞典骨科医生共同研发的人体工程学的真皮座椅，搭配精致的缝线和瑞典小国旗，细节方面还是挺打动人的

主副驾驶椅位都支持电动调节并可加长腿拖，非常便利人性化，智远及以上车型配备座椅加热，加热速度很快，对女性车主尤为友好

后排空间中规中矩，2865mm的轴距在现在普遍加长的中型车中并不占优势，只能说够用稍有富裕，但是带来的好处是城市停车比较便利，也没有像开船的感觉，这点我个人比较满意，因全时四驱传动轴的关系，中间地台凸起有一点高，短途坐一个成年人还是没问题的，后排座椅舒适性也和前排看齐，稍硬但承托性很好，久坐不会腰酸背痛

后门如果能像冠道那样90度开口上下车会更方便

槽点，后排鱼缸，没有空调出风口就算了，怎么也得给2个USB插口

全系标配可开启全景天窗，一直延伸到后排头顶，采光面积很可观

后视镜全系标配电动调节折叠，后视镜记忆和加热功能，倒车自动下翻，锁车自动折叠，这点比较良心

后备箱开口比较大，除T4车型外都配备电动尾门，智远及以上车型配备感应尾门，还是习惯性按一下尾门开启键，后备箱门开启高度支持调节并记忆

沃尔沃主打安环环保，其实不怎么想在车上加副厂的东西，但是为了不划伤绒面，还是买了个小的橡胶后备箱垫和网钩，实用性还行，价格也便宜，推荐一下

常规容积为483升，后排座椅放倒后全平，可以拓展到1410升，进深一米八左右，宽度11,米，SUV的空间优势，拉一点大件家具还是没问题的，支持4/6比例放倒，后排拉点东西再坐个成年人还是可以的

沃尔沃亚太，XC60中国工厂制造标准已出口到欧洲各国

还差一个北极星标圆满

车身离地间隙216mm，作为一辆城市SUV过一些烂路和马路牙子都没有问题，智远及以上车型配备19英寸双色轮圈，轮胎是倍耐力的PZERO静音胎，非常下本，相比其他尺寸个人各看好这款，20英寸的薄胎虽然看起来很运动，但是牺牲了一部分舒适性，智逸的18寸配4米6的车长又稍显小了一点

唯一一个“系安全带”的车标，哈哈，Volvo一词，本来为拉丁文，原意是“滚滚向前~

来之汽车之家XC60配置表

沃尔沃的安全配置就不详细展开描述了，光看之家配置单上密密麻麻的列表，T4车型也配备6气囊，作为沃尔沃的主要卖点，我想大家已经从论坛，销售那了解的非常多，作为一个二线豪华品牌，汽车安全领域的尖子生，考虑性价比注重健康安全又想与众不同的您值得选择。

近600公里，说说对沃尔沃XC60的感受，给感兴趣的车友一点参考

去年12月23日提的车，在上海很少开车，买车主要的用途就是一家人外出度假和过年回老家，上一辆车开了10年，就跑了6万公里，其中有1万多公里是来回上海和老家之间的。特别认同一句话：与过去连接，让生命得以沉淀。每年回去体会一下生我养我十几年的那片土地和亲人的变化，回忆一下从孩提到少年的故事，能让人得到一种特别的平和平静。因为喜欢汽车，混汽车之家也有十几个年头了，但很少发帖，买上一辆车发帖注册的账号都忘了[尴尬]，

针对这种老的小巷，进出360影像监控确实太方便了。

二、

档把是点睛，晶莹剔透，手感也不错

大白般的安全呵护，所有有个大白

女儿坐在车里，素雅里的温馨

[微笑][色][色]

清新淡雅

后排空间只能说刚刚够用，和那些加长的比有差距

四、

家乡的湖光山色间。正面简洁运动

斜侧面凌厉

侧面端庄

后面灵动不失沉稳

强劲动力的标志

21寸大脚，确实漂亮，就是有点担心胎的安全，而且没备胎

最后晒一下钥匙，T8标配三把钥匙，两把主钥匙，一把小钥匙，据销售说，这把小钥匙是方便车主去海边潜水时戴在手腕上的[嘻嘻]

标配三把钥匙

陪伴我的沃尔沃XC60，用车心得分享

现在这车也算是开了好久，历程有个几千公里，感觉跟窝窝的磨合度越来越好，感情也越来越深了。简单跟大家聊两句我用车的感受~

开始准备换车时候，就试驾琢磨了很久，综合之下还是买了沃尔沃XC60，也有看其他车但是要么价格不合适，要么配置觉得比不上，整体上XC60比较突出。加上试驾感觉良好，颜值也爆表就还是买的XC60。

当初进4S店门口就被吸引住的颜值，正面侧面都不是开玩笑滴。外观优雅内敛，动力源源不断。

雷神之锤大灯炯炯有神，白天黑夜里他都闪现出不一样的光彩

尾灯维京战斧也很炫，车身侧面看着指挥让人觉得不愧是SUV。

回归正题，颜值欣赏完了再来仔细说说这车。我对这车目前最满意的就是沃尔沃的各类安全系统了。上高速时候自动跟车一开，真的很省心了。同样的告诉路段，买了窝窝之后走起来感觉比之前精神多了，之前就会觉得很疲惫。刹车介入功能目前也已经介入几次了，主要都是在市区里，有次前面急刹车，系统及时报警并介入刹车了，不然这追尾真的难受，虽然我也反应过来了，但是有这么个功能在，会让人开车时候安心很多。

动力方面真的很不错的，红绿灯这车起步，轻轻一脚油门，基本上轻轻松松其他车就被甩后头了，加速推背感挺强的，不过我一般不会这样暴力驾驶，对车损耗也大，加上市区里开也暴力不起来啊。唯一有点小遗憾，换挡时候感觉好紧啊不知道车友们是不是也这样？不过车无完车，对于其他方面非常满意的我，就忽略这一小点了。

前排空间很大，非常充足。后排空间相比略小，不过我们家三口人够用，四口之家也够！方向盘非常轻，开始刚提车的时候一直都还不适应，现在磨合的差不多了，感觉越来越上手，指哪打哪，一整天开下来也很轻松。座椅坐着蛮舒服，不软，但是包裹性支撑性都一流，唯一遗憾就是悬挂硬，过减速带时候有点难受。

内饰简约大方，关键是储物空间够，我是见不得车子乱的人，所以沃尔沃这边车门的储物空间和中控区域储物空间我还是很满意的。中控扶手下的储物空间很多，但是东西放着比较乱，我在某宝买了下隔层，看着舒心多了。

老婆最爱化妆镜，打开就自动开灯，贴心的很。

天窗按键和ONCALL功能大家应该都知道，SOS大家清楚作用吗？我打听了下是说如果车子出事故安全气囊弹出会自动报警然后沃尔沃会询问是否需要帮助，如果15s后没人回应，会自动定位帮你呼叫救援，很安心的感觉！

车子内各项小细节都做的很到位的，还有就是这彻氛围灯灯光也太弱鸡了点吧，哈哈哈哈我说打开下氛围灯，给我看懵了。感觉论坛里有个车友发的改装氛围灯不错，啥时候有空了我也改装下。

2020元旦谈谈沃尔沃XC60的使用感受

2020年1月1日早起一杯咖啡365天不变

新年第一杯咖啡，味道香浓

[太阳]上海正午时分驱车和朋友上海松江出发来到100公里外的上海芦潮港码头，上海大不大就看这距离，二个小时途径s2顺利抵达，天气无比好，吹吹海风聊聊2019xc60一年使用感受

芦潮港码头

东海大桥在远方

一年多将近三万公里的路程二次西北5000公里以上长途自驾其余基本都在路况比较好的地方行驶

[瓢虫]谈谈外观虽然本楼主是金牛座，但是对任何东西的颜值都是我考虑购买的第一因素最喜欢黑色车子，但这款沃尔沃xc602019款幻影银绝对是这款车的颜值担当，没有纠结的第一眼看到就选了这个颜色，事实证明不但好看还耐脏[嘻嘻]

左边深蓝色右边幻夜银

车主在擦车，随便擦擦就是崭新

[乒乓]谈谈动力动力充沛，加速积极，只要愿意给油，稍不注意就已经飞起。偶尔切换到运动模式，油门响应极具灵敏，变道、超车，过弯可以充分享受驾驶的乐趣。第一辆车是吉利的GX720自吸发动机，动力响应迟缓，超车非常费劲。以前在论坛里看有人说不喜欢激烈驾驶，我深以为然，换了车以后才知道，不是不喜欢激烈驾驶，是因为我的车动力不允许，根本体会不到激烈驾驶的乐趣。

[足球]谈谈悬挂和噪音这款车的悬挂偏硬，路感清晰，路况欠佳时颠簸较大。发动机噪音比较明显，特别是急加速时会比较明显，但声音很有力量感。

八面微风

这车可以选装空气悬挂，不走极端路线底盘高度足够。

感觉深蓝色更显风范

[咖啡]谈谈音响系统系统除了APE其它的WAV、FLAC,AAC,MP3等音乐格式都能支持，而且一些高码率的无损音乐也毫无问题。音乐文件如果音质好，是真正的无损音乐的话，标配的音响系统效果非常理想。如果你是苹果手机，投屏后支持手机里的音乐播放软件，只要音源好，音响效果verygood

苹果投屏播放歌曲

[大兵]谈谈座椅加装了napp通风按摩座椅，不得不说选择正确，实现了中级车的高级配置。1夏天有通风，感觉很明显2冬天有加热，三个温度选择即开即有3前后可调整腿部支撑

4座椅局部支撑可调节，包裹性更好

5腰部可调节支撑

5按摩功能分腰部、肩部、高级、踩背、波浪五种模式。按摩强度可高可低。按摩速度可低速快速。20分钟按摩时间每次出门可惬意享受。

[西瓜]谈谈辅助驾驶XC60的领航启用很方便，方向盘左侧的功能健按下是ACC自适应巡航，再按下右键，就可以进入领航模式；领航模式与ACC最大的区别就是可以根据车道标线行驶及自动转弯，二次长途体验高速限速内过弯顺滑流畅，如果是我自己开真不能开的这么顺。

多功能方向盘

沃尔沃的领航模式，长途高速驾驶的最大利器，大大降低了长途驾驶的疲劳感。只要车道线比较清晰，即使是夜晚，雨雾天气都可以放心使用。根据路况流畅程度，用方向盘的控制设定速度的加减，可避免过了拥堵段，前方突然无车时过于猛烈的加速，减少加速时乘客不适感。长按时速加减一，短按加减五。这个短按不是固定的加减五，二是逢五凑整。比如设定巡航速度为100，按一下加就是105，如果开始设定的巡航速度是101，短按一下加就加到105。设定的102,103,104短按一下加也是105。简直就是我这种整数强迫症的福音。辅助驾驶系统有效的车速上限139，到140就会自动解除，绿色方向盘会变成灰色。领航模式在低速行驶时与前车的距离略远，有时会被加塞。这个应属正常。

海边兜风

车主远眺

娓娓道来

[OK]谈谈后备箱空间选择一款车主要看需求和喜欢，suv一直是我买车的第一需求，后备箱空间要足够大，足够平整。座椅放倒就是户外自驾休息豪华床。

[闪电]谈谈油耗没有对油耗做具体统计，只是在高速巡航时注意比较过不同车速巡航时的油耗。基本上80-100区间是油耗最低的，基本8个左右，超过110以上油耗增加明显。之前油耗一直显示10左右，上次高速长途自驾回来油耗一直85，最近短距离行驶过于频繁，加之最近运动模式使用频繁，目前油耗提到117最高纪录，正常距离的行驶油耗应该在10左右。朋友同型号车子油耗一直这个数字。

[凋零]谈谈不足吧语音控制：这个功能纯粹是鸡肋，语音只能识别系统固定的一些控制口令用语，一旦使用的口令有差别，系统就识别不了。沃尔沃的语音搜索引擎感觉是让刚学程序的菜鸟做的，没有任何实用价值。导航：可以按oncall键让沃尔沃客服将导航路线发送到车上，也可以使用手机搜索到目的地再发送到车上。直接在车上操作搜索不太方便。这个导航软件有一些低级错误，比如我沿嘉松路向南开，到勋业路口时导航地图显示的是右转箭头，但语音提示是向左转。还有前方路扣马上该右转了，导航一定要说前方直行然后右转类似的情况在市区某个路口也出现过。

2019沃尔沃改变了我的生活一部好开又好看的车不是一种炫耀而是一种生活态度和生活乐趣长途驾驶的乐趣不是每个人都能体会不是每一部车子都能做到选择适合你的就是生活的态度

2020继续享受生活享受驾驶乐趣

我有一个女儿，一个儿子。儿子的星座是 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ），在出生的那天，我老婆就和我说，金牛座的人很会赚钱，是个不错的星座。于是我打开了百度，输入金牛座搜索了一番，除了告诉我星座是金牛座的人是理财高手，对投资理财有着独特的见解，并且是一个稳重肯干的实业家，值得依靠的人外，还能搜索出来的就是这几天我试驾体验的这台车--福特金牛座。

从一开始，我就在寻找福特金牛座与星座的金牛座有什么共通性。经过几天的深入感受，从福特金牛座的外观、内饰以及动力底盘的综合表现来看，稳重、舒适安逸、值得信赖、脚踏实地这些都是“金牛座”的共同性。对于一个30多岁、还是两个孩子的爹来说，福特金牛座无疑极具吸引力。

2018款的金牛座取消了很暴力的27T V6双涡轮增压发动机的EcoBoost 325 V6版本，原来245 旗舰型（20T发动机）也更改为EcoBoost 245 LTD限量版，也就是我手上的这个版本，售价2998万（目前市面有2万元以上的现金优惠）。而识别这个版本的的最简单方式就是看中网，这个砂丁镀豪华网格前格栅就是LTD限量版专属，非常的好识别。

全LED大灯目前也不算稀罕物，金牛座上面的还具备随动转向的功能，以及全系都标配了自动大灯以及远近光自动感应切换的功能，在夜晚驾驶的时候亮度不仅很高，而且远近光的智能切换也是格外的方便，灯光方面就可以完全交给系统去控制。

这台金牛座的雾灯同为LED光源，并且还配备了透镜，穿透力和亮度方面都很不错，在试驾体验的几天里的大雾早晨起到很好的作用。

金牛座的车身长度差4毫米就达到了5米，2950mm的轴距也是30万元的车型当中最长的一台，所以整车在操控上的表现在这个级别的车型中是最稳健的。而车身线金牛座也同样不浮夸，很符合这个级别车型所给人的调性，有力量却又很沉稳，在不显老气之余又没有一味的向年轻化去靠，很好摸清了这个消费群体的审美观。 

这几天里面，我发现金牛座一个十分好用的功能，那就是四个车门把手都具备无钥匙解锁的功能。在带孩子出去为孩子开门，或者超市出来放东西到后排的时候，完全不用通过钥匙解锁就能开启后门，这才真正的是全车无钥匙进入，真的十分方便。

金牛座的后视镜面积相对较小，视野会有一些影响，不过BLIS盲区监测系统的提示就很好的解决了这个问题，切线或者有车意图超车都会提醒，几天下来对这个功能逐渐产生了依赖感，非常实用。

19英寸的轮毂视觉效果十分不错，样式也是LTD车型专属样式，245/45R19的尺寸也提供了足够的抓地力，来自马牌的CC5轮胎也主打静音操控，实际表现也是非常不错。

金牛座的尾部依然是十分沉稳的风格，但是行李舱门后段的类似鸭唇的线条又带出几分运动感，保险杠下方两侧双出镀铬排气装饰也彰显出这个级别车型所应该具备的气势。

展开余下全文（1/4） 2 内饰用料奢华/讲究细节 回顶部

如果说金牛座的外观稳重踏实低调，那么在内饰方面的表现可以说是四平八稳但却并不乏味，对称的中控布局融入了不少科技配置，在用料方面也称得上是豪华，没有亲身感受过的话是比较难去想像那种感觉。

方向盘的造型虽然较为传统，但是手感很不错，凹凸有致的落差也形成了很好的视觉效果，镀铬的边条搭配上多功能按键有着很强的科技感，8英寸的中控大屏，来自黑科技大法的SONY音响系统以及那块101英寸的液晶显示仪表盘，简约的勾勒出不简单的科技氛围。

E-Shifter电子旋钮式换挡器是全系标配，并且全系也配备了方向盘换挡拨片，电子手刹、Autohold、发动机自启停的功能。而主动泊车辅助系统（带垂直方位泊车辅助）这非常智能的功能也在LTD限量版上出现，对于大车来说，这样停车入库安全又方便，试了几次都比自己目测停放的要更准确。

作为一款美式行政级的家轿，金牛座的内饰在用料方面也非常具有美式范，整个中控台采用了皮质包裹，而且皮与皮之间的拼接也经过了设计，颇为讲究，触感和观感都很到位。

金牛座的整个中控台或者说是身体所能够接触到的地方都采用了皮质的包裹，就连中央换挡区域的两侧都采用了双拼色的皮质缝线拼接处理，颇为讲究。

浅色的木纹装饰与米色座椅的金牛座很般配，色调上给人一种温馨的感觉，即能商用又能家用。

门板上的格菱纹缝线皮质手感很细腻，并且把手处门板上方全部都采用了皮质进行包裹，低调奢华的感觉就是这么呈现出来的。

金牛座的门板设计很实用，扶手的设计是半封闭状态，放置手机非常方便，并没有像德系车那样，扶手位置就是一个洞，只起到扶手的作用而无法放置东西，细节上的设计值得点赞。

101英寸的数字彩色仪表盘由两个指针+三个不同的显示区域组成，每个显示区域就负责单一的功能，左侧的为车辆功能设置，中间为导航/娱乐等内容显示，最右侧则是长期保持在车距监测状态，离前车距离越来越近的时候，这个区域会显示与前车是否过近，并且发出警报。

虽然说金牛座有一块8英寸的中控触摸屏，但起依然保留着传统好用的实体按键，按键的旋钮十分精致，做工和手感非常棒，特别是对于空调的控制调节，这些都还是实体键来的方便，然后屏幕上方辅以显示。而且前排通风/加热座椅都配全了，不管炎热的夏天还是寒冷的冬天都提供了妥帖的照顾。

3 音响很好/乘坐感很舒适 回顶部

金牛座LTD限量版上的这套SONY音响系统有14个喇叭，掏出自己的SONY音乐播放器通过蓝牙连接后，第一感觉就是同属SONY的产品在音质方面的表现比连苹果手机什么的都要强。SONY的车载音响系统支持SONY独有的Clear Phase™技术，其主要作用是自动调节内部扬声器的声音效果，并且搭配SONY自家的喇叭，效果优化很不错。可以更进一步的发挥出SONY音响的音效，毕竟SONY与SONY的搭配会更黑科技。另外金牛座的这套SYNC 3车载系统还提供了Live Acoustic的虚拟音乐厅技术支持，基本不需要怎么设置就能有不错的现场感，当然这SONY播放器里面的都是无损音乐，试驾的几天都是主力播放设备。

虽然我不确定这套车机系统的蓝牙连接是否支持SONY独家的LDAC无损音乐传输，因为目前SONY把LDAC蓝牙无损传输协议开放给到google使用，最新的Android 80系统是支持的，在这几天的试驾里面，通过连接家里三星S8，三星S9+的手机，会发现使用80系统的S9+在音质方面的确会好一些。另外就是福特的这套SYNC 3系统的确很方便，像三星S8、S9+等手机只需要连接上蓝牙，那么系统就会出现手机中支持SYNC协议的应用软件。比如网易云音乐这些就可以直接读取手机上的数据，包括存储的远程歌单列表、私人FM等等，而手机端的网易云音乐则进入一个远程模式，非常方便，不需要任何的连线，这套系统还支持不少其他的软件，都只是需要通过蓝牙连接就可以了。

从上面的中控屏幕菜单图我们也可以看到金牛座的前排座椅可调节的选项非常非常多，首先这台LTD限量版主副驾座椅的待遇是完全一样的，行政级的小牛皮皮质非常舒适，座椅坐垫和靠背都十分厚重，填充物很软，坐垫的长度也非常到位，通风/加热功能也具备，而且在10向的电动调节也可以轻松找到舒适的坐姿。而更为让人觉得满意的就是除了具备腰托调节之外，座椅的坐垫两侧、靠背两侧的支撑包裹全部可以实现电动调整，也就是说可以针对不同的身形进行调节，提升包裹性和支撑力，而且是主副驾都有这个功能。

座椅上同样是菱格纹的风险装饰，低调奢华。而再让奢华升级的就是金牛座LTD限量版的主副驾都具备坐垫和靠背的按摩功能，按摩的力度还非常到位，有时候到家了，却不远那么早下车，在车上享受一下按摩的功能放松一下再回去。

互联网时代，手机用电很快，前排的两个USB充电口就可以很好满足主副驾的充电需求，不需要再额外添加点烟器口的充电器。

至于后排，首先在氛围上就营造了一种十分舒适的感觉，依然是低调奢华的配色与用料，前排座椅旁边的老板键以及中间扶手上极为丰富的功能控制区域，这一切对于一台行政级别的车来说的确做的很到位。

如果要坐三个人，没什么压力，真的很宽敞，只是中间座位坐垫稍高，靠背稍硬。但是对于后排乘坐3个人的事情，我觉得金牛座上并不会经常发生，即便发生了也是应急使用状态。

虽然这几天我多数都是在开金牛座，但是对于后排这种老板的感受是非常羡慕的，而在家里这种享受则是老婆与孩子的，但是对于这种奢侈宽敞的后排谁能不羡慕？不管在空间、座椅承托方面都很到位，而且功能还非常多，完全可以找到贴合身体的坐姿。

舒适程度不多说了，因为说再多也就是为了告诉你快去体验一把，反正我是很满意。至于后排中间扶手处的功能则有必要说说了。多媒体控制、三区空调的调节就不多说了，这个后排可还有两侧座位的通风/加热功能，至于靠背角度也是电动可调，腰托、电动按摩这些前排都具备的功能在后排也愣是一个不少，能说什么呢？完美吧！

后排的这个头枕是上一年款没有的，很柔软，头靠上去枕着非常舒适，调整好靠背角度就可以睡大觉了，长途乘坐必须点赞。

金牛座的全系均标配了7个安全气囊，保护已经是非常到位的了，而LTD限量版的后排还提供了独有的后排气囊式安全带，这个安全带的卡扣也是经过专门的设计，对后排贵宾实现更进一步的保护，不过有一个前提就是上车请扣好安全带，这个习惯不管坐什么车，坐前排后排都需要养成。

因为气囊式安全带的设计关系，所以安全带的拉取方式也有所优化，不单单是从靠背上方抽拉，而座椅旁边的位置也是先腹部位置安全带的抽拉，以确保气囊可以很好的保护到乘客，并且还有一点就是拉起来更轻松省力，值得点赞。

后排的提供了点烟器和230V的电源接口，很齐全周到了，只是使用频率应该很低，因为在中央扶手里面还有两个独立的USB接口，给后排充电也是极为方便。

LTD限量版的金牛座因为后排座椅的靠背采用了电动调节的方式，座椅后排是不支持放倒的，但是这对于具备超大尾箱的金牛座来说并不算什么问题，毕竟没谁会拿金牛座去搬家，足够大的尾箱是用来装三个28英寸的行李箱都没压力，去机场装战利品什么的妥妥管够用，不用担心装不下的问题。

4 驾驶轻松/底盘印象深刻/动力很猛 回顶部

好了，杂七杂八的说完了，进入重点的驾驶感受。首先最让人觉得舒适的就是金牛座在静音方面的表现，开起来基本只有轻微的路噪，隔音方面做的是非常不错，而且LTD限量版还有ANC主动降噪的加持，基本车外的噪音都得到有效的消除，不管在前排还是后排都可以感受到那种静谧，再搭配上不错的音响，在车上也就是一种很好的享受。

接近5米的车长，2950mm的轴距，这样的尺寸对于金牛座来说第一感受就是非常的稳健，大车的感觉十分突出，底盘反馈的质感也非常好。在转向方面，金牛座给到人的感觉是不急不躁，转向的角度稍大，但是和车型定位匹配，转向手感也很细腻粘手，低速轻高速沉稳，虚位很小，开起来转向切线掉头手感都很好，车尾的随动很积极，没有大车的笨重感，操控感是很不错的，不夸张的说多少还略带一些运动特性，很有福特的传统调调。

金牛座LTD限量版的主动安全配置很高，ACC全速智能自适应巡航控制(带随前车启动和停止功能）、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、LKA车道保持辅助系统、BLIS®盲区监测系统这些功能都有配备。在提升驾驶舒适性的同时又提高了安全性。而我最喜欢的一个功能就是其在仪表盘的上方有一个车距提醒的装置，通过雷达探头来侦测与前车的距离，计算当前车速与前车的距离是否安全，速度比前车快且开始靠近前车的时候，上方的红灯会亮起，并且根据距离会增加亮灯的数量，这样几天下来很容易养成安全的驾驶行为，就是不要跟前车太近，当然金牛座也还可以实现主动刹车的辅助安全动作。

虽然说金牛座取消了27T V6的双涡轮增压发动机，但是这台20T的双涡流涡轮增压直喷发动机 表现也是非常给力，350N·m的最大扭矩在发动机1750转的时候就可以爆发，因此在低速行驶的时候低扭输出是非常的充沛，稍加油门即能加速爆发，动力是丝毫不用担心不够用，79秒的百公里加速虽然我没有去试，但是一脚全油门下去所给到的感觉是非常棒的感觉，对于一台几乎达到5米尺寸的大车来说能有这样的动力表现的确调教很用心。

6速手自一体的变速器很成熟了，与发动机的匹配也非常到位，低速跟车的蠕动感不拖沓，AT变速器也没有双离合变速器的闯动与顿挫，轻轻的给油门就可以顺滑的加速。而速度上去之后，变速箱换挡也十分积极，如果遇到要超车的情况，油门踩下，变速箱会迅速的降下2挡来响应，让提速来的更猛烈，而这个过程也是一气呵成，平顺有加，突如起来的加速也不会让后排乘客感到不适。

S挡下配合方向盘上的换挡拨片，油门的响应会更为积极，变速箱也变得更不想换挡，所带来的加速感和运动操控性很容易让你忘记你是在开一台几乎5米的大车，底盘的稳健性让人很有信心以及驾驶的欲望。

底盘方面，金牛座这样的行政级车型首要就是注重了舒适性，因此其后悬挂采用了后上下横臂式全独立多连杆悬挂的结构，并且采用了大量的铝合金铸造材料来减重以及提升操控性与舒适性。

悬挂的前段很软且很有韧性，对于细碎路面的过滤是非常的到位，对于大坑大坎以及减速带的通过质感很高级，没有多余的晃动，悬挂可以迅速的止震回弹，并没有那些注重舒适性的大型车一样会有坐船一样的反复晃动。如果要用一种物体来形容的话，那就是一块稍硬的海绵所给到你的感觉，用手按下去，软软地有弹性，回弹也极为迅速且不会超出原来的范围，舒适性很有保障，几天的试驾下来很喜欢这种感觉，在30万元的车型中称得上是数一数二的表现了，厚重感和高级感非常到位。

虽然说前段悬挂较软，但是金牛座并没有一味地向舒适妥协，在转向，过高速急弯的时候可以感受到悬挂有着很好的支撑性，车身的侧倾抑制有点超出想像，再加上座椅良好的支撑力和包裹性，过弯切线信心满满，很容易就爱上这种底盘调教的质感。

车型总结： 这几天与金牛座的亲密接触，感受颇深，可以感受到百年福特对金牛座的用心，高配置，低调奢华的内饰、细节方面的考虑都非常周到，既可以优雅舒适的驾驶也可以激情不羁的驾驭，舒适与操控很好的平衡了一把。特别是出色的底盘表现的确让人留有深刻的印象，对于追求稳重舒适的车主来说的确有着独特的魅力，而且在售价方面金牛座也有着极大的优势，整个车并没有什么毛病可以挑剔，也许有一种车的魅力就是只有你体验过就难以忘记，如果你是喜欢这种淡定稳重又不缺激情的车主，真的不妨认真去体验一下金牛座，看看它能够给你带来的感受。

（图/文/摄： 王仕政）

@2019

金牛座是北京长安福特集团旗下的一款中级轿车，这款车现阶段在售车型依然是2019年8月份发售的2019款。因为金牛座的市场规模持续下挫，国际版车型也逐渐迈向停工，因而预估福特金牛座不容易再发布新款车型，福特事后的重心点可能放到SUV车型的身上。

回望这款车，实际上金牛座的产品力或是十分优异的，这款车的外观设计使用了全新的家族化设计语言，前脸蜂巢状的灰黑色进气格栅让整辆车看上去更为健身运动，配搭上精辟的前大灯组看起来很有攻击能力。车体选用很多竖直冷峻的轮廓开展刻画，促使整车充斥着全身肌肉感，尾端也使用了灵动的小鸭子尾和双排气管设计方案。

车内饰层面，因为该款金牛座的年款早已非常悠久，因此车里的制定会变得相对性较为年久，除开大规格竖状的中控台显示屏和旋纽式换档构造较为引人注意以外，其他层面都令人无法想象这也是一款二十多万的车，总体欠缺现代感与奢华感。

做为一款主推家庭用的中级轿车，福特金牛座的车体规格各自为501818841506MM，车体轮距为2949MM，那样的规格主要表现在同等级车型中有着很大的核心竞争力，很有可能让顾客得到更舒服的搭乘体会。

驱动力层面，这款车配用的是一款20T的涡轮汽车发动机，传动系统层面配对8挡手自一体变速器，整车有着245匹的最大马力，最高值扭距390Nm，在其中国家工信部一百公里_合耗油仅为72L。坦白说那样的产品力不输于价格下的流行车型，假如福特品牌影响力逐步提高得话金牛座或是很香的一款车。

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百万购车补贴

随着车型在不断地更新迭代，汽车需要做好定位满足买家需求才能实现大卖，正如接下来要说的这款金牛座。福特金牛座受到市场认可，除了依靠其空间，还有哪些优势？

车身宽大，保用费用不算贵

在日常上下班通勤时，它的油耗情况按照道路的拥挤程度以及我心情的不同，一般在百公里10L-13L之间；而在高速上行驶时，如果将速度控制在100km/h左右匀速巡航的话，百公里油耗最低能够达到7L左右甚至更低，如果将速度控制120km/h左右，经常加速超车的话，百公里油耗也能够控制在9L以内。

虽说金牛座20T的动力一点都不赖，但它在市区开的话，油耗就大概到了9到10左右了，还蛮烧油的。再看看金牛座的工时费，很贵！哪怕只是1万公里保养一次，总保养费用也不是一笔小费用。另外空调滤芯的之类的配件更换的频率也相对较高，使得保养成本又增加了。

设计豪华，多媒体略显落后

第一眼看到金牛座，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，车体设计较为切合年轻人的审美，总体以时尚为主。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。侧面看上去较为修长，显露整车的凌厉与动感，轮毂的构型更是金牛座的点睛之笔。

内饰是福特金牛座的强项，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，软包材质比较多，摸起来也特别的舒服，在乘坐舒适方面，福特金牛座的座椅堪比移动沙发，乘坐感受特别愉悦，味道真不大，用车几天基本上就没味道了，暂时没发现异响。整体上看，我觉得福特金牛座的内饰层次非常高。

SYNC+智能系统，是福特和百度联手开发，在锐界ST、金牛座、福克斯Active、以及Escape这些车型上有搭载。也是被誉为最直观的用户界面之一，SYNC+拥有自然语义识别功能，简单点说就是它更接近我们的生活环境和语言交流习惯，在人机互动环节显得更从容，它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调调节、导航和娱乐内容播放等等。这一点比BBA要进化许多，不再拘泥于相对标准的普通话。

在空间上我觉得很好，足够用了。乘坐五个人最合适，前排座椅带加热通风，很舒适，后排座椅也坐着舒服。储物盒空间都挺合理，空间利用很到位。

动力强劲，但输出平缓

从官方数据我们就可以看出这台才改款后的金牛座动力进一步提升，与同级20T发动机相比，它的动力表现算是名列前茅的了。不过真的开起来后你会发现，它如此强悍的动力并不会像其它车型一样畅快输出，油门被调校的非常慵懒，新换的8AT变速器也是在一味的追求平顺，降挡动作很迟钝，平时在城市中行驶总觉得动力响应慢半拍，就算是在高速上要超个车都需要将油门踩过三分之一。

操控是福特金牛座不得不提的优点之一，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯车身姿态稳定。总体来看，福特金牛座的驾驶上特别讨好驾车者。

悬架柔软，缺乏操控性

这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性，它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同，确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。不错，我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同，而是正宗的美系调教。

得益于悬架调校适中，滤震能力较强，在过减速带的时候，在优良的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。福特金牛座座包的包围性以及柔软度都属同等级上层水平，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，车内的隔音功效很好，是胎噪稍微有点大。

总结

福特金牛座之所以能让人喜爱，外表偏成熟稳重，对于我这样的95后来说稍微有点难以驾驭。内饰就不说了，一分价钱一分货，只能说同级别相比还算可以。扶手箱稍加改造可以变成两层空间，比较方便。这个车开得不舒服，确实很不错。即使拿福特金牛座与同级车相互比较，福特金牛座也拥有较高的性价比。那么表现这么好的福特金牛座，大家觉得是一辆好车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：配置丰富，操控性好，科技感强，开起来很有安全感

缺点：底盘隔音效果不好 通过石子路面时 车轮卷起的石子砸在底盘的声音 听的特难受让人烦躁

外观：外观沉稳大气，低调又显霸气，喜欢。

内饰：内饰比较简洁大气，选的黑内，就是容易显脏，家用应该选耐脏温暖一点的颜色，比如米黄咖色。

空间：182的身高在前后排完全富余。

动力：20t的有点不够用，要不是预算就提27t的了

操控：转向精准，方向盘很轻，直接从福克斯升级金牛，没怎么感觉车大不适应。

油耗：可以，目标10个油，现在85

舒适：买这辆车看中的就是舒适性大伯说坐了说很舒服

优点：动力澎拜！发动机咆哮声很福特！舒适，人性化。电子配套齐全，SONY14个喇叭让你在路上置身演奏厅。高科技，自动泊车，锁定车道，自主防碰撞预警/制动。

缺点：底盘有打到小石子的声音，

内饰：做工有待提高 但是这个价位 也对得起了

空间：前后排空间充裕，一家人出行非常宽松舒适，后备箱的空间作为家用也足够了。

动力：绝对霸道至无与伦比，随叫随到，任君表现。我一直加95号油，经反复综合研究，最大马力达340，50W以下求超越！

操控：转向指向十分精准，绝对指哪打哪。铝合金下簧的应用的确提升了整车的运动感，但金牛座的定位貌似商务座驾吧？整那么运动干什么？

油耗：油耗大不是问题，给你这么大马力你还要低油耗？买QQ吧。

舒适：至少我怀孕的媳妇很满意

优点：性价比高，车到手基本上没有需要添加的东西。

缺点：没有电动尾门。

外观：外观很低调，前脸马丁脸，非常霸气

内饰：内饰整体风格不错，媳妇说超过她的奔驰E200L。异味异响：味道很小。晾晒几天就都没了。都说蒙迪欧味道大。，一开始还担心呢。现在完全放心了。手感材质：用料诚意，所触摸的地方都是软的。装配水准有待提高啊。底盘支臂都是铝合金的，很良心啊。

空间：空间没得说，前后都很大，驾驶位最低时间长了腰不舒服，支撑也不管用，和我以前开的suv比，轿车确实有点坐姿憋屈，不过还好，习惯而已储物空间：放东西的地方很多，丰富，不错，小细节做的特别好！

配置：这个价位长安已经做的非常棒了，良心厂家，定位不一样，不能跟BBA比，毕竟这是二线品牌。我个人觉得这个车非常棒，动力，内饰，配置都很到位，还有全景天窗很实用。有点后悔没有上旗舰版了，旗舰版多了很多高科技，都非常实用，总之建议大家直接上旗舰版的，不后悔。

动力：动力很满意，只是高速上了120转速都是2000以上，提速有延迟，高速爆发力不够。

操控：操控精准，有人说方向偏重，我倒是没感觉。给我的感觉比较稳。底盘及悬架：底盘用料诚意十足，铝合金直臂，底盘调校的不错，绝对是高端车的感觉。缺点是沙子打底盘声音太大 太大 太大。重要的事情说三遍。厂家为啥不解决呢。

油耗：油耗在接受范围内，毕竟不挑食吃粗粮

舒适：100分