非2.0T发动机，四缸探险者和六缸的途昂怎么选？都是实力派

当漫哥我开始对汽车有兴趣的时候就梦想能买一辆六缸发动机的车，那时候V6的平民车型还很多，V6的金牛座、V6的汉兰达、V6的GL8；还没攒够首付的时候，涡轮增压来了，自然吸气全线溃败，V6的平民车型就像初恋的甜蜜一样，转瞬即逝……

回忆完一段悲伤的故事，今天漫哥带大家一起看看福特探险者四驱运动版和大众途昂四驱豪华版。

实力对比 选择这两款车型都是38万元左右的售价，其次在这20T四缸机称霸的年代，探险者虽然是四缸但好在是23T，途昂更给力了25T还是V6的发动机，而且从它们身上多少能了解到美式豪华与德式豪华的不同之处。

从数据上来看，探险者是整整比途昂大了一圈，保持了美系SUV够大的优势，但从视觉效果上看，似乎途昂更宽这也与其外观设计有关。但是不得不说，两辆车都是大块头！

动力方面，途昂X得吃精粮加95号油，匹配7速双离合变速箱和全时四驱系统。 探险者可以吃粗粮加92号油，探险者的发动机和福特野马的23T发动机是同一款，都匹配了10挡手自一体变速箱，只不过两辆车在调校上还是略有不同的，野马的23T发动机最大马力调到了299匹，毕竟人家是跑车嘛！说出去跟探险者这么一个大块头动力一样也不太够意思，太没面子了，体积比不过你，动力上一定要碾压你。

这样的加速表现对于两辆整备质量超过21吨的车来说确实是厉害，如果是普通版本的20T发动机装在这两辆车上，加满油再坐上四五个彪形大汉……

空间方面，两款车作为大中型SUV，并且都有七座车型，两辆车的尺寸在这放着呢，就不需要去担心什么空间问题。无论你在里面是想坐着，躺着，趴着还是卧着，除了不能站着！想干啥就干啥，一个字，大就完了！

售价都在38万元左右，基本的配置电动座椅、感应尾门、独立空调等那是必须有的，但通过对比也发现，主动安全预警系统包括的车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、并线辅助和道路交通标识识别在探险者上都配备，在探险者上都配备另一层意思，兄弟你一定懂！

两辆车在动力、空间方面都有着较大的优势，福特探险者配置更加丰富，而途昂则赢在动力方面。

选车须知 首先，大众途昂的V6发动机本质上是VR6发动机，虽然经过技术的改进既兼顾了直列和V型发动机的性能和平顺等多种优势，但在购车成本和后期保养维护成本上是要比四缸发动机的花费更高的。

其次，探险者作为长安福特的国产车型，很多细节都经过本土化的设计，但是效果有时候就不是那么积极了。比如中控台上的竖型液晶显示屏，虽然尺寸很大看起来是有科技感，但直插在中控台好像就是设计师整套中控台都设计出来了，突然发现诶？怎么少了块中国消费者最喜欢的大电子液晶屏？随手插了一块128寸的大屏幕上去就下班回家了。

这一项上探险者确实拖了美式豪华的后腿，虽然途昂的内饰也显示不出来德式豪华的意味，漫哥个人觉得探险者这“点睛之笔”还不如大众途昂老老实实的追求实用来得好。 “我虽然不是你的人，但我比你自己还懂你。”这话用来形容大众一点都不为过，途昂作为中美特供车，把大洋两岸人民对“大”的需求拿捏的死死的，不管是车身尺寸方面的设计，最主要的是和探险者的内饰比起来，这套内饰就让你不光看起来舒服，用起来那更是舒服！

除此以外，途昂虽然全系标配7座，但也有5座版本的途昂X可以选择；探险者有6座车型可选，其实漫哥是比较喜欢6座版本的探险者，一方面六座车型可以享受6年内新车免予上线检测，每两年申请检验标志的政策比较方便，另一方面六座车型的第三排舒适性和乘客进出的便利性方面也相对更好，就是必须得有那种，有钱人才懂的优雅。

对6缸发动机有爱的执念，并且不是多么看重配置的话，途昂无疑是好的选择；既想要配置还放不下动力，探险者也是不错的。在20T风靡的年代，高性能车除外，家用车阵营里虽然也能出现本田冠道20T发动机干到272马力的非正常猛男，但毕竟是个例，总感觉这个排量配上四缸还少了那么一点意思。非20T的发动机还能坚持多久，谁也不知道，但是漫哥只知道想买6缸机，我兜里的钱还不够……

图|网络 文|海浪车手

35万以内要悬挂舒适，隔音性好的SUV其实可选范围还是很多的，推荐最多的应该就是凯迪拉克XT5了，除此以外，个人建议购买车型还有林肯冒险家，别克昂科旗以及本田冠道或者URV系列这几款车除了冠道跟昂科旗属于普通品牌，XT5跟冒险家都属于二线豪华品牌，产品定位上，冒险家属于新车型，由长安代工合资，虽然定位紧凑级SUV，但实际空间已经乘坐表现并不逊色于常规入门级中型车，而昂科旗更是唯一的中大型SUV，另有七座版本可选，家里人要是比较多的话首推，至于XT5跟冠道具体自己试驾会更好，汉兰达就不推荐了，谈不上什么隔音好，而且SUV相对轿车的受风面积本身就更大，尤其是中高速驾驶对于风噪的把控水平要求也要高出太多

先说下卖的最火的XT5，除了内饰凯迪拉克差点意思外，XT5算得上凯迪拉克家族较保值的车了，双层隔音玻璃，底盘扎实厚重，动力也不含糊，采用20T配9档AT的变速箱，最大功率达到174，峰值扭矩350，零百加速8秒左右，AT的变速箱综合使用下来平顺度还是要比双离合的好点，尺寸为4813，1903，1682，轴距达到2857，35万落地基本可以考虑四驱的入门豪华版，底盘是前麦弗逊后五连杆独立悬架，座椅厚实柔软，基础配置丰富，绝对可以在你考虑范围内，我身边不止一两个奶爸买车考虑这款车

再说下冠道车系，跟URV几乎同样的设计ID，建议购买20T版本，相比15T 那个高频版本动力输出平顺性，爆发力都要稳定不少，变速箱也是9速的AT，比CVT要好，20T版本发动机最大功率200，峰值扭矩370，尺寸为4858，1942，1670，轴距达到2820，之前试乘的感受后排空间非常大，离地间隙也比较高，中间地台几乎纯平，坐垫也一改之前短小的样式，更大更厚实，填充物也很柔软，隔音降噪的表现在同价位虽然不算靠前，但结合20万起步的定价，要比汉兰达好太多，别说我黑汉兰达，我只是很讨厌丰田车的营销，平常有客户要买丰田，基本不接单，要不就让买其它品牌，至于为何，你们都懂

再说下昂科旗，作为别克目前旗下在售的唯一中大型SUV，这款车去年刚刚上市，也是四款车中最具性价比的车型，外观设计风格跟君越类似，分体式的灯组造型更有辨识度，大面积镀铬豪华感给力，整体设计稳重简约大气，商务家用都非常合适，动力采用20T涡轮发动机匹配9档AT变速箱，最大功率174，峰值扭矩350，你没看错，这款发动机跟XT5的几乎一致，包括变速箱大体技术都被通用高度集成了，不过车身自重基本跟XT5一样，都在两吨左右，尺寸为4981，1953，1732，轴距达到2863，内饰设计，别克在美系车中也数一数二，游艇式座舱，大量皮质包裹，木纹饰板，软质材料都让档次感提升明显

 最后说下冒险家，目前新上市没多久，在意品牌的这款车应该是四款车中最佳的，外观内饰要比MKC更好，整体设计风格年轻时尚了不少，长安代工，而且本就是福特旗下的豪华品牌，动力采用与金牛座一致的20T配8AT组合，最大功率180，峰值扭矩390，尺寸为4615，1887，1630，轴距达到2771，林肯在隔音，行车品质，乘坐感受这里就不多说了不过吐槽一下内饰的中控大屏，有点夸张了，甚至有些影响行车安全，位置低点或许更好点，以上车型为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

 新款探险者针对途昂做了配置优化，保留纵置后驱以及23T+10AT的性能操控优势，再战途昂，赢面还是很大的。都说大众深谙国内消费者的心理和需求，就途昂来说，目前终端优惠确实拿捏了人们的购车心理。去百度了解下。但福特也不是吃素的，经过本土化的研究之后，最近推出的新车都有不错的口碑和热度，而新款探险者更能精准锁定年轻人群，实力不在途昂之下。    

外观比途昂年轻时尚，赢得市场主动权    

随着消费主体年轻化，当下已经是年轻人的市场，尤其是80和90后，他们相继步入家庭，而探险者和途昂作为家庭改善型用车，确实在他们的选择范围。颜值来说，途昂的外形设计相对敦实稳重，它的客户群体大都是中年人，平均年龄层在35-40左右。而新款探险者，采用了前后贯穿式灯组设计，时尚感提升不少，中网更加平直霸气，加入点阵装饰之后整个前脸显得更为精致，加上悬浮式的车顶和C柱倒三角的造型，新款探险者更能迎合80、90后这些年轻人的审美。    

27英寸大屏，智能化和科技感远超途昂    

2022款途昂的车载屏幕由102英寸全液晶仪表盘和12英寸触控液晶屏组成，语音识别控制不支持控制天窗，并且没有OTA升级。相比之下，新款探险者用的是27英寸悬浮式触控液晶屏，据说将全系标配大尺寸全液晶仪表盘，还会新增HUD抬头显示。大屏的加持，不出意外内置的车机也会得到升级，现款探险者的语音识别已经支持8大声控功能，据说新款探险者语音识别控制功能还会得到优化。智能化和科技感层面，途昂远不及新款探险者。    

内饰用料更高档，豪华感精准拿捏途昂    

作为定价30-40万的中大型SUV，途昂的内饰用料还过得去，大部分都用了真皮和软材质覆盖，但说到豪华感的营造，新款探险者会比途昂更加到位。内饰用料上面，新款探险者更加下本了，中控台、门板、方向盘、座椅再到中央扶手箱，基本都用了真皮包裹，并且还有精致的缝线工艺，此外还能看到金属拉丝饰板、翻毛皮等高档材质，配色上面更加丰富。新款探险者的座舱充满了年轻时尚，加上到位的豪华氛围，还是挺能打动人的。    

技术层面，途昂和新款探险者没可比性    

首先在出身平台上面，出自MQB前驱平台的途昂，和出自CD6纵置后驱平台的新款探险者，两者就不在一个级别，新款探险者天生自带操控上面的优势。同价位来说，途昂搭载20T+7挡湿式双离合，而新款探险者搭载23T+10AT，动力性能上面，新款探险者魅力更大。加上新款探险者还有同级唯一铝合金悬架、59米转弯半径、6种驾驶模式这些加分项，动力操控上面途昂没法和新款探险者比。    

一番对比下来，不管是颜值、智能科技还是性能操控，新款探险者都更懂年轻人的需求和品味，相信在年轻化的市场争夺中，新款探险者更有优势。    

途昂380四驱20高功率版和探险者23T第二个高配置版本。由于试驾路线较短，不能真正体验到它们在不同路况、不同速度、不同环境下的驾驶体验，只有肤浅的感觉。先说动力。虽然两款车的发动机参数不同，但实际启动、加速、爬坡等性能差别不大。除非极限动作，否则在正常驾驶条件下很难区分。再说操控，两车都是中大型的。SUⅤ，车长大于5米，车宽约2米，看起来笨重，但实际操控性能灵活准确，令人满意。还有空间。这两辆车足够大，内部空间宽敞，但探险家的第三排空间不如途昂。探险家的座位并不像想象的那么宽，但舒适性很好。

在内饰方面，途昂就像大众家族一贯的风格一样，没有引人注目的亮点，看起来还不错。探险家在这方面明显不同。时尚的两个大屏幕是主要的内饰配置。这两款车都属于我之前提到的。“真七座”车型，我一直说车长超过5米的7座suv能算是相对舒适的坐七个人suv，这两辆车都属于这一类。他们的第三排座椅可以相对舒适地坐在165岁的女性身上，长途没有压力，但如果超过175岁的男性更不舒服，这是不可能的mpv所以我一直说，如果你真的在车里坐了七个人很长时间，你最好买mpv更好。这两款车的第三排比途昂大了一点人性化，毕竟车型推出晚了。

在动力方面，我没有开过途昂20T186马力的低功率版只能告诉你途昂20T220马力和25T299两种马力和探险者23T276马力和35T356马力的两种动力体验。很清楚地告诉你，途昂20T和探险者的23T加速体验是一样的，途昂的25T比探险者的35T稍微快一点。25T能跑100公里69在7秒钟内开车真的很快。所以你必须问，为什么福特的两种配置马力都比途安大，但在加速方面没有优势？事实上，加速性能也取决于两个非常重要的因素：变速箱和车辆重量。途安的变速箱传输效率高于探险家，因此换档加速速度更快。虽然探险家的马力很大，但他被变速箱拖回来丢失了。还有汽车的重量。探险家比途安重300多公斤。越重越慢。这很容易理解。

如果你手里有30万，你只能选择13年探险者的二手车或途昂的二手车20T低功率。如果有40万，可以选择两款车v6现在探险者的车型v6十几万的折扣。但是如果我有四五十万，我还是会选择途乐吼。~虽然途昂配置低，但根据中国消费者的空间和舒适取向，途昂将是大多数人的选择。福特探险者配置高，但很多人并不特别关心品牌的保值率和驾驶操控性。对于喜欢高高在上的朋友，你可以选择福特。我想大多数人会择更实用的大众途昂，更舒适。

30万SUV现在确实有非常多的选择，大部分人首先会想到汉兰达，但汉兰达上市多年目前一分钱优惠都没有，再加上新款马上就要来了，所以现款车型给人的吸引力就不是很大。前几年很多人也会考虑福特锐界，但近几年几乎已经没太有多少人买福特了。新上市的别克昂科旗各方面看着都不错，但别克车不优惠明白人都不会买的。于是就把购车目标锁定在大众途昂，这款车虽然定价也是30万左右，但是大众途昂的车身尺寸要比上面所说的那些车型还要大一点。

最近这几年大众途昂一直是中大型SUV的销量冠军，凭借霸气的外观和出色的空间表现，赢得很多老百姓的热爱。这款车给人的第一印象就是霸气，虽然很多人说途昂是虚胖，但空间大是真的，家用车也不需要他有多少的越野性能，正常代步质量稳定就够了，有多少人会开着它去越野呢？

买大众途昂之前曾经也考虑要不贷款买个普拉多，但由于国六排放以及对今后赚钱能力多少保持一点谨慎，所以最终还是放弃了。但现在回想起来，放弃他其实也是对的，虽然普拉多既保值又可靠，但买回来之后大部分时间也都是在城市里跑，舒适度并不高。27自然吸气动力也不如途昂20T，关键配置还要啥没啥。

权衡配置、性价比以及预算，最终打算入手大众途昂330两驱豪华版，打听了三家4s店的价格，最终买的话优惠价格都在35万左右。这时忽然有一家4s店打电话说来了一辆特价车，车是近期生产的国六版本，只不过运输的过程中稍微有一点小磕碰，如果要的话包修复并且价格很优惠。

简单看了一下，这款车主要是前引擎盖有一点凹痕，一看就是运输的时候磕碰了。于是就询问这款车多少钱，4S店点表示裸车价29万，而且不用强制贷款购买，也没有任何其他强制费用。考虑了一下，感觉买回来也难免磕磕碰碰，这点小磕碰便宜5000多块钱其实也挺划算，关键人家还给包修复，于是就入手了。裸车价29万，购置税25664元，保险费用8036元，上牌费300元。全款总落地价324000元，送了六次保养以及贴膜脚垫等常规物品。

对这款车最满意的地方无疑就是空间和外观，简直是跨级的享受，胖子的最爱，坐进去一点都不会感觉拥挤。油耗表现方面跟同级别车型相比也还可以，平均百公里油耗在9升左右，在冬天能跑出这样的成绩已经不错了，夏天不开空调，百公里8升应该很容易。操控也比较好上手，比想象中的要好开一些，但是由于车身尺寸太大，停车的时候还是有点不自信，小的停车位也根本停不进去，这是大车最头疼的地方。

对于这款车的缺点首先应该就是异响了，内饰中没有太多的真皮材料，运用了大量的塑料，虽然整体质感还不错，但实际过颠簸路段时，塑料和塑料的碰撞声还是很明显的，经常有一些吱吱的异响，这一点很影响心情，也有点对不起30多万的售价。而且这么大的车没有标配360度影像真的很不应该，目前才开了不到3000公里，已经有两处小磕碰，过完年之后打算装一个360度全景。

总体来说，作为30万的全家代步车，大众途昂还是很具有性价比的。如果你有五座以上的乘坐需求，而且又不想买一个面包车，大众途昂算是最佳的选择。其他的七座SUV第三排座椅都不如途昂宽敞，这一点途昂有绝对的优势。

以上内容就是大众途昂车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留讨论，说说你对大众途昂的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为了家庭使用，20万要买一款合适的车。这是不少朋友的需求，也是中国国内汽车市场经历了10年的普及发展后，消费者消费升级需求的一种体现，毕竟经历了入门级的紧凑型家用车，很多朋友都想要升级自己的消费水平，或者在选择第一辆车时，为了家庭使用，有着更多的考虑因素，今天爷说车就从以下几个角度为大家带来20w级别的家用车推荐。

MPV篇

提到家庭用户使用，MPV车型肯定是首选，因为MPV车型大都采用6-7座的座椅设计，从这个角度上非常符合中国家庭3+2+2的家庭结构，即一个三口之家带上两边各有两位老人，从这个角度上MPV车型的优势和价值就体现出来了。

1、奥德赛

推荐奥德赛是因为两点原因。首先奥德赛在价格上非常符合20万左右MPV车型的要求。目前低配车型优惠完之后在线报价已经21万多，实际上如果到店谈的话，价格应该还有部分空间。其次，奥德赛采用了混合动力和电动门的设计，从家庭使用来说，这样的配置为每一次出行带来的便利和省油的特点，都非常符合勤俭持家的要求。

当然奥德赛的保值率也是比较高的，作为家庭使用后期升级车型，奥德赛都是不错的选择。

2、宋MAX

为什么要推荐一款比亚迪

我想这是很多的朋友会问的第一个问题，我想说宋这款车自从上市之后，爷说车就非常看好这款国产MPV车型在市场上的表现。从配置的角度上，这款宋MAX在1969万元的指导价上就可以买到顶配车型，配置上可以说非常的丰富，并且这还没有算上实际终端的优惠。

在这款车的车型当中，我比较推荐顶配的插电混合动力车型，选择这款车一样可以免税并且享受绿牌，毕竟其纯电动的里程能够达到81公里，也就是说单靠纯电动也足够一家人去近郊踏个青了。

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不推荐:别克GL8 理由：外观太过于商务，并且低配车型配置老旧。高配车型价格太高。

SUV篇

说到SUV，如果要选择7座SUV的话，大多数情况都会陷入后面两个座位成为鸡肋，但是你还要为了后面多两个座位而失去六年免检的权利。这是由于SUV车型相较于SUV在空间方面更为紧张，所以大部分suv的第三排座椅只能当作临时的加座使用，而在这种情况下，后备箱空间就小的可怜。所以这个价位的suv车型有哪些值得推荐呢

1、上汽大众途昂

像很多的朋友一样，我总会担心一款SUV座位数多了，第三排就会成为鸡肋的情况。而如果你选择大众途昂的话，我只能告诉你，第三排绝对不是鸡肋。由于途昂这款车车身特别大，达到什么程度呢一般的车辆发动机舱都会出现不够用的情况，而途昂的发动机舱不仅够用，而且两侧还会富裕出一定的空间，导致大众必须要设计一个隔层来保证打开发动机舱后不会显得空荡。

而这款车的第三排座椅的空间，不敢说能坐两个180的成年男性还保持很舒服的状态，但是至少坐两个170以上的女士是绝对没有问题的，另外大众稳定的品控恐怕也是不少消费者会选择的重要原因。

2、一汽丰田威兰达

是的就是刚刚上市的威兰达车型，为什么要推荐这样一款5坐的SUV呢原因就在于威兰达的整体表现更加趋向去实用。这款车当中不管是20自然吸气车型还是混合动力车型，在油耗方面表现都很不错，另外平顺的动力输出是丰田车的特点，但是在威兰达身上还多了一份活力。

作为新一代车型，爷说车比较推荐的是混合动力的入门级车型，作为家用车，选择四驱显然有些多余，像是威兰达这种开起来比较轻快的车，很难能将它和越野通过性联系起来，不过这款车的离地间距等方面的优势倒是给这款车带来了一定的通过性。

总的来说威兰达代表的是实用和轻松的驾驶感觉。

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不推荐:大众途观L 理由:车型缺乏特点，配置上没有优势。

轿车篇

在轿车方面，我们没有办法推荐6-7座的车型，因为轿车多数都是5座。所以轿车我们更多的是考虑配置和是否适合家用的问题。在轿车推荐中，我们也有能力在20万的价格区间去推介豪华品牌的车型。

1、亚洲龙。如果说目前车市最火的合资中型车，首当其冲的就是亚洲龙。为什么这款车如此火热，毕竟这款亚洲龙和雷克萨斯那款有钱也得等车的ES属于同一平台，并且，亚洲龙还和ES共用了超过60%的零件。

另一方面在亚洲龙本身来说，这款车的整体调教在丰田的TNGA平台上就是体现以人的需求出发的设计，不管是乘坐空间还是配置，都强调了驾驶者和乘坐者的需求。在保值率方面三年以后的亚洲龙，其保值率也不会低。

2、凯迪拉克CT5

在20万元价位上，爷说车也会推荐一款豪华品牌车型，这款车的低配车型已经降价到了24万元左右，但是在动力配置上和高配车型保持了一致。如果作为一款家用车还有商务使用的需求，那么ct5可以说是不错的选择。

另外，作为一款中级车，这款车的空间表现同样值得认可，另外这款车还配置了10速手自一体变速箱，在平顺性方面特别突出，也一定程度上解决了美式车型油耗居高不下的问题。其中最值得家用车使用的是作为美式车，又软又大的座椅和车内营造的豪华氛围，都是凯迪拉克能为你和家人提供的。

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不推荐:福特蒙迪欧 理由:直接加些钱上金牛座会更有性价比

个性车篇

在个性车方面，我们推荐的是销量非常好的一个品牌的纯进口车，之前一直卖的不好，但是懂车的人都会选的一款车。

进口大众蔚揽

进口大众蔚揽其实多年前就进入中国市场的一款旅行车，销量方面却一直不高，其实旅行车一直以来就处于很尴尬的境地，属于那种买之前很多人都说想买，但是真到了掏钱的时候，就不太会选择的一类车型，说白了就是属于小众车型。

但是经过了几年的市场发展之后，中国家庭消费者的使用需求越来越多，汽车已经不仅仅是上下班通勤的工具，而是生活方式选择的一种元素，所以像是旅行车这种个性化的选择就会越来越大众。其实在很多国家，旅行车之所以受到热捧就是因为能够同时兼顾到工作和生活。另外这款车目前的优惠足够大，性价比特别突出。

最后说一句，目前最适合家用的mpv车型也是从旅行车的基础上发展出来的。

我们总结了在20万价位上比较值得推荐的家用车型，其实所有的车型的本质都是在于消费者的需求，比如mpv车型对应的取向是空间，而suv则是通过性，能够带着家人去到更远的地方，中型车代表的是能够兼顾事业和家庭，将车作为打拼事业和享受生活的利器，而旅行车则是两种生活方式可以随时切换的最佳选择。

当然，如果你热爱生活，如果你能开着车更多的带着家人享受生活，每一款车都可以成为最适合你使用的家庭用车。

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