福特金牛座的优势在哪里？它的空间大吗？

点：空间，相信大家也这么认为吧，对比过同价位其他的中型车，空间绝对占优势，中控空间有富余，后座空间简直无敌了。

缺点：20的起步还是比较肉，车身太重了…油耗也相应会高，长安福特的做工还有待加强，很多细节方面做得还不够精致。换挡有点顿挫，感觉不舒服，还有悬挂，过减速带格外小心。冷车怠速不稳，怠速偏高，车载蓝牙连接电话有噪音，建议还是用蓝牙耳机。

外观：车身修长，时尚大气，流线感强，虽然没有丢丢霸气，但是多了一缕沉稳，经常被人问是蒙迪欧或者福睿斯，不懂车的确实不是很好分辨，看车毂，看车毂，看车毂，重要的事情说三遍

内饰：中控台-有间隙或无法密合 Android版 2016年05月07日 发表了口碑 口碑 《一个字，大，空间没得说，外观也大气，舒适性爆表，操控性也很好》

空间：大，除了大，还是大，后备箱空间也足，可以装进两个人，相对于其他同级车来说，空间算是金牛座的优势吧，就是手套箱和扶手箱空间不大

配置：这个价格，这个配置，这个性能，对比一下其他的车，还用说？光是看轮胎就知道金牛座的用心了

动力：动力足，稍微给点油就能推背，福特的发动机没的说，爬坡，加速，超车，嗖嗖的，S档还没用过，因为感觉根本无用武之地啊，杀鸡焉用牛刀

操控：很灵活，方向盘感觉也很好，转向无虚位，很难想象这么个大家伙竟然还有这么好的操控性

油耗：美系车，动力和油耗成正比，再加上车身比较重，油耗还是有点高，但还是可以接受的，油耗主要还是与个人开车习惯有很大关系，每个人都不一样，目前行驶4500KM，综合油耗83，可能是本人高速跑的比较多，基本一半一半，高速上定速巡航最节油了，首保前一直开不到100，这车基本80-100是最节油的，其实只要不经常性的踩油门，油耗还是很可观的

舒适：真皮座椅，舒适极了，还有座椅加热通风，整体满意，各方面都不错，除了底盘小石子的敲击声问题，你们懂的

优点：最满意的就是空间大，后排坐起来相当宽敞，后排中间完全放的下本人42码的鞋子，坐起来不会感到憋屈。动力足，20带T的用起来就是比较带感超车那酸爽就别提了。特别是后备箱很能放，不过对于太高太大的东西不是很好放，长点宽点的还无所谓随便放。外观看起来大气上档次，家族式的前脸，车门上的镶边，全景天窗用着就是比单天窗爽。

缺点：最不满意的就是导航系统，我无语的发现要去个地方导航能把我累死了都还找不到地方。还有就是从成都导航到我老家隆昌，居然连这个地方……当时我就风中凌乱了。因为导航都被老婆骂了几次了。结果每次都用手机导航方便。还有就是油耗有点高。本人开车比较温柔。最近又发现一个BUG，就是别人在车上踩着刹车不放就算没有钥匙也能点火。当时吓了我一跳，还以为是“小老婆”出现问题了。无论怎么试都能启动钥匙在50米以外也能行。

外观：外观采用了福特家族式的样子，本人还是很喜欢的加上车身长看起来大气上档次。还是很不错的。就是有些不懂的人在金牛座和蒙迪欧这上面傻傻的分不清楚。因为两车除了前脸有点区别，后面屁股英文不一样和车身门的镶条就都差不多了。本人选了个蓝色不知道各位喜欢什么颜色。

内饰：福特的做工就那样没什么好说的。就如所有的福特车一样简单没有创意啊。不过满满的真皮感觉到了金牛座的满满诚意。基本上看得到的地方都是真皮包裹。

空间：空间很大，人坐着很舒服。有一次和朋友一起去吃饭，后排空间坐4个标准身材的小伙子感觉无压力。不会显得拥挤。前排空间也很大，驾驶座调好后开车人坐得比较舒服。后备箱空间大，能带很多东西。（有一次回老家后带了很多的菜回来，几个南瓜还有冬瓜小菜等等还要加上一个婴儿车）

配置：金牛座配置还是蛮高的，就是对于时尚型没有LED灯有一点点小抱怨。不过性价比还是不错的。

动力：起步比较肉，当然这可能和我开车比较温柔有关吧。动力加速超车都很足只要舍得给油就好超车（好吧地板油的话还是能体验一下推背的快感的）。不过说真的，我试了一下，只要起步你舍得地板油那速度就不会感觉到肉。（反正我是舍不得，不知道各位舍得不）

操控：不得不说福特操控很好，反馈很及时。在路面情况很差的时候方向盘反应很及时很准确。在全是烂路的情况下，反馈就太好了，方向盘就像过烂路一样一抖一抖的……。而且轿车比起SUV开起来要稳定，特别是过弯道的时候感觉特别明显。

油耗：油耗还是有一点点高，不过可能是新车还在磨合期吧，4S店也是这么说的。希望过了首保以后油耗可以降下来，毕竟本人开车还是比较温柔的。不过高速路上的油耗还是很不错的只有7个油左右，在高速路上我跑的100公里每小时左右。在城里面就比较耗油了基本在13个油左右了。这还是在本宝宝开车不乱来的情况下的油耗了。如果暴力一点应该还要高一点。

舒适：金牛座的后排空间大，车身长前后排座的都很舒服，特别是座椅通风和座椅加热功能，很好用很舒服。而且全车真皮包裹摸起来看起来都很不错。在隔音方面本人感觉相当的不错，刚刚拿到车后，就迫不及待的去跑了一趟高速路（当然因为是新手原因旁边坐了一个老司机）。结果悲剧了刚刚出成渝路就在龙泉驿堵车了（第二天就是端午节）。更搞笑的是当时不知道怎么调远光灯的亮度和高度。后面几次高速路上100公里每小时在车里没有噪音很安静

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撰文丨有文汽车 百里奚

创办人亨利福特常用的签名字体

2019年，通用汽车（GM）股价上涨了21%，而福特汽车（Ford）下跌了06%——后者仍然依赖于大卡车销售的利润。然而，继续前进，福特希望新的移动领域将开始支付红利。

福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）认为，一旦道路连接起来，只有“智能”才能生存下来，因为未来的汽车将严重依赖脑力发挥功能。据汽车新闻（AutoNews）报道，哈克特（Hackett）正努力推动福特汽车进入互联、电力和自主领域，试图扭转长达三年的股票下滑趋势，投资者认为这只蓝色椭圆形的股票目前落后于通用汽车。

近三年前的5月21日，福特汽车公司CEO马克菲尔兹被董事会炒了鱿鱼，成为5月份全球最受关注的汽车行业高管职位变动新闻。2014年6月1日，马克菲尔兹从传奇CEO艾伦穆拉利手中接掌福特，然而在他的任期内，福特股价已跌掉了40%。尽管福特在全面推进业务转型，以适应新兴科技对产业的冲击。显然，以比尔福特为代表的董事会已经对他的领导力失去了信心和耐心。马克菲尔兹的继任者是来自于福特智能移动公司的CEO吉姆·哈克特。

在汽车行业普遍的经营环境不确定性增加的大背景下，我们似乎对于福特汽车CEO的更换感觉司空见惯，我们甚至会产生福特汽车更换CEO非常频繁的感觉。事实上，福特汽车117年历史（1903年创立）上，只有12位CEO，平均每位CEO的在位时间几乎长达11年，而其中任职时间最长的是亨利福特二世，长达34年！这比中国多数朝代的皇帝更换频率还低。

让我们一起来回顾下漫长的福特汽车117年历史上这12位CEO的简介。

1、亨利·福特（Henry Ford）

1903-1918，福特汽车创始人及首任总裁

亨利·福特1863年出生于一个农夫家庭，最初是一位机械工程师，早在1896年就造出了他的第一辆汽车。1903年6月6日，他创立了福特汽车公司。当第一款T型车以825美元的售价在1908年10月初次上市后，赢得了千千万万美国人的心，第一年的产量达到10660辆，打破了汽车业有史以来的所有纪录。

他也是世界上第一位将装配线概念实际应用而获得巨大成功者，并且以这种方式让让汽车在美国真正普及化。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。亨利·福特出生於美国密西根州迪尔伯恩的格林菲尔镇，该镇是今日迪尔伯恩市的一部分，他在1947年时逝世于故乡德宝的住宅中，享寿83岁。

福特的父母威廉和玛利·福特是来自爱尔兰的移民，福特出生在他父母拥有的一座农庄上，他是六个孩子之长。他从小就对机械感兴趣。12岁时他花了很多时间建立了一个自己的机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。

1879年他离开家乡去底特律做机械师学徒工，学成后他进入西屋电气公司。

1891年福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。当他1893年晋升为主工程师后，他有足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究。1896年他制造了他的第一辆汽车，他将它命名为“四轮车”（Quadricycle）。

此后他与一些其他发明家离开爱迪生照明公司，他们一起成立了底特律汽车公司。但这家公司很快就倒闭了，因为福特一心只想研究新车而忽视了卖车。他让他的车与其他公司的车比赛来证明他的车的优良性。他的第二家自己的公司，亨利·福特公司的主要产品是他的赛车，1901年10月10日他甚至亲自开车获胜。但不久他的资助者就迫使他离开了亨利·福特公司，此后这家公司被改名为凯迪拉克。

福特公司生产的汽车-T 型车

福特非常注意他与他的雇员的关系。他的雇员每天工作八小时。1913年时每天的薪金是5美元（对当时来说相当可观）。1918年T型的顶峰时期薪金被提高到每天6美元。对当时的情况来说这是前所未闻的。此外福特还奖励雇员的发明创造，让他们分享他们的发明带来的赢利。

另一方面福特绝对反对工会。为了制止工会在他的工厂中活动他特别雇人研究防止工会的方法。一直到1941年在福特的工厂中才发生了第一次罢工，但一直到1945年福特离开他的公司时工会才真正能够在他的工厂中立足。

2、爱德塞·福特（Edsel Ford）

1918-1943任福特总裁，曾担任林肯首任董事长

1908 年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T 型车，世界汽车工业革命就此开始。T 型车的成功为亨利·福特带来了金钱和荣誉，但是他并没有因此得意忘形，而是致力于提高产量，并发明了大规模流水线装配技术，使其坐上了汽车世界龙头的宝座。

在取得这些成就之后，亨利·福特清醒的认识到，只有把企业的控制权牢牢握在自己手中，才能取得更大的成功。于是，他开始试图建立自己的专制王国，想要将公司变成他的私人财产。

从 1906 年开始，亨利·福特陆续收购了其他股东的股份，持股比例上升到 585%，并且在儿子爱德塞·福特上任之后，继续让儿子收购了剩余股权。直到 1918 年，福特汽车公司完全由福特家族控股。

T 型车组装流水线

1919年1月1日，福特将公司总裁的位置让给他的儿子爱德塞·福特。尽管如此他依然是公司里的一号人物。此时，福特开始将其他投资者手中的股份买回，这使他和他的儿子成为公司的唯一拥有人。但这个决定给福特汽车公司带来了一定的打击。此时一战后的萧条迫使福特借巨款来买回他的股票。

爱德塞·福特是亨利·福特唯一的儿子，他小时候对汽车也表现出了浓厚的兴趣，表现非常出色。亨利·福特对儿子十分满意，并且说道“我有一个好儿子，他天生就是我事业的最佳继承佳途径，所以亨利希望爱德塞能进入企业学习，而不是进入大学深造。”

1913 年，20 岁的爱德塞中学毕业，父亲认为实践才是获得知识的最佳途径，爱德塞听从了父亲的安排，留在了父亲身边。1918 年，亨利将公司总裁之位传给了爱德塞，之后把公司 42% 的股份也交给了儿子。

爱德塞虽然成为了公司的总裁，但是实际控制人仍然是亨利·福特。尽管如此，爱德塞仍然经过不懈努力，为福特公司做出了巨大贡献。他不仅主持设计了 Y 型车，保证了海外市场的成功，也推出了“林肯和风”等新产品，丰富了福特汽车的产品线。

1920年福特在巴西买了许多地来种橡胶树，目的是为他的汽车生产轮胎。但这个行动的结果是一个大失败。1945年他将这些地卖出时他蒙受了巨大的损失。

1922年1月11日，在爱德塞的建议下，福特收购了产品昂贵、品质优越的“林肯”汽车。而且爱德塞凭借对汽车时代脉搏准确的把握，继续成功推出Y型车，并重新打造了林肯和风、水星车等受欢迎的车型，不仅大大丰富了福特的产品线，还开拓了海外市场。

爱德塞终于成为一个杰出的企业家，让福特汽车在机械设计、品牌价值方面得到提升，但他积劳成疾， 1943年仅49岁就离开了人世。

父亲身为传奇巨人，爱德塞·福特想要出人头地就意味着要面临更大的挑战。父亲亨利拒绝在公司策略上做任何变化，也听不进周围人的建议。在爱德塞的整个职业生涯中，他只是个命令的执行者，是老板的儿子。

3、亨利·福特二世（Henry Ford II），

1945-1979担任董事长兼总裁

老亨利饱尝丧子之痛，但他的经营观念依然僵化和过时，而且越来越阻碍公司的发展。但福特王朝依然如大船般向前驶去，家族的第三代也加入了公司。爱德塞的儿子小亨利·福特和本森·福特都陆续进入公司。亨利二世比本森更有才干，老亨利看出了孙子身上的潜能，但是他神经质的老毛病又犯了，他担心自己在家族的至尊地位会受到威胁，因此对亨利二世采取了否定的态度，试图阻碍孙子的发展之路，对他在工作中的表现视而不见，甚至不让他搬进他已故父亲的办公室。

1945年，继位之争终于走向公开，老亨利迫不得已任命孙子为公司的总裁，但是亨利二世要求获得“大刀阔斧进行改革”的权力，否则就不接受任命。老亨利虽然极不情愿，但他没有别的路可走。随后，在亨利二世的授意下，为老亨利起草的辞职信在一次董事会上被宣读。

当时在经济大萧条的环境下，由于对手不断生产新型和优质的汽车，福特公司已被通用公司和克莱斯勒公司超过了，而且还要面对战后新涌现的汽车制造商们的激烈竞争。福特公司的情况不太乐观，为了使福特汽车重新崛起，亨利二世在走马上任后进行了大规模的改革，从通用汽车公司挖来许多管理人才，推出更多车型，迅速恢复了竞争优势，成为了仅次于通用汽车的全美第二大汽车公司，开启了福特王国的新时代。

亨利·福特二世1980 年退出了福特汽车的大舞台，令人惊讶的是，他将手中的大权交给了一直默默无闻的非家族管理人员菲利普·考德威尔。

然而，福特公司虽然由菲利普掌权，但是实际控制权仍然归于福特家族。在菲利普的领导下，福特汽车公司取得了不俗的业绩，推出了“金牛座”等高质量的汽车，使福特王国经历了一次伟大的复兴。

福特汽车公司在美国汽车制造业中夺回了亚军的宝座，成为了仅次于通用汽车的全美第二大汽车公司。亨利二世作为家族的第三代出色地完成了历史使命。

4、菲利普·考德威尔（Philip Caldwell），

1979-1985任职CEO

考德威尔的家乡在俄亥俄州布尔讷维尔，他在南查尔斯顿长大，家族是英格兰裔。1940年毕业于穆斯静冈学院，主修经济学。1942年，他获得了哈佛商学院工商管理硕士（MBA）学位。考德威尔于1953年加入福特，先后担任卡车运营部、飞歌事业部及国际运营部的负责人，并将福特嘉年华（Ford Fiesta）车型引入欧洲市场。

亨利二世原本最合适的人选是他的弟弟威廉，但是威廉早已在大陆车失败之后就退出了公司管理层；而他的儿子爱德塞二世也没有突出的能力。最终，1980年3月，亨利二世将公司大权首次交给了已为福特效力25年的菲利普·考德威尔，但家族对公司仍然有着绝对的控制力，而这个控制力来源于后来被广泛使用的双层股权体系。

1978年，李艾可卡（Lee Iacocca）被炒后，考德威尔接任福特汽车公司总裁。亨利·福特二世退休后，考德威尔接任福特首席执行官及董事长。菲利普·考德威尔自制、谨慎且处事周全，他迅速果决地处理了让福特公司麻烦缠身的“质量门”。

在他任职期间，他批准了福特金牛座（Ford Taurus）及水星紫貂的研发及投产，在退休前将两款车型推向市场。1986年投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。

1985年2月1日，考德威尔从福特退休，随后担任纽约希尔森雷曼兄弟（Shearson Lehman Brothers）的常务董事。1990年，他入选美国汽车名人堂（Automotive Hall of Fame）

1986年福特的利润超越了通用，成为美国最赚钱的汽车巨头，福特汽车在80年代的复兴被称为“商业史上最伟大的一次复兴”。

5、唐纳德·彼得森（Donald Eugene Petersen），

1985-1990年任职福特CEO

唐纳德·尤金·彼得森生于1926年9月4日，是一位成功的美国商人，为福特汽车公司效力近40年，在1985-1990年任职福特首席执行官（CEO）。

彼得森生于明尼苏达州派普斯通，二战及朝鲜战争期间加入美国海军陆战队（US Marine Corps），1946年获得华盛顿大学的机械工程学学士学位（BSME），1949获得斯坦福大学商学院的工商管理硕士学位后加盟福特汽车。

1977年至1990年退休期间，彼得森一直是公司的董事会成员。1980年3月13日，他担任公司的总裁兼首席运营官。1985年2月，彼得森担任福特汽车公司的董事长兼首席执行官。

1988年被《美国今日报》评选为“最有价值人士”，1989年被《总裁》杂志评选为“年度首席执行官”，彼得森在任职期间实现了福特汽车管理模式的转型。

唐纳德·彼得森的一步到位的管理法结出了累累硕果：到1991 年，该公司的销售额已达8896亿美元，资产总额达17366亿美元，雇用员工38万人，成为美国第三大工业公司，西方国家第四大公司。 

6、哈罗德·雷德·波林（Harold “Red” Poling）,

1990-1993年任职福特CEO

雷德·波林1990年从唐·彼得森手中接任福特CEO一职。他曾带领福特渡过1990年代初的大萧条，之后帮助福特重获新生。

波林1951年加入福特，任钢铁部门控制办公室的成本分析师。他在福特的财务系统里得到提拔，在欧洲和北美的许多职位上工作过。波林是以严苛财务领导的形象在公司一举成名的。他对削减成本的注重让福特在80年代末利润超过规模大得多的通用汽车。

波林1990年至1994年任福特的CEO，带领福特走过了大萧条时期。到波林退休的时候，福特已经掌控了美国汽车市场253%的份额，相比1983年的21%有了大幅提高。1993年，福特的净收益达到了253亿美元。

波林在福特还有一件轶事已经成为传奇，他曾对开发1989版福特雷鸟的团队进行了严厉的斥责。他真正关心的是MN-12团队之前对新车的重量和成本所制定的目标，而这两个目标他们远远没有达到。

波林1990年接任福特主席兼CEO时已经64岁。公司为了他破了一例，不用遵守65岁退休的规定，波林得以任主席直至1994年。1993年10月4日，在改版的1994福特野马的发布会上，波林一辆红色野马的车钥匙交给特洛曼，象征着将整个公司交到他手中。

7、亚历克斯特罗特曼（Alex Trotman），

1993-1998年任职福特CEO

亚历克斯·特罗特曼出生在英国，是福特汽车公司首位外籍CEO，任期为1993年11月-1998年12月。他对福特最大的贡献要属1995年提出的“福特2000”计划（Ford2000）：通过一系列的业务合并、简化业务程序等措施巩固福特的生产、营销和产品开发力量。据统计，这项计划为福特节省了50亿美元的成本开支，并推动福特在1997年收获了70亿美元的盈利。

1998年底，特罗特曼从福特退休并提携雅克·纳赛尔（Jacques Nasser）为继任者。之后，特罗特曼担任英国帝国化学工业公司的主管。2005年，特罗特曼去世。

8、雅克·纳赛尔（Jacques Nasser），

1999-2001年任职福特CEO兼总裁

雅克·纳赛尔在1999-2001年间出任福特首席执行官兼总裁。

1996年11月1日，雅克·纳赛尔开始负责福特汽车的业务。担任总裁后，大幅削减企业的运营成本。1998年，由于前CEO亚历克斯特罗特曼退休，雅克·纳赛尔开始接掌福特。在他任职期间，福特是全球最盈利的车企，利润为72亿美元，销售额为1630亿美元。他对福特进行改革转型，赶超通用在美国的市场份额，降低福特对皮卡的依赖性。

他关闭了许多亏钱的工厂，出售亏损业务，制定了新的人力资源政策。在1999年以645亿美元的高价并购了沃尔沃，28亿美元并购了路虎，帮助福特实现汽车业务一体化供应链。 

当福特和纳赛尔接管公司后，他们在公司上下推行了一次充满人情味的行动。他们花了2亿美元实行一个称为E模式（Model E）的项目，为每个员工家庭配备电脑。公司宣布在美国部分场所开设“家庭中心”计划，提供免费白天看护和成人教育。

9、比尔·福特（William Clay Ford, Jr），

2001-2006年任CEO兼董事长

福特汽车交到了家族第四代比尔·福特手中。

比尔于1999年1月接任福特公司的董事长一职，比尔继承了老福特的理念，快速推进福特汽车公司向前发展，以实绩赢得了家族的信任，妥善处理了公司与环保组织的紧张关系，并提高了福特公司30万在岗与退休职工的收入和福利。

比尔·福特1979年作为一名产品计划分析师加入福特汽车公司。曾在公司担任一系列职务，涉及生产、销售、营销、产品开发和融资。在1982年福特公司与全美汽车工人联合工会(UAW)进行的具有突破性的劳资谈判中，他在公司“全国谈判小组”任职。1987年，他被选为福特瑞士公司董事长兼执行总监并于1988年1月14日入选福特汽车公司董事会。

1990年，福特担任福特汽车集团业务战略部负责人。他率领团队制定方针，为在发展中国家建立小量生产厂提出了建议，该建议既大大降低了总成本，又保证了产品质量。

1992年，福特受命担任气候控制业务部总经理。在他的领导下，该部门盈利情况好转，产品质量有很大提高。他在厂区附近划出了公司首家野生动物栖息地，还建立了世界上首家使用回收塑料占所有塑料部件25%的汽车厂。在他担任总经理期间，气候控制业务部因为使用水代替生产过程中的危险化学制剂而获得“总统环境质量委员会奖”。

1994年，福特先生升任公司副总裁，并担任公司商用卡车中心负责人。他于1995年离任，接下来担任公司董事会下属的融资委员会主席一职，直至被任命为CEO。1997年，福特受命担任董事会下属环境与公共政策委员会主席。

10、艾伦·穆拉利（Alan Mulally）

2006-2014任福特总裁兼CEO

艾伦·穆拉利于1945年8月4日生于美国堪萨斯州，获得麻省理工学院管理硕士学位、美国堪萨斯大学航空航天工程学学士和硕士学位。

2006年9月，49岁的比尔·福特宣布卸任，将接力棒交给了波音前总裁艾伦·穆拉利。2014年7月艾伦退休，马克成为了新的CEO，而艾伦和马克也都不是家族成员。

2006年接任福特CEO时，当年福特大亏127亿美元，濒临崩溃边缘。他对福特的发展制定了新的方向：侧重于福特品牌、生产满足不同市场需求的产品、推广少而精的名牌产品、生产具有一流质量、安全、节能和更多价值体验的汽车。

穆拉利也是从别的行业进入汽车界的，他利用自己的地位，打破了各种过时的做法。在他任期内开发的第一款新车——福特金牛（Taurus），就要比老款时尚得多。这辆车有着低俯的车顶线，姿态更加锐气逼人。

而穆拉利也提拔了一批年轻干将，如刚刚跨入不惑之年的制造部门负责人乔·辛瑞奇（Joe Hinrichs），此外，穆拉利帮助不到50岁的美洲地区总裁马克·菲尔兹（Mark Fields）巩固了领导地位。他还重用了德里克·库扎克（Derrick Kuzak）等经验丰富的资深高管。

11、马克·菲尔兹（Mark Fields）

2014-2017年5月任职福特CEO

马克·菲尔兹生于1961年，2012年晋升福特COO，领导过福特的全球业务运营和大多数的技术团队，包括产品开发、制造、采购、市场营销、销售与服务。

马克·菲尔兹出生于纽约市布鲁克林，在新泽西州长大。他在罗格斯大学拿到了经济学学士学位后，又顺利地获得了哈佛大学的MBA。2014年7月1日，马克·菲尔兹接替艾伦·穆拉利担任福特汽车公司CEO。

福特汽车决意大规模裁员后，第一个被“炒掉”的竟然是CEO，接替者是福特智能移动公司（Ford Smart Mobility LLC）董事长吉姆·哈克特（Jim Hackett）。

12、吉姆·哈克特（Jim Hackett）,

2017年5月接任CEO

吉姆·哈克特自2016年3月起出任福特汽车下属的福特智能移动出行公司执行董事长，并于2013年至2016年担任福特汽车董事会成员。吉姆·哈克特也是一位公认的成功带领企业实现战略转型的商业领袖，在他的履历中曾有过成功的管理经验，福特汽车董事会将此次重任交给他也是出于多方考虑。

任职后，吉姆·哈克特和福特汽车公司董事会执行主席比尔·福特一起，集中精力专注于三个首要战略目标：强化公司运营的执行力，提升福特现有业务的现代化程度，推进公司的转型以迎接未来的挑战。

自2017年5月上任以来，哈克特一直被华尔街寄托于重新改革福特，提高利润和提振股价。但随着哈克特的业绩复苏计划进展缓慢，投资者的耐心似乎正在消失。

哈克特坚信，他正在通过结合传统的“防锈带”方式（但进一步削减成本）以及关于人们对汽车的需求的新思路，使福特公司走上正确的道路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怀揣25万的购车预算，大部分的消费者都想得到一款乘坐舒适又有面子的中级车，但大多时候就只能买到凯美瑞、雅阁等中高配的B级车，比上如热门C级车不足，比下如中低配B级车有余。人往高处走水往低处流，相同售价下更大更豪华的车型就更受消费者的青睐，B+级车型就是在这一需求下诞生的。在B+级这个小众市场中，经常被提及的有君越、金牛座及亚洲龙，面对这三款优秀的B+级车型应当如何选择呢？今天车味auto就针对这三款车说道说道。

1 别克君越

君越的中期改款2021款已经在今年7月末正式上市，指导价格2198-2898万元，搭载了15T发动机的552T版本使门槛价格进一步下探，更为亲民。21款君越车身尺寸为502618661459mm，比起C级轿车的尺寸也不落下风。动力系统上有15T入门版及20T高能版可供选择，15T最大功率124kW，最大输出扭矩250Nm，20T最大功率174kW，最大扭矩350Nm，明显后者才能将美系动力肌肉感表达出来，更贴合对动力较为敏感消费者的诉求。

外观内饰设计上，相较于20款改动不大。正面上依旧是飞翼式中网设计，辨识度较高，翼展型全LED大灯又不乏凶猛格调，同时整体设计较为扁平，采用复合空气动力学的流线型设计，虽然主打商务格调，但依旧散发出时尚的韵味。

内饰设计依旧是美食豪华设计理念，中控部分采用了类实木纹理装饰横条以及大面积的皮质材料覆盖，并且座椅设计上使用了较为柔软的填充材料，标配真皮座椅，整体乘坐舒适性较好。

配置上是君越升级的亮点，搭载了升级版的别克eConnect车联网技术，25万预算可以买到的625T豪华型搭载了并线辅助、倒车影像及定速巡航等实用功能，但主动刹车以及车道保持等功能仅有中高配版本才有搭载。

总结：君越是一款饱含美式豪华设计理念的豪华轿车，不论是动力还是舒适性上都有不俗的表现，同样也有美式轿车的缺点，例如油耗高，保值率较低等，但定价较为亲民，总体还是一款比较实惠的B+级车型。

2 福特金牛座

金牛座在售版本为19款，于去年8月份上市，已经有一年的时间了，指导价格区间2289-2889万元，25万的预算可以拿下性价比较为突出的尊享版。动力上，全系标配了20T EcoBoost发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，匹配福特自研8AT变速箱，动力强劲。

外观上，金牛座依旧采用了成熟稳重的设计语言，家族性的六边形中网也采用了较为光滑的过度，水平的镀铬装饰条同样相对低调，对比当下时尚运动的设计潮流，金牛座的正面造型设计不免有些太过低调。

进入车内，一块1080P的128英寸大屏是最大的亮点，搭载了福特与百度共同研发的SYNC系统，内置百度AI核心，使用中较为流畅细腻，功能丰富。

舒适性设计是金牛座最大的亮点了，除了10向座椅加两项腰部调节标配之外，真皮座椅加上自动按摩功能绝对是开挂的存在，同时后排的超大扶手以及支持选装的后排调节及空调对后排乘员舒适性考虑非常周到。

配置上，金牛座尊享版搭配并线辅助车道保持以及主动刹车等功能之外，搭载了前后雷达及全速域ACC巡航，支持选装自动泊车，基本上应有尽有。

总结：金牛座是一款准C级的豪华轿车，其优点是丰富的配置及强劲的动力以及无可挑剔的舒适性，性价比也较为出色。缺点是车型相对老旧，外观设计中庸，另外福特在国内的公信力也较为一般。

3丰田 亚洲龙 双擎

亚洲龙于今年三月份引入中国市场，双擎版指导价2268-2898万元， 25万的预算可以选购到豪华版。动力系统上亚洲龙搭载了丰田THS 20系统，由一台25L阿特金森发动机和一台88kW的电机组成，综合性能达到了218匹，账面参数上就能看出这套系统的优点并不是动力，而是较好的燃油经济性，百公里综合油耗仅有55L，对于一款B+级轿车来讲是相当可贵的。

外观设计上主要给人一种激进凶猛的印象，正面设计上基本除了大灯全是“嘴”，大尺寸的进气格栅加上更多的锐角设计使亚洲龙的辨识度相当高，侧面设计较为修长流畅，尾部贯穿式尾灯的设计也符合当下潮流风格，总体运动感较为突出。

内饰设计风格更显年轻，相对于君越及金牛座来讲，亚洲龙的豪华感稍低，真皮的舱内使用面积也是最低的，但相对简洁及富有层次感的设计语言其实更能俘获年轻消费者的青睐，总体来说豪华感较差，时尚感较强。

配置上同样也不含糊，车道保持及主动刹车均有搭载，倒车影像及ACC巡航也一个不落，但相对金牛座的丰富程度还是稍逊。

总结：亚洲龙作为今年新晋的B+级轿车，THS及TNGA架构都是其闪光点，外形及内饰更符合当下潮流的设计，但豪华感稍弱，动力性能较为中规中矩。

品车识味：

今天带来的三款B+级轿车均有不同的侧重点，但共同的亮点就是宽阔的内部空间和不俗的驾驶体验，不管是商务出行还是周末游玩都能带来不错的感受和强大的自信力，同时也存在各自相对的不足，所以购车时一定要遵循个人的喜好和需求，适合自己的才是最好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2004Toyota Avalon GXi Auto是v6发动机

除2004Toyota Avalon GXi Auto之外，目前搭载自然吸气V6发动机的车有:Jeep大切诺基、Ram1500、道奇挑战者、道奇Charger、道奇大龙、红旗H7、福特金牛座、福特野马、福特F-150。这台发动机体现了世界的高水平，在人踩油门和车速下都有非常快的反应。这款发动机在各个档位都有很好的加速感，这也是v6发动机能够做到世界前十的必要因素。

很多男人喜欢一个女人，所以他们渴望得到她。睡觉之前都不能放心。男女朋友的关系是确定的。但是到了金牛座又是怎么变化的呢？金牛座不喜欢和你睡觉吗？他对你没有欲望吗？太可怕了。其实你们都误会金牛座了。因为他很爱你，他会像对待干净的碧玉一样对待你。

金牛男不喜欢和你睡觉

如果金牛座爱你，这就是她应该做的！

金牛座开始变得浪漫，注重细节

金牛开始成为“小学老师”。

当金牛座开始喜欢一个人的时候，他们会成为小学老师，360度监控自己喜欢的人，吃什么，在哪里见面，晚上几点睡觉，就像保姆一样无微不至的看着你！

金牛座的情绪开始波动

当金牛座开始喜欢一个人的时候，原本温顺的性格会变得略微起伏，有时候还会有一些小情绪。当金牛座不开心的时候，或者突然开心到极点的时候，从情绪的波动就可以看出金牛座恋爱了！

吝啬的金牛座变得慷慨了

当金牛座喜欢一个人的时候，他们原本小气的性格就会改变。他们一起出去吃饭的时候，会急着买单，经常会在网上买一些小礼物！经常见周边游什么的！总之，情侣做什么是金牛座恋爱的重点！

开始学习烹饪或保持健康

当金牛座喜欢一个人的时候，他们会开始学习如何烹饪食物，看美食节目或者在网上搜索美食制作方法。他们也会注意一些养生小技巧，从抓住爱人的胃开始。

金牛座不喜欢和你睡觉？和你上床后会发生什么

不要主动或拒绝

金牛男对女生的态度一直是不积极的，但他并不拒绝。毕竟是男人，金牛座觉得没有必要拒绝一个想投怀送抱的女人。可能有人会觉得金牛座这么坏，但在他们看来，男人就是这么坏。只是别人没有说的那么直接，而且是不喜欢隐藏的人。

我觉得我没有赔钱

金牛男之所以对自己不喜欢的人有这样的态度，就是觉得反正不亏。毕竟，男孩和女孩之间有很大的差距。如果女生和别人上床，似乎会变得很贱。和人上床后，男人是一种炫耀的资本。他们可以告诉人们他们是如此有吸引力，以至于他们可以让对方主动送他们。

看对方要什么

而且睡了之后，金牛男也不会差到直接避开女生的不负责任。他们利用了这一点，所以金牛座觉得自己付出了什么是正常的。比如女生想要包包或者衣服，金牛座会给对方买。在金牛看来，只要是能用钱解决的问题，基本都不是问题。

婚姻是不可能的

但是，女生的其他要求没有问题，只是在婚姻问题上不能答应对方。因为金牛座其实是一个很保守的人，他们只想找一个能有老公有女儿的好女人。金牛男会觉得这样过于主动的女人不太好，所以可以提出其他要求，避免婚姻。

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金牛男真的烦一个人的表现

金牛男烦一个人的表现

☂任你自生自灭漠不关心

☂和你保持一定的距离

☂和你说话经常走神

☂不愿意和你有金钱往来

☂对你撒谎 白羊座讨厌一个人的表现

金牛座初恋的感觉

金牛座的恋爱觉悟比较晚，年轻的时候不懂得男欢女爱，等到遇到自己喜欢的人，瞬间变成了傻子，更不知道如何表达自己的感情。往往初恋变成了一个人的暗恋，回忆起来，满满的心酸。

金牛座男烦一个人的表现

✎不理睬。金牛男你在不喜欢一个人的时候就会表现出漠不关心，不想说话，懒得搭理，对方找多了的话就会觉得很厌烦，只会放你任你自生自灭。 白羊座死心塌地爱一个人的表现

✎不在乎。金牛男对于在乎的人，都会有着“恨铁不成钢”的关心和期望。若是金牛座不喜欢一个人，是不会去在乎你穿得时不时髦、年薪高不高、混得好不好。你是生是死，和他们都没有关系。

✎不再有耐心。金牛男的耐心真挺好的，他爱你的时候，你怎么闹，怎么生气，他都能够忍受，忍完还要哄你，当某天，你若发现他对你不再有耐心了，你生气他不管你了。任你自己生气，无理取闹他会觉得烦，这就是金牛座男烦一个人的表现。

如果很快和金牛男发生了关系他会不会更爱你

金牛座的男人做事向来内急外不急，性格实际、勤勉。一直以一种稳重大方的面目示人。金牛座的男生对不喜欢的人就会十分冷淡，有的时候也会让人感觉到忽冷忽热，金牛座的男人做事向来不着急，谈恋爱当然也不会喽!他不会见你一面，就莽莽撞撞的投进爱情的陷阱。

金牛座的男人是不会那么容易的敞开心扉去爱一个女人的，他的爱情里有很多现实的考量，他喜欢上的了厅堂下的了厨房的女孩子，而且观察的时间会很久，最后做出表白的决定也很缓慢，所以如果你喜欢上一个金牛男，一定要有耐性，要表现出自己大家闺秀、有学识有涵养的一面或者善良柔和的一面，这样他才会有下决心的勇气，虽然金牛男温吞了一点，可是一份美好的爱情是值得去等待的。

试探金牛男是否喜欢你，这些小细节就是喜欢你了

试探金牛男是否喜欢你可以当面问

金牛男在感情中本来就是被动的那个，如果你不再积极一点的话，那么即使你们之间彼此都有感觉的，但是也很难是可以跨进一步的，最好也会因为各种各样的原因而错过了对方的，在怎么试探他们是否是真的喜欢你的话，那么你也可以是直接了当的当面质问他的，不管他们平时表现得是多么的不好意思的，那么都应该是当面将你们的想法是说出来的。

试探金牛男是否喜欢你可以送礼物

面对金牛男这种闷骚男，本来就应该选择直接的方式的，就好像是有一些他们不喜欢或者是不需要的东西的话，那么就应该是包装得精美一点的，当面给到他们的时候，看看他们受到的时候会是什么样的表情和反应的，如果是他们表情上本来就是很欣喜或者是带有羞涩的，那么他肯定是喜欢你的，如果是他们一副很为难的样子，那么代表的是他对你无感的，只是不知道怎么拒绝你。

试探金牛男是否喜欢你可以约出去

在试探金牛男是否喜欢你的时候你们不要过于犹豫，直接约他出去，甚至是安排好一切，不给他们任何拒绝和犹豫的余地的，就是一定要约出来为止，金牛男一般都是不敢拒绝的，但是他们也可以将自己内心真实的想法是表达出来的，如果他可以和你一起开心的玩，那么代表的是这件事已经算是成了，但是如果他们是一副扭扭捏捏的样子的，那么你还是不要为难他比较好。

试探金牛男是否喜欢你找他聊天

虽说金牛男在感情上是被动的，但是也不是完全的被动，如果是遇到自己很喜欢的人还是会有所表现的，他会偶尔找你聊天，甚至会和你有一些亲密的举动的，一些细微的身体接触也是他们表达自己好感的一种方式，而且你们感情还没有开始的时候他就已经对你有占有欲了，但是如果你是和别人之间聊天聊得很开心的话，那么他也会是吃醋不开心的。

      2019款金牛座感应雨刮器开启及使用方法

      1喷水：将雨刮操纵杆往驾驶员方位拉动，前挡风玻璃启动喷水清洗。

      2雨刮频率：HI为高速挡，LO为低速挡。依据当时雨量大小选择合适刮刷挡。

      3自动雨刮：AUTO意思是自动刮刷，不用车主手动干预，中间的旋钮/拨杆可调节感应灵敏度。

      4关闭雨刮：“OFF”挡位是关闭挡，不需要雨刮器工作时请拨动至此。

      5单次摆动：挡位处于MIST位置，雨刮摆动一次后自动回弹。

      6高速雨刮

      7低速雨刮

使用雨刮器的注意事项：

      1、保持卫生

      玻璃上有分层的条形纹路，可能雨刮条附着有杂物。使用酒精蘸湿毛巾，擦拭雨刮条被污染的位置。建议定期检查并清理雨刮片，以使其处于良好状态。

      2、检查橡胶

      雨刮器在刮刷时产生让人不适的摩擦声，原因有雨刮条硬化、破裂、杂质等。在磨损范围和程度都不高的情况，车主可以用砂纸打磨表面凹凸不平的地方。

      3、避免暴晒

      车辆不经常使用时，尽量将爱车停放在阴凉的地方。炎炎夏日的室外温度犹如火炉，部分车主很随意将车辆停在外头。雨刮片基本由橡胶材料构成，高温下材质变差速度更快。

      4、补充液体

      不少车主将清水直接加注在玻璃水储液罐中，这样有可能会对玻璃以及雨刮造成损伤。保证雨刮器使用周期更长，一定得选择名牌厂商的玻璃水产品。再者，要关注玻璃水的剩余量，不足就及时添加。

      5、清除冰霜

      北方寒冷地区大雪纷飞，大雪过后雨刮器机经常被冻住。这时应该手动清理玻璃表面的冰霜，直接打开雨刮器开关会造成雨刮器变形弯曲、雨刮条磨损且玻璃出现划痕，甚至雨刮电机也会烧坏。

相信很多人都知道某汽车品牌它所对应的标志是长什么样子的；不过，如果要问大家这些标志当中各个元素都代表些什么的话，这恐怕就不是很多人能够回答得上了。

有见及此，今天决定跟大家分享一些常见汽车品牌Logo背后所代表的含义，看看自己知道的到底有多少吧……

阿巴斯

看到这个蝎子标，很多人都知道它是菲亚特旗下主打运动的子品牌阿巴斯（Abarth）；至于说为何会用蝎子，因为天蝎座公司创始人卡罗·阿巴斯（Carlo Abarth）的星座，于是就拿了蝎子来象征了。当然，Abarth标志上的“绿白红”三色代表的是意大利，这跟法拉利标志上所象征的是一样的。

阿尔法·罗密欧

阿尔法·罗密欧车标上的红十字其实是米兰的象征，而右边毒蛇吞人的图案则是统治米兰的维斯康蒂家族的徽章。而跟标志的主体一样，Alfa Romeo其实也是一个组合，当中ALFA是Anonima Lombarda Fabbrica Automobili的缩写，是车厂本来的名字；而ROMEO则是在1915年收购车厂的Nicola Romeo的姓氏。

阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁的飞翼标有象征速度的意思，据称当初的设计灵感还是源自与宾利的飞翼标。另外标志中部“ASTON MARTIN”所代表的是公司创始人之一的Lionel Martin赢了阿斯顿山的攀山比赛这么一件事，而这也是阿斯顿·马丁这个品牌名字的由来。

奥迪

奥迪的四环标志来源于它的前身汽车联盟（Auto Union），分别代表了Audi、DKW、Horch、Wanderer四家车厂，而四环相扣则有联合的意思。另外值得一提的是，标志选用的银色其实是德国赛车的常用颜色，也代表奥迪是一个德国汽车品牌以及崇尚汽车运动这么一层意思。

宝马

宝马的标志常被称作蓝天白云标，不过里头的蓝白色图案其实代表的是宝马总部的所在地巴伐利亚州，因为巴伐利亚州的州旗便是蓝白相间的设计；而外围的一圈则有象征宝马的前身RAPP MOTOR的意思。

布加迪

布加迪标志上的黑色“EB”图案其实是公司创始人埃托尔·布加迪（Ettore Bugatti ）全名的缩写，而在标志边缘分布的60个小圆点则有两种截然不同的解读；有人认为这是代表夺目的珍珠，有人则说则是象征早前的布加迪由于缺少垫圈而在发动机上使用的防松钢丝。

别克

别克的三盾标在1959年问世，当时是象征LeSabre、Invicta和Electra三款新车型的上市。这个标志基于创始人大卫·别克（David Buick）所在的家族盾徽衍生而来，也使用了代表了该家族的红白蓝三色；而标志周围的银色则代表其高端车的品牌定位。

雪佛兰

雪佛兰的黄十字标是在公司成立后两年才开始使用的，有代表公司创始人路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）是在瑞士出生这么一层意思在里面。相传当时路易斯·雪佛兰是在某份报纸上看到一个设计，随后灵感激发创作出了如今我们看到的这个标志。

雪铁龙

雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙（André Citron）在1901年前往波兰购买了双螺旋铣齿机的专利并开始从事齿轮生产的业务，因此雪铁龙标志上的两个“倒V”所代表的其实是一对啮合的齿轮，象征它们其实是生产齿轮起家的。

现代

表面上看现代标志上的斜体“H”对应的是公司名Hyundai的首字母，不过事实上这个“H”其实还象征两个人之间一个彼此信任的握手，用以代表公司和消费者之间相互信任这么一层意思。

兰博基尼

跟阿巴斯一样，因为公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Feruccio Lamborghini）的星座是金牛座，因此兰博基尼的车标也用上了一头金牛。至于说这头金牛的形态，据说是费鲁吉欧·兰博基尼在1962年到西班牙塞维利亚看到斗牛所获得的灵感。

玛莎拉蒂

玛莎拉蒂的“三叉戟”标灵感源自博洛尼亚广场上的海神雕像，代表了玛莎拉蒂的诞生地便是博洛尼亚。当然，三叉戟也代表着力量，象征玛莎拉蒂的出品皆拥有澎湃的性能。

梅赛德斯-奔驰

奔驰的三叉星标志在1910年首次用到其生产的汽车之上，三个辐条分别代表了陆地、海洋以及空气。这源于19世纪70年代戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）在寄给妻子明信片上所画的三叉星图案，当时戴姆勒还在明信片上写道：总有一天，这颗星星会见证我们工厂的成功。

标致

现时我们所看到的标致Logo其实是自1948年标致203的推出才开始使用的，代表的是标致汽车创始人阿曼德·标致（Armand Peugeot）的出生地法国科梅地区（Franche Comté）。

保时捷

保时捷的标志基本就是其总部所在地的各种标识的合集。其中中间的“Stuttgart”字样就是保时捷总部的所在地斯图加特，同时“Stuttgart”在古高地德语中是“种马园”的意思；至于外围那一圈则是取自公司所在地巴登－符腾堡州（Baden-Württemberg）盾徽上的元素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。